Germi

La primera imagen que pones es vaciado del aceite del cárter (el del motor vamos) no de la transmisión. La segunda foto que pones es la de llenado de la transmisión que además si te fijas pone 0.18 L que es la cantidad a poner. El de vaciado de la transmisión esta un poco mas abajo se llega a apreciar en la foto de refilón (en la segunda foto). Una cosa a tener en cuenta cuando se cambia el aceite de la transmisión es hacerlo en caliente y con los dos tapones quitados, el de llenado (para que le entre aire) y el de vaciado para que salga, darle unas vueltas a la rueda trasera con la mano y motor parado (importante) para que salga toda la valvulina(aceite SAE 90 de la transmisión). Yo no lo cambio cada 2000 o 4000 k ni de coña. Aguanta bastante mas. Si se supera el nivel lo expulsa por el filtro de aire que lleva un tubito de drenaje conectado desde la caja de transmisión a la carcasa del filtro. Lo suyo es medir cuanto sale y poner lo mismo con una jeringuilla tocha. Suerte y al toro.

Las baterias a veces parece que estan cargadas y estan jodidas. Si tiene de 2 a 4 años la bateria esta para cambiar. Es lo que duran hoy por hoy. Ademas de comprobar todo lo demas como te dice Mito. El motor de arranque si se desmonta no sale nada de aceite, no va montado en el carter del motor, no te preocupes por eso.

Esos tornillos tiene que salir si o si. WD 40 y a volar.

No tengo ese modelo y no se por donde se regula pero seguramente tiene que hacerse de manera fácil. Tendrás que agacharte por debajo de la zona faro y mirar de abajo hacia arriba y si ves como una pieza parecido a una chapa de botella con el borde dentado ahí le puedes meter un destornillador de estrella y girarlo y veras que la luz sube o baja. Están diseñadas para que se pueda hacer la regulación de forma fácil y por el usuario. Suerte y ya nos cuentas.

En Norauto dan dos años. Las pillo alli por eso, comprueban que cargue el alternador y te sellan una garantia de dos años , me refiero a baterias de moto de coche tambien.

No lleva fusible, por lo menos la Agility de 125 que lleva solo un fusible general para todo el sistema, si se funde se va todo al carajo. La SD300 si lleva fusibles en la parte trasera encima de la batería, pero dudo que lleve uno especifico para la maneta de freno y el arranque, los que lleve serán para luces, claxon, intermitentes y demás sistemas eléctricos , pero bueno podría ser, no esta de mas mirarlo. Suerte compi.

Me pasa lo mismo que a ti exactamente pero en una Agility City de 125. Creo que debe de ser que la intensidad de corriente que deja pasar el sistema es suficiente para excitar el filamento de la bombilla del freno trasero y encender la bombilla, pero no es suficiente para excitar el rele de arranque y arrancarla. Es lo que creo pero no lo se con seguridad. Creo que se soluciona limpiando bornes del interruptor del freno de la maneta averiada o sustituyendo la directamente, pero en mi caso hasta que no se jod* la maneta derecha no me liare. Estoy mu perro jeje.

Creo que ahi deberia de ir una bolsa con herramientas.

Al taller de cabeza, a tirar de garantia.

A mi me ha pasado hace poco un ruido en esa zona, creía que era el escudo térmico del escape, lo desmonte revise arandelas y seguía haciéndolo, luego de casualidad vi que era el guardabarros trasero que lleva una pletina metálica de unos 20 cm desde el basculante al guardabarros con dos tornillos y se había partido por la mitad y no se veía la rotura al ir por detrás del plástico del guardabarros y era un ruido metálico parecido, por si fuera lo mismo o a alguien le sirve. Saludos

Ok, la del video es muy guapa. Sobre todo el faro led que a la altura que estamos tendria que ser obligatorio para todos los vehiculos como el abs.

Yo si que la veo cambiada a mejor, lo de los 2 cv. es cierto y casi un 20 % mas de potencia que no es poco, y la anterior no se pero esta parece el faro delantero full led que es de mucho agradecer.

La chispa no es normal que la haga donde dices, en masa con el motor, la tiene que hacer dentro del cilindro. Puede ser pipeta rota cable roto o bujía rota. Compruébalo todo uno a uno. Suerte

Puede estar jodido el cable de bujía no es normal pero a veces se estropea. Va a rosca con la pipeta, desenróscalo y vuélvelo a meter. La comprobación es la continuidad pues es un cable de cobre, pero puede deteriorarse, pero eso pasa en vehículos turismos de mucha compresión y mucho voltaje en las bobinas y mucho tiempo sobre todo de uso ( kilometraje ) y no es el caso, pues tu moto es nueva.

A la bujia le llega chispa ?? Supongo lo habras comprobado. Si tiene chispa y le llega gasolina tendria que arrancar.

Las ECUs mucho me temo que solo le pueden meter mano un especialista. Debes de tener los conocimientos y el material adecuado, ordenador conexiones y programa, para poder hacerlo tu mismo. Si se ha desprogramado, te la pueden volver a programar, si esta rota te tocara cambiarla por nueva o por una de desguace, y además parece que es un material caro, en cualquier caso acude a un especialista. Suerte.

Buen trabajo. Los reguladores dan mucho por "ahi" en muchas motos.

Que lo mire el taller y lo reseteen. Y por supuesto si es una averia que lo arreglen no lo dejes pasar.

Pues yo en la mía no paso de 90 y muy contento y si hay 125 que corren a 120 pero por citar una que me viene a la mente la Honda sh moderna, es 4 tiempos 2 válvulas SHOC y refrigerada por agua (muy importante para llegar a ese rendimiento) y también cuesta el doble y creo que su velocidad max. real son 115 para 12 cv. frente a los 9 cv. de la Agility.

Muy importante también la correa. Según su desgaste el rendimiento del motor decae mucho, se acorta el desarrollo. Si pones variador original y contrapesos de 9 g. ( ya que la moto va muy pesada ) suficiente para ganar aceleración, y la velocidad punta conservaras la misma o parecida(ya que es lo que es una 125). Gastando un poco mas cambias el variador por un Koso a 16 euros en el Ali con pesos de 9 g. también pero..... todo esto debe de ir acompañado de cambio de correa Bando ref. 36123722 ( 22 euros )porque si esta desgastada la que llevas no notaras mejoría. Todo esto contrastado en mi caso. Como puedes ver una solución muy económica pero seguirá siendo una 125 tenlo claro. Ya nos cuentas.

Cumpleaños feliz.....? cumpleaños feliz.....? le desamos todos.... ?cumpleaños feliz. Nada mas que añadir. Enhorabuena.?

Hecho. Pedazo de maquina.

O este que tambien esta muy chulo https://es.aliexpress.com/store/product/2017-Newest-Auto-Halo-Rings-Led-12V-Angel-Eye-Led-Chips-Headlight-60-70-80-90/706179_32789771655.html?spm=a219c.search0104.3.66.79e25589H2OdE8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_10547_319_10891_317_10548_10696_10084_453_454_10083_10618_10307_10820_10821_10301_10303_537_536_10902_10059_10884_10887_321_322_10103,searchweb201603_6,ppcSwitch_0&algo_expid=67d3b12a-3fcb-4a9d-a478-e9bb384c1989-9&algo_pvid=67d3b12a-3fcb-4a9d-a478-e9bb384c1989&transAbTest=ae803_5 todos van a doce voltios directos y no hay que hacer soldaduras. Lo unico lo de siempre que si en la ITV pero igual llegas y pasas como si nada. Saludos

Una vez llegados a desmontar los faros pedazo de curro. Mirar esto https://es.aliexpress.com/store/product/Auto-Super-Bright-halo-rings-6000k-cob-led-angel-eyes-headlight-60-70-80-90-100/113873_32812101484.html?spm=a219c.search0104.3.52.79e25589H2OdE8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10068_10547_319_10891_317_10548_10696_10084_453_454_10083_10618_10307_10820_10821_10301_10303_537_536_10902_10059_10884_10887_321_322_10103,searchweb201603_6,ppcSwitch_0&algo_expid=67d3b12a-3fcb-4a9d-a478-e9bb384c1989-7&algo_pvid=67d3b12a-3fcb-4a9d-a478-e9bb384c1989&transAbTest=ae803_5 El Ali esta lleno basta poner ojos de angel en el buscador.

Gracias por el aporte.