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lord486

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Mensajes publicados por lord486

  1. hace 11 minutos, r11ourense dijo:

    Vale, ahora entiendo, al que le he comprado la moto, me aseguró y insistió que le cambiara el aceite cada 5000km máx o cada año, aunque no los hiciera, de hecho la moto tiene 14000 y me la entregó con el aceite y filtro recién cambiado, de hecho me enseñó factura y todo. Pero digo yo cada cambio entonces es aconsejable mirar los tamices del embrague? y si veo mucho desgaste cambiar por precaución el disco?

     

    Lo del tema del aceite, bueno, ya es manía mía y lo hago en la grand dink que aún tengo, 1 vez al año y 6000km maximo....

    Buenas,

    Justo a eso me refería. Por cambiar el aceite no se resuelve el problema, pero sí que eliminas del motor todas las impurezas que va recogiendo el aceite incluidas las del embrague. Manteniendo el motor sin residuos, los tamices no se obstruirán impidiendo la correcta lubricación del motor.

    La recomendación de utilizar los discos de embrague Malossi es porque Kymco solo vende el embrague completo y los de Malossi son compatibles y por tanto resulta una solución bastante más asequible.

    En cualquier caso, no todas las AK han sufrido este problema y yo no conozco qué factores exactamente se tienen que dar para que falle, ni lo contrario: que factores tienen que darse para que no falle. Y supongo que la propia Kymco no debe tenerlo claro, de lo contrario ya habría elaborado algún tipo de campaña aunque fuese solo de buenas prácticas para asegurar el correcto funcionamiento de la moto.

    En tu caso concreto, creo que ya te has hecho una idea de como mantener tu AK y detectar precozmente los fallos de embrague, así que estoy seguro que disfrutarás mucho con ella.

    Saludos,

  2. hace 53 minutos, r11ourense dijo:

    entonces recomiendas cambiar el embrague, aunque no sea necesario, a los 20000km por ejemplo? para evitar futuros problemas?

    Buenas,

    Si el embrague de tu moto no da muestras de fallar, no tienes por qué cambiarlo. Sin embargo es importante que cambies el aceite cada 5.000Km y limpies los tamices. Si no hay restos del material del embrague, todo irá bien. Sólo asegúrate de no sobrepasar el nivel de aceite indicado y que éste debe medirse con el motor caliente.

    De esta forma prevendrás problemas en el motor causados por el embrague. Si en algún momento observases que los discos del embrague se están desgastando, no hace falta que cambies el embrague entero, que cuesta unos 1.000€. En su lugar puedes sustituir solo los discos por los de Malossi y te ahorrarás mucho dinero.

    No creas que con los discos de embrague Malossi vas a evitar el problema. Seguirás teniendo que cambiar el aceite cada 5.000Km y manterlo siempre limpio de restos y al nivel correcto.

    De este modo, podrás disfrutar de tu moto con cierta tranquilidad.

    Saludos,

    A r11ourense le gusta esto
  3. hace 1 hora, Xavier85 dijo:

    Hola buenas tardes chavales. Quiero cambiar mi asiento de la sd125 y me a parecido ver por algun lado que el asiento de la kxct se puede poner en la sd. Alguien lo a hecho alguna vez? Esq me gusta el respaldito ese que lleva para el conductor y parece mas comodo. Gracias de antemano

    Buenas,

    Me da la sensación de que es más pequeño, pero si has visto en algún sitio que es posible adaptarlo, seguro que lo ha visto alguien más.

    Lo que sí que he oído, pero no lo he visto es que alguien ha instalado la cúpula de la K-XCT en la SD.

    Saludos,

  4. hace 1 hora, Caraurta dijo:

    Me contesto yo solo.

    Me he acercado a El Motorista, en Cádiz, que me pilla cerca del trabajo y me han dicho (la moto está en garantía, la compré en Marzo) que se ha roto el tope del caballete que va soldado al chasis y que ellos no tienen equipo para soldarlo, que tengo que llevarla a Jerez. Y un mojón pa ellos.
    He llamado a mi mecánico de siempre, que tiene un taller enano y me ha dicho que sin problemas.

    Así que he escrito a el Motorista de Sevilla, donde la compré, y dice que va a hablar con ellos para que me den una solución, que para mí sólo puede ser una de dos: o la sueldan ellos, o la cogen y la llevan, ellos, a Jerez, no yo.

    Si se ponen cazurros, pues tendrá que soldármela mi mecánico, que no sé cuánto puede ser eso y el Motorista se habrá ganado un enemigo terrible y les miraré mal cada vez que pase por delante.    :)

    Buenas,

    Está claro que no han entendido cual es su parte del trabajo. Espero que te lo resuelvan rápidamente.

    Saludos,

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  5. hace 1 hora, mandoble dijo:

    No...Yo a scooter no volvería seguro, francamente no me gustan, verlas si pero no tuve claro la compra de la SD300 en casa se empeñaron porque les gustaba y accedí, pero en cuanto pude la vendí, eso abrías gas y era una tortuga con reuma, tampoco me vale lo de "oye que para ciudad es lo mejor" pues no se, será mejor para los que así lo vean, mejor es con lo que vayas tu bien.

    Lo del carnet o lo que tu comentas de que tienes miedo a perder el carnet, bueno, de algo se tiene que morir uno no???  jajaja...Pero en ciudad voy como toca y en carretera pues intento ir a la marcha

    Yo seguiré con la CBR y en cuanto pueda que será a finales de año seguramente, a por la 1000, lo que si es cierto que no tengo claro es cual modelo pero alguno será

    Buenas,

    Algo de razón tienes... pero no todo el mundo tiene las mismas necesidades.

    De acuerdo a que un scooter no es muy rápido, pero para moverse por el tráfico diario sí lo es. Son muy fáciles de usar, tienen espacio para llevar todo lo que necesitas en el día a día incluso con pasajero y la postura de conducción es mucho más confortable que en una moto en general y ya no hablamos de una R... Para quien utiliza la moto a diario, seguramente el scooter sea la mejor opción.

    Para recorridos ocasionales, o simplemente por placer, circulando por carreteras despejadas, una buena moto de media cilindrada como tu CBR ofrece el equilibrio perfecto entre prestaciones, placer de conducción y economía de adquisición/utilización. Hoy en día, han mejorado tanto suspensiones, frenos y tantas ayudas electrónicas que una moto de estas características no deberían suponer un reto para nadie con un mínimo de experiencia. Tal es así que prácticamente han desaparecido mis añoradas motos de 250cc de hace 30 años.

    Yo prefiero una moto con manillar en vez de los semis que lleva la CBR porque se me cargan en seguida las muñecas y no disfruto del paseo (que de eso es lo que se trata), pero como digo es mi opinión, lo mismo que si hablamos de cilindradas superiores como la 1000 que tienes pensada. Creo que ya pierden la versatilidad que tienen cilindradas inferiores, a parte de costes de mantenimiento muy superiores.

    Saludos,

    A mandoble y abhang les gusta esto
  6. hace 45 minutos, r11ourense dijo:

    No quiero decir "todas", pero quiero entender que cuando salió la Tmax o otros modelos tb tienen sus cosillas..... el otro día se lo comenté a un buen amigo motero, y bueno ..... el domingo le apareció un chico con una ak del 2020 que vamos, contentísimo, 15000km y sin problema, lo único quizá, una centralita eléctrica que  le dió por saco y justo cuando se le acabó la garantía.   Pero  mi problema es que me ha encantado esta moto. Y bueno, que si falla, tengo un coche antiguo, un r11 turbo, y puedo asegurar que problemas si que da este coche, que si se calientan, que si bueno...... y por eso no dejo de andar con el y disfrutarlo, y la verdad, es que pienso hacer lo mismo con la moto, aunque quizá la compre nueva cuando salga o si miro una de 2ª medianamente nueva, la miraré con mucha lupa.

     

    gracias!

    Buenas,

    Me encanta tu análisis y estoy de acuerdo al 100%. disfrutar de un vehículo, no es solo conducirlo, también se trata de mantenerlo en perfectas condiciones y darle los mimos necesarios. En el caso de la AK, estoy bastante seguro que cambiando el aceite cada 5.000Km por precaución y limpiando siempre los tamices, el embrague y por tanto el motor no tendrán problemas. Ahora bien, hay que asegurarse de no comprar una unidad que esté ya dañada.

    Saludos,

    A javi70 y r11ourense les gusta esto
  7. hace 49 minutos, KrAzYtHeBoY dijo:

    @lord486 al final he pillado la correa Mitsuboshi y rodillos techpulley 12.5gr. no se si mejor hubiera sido 13gr pero tras leer mucho recomendaban 12.5gr para no ir muy revolucionado ya que lo que busco es que vaya como de casa pero con un pelín mas de aceleracion.

    Comentare impresiónes cuando lo monte.

    Buenas, 

    Los rodillos Tech Pulley de 12,5gr en el variador original te van a ir bien.  Mucha mejor aceleración sin penalizar la velocidad máxima. La correa Mitsuboshi es la original, así que te va a funcionar correctamente. 

    Saludos, 

    A KrAzYtHeBoY le gusta esto
  8. Buenas,

    Quizás no sea el mejor modelo para comprar de segunda mano, precisamente porque hay unidades que han tenido problemas muy graves y corres el riesgo de que alguien te intente vender una de esas unidades.

    He leído muchos comentarios de compañeros que una vez que les han resuelto el fallo en garantía (me refiero a embrague o cambio de motor), han vendido inmediatamente la moto por miedo a que se volviera a repetir el mismo problema fuera de garantía.

    Seguro que hay en le mercado de segunda mano muchas más unidades sin problemas que las que han tenido (o aún tienen) fallos, pero es una lotería y eso hace que su depreciación sea muy alta.

    También he leído los comentarios de los compañeros que están encantados con sus AK, pero aunque a mí también me gusta mucho, dudo que me arriesgase a comprar una de segunda mano. Sin embargo, si fuese nueva, no lo dudaría.

    Saludos,

    A r11ourense y Wilhelm les gusta esto
  9. hace 2 horas, Rupi73 dijo:

    Buenas, este fin de semana he estado trabajando con la SD. Le he rellenado el circuito y purgado: la he tenido en marcha como 30 min saltando el electro y parando, le he dado una vuelta y todo ok. 

    Esta mañana he venido a trabajar con ella y pum!! Temperatura alta y mojada por debajo del radiador!! Total, que esta tarde miraré el radiador a ver por donde pierde.

    Muchas gracias a todos!!

    PD. abhang, soy incapaz de editar el título y añadir el modelo de moto. De todas maneras, tomo nota para la siguiente vez.

    Buenas,

    Con las pruebas que has realizado, tenemos claro que el electro ventilador funciona cuando toca y que no tiene aire el circuito.

    Estoy seguro que el refrigerante lo tira directamente por el tapón del radiador, no porque esté mal, sino porque al subir la temperatura hace que suba la presión y activa la válvula del tapón para liberar presión. Hasta aquí, entiendo que todo funciona correctamente.

    En mi opinión, el problema tiene que estar en el termostato, que tiene que abrir por presión y según en qué circunstancias puede no estar funcionando correctamente. Por suerte es algo muy fácil de comprobar y, con el calor que hace vas a poder circular sin el termostato sin ningún problema; quita el termostato y circula varios días. Verás que la temperatura tardará más en llegar a la temperatura de servicio pero la moto no se sobrecalentará. Esta prueba puedes hacerla ahora, porque en invierno el motor no llegaría a la temperatura de servicio en ningún momento.

    Saludos,

  10. hace 1 hora, Pacoguille dijo:

    Despues de 3 meses de uso de mi ebike, por caminos entre Villalba, Moralzarzal, Cerceda y Manzanares, hoy he observado una posible grieta inicial en el bastidor, que espero sea solo la pintura, aunque me asalta la duda de que sea una grieta del bastidor.

    Buenas, 

    No estoy muy seguro de si la grieta afecta al chasis. En cualquier caso, consulta las condiciones de la garantía. Si no se debe a algún golpe, seguro que te lo cubrirá. 

    Saludos, 

  11. hace 2 horas, casimirovaldome dijo:

    Hola.

    La agility city 125 trae alguna arandela u otra cosa que haga de tope, limitando así su rendimiento, como algunos ciclomotores?

    Buenas, 

    No lleva ningún limitador de rendimiento. Lo que ocurre es que el desarrollo del variador no es óptimo para las prestaciones de la moto. 

    Si añades una arandela de 2mm al bulon, conseguirás mejorar visiblemente las aceleraciones y recuperaciones. La velocidad máxima seguirá siendo la misma. 

    Saludos, 

    A Makinito y abhang les gusta esto
  12. hace 2 horas, Makinito dijo:

    Buenas, lo q sea, tiene pinta de estar en el variador. Abrelo y revisa los rodillos y sobre todo las guías de la placa de rampas. Limpia los bien y revisa q abra y cierre bien, sin durezas raras. Si ahí no ves nada, revisa el embrague, abrelo, limpialo y cambiale la grasa a las guías de apertura de la polea.

    Saludos

    Buenas, 

    Tal y como indicas, todo apunta a un fallo en el variador.

    Si el variador lleva montado unos años, seguro que los rodillos ya no son completamente redondos. Además, el fenómeno de que la moto se quede a media velocidad y luego se recupere volviendo a funcionar con normalidad es síntoma de que las guías están dañadas. 

    Saludos, 

    A Rogers, Frankymco89 y abhang les gusta esto
  13. hace 6 minutos, Yolanda yoyo dijo:

    Hola y gracias por adelantado.

    Tengo una Grand dink con muchos años pero que no ha dado ningún problema. Hasta que de repente las luces no funcionan , ni el claxon.

    Compré batería nueva, pero no debe de ser eso, sigue igual. A patada  arranca y funciona , pero voy sin luces, ni pito, vamos que así no puedo ir a ningún lado.

    Fusibles revisados y están bien.

    ¿Por donde empezaríais a mirar? . Este finde he decidido ponerme con ella. Si no logro dar con la avería por mis propios medios, siendo realista no merecerá la pena repararla en taller, solo las horas de desmontaje de plásticos deben valer mas que mi moto, jejeje.

    Mi GrandDink tendrá poco valor, pero yo estoy encantada con ella, necesito averiguar si la avería es poca cosa antes de repararla.

    ¿Sugerencias? gracias

    Buenas,

    Ciertamente, no parece un fallo corriente. Es fácil entender que si batería (no en tu caso) o motor de arranque fallen, sea posible arrancar la moto a patada, pero una ver que arranca, es porque el alternador produce suficiente electricidad para generar la chispa que mantiene el motor en marcha y no me cabe en la cabeza que no produzca suficiente electricidad para que funcionen las luces.

    Has comentado que todos los fusibles están correctos, pero ¿has revisado si se encienden los testigos del cuadro de instrumentos? Imagino que no , lo que indicaría que solo le llega corriente eléctrica a la bobina y no al resto de periféricos. Deberías verificar el cableado desde la salida del alternador. Si por el contrario sí se encienden los testigos del cuadro, deberías revisar las conexiones que llegan a las piñas.

    Saludos,

  14. hace 7 minutos, kymcojud dijo:

    ***mi tema original ha sido cerrado por no estar en el lugar adecuado, espero que éste lo sea***

    Buenas,

    actualmente disponemos en casa de una GD 125 que es una maravilla en todos los aspectos. Abro este post porque la mujer está en trámites para tener el A2 y ya me ha dejado caer más de una vez que le gustaría tener una scooter más potente. La 125 no hace recorridos urbanos, la usa para ir al trabajo (extraurbano) y alguna que otra vez vamos juntos (tambien extraurbano). La verdad es que se nota que es una 125, pero se nota el cambio a una GD300?? merece la pena el desembolso?

    Lo único negativo de la 125 es que es negra y la 300 (sería nueva) ya sería blanca (como la 1a GD125 que tuvo)

    La 125 es del 2018 y justo en enero, con 15000 kms se le cambió aceite, filtro, neumáticos y correa, aún dispone de garantía oficial kymco

    He visto que la 300 es Euro5 y tiene 24 cvs, la diferencia son 10, se notan?

    Buenas,

    La respuesta a tu pregunta de si se notan 10CV. Sí, desde luego se trata de un incremento del 80% de potencia y prácticamente el mismo peso. Pero la pregunta que debes hacerte es si te va a parecer suficiente o si una vez que la tengas te van a parecer suficientes.

    Mi consejo es que la probéis y decidáis en función de vuestras sensaciones porque hay muchos compañeros del foro que están encantadísimos con la GD300 y a otros se les queda corta en seguida incluso la SD350 que tiene 29CV.

    Saludos,

    A kymcojud y Chulma les gusta esto
  15. hace 1 hora, Charly Osmart dijo:

    Hola a todos, hace 3 días compré una grand dink 125 del año 2007, tiene 29000 kmts y la verdad tiene muy buena pinta en general. El caso es que el retrovisor izquierdo no se pliega automáticamente, el derecho si lo hace. El vendedor (un concesionario) dice que este modelo solo se pliega automáticamente el retrovisor derecho y a mí me suena muy extraño que así sea. Sabéis si esto es cierto? O deberían plegarse los dos? Os recuerdo, es el modelo 2007. Muchas gracias.

    Buenas, 

    Juraría que se pliegan los dos. A ver si algún compañero que tenga el mismo modelo puede confirmarlo. 

    Saludos, 

  16. Buenas,

    Pues te aseguro que ni lo uno, ni lo otro. Para mí el scooter ha sido la forma de reencontrarme con la moto después de 20 años sin haber montado ni de paquete. Sin embargo, las ventajas de facilidad de utilización y economía de uso, no las veo en ninguna de las potentes maxiscooter de las que hablamos. De todas ellas, la Forza es la que menos gasta gracias a su transmisión y motor con arquitectura de coche.

    Tampoco me quedaría con una GS1250. Para muchos es lo más en el mundo trail como la T-Max lo es al scooter. En este caso, no sirve mi anterior argumento sobre la economía de utilización porque está claro que no es la moto de usar todos los días, pero es tan aparatosa que solo la veo práctica para hacer largas rutas. Además, la mayoría de usuarios tienen problemas para manejarla; unos porque casi no llegan al suelo u otros porque aunque lleguen no pueden moverla en parado.

    Tampoco me quedaría con un Porche Cayenne  o un BMW M5 aunque me lo regalasen porque representa un exceso en la misma medida.

    No envidio a aquel que se compra estas máquinas y las disfruta orgulloso; están en su derecho. En todo caso, me produce admiración aquel que luce orgulloso su moto, sea la que sea en perfecto estado de conservación y disfruta de ella abiertamente.

    Saludos,

    A javi70 y Cuxrie les gusta esto
  17. hace 54 minutos, perrolobo dijo:

    6611095.I0 esta referencia es para los de 10,5

     

    Buenas,

    Sí, son los que Malossi recomienda para la Super Dink 125. Vuelvo a pegar el enlace de rodullos genéricos 20x17 de 10,5gr de la web de Ubricar Motos.

    https://www.ubricarmotos.com/super-dink-125i-09-15/201695-rodillos-de-variador-kymco-125-superdink-09-16-20-x-17-gr105-carbono-8430525102644.html

    Salduos,

  18. hace 1 hora, perrolobo dijo:

    ¿pero que rodillos monto y de que peso ? , los que he puesto son los originales malossi de 12 gramos , y quisiera tener aproximadamente los mismos resultados que con los techpulley

     

     

    Buenas,

    Los rodillos recomendados por Malossi para la Super Dink 125i (EURO3) son los de 10,5gr (11,5gr para la EURO4) pero 12gr son muy pesados en cualquier caso.

    Referencia Malossi para rodillos 20x17 10,5gr: 6611095.I0 https://www.malossistore.com/es/es/6-rodillos-htroll-20x17-gr-105-6611095_i0-P

    En otro hilo te recomendé unos similares de otro fabricante.

    Saludos,

  19. hace 30 minutos, perrolobo dijo:

    He vuelto a montar los rodillos malossi de 12 gramos y se nota la diferencia , 26 pavos de máno de obra , y al revisar los rodillosb tech pulley me encuentro que a uno de ellos le falta una pestaña , ¿ podría ser el motivo de que se gire ? , ¿ hay algún modelo nuevo de tech pulley ? , para ir pidiendolo ya se que me va a costar 26 pavos el cambio mas el valor de los rodillos?

    Buenas,

    Le falta una pestaña porque se ha girado. Yo los llevo con todas las pestañas cortadas porque tuve un problema en el variador con las guías y se me doblaron las pestañas de algunos rodillos. De eso hace 7.000Km sin ningún problema.

    Como te indiqué en otro hilo, al volver a montar rodillos redondos no apreciarás si se giran los rodillos de nuevo, por lo que podrás circular con normalidad.

    Saludos,

  20. hace 8 horas, Gijon300i dijo:

    Hola kymqueros, 

    Estoy maqueando mi sd300i, con la que estoy contentisimos. Ya he puesto llave en la guantera y apaños en la bateria.

    La moto se mueve increiblemente bien en ciudad frente a la burgman 150 que tenía.  Ademas me permite excursiones largas fantasticas.

    Me sorprendió  en su dia las bibraciones al ralentí  pero todo es acostumbrarse.

    Al tema: quiero poder ver el navegador en mi movil al viajar. Como no hay barra de manillar...¿ alguno sabeis de algun artilugiomapañado que se adapte alos relojes del cuadro y la cúpula?

    Gracias. Para cualquier cosa aqui estoy ... sidra pa todos

    Buenas,

    Personalmente no soy amigo de tener el móvil en el manillar, pero si buscas en la sección de accesorios verás que muchos compañeros han buscado distintas soluciones para llevar el móvil en el manillar.

    Saludos,

  21. hace 1 hora, Rupi73 dijo:

    Bueno, ante todo disculpadme por el retraso en contestar pero es que trabajo fuera y voy dedicándome a ella a ratos.

    Ayer comprobé el nivel del radiador y está seco. Después desmonté el cajón portacascos y desmonté el , manguito que conecta en el termostato (todo vacio de líquido) y arranqué durante 5 segundos y por el termostato expulsó líquido refrigerante, con lo cual deduzco que el termostato deja pasar el líquido y que la bomba funciona. La pregunta que me surje es por domde ha salido el agua (no deja ninguna gota en el suelo) y como es que el depósito de expansion está muy por encima de nivel. 

    He pedido un tapón de radiador, aunque el mio parece ok, y por donde si que veo que está con restos de líquido es alrededor del sensor de temperatura (zona termostato).

    Si se os ocurre alguna idea, os lo agradeceria.

    Un abrazo y muchísimas gracias!

    Buenas,

    Cuando el líquido refrigerante alcanza el punto de ebullición, una parte de él deja de ser un líquido para pasar a ser un gas. Lo que facilita que se escape del circuito que, a pesar de estar presurizado para evitar que se escape, también incorpora una válvula en el propio tapón del radiador para liberar presión si ésta sobrepasa el valor que pueda dañar a los manguitos, bomba, etc.

    Lo normal, el el caso de un calentón, es que se pierda líquido por el tapón del radiador y por un rebosadero en la bomba. En tu caso, que el radiador estaba completamente vacío, pueden haber pasado dos cosas: la avería es antigua y llevas mucho tiempo perdiendo refrigerante o es bastante grande.

    Por ejemplo, si tienes un poro en el radiador, la pérdida de líquido es muy lenta y la mayoría de las veces es imperceptible. Lo mismo que si la válvula del tapón no funcionase correctamente. Si la fuga es en un manguito o en la propia bomba, la pérdida de líquido es muy visible.

    Saludos,

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  22. hace 11 horas, JD400 dijo:

    Hola Lord...
     

    el enlace creo que es este, al menos a mi me abre

    https://www.amazon.es/3T6B-Auriculares-Motocicleta-inalámbrica-Anti-interferencia/dp/B07RXWXX6G/ref=sr_1_5?hvadid=80333125554272&hvbmt=bp&hvdev=c&hvqmt=p&keywords=3t6b&qid=1652901006&sr=8-5

    son a simple vista muy parecidos a los que me comentas.
    Estos tuyos yo los habia visto pero en modelo obest 0.4. No se si difiere en caracteristicas ¿será solo por tamaño?.
    Sin embargo me parece que en las reseñas, aparentemente, algo mejor serían lo 3T6B.

    Creo que al final me iré por tu opcion ya que tenemos tu experiencia con ellos y yo los quiero para el gps y telefono, no tanto por música.

    Otra cosa: ¿que quieres decir con que se come al principio las indicaciones?  todas o al iniciar?

    Buenas,

    Me refiero a que la comunicación por bluetooth no está siempre abierta; se abre cuando tiene que transmitir alguna información. Mientras tanto está pausada.

    Esto va genial para la duración de la batería, pero a veces (no siempre) se come el principio de las indicaciones. Por ejemplo, si tiene que decir "gire a la derecha", lo que oyes es "..re a la derecha". No ocurre siempre, pero si te quedan dudas sobre las indicaciones, basta con pulsar el botón principal y repite la última instrucción.

    Con las llamadas no ocurre porque la comunicación es constante y se escucha perfectamente.

    Con respecto al modelo que indicabas, tiene pinta de ser muy similar en cuanto a prestaciones, pero tanto el micrófono como los altavoces son más grandes y, dependiendo del hueco que tenga tu casco, puede llegar a molestar. Si lees los comentarios de otros usuarios, hay quien escarba en el casco para hacerse hueco y que lo les moleste en los oídos.

    El modelo Obest 0,4, tiene mejores especificaciones que el Obest 0,35 ya que permite conectar 2 dispositivos Bluetooth a la vez, pero no me quedó muy claro si respondía automáticamente a las llamadas o no. También es un pelín mas grueso (10mm frente a 9mm).

    Salduos,

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