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jmorale

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Todo se publica por jmorale

  1. Cuantos km tienen vuestras superdink?

    Mito también nos vale, por descontado
  2. Vibración al frenar

    Cuanta alegría da al ver que muchos problemas se solucionan de una manera mejor de lo que en un principio pensamos. Ojalá siempre fuera así con todo. :okey :okey :okey
  3. Vibración al frenar

    Me uno a la alegría del resto de compañeros ugena. Siempre he dicho que tad motor está con los usuarios y si puede echar una mano, seguro que lo hace. Y además cuentan con una gran experiencia. A la vista esta las listas de espera y las motos que hay todos los dias
  4. Vibración al frenar

    Mucha suerte ugena.
  5. Vibración al frenar

    Ok. Gracias por tenernos puntualmente informados
  6. Capacidad del deposito de aceite

    No hay de que darlas. Para eso estamos.
  7. Capacidad del deposito de aceite

    Con la garrafa de 1 litro te quedas justo. Si solo cambias el aceite, sin cambiar el filtro de aceite, con la garrafa de un litro tienes suficiente. Pero si cambias también el filtro, que es lo normal, te vas a quedar un pelín corto. Podrás llevar la moto con el nivel mínimo, pero eso no lo aconsejo. Así pues, hazte con una segunda garrafa. Además, el aceite no te caduca y te servirá para el siguiente cambio de aceite.
  8. Vibración al frenar

    Buenos días. Ayer comprobé el disco de mi se 125 con 6 Anitos y no se mueve ni un milímetro
  9. Consumo de nuestras 300

    El depósito será 10 litros. Lo que no está contado ahí son los tubos que van desde la boca de llenado hasta el mismo depósito. Según sean estos tubos podemos estar hablando de medio litro, igual mas. Por eso no se te ha encendido la luz cuando en teoría sí debía haberlo hecho. En resumen, en la práctica la capacidad debe estar cerca de los 11 litros si lo llenas justo hasta la boca de llenado.
  10. Vibración al frenar

    Si esa solución que te han realizado te ha dado los resultados apetecidos, sin palabras.
  11. Vibración al frenar

    Muchas gracias en nombre de todos los que queremos saber cada día un poco mas.
  12. Vibración al frenar

    Ojalá te los cubra finalmente la garantía. No se entiende unos discos torcidos por tan poco uso.
  13. Ya dirás con cual te quedas y cuales son los resultados
  14. Ya dirás con cual te quedas y cuales son los resultados
  15. Solo queria mostrarla y de paso ser un poquito menos soso, jejeje. Es pequeñica, pero matona. Si ves mi avatar veras que me hice una foto con ella en Segovia. Para ser una 125 es bastante viajera. :scooter
  16. Se que no son fotos nocturnas, pero quiero aprovechar para demostraros que tengo moto. Aquí la teneis en Jaca, junto al nuevo palacio de hielo.La moto se subió el puerto de Monrepós como una verdadera campeona.
  17. OFERTAS DE TAD MOTOR BASCONES (MADRID)

    Es concesionario oficial kymco, te lo aseguro. Y experiencia en nuestras motos tienen para dar y regalar. Y en otras motos de otras marcas también, no creas.
  18. Sigo un poco mas con el rollo: cuando gira mas rápidamente el motor, la fuerza centrífuga obliga a los rodillos a ir hacia afuera. Esto hace que la polea se cierre, y al cambio, es como si ponemos el plato de la bicicleta del pequeño al mediano, y del mediano al grande. Por cada vuelta del motor exidte mayor desplazamiento de la correa, y esto da lugar a una mayor velocidad. Esto está explicado de forma muy sencilla, pero creo que te puede valer
  19. Las rampas son las partes planas de un variador (ver la segunda foto del compañero mpracing, en esta misma página) por donde se deslizan los rodillos. Estos rodillos se deslizan gracias a la fuerza centrífuga, y como las rampas tienen una inclinación, según se deslizan abren o cierran la "polea" que forma el variador. De esta forma es como si hiceras cambio de marchas de forma continua. Respecto a cambiar las rampas, depende del tipo de variador. Hay variadores, por ejemplo malossi, que trae rampas que se pueden cambiar. Estas se desgastan mucho mas y se venden las rampas. En otros variadores, como el original, las rampas están en la misma parte de la polea, como se ve en la foto que indico antes, y el desgaste es mucho. Sin embargo, cuando se desgasta, tenemos que cambiar el variador. No se puede cambiar las rampas. No se si me he explicado bien.
  20. Nuevos escapes (Xcting 400)

    :okey :okey :okey :okey
  21. Nuevos escapes (Xcting 400)

    Igual te llevas una grata sorpresa y dejas el escape de casa puesto....... No serías el primero que le pasa.
  22. DOLOR DE ESPALDA EN 400i ABS

    Evidentemente, como bien dices, la amortiguación trasera no ayuda....pero es lo que hay. El recorrido es el recorrido, y ahí poco se puede hacer.Pero yo lo achaco mas al tema posturas que al tema amortiguación, aunque ya sabemos que en estos casos, todo suma. Espero podáis encontrar la postura que mejor os permita disfrutarla.
  23. Revisión de los 1000 km

    Y muy importante el cambio de aceite del grupo reductor. La mayoría de los conce no te los cambian ni a los 1000, ni a los 5000 e incluso ni a los 10000. Ese primer cambio a los 1000 creo que es el mas importante, por el tema de las virutas que se producen con la moto a estrenar
  24. DOLOR DE ESPALDA EN 400i ABS

    Desde mi humilde punto de vista, no creo que sea problema de la montura. Las escooter son motos que tienen muy poco recorrido en la suspensión trasera, y a causa de ese poco recorrido, éstas deben ser duras. Efectivamente existe una pequeña regulación, pero esta pasa de dura a muy dura. Y eso pasa en todas las escooters. Es posible que sea cuestión de tiempo.....del tiempo que hace que hemos venido a este mundo. Con mis mas de 51 años noto que ya no aguanto lo mismo ni en la moto ni en el coche. Antes me hacía 800 kms en el coche y sin problemas. Ahora, en el momento que llevo 300 kms, ya no se como ponerme y el cuerpo me pide una pequeña parada y un paseo. La moto la aguanto bastante bien (150-200 kms), pero al final se hace necesario una pausa. Con todo esto, lo que quiero decir que es muy posible que la culpa es tanto de la posición en la moto como de la actitud en la conducción: por supuesto, relajación lo que se pueda acorde con la atención en la conducción. Y efectivamente, buscar la posición en la cual te encuentres un poco mas cómodo. Os deseo buena suerte en esa búsqueda y resolución del misterio.
  25. led fundidos

    Vaya currada, compañero. Gracias por compartirla.
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