PROBLEMAS CON SUPER DINK 125

[robik]

Hola foreros. Necesito vuestra ayuda y vuestro conocimientos sobre la súper dink. Tengo unos problemitas. Os cuento. Mi moto tiene 1584km desde unas semanas me esta haciendo cosas raras cuando voy a 4500 ,5000 o 5500 revoluciones mas o menos con el trafico 30km/h mi kymco me esta dando tirones suaves pero tirones baja y sube de revoluciones frenando y acelerando manteniendo el puño en la misma postura y cuando aparco en el garaje y la apago huele un poco a gasolina La tengo ahora en el taller pero el mecánico no sabe que pasa con ella. Me reviso el inyector todo circuito de combustible y no da con el problema. Estuve leyendo cosillas por el foro pero nadie parece que tiene el mismo problema.Gracias por vuestras respuestas y comentarios.Un saludo a los kymceros.

[katxurri]

Es porque le pillas que justo engancha el embrague y se suelta.

 

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[Invitado conan]

Problema muy comun en las SD, hay dos posibles razones y dos soluciones, una, como te dice el compañero es el embrague que suelta/engancha y los ferodos estan sucios o cristalizados y por eso agarra/suelta bruscamente y esos son los tirones que notas, solucion muy facil, desmontar, limpiar la campana y lijar los ferodos del embrague.

 

O dos, problema de ECU (que no de inyector) que viene demasiado restritictiva en CO2, solucion, resetarla, y si el problema persiste, cambiarla.

 

Si tu mecanico entiende algo de las Kymco es lo primero que tenia que haber mirado, pues como te digo es un problema bastante comun.

[robik]

Y que me decís de olor a gasolina cuando la aparco.

[torbas]

a los que entienden de esto ¿es posible que ese olor se produzca por que la ECU no está bien programada y no queme bien toda la gasolina?

[Invitado conan]

efectivamente puede ser que no queme bien y meta gasolina (una infima parte) al escape y no la queme y de ahi el olor, por que habras mirado que no te tire ni rezume por ningun lado verdad?

[Invitado ctcafamily]

Los tirones entre 4000 y 5000 sigo teniéndolos y tengo ya 6800 Km, mi mecánico dice que es de inyección, si lees por ahí hay diferentes versiones, cambiar ecu, lijar y limpiar embrague, aumentar co2, mi mecánico dice que aumentando co2 podría quitársele pero aumenta el consumo, en definitiva he decidido dejarla como esta ya que en muy contadas ocasiones voy entre 4000 y 5000 vueltas y cuando tengo que ir por cojo..... suelto un poco puño y vuelvo a recuperar, lo del olor a gasolina ya no se decirte, lo que si que yo llevaba 2000 Km y todavía olía a quemado pero es normal y termina por quitarse. Un saludo.

[jmorale]

Estoy en la linea de katxurri, puesto a esa velocidad efectivamente es el punto en que, por revoluciones, el embrague embraga. En ese momento, al tener un poco mas de carga el motor, puesto que no mueves el puño, baja un pelín de revoluciones, lo que hace que el embrague suelte. Cuando esto se produce, pasa exactamente lo contrario: menos carga para el motor, aumenta ligeramente las revoluciones. El hecho de que se produzcan tirones se debe, como bien ha dicho conan, a que las zapatas del embrague cogen en seguida la mierda, y esto hace que se produzca de forma un poco brusca el enganche.

Ojo, todo este tocho es producto de la escasa experiencia que tengo con mi moto.

[robik]

Muchas gracias por vuestra ayuda y los comentarios.Agrade a compartir el foro con la gente que quiere ayudar.Gracias

[jmorale]

Muchas gracias por vuestra ayuda y los comentarios.Agrade a compartir el foro con la gente que quiere ayudar.Gracias

Para mi, el motivo fundamental de estos foros son dos: compartir lo mucho o poco que cada uno sabe y pasar un buen rato con los compañeros.

[robik]

Hola otra vez. Recogí la moto del taller estuve de pruebas una semana.Pero me parece que algo le pasa por que ayer casi me tira en una glorieta.Baje las revoluciones para entrar en la curva y empezó a dar tirones.Por suerte llegue al garaje la puse en el caballete la revolucione hasta 5200 y otra vez empezó a tiritar entera pero no del frio si no por algún problema que tiene. Mañana la tengo que llevarla otra vez al taller. A ver si dan con el problema.Me tiene un poco preocupado por que esta nueva.

[meinako]

pues eso no parece embrague si esta sobre el caballete, es mas bien problema en la inyeccion o la ecu que no gestiona bien la mezcla, de ahi que huelas un poco a gasolina.

 

Enviado desde mi nokia 8310

[Mito]

Eso es un problema de centralita, si fuera el embrague no haría eso y menos aun oler a gasolina

[oscarmg13]

Hola. No se si te servirá de ayuda pero yo he tenido el mismo problema. Después de estar en 3 talleres distintos nadie daba con el problema. Un día decidí que o daba con el fallo o me cargaba la moto. Bueno no me enrollo la cosa es que yo por lo menos encontré suciedad en el deposito de gasolina la cual el filtro que trae la bomba no es capaz de retener y obstruye el inyector de manera que cuando se mantiene un régimen continuo de rpm da dicho fallos. Como no es un fallo electrónico ni la centralita ni la pda que conectan da fallo. Si eres un poco mañoso no es nada difícil desmontar el inyector y limpiarlo. Prueba y cuenta a ver que tal.

[Red Velvet]

Hola. No se si te servirá de ayuda pero yo he tenido el mismo problema. Después de estar en 3 talleres distintos nadie daba con el problema. Un día decidí que o daba con el fallo o me cargaba la moto. Bueno no me enrollo la cosa es que yo por lo menos encontré suciedad en el deposito de gasolina la cual el filtro que trae la bomba no es capaz de retener y obstruye el inyector de manera que cuando se mantiene un régimen continuo de rpm da dicho fallos. Como no es un fallo electrónico ni la centralita ni la pda que conectan da fallo. Si eres un poco mañoso no es nada difícil desmontar el inyector y limpiarlo. Prueba y cuenta a ver que tal.

 

Un buen aporte, sin duda. Pero el hilo tiene casi 5 años! Me temo que si el autor no lo ha resuelto ya, se habrá cambiado de montura.

[abhang]

Hola. No se si te servirá de ayuda pero yo he tenido el mismo problema. Después de estar en 3 talleres distintos nadie daba con el problema. Un día decidí que o daba con el fallo o me cargaba la moto. Bueno no me enrollo la cosa es que yo por lo menos encontré suciedad en el deposito de gasolina la cual el filtro que trae la bomba no es capaz de retener y obstruye el inyector de manera que cuando se mantiene un régimen continuo de rpm da dicho fallos. Como no es un fallo electrónico ni la centralita ni la pda que conectan da fallo. Si eres un poco mañoso no es nada difícil desmontar el inyector y limpiarlo. Prueba y cuenta a ver que tal.

 

Un buen aporte, sin duda. Pero el hilo tiene casi 5 años! Me temo que si el autor no lo ha resuelto ya, se habrá cambiado de montura.

 

El autor del Hilo lleva más de un año y medio sin entrar en el foro.