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jmorale

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Everything posted by jmorale

  1. Cuantos km tienen vuestras superdink?

    Mito también nos vale, por descontado
  2. Vibración al frenar

    Cuanta alegría da al ver que muchos problemas se solucionan de una manera mejor de lo que en un principio pensamos. Ojalá siempre fuera así con todo. :okey :okey :okey
  3. Vibración al frenar

    Me uno a la alegría del resto de compañeros ugena. Siempre he dicho que tad motor está con los usuarios y si puede echar una mano, seguro que lo hace. Y además cuentan con una gran experiencia. A la vista esta las listas de espera y las motos que hay todos los dias
  4. Vibración al frenar

    Mucha suerte ugena.
  5. Vibración al frenar

    Ok. Gracias por tenernos puntualmente informados
  6. Vibración al frenar

    Buenos días. Ayer comprobé el disco de mi se 125 con 6 Anitos y no se mueve ni un milímetro
  7. Vibración al frenar

    Si esa solución que te han realizado te ha dado los resultados apetecidos, sin palabras.
  8. Vibración al frenar

    Muchas gracias en nombre de todos los que queremos saber cada día un poco mas.
  9. Vibración al frenar

    Ojalá te los cubra finalmente la garantía. No se entiende unos discos torcidos por tan poco uso.
  10. Ya dirás con cual te quedas y cuales son los resultados
  11. Ya dirás con cual te quedas y cuales son los resultados
  12. Solo queria mostrarla y de paso ser un poquito menos soso, jejeje. Es pequeñica, pero matona. Si ves mi avatar veras que me hice una foto con ella en Segovia. Para ser una 125 es bastante viajera. :scooter
  13. Se que no son fotos nocturnas, pero quiero aprovechar para demostraros que tengo moto. Aquí la teneis en Jaca, junto al nuevo palacio de hielo.La moto se subió el puerto de Monrepós como una verdadera campeona.
  14. Es concesionario oficial kymco, te lo aseguro. Y experiencia en nuestras motos tienen para dar y regalar. Y en otras motos de otras marcas también, no creas.
  15. Sigo un poco mas con el rollo: cuando gira mas rápidamente el motor, la fuerza centrífuga obliga a los rodillos a ir hacia afuera. Esto hace que la polea se cierre, y al cambio, es como si ponemos el plato de la bicicleta del pequeño al mediano, y del mediano al grande. Por cada vuelta del motor exidte mayor desplazamiento de la correa, y esto da lugar a una mayor velocidad. Esto está explicado de forma muy sencilla, pero creo que te puede valer
  16. Las rampas son las partes planas de un variador (ver la segunda foto del compañero mpracing, en esta misma página) por donde se deslizan los rodillos. Estos rodillos se deslizan gracias a la fuerza centrífuga, y como las rampas tienen una inclinación, según se deslizan abren o cierran la "polea" que forma el variador. De esta forma es como si hiceras cambio de marchas de forma continua. Respecto a cambiar las rampas, depende del tipo de variador. Hay variadores, por ejemplo malossi, que trae rampas que se pueden cambiar. Estas se desgastan mucho mas y se venden las rampas. En otros variadores, como el original, las rampas están en la misma parte de la polea, como se ve en la foto que indico antes, y el desgaste es mucho. Sin embargo, cuando se desgasta, tenemos que cambiar el variador. No se puede cambiar las rampas. No se si me he explicado bien.
  17. Nuevos escapes (Xcting 400)

    :okey :okey :okey :okey
  18. Nuevos escapes (Xcting 400)

    Igual te llevas una grata sorpresa y dejas el escape de casa puesto....... No serías el primero que le pasa.
  19. DOLOR DE ESPALDA EN 400i ABS

    Evidentemente, como bien dices, la amortiguación trasera no ayuda....pero es lo que hay. El recorrido es el recorrido, y ahí poco se puede hacer.Pero yo lo achaco mas al tema posturas que al tema amortiguación, aunque ya sabemos que en estos casos, todo suma. Espero podáis encontrar la postura que mejor os permita disfrutarla.
  20. DOLOR DE ESPALDA EN 400i ABS

    Desde mi humilde punto de vista, no creo que sea problema de la montura. Las escooter son motos que tienen muy poco recorrido en la suspensión trasera, y a causa de ese poco recorrido, éstas deben ser duras. Efectivamente existe una pequeña regulación, pero esta pasa de dura a muy dura. Y eso pasa en todas las escooters. Es posible que sea cuestión de tiempo.....del tiempo que hace que hemos venido a este mundo. Con mis mas de 51 años noto que ya no aguanto lo mismo ni en la moto ni en el coche. Antes me hacía 800 kms en el coche y sin problemas. Ahora, en el momento que llevo 300 kms, ya no se como ponerme y el cuerpo me pide una pequeña parada y un paseo. La moto la aguanto bastante bien (150-200 kms), pero al final se hace necesario una pausa. Con todo esto, lo que quiero decir que es muy posible que la culpa es tanto de la posición en la moto como de la actitud en la conducción: por supuesto, relajación lo que se pueda acorde con la atención en la conducción. Y efectivamente, buscar la posición en la cual te encuentres un poco mas cómodo. Os deseo buena suerte en esa búsqueda y resolución del misterio.
  21. led fundidos

    Vaya currada, compañero. Gracias por compartirla.
  22. Cuantos km tienen vuestras superdink?

    Venga, va. Me da un poco de corte, pero que narices. SD 125 negra, de julio de 2009 (muy poco tiempo a la venta). 22.000 kms. Ultimamente la uso solo para recados y alguna cosa mas. Variador de origen. Rodillos de 11 gr para contrarrestar la pérdida de salida de la correa bando. Y disfrutando como el primer día.
  23. Consumo Xciting 400I???????

    De todo se aprende, si queremos, y sobre todo, de todos. Se positivamente que la cuidas y la mimas. No hay mas que verla y leer tus intervenciones.
  24. Consumo Xciting 400I???????

    Yo puedo hablar de la SD 125. En mi caso, cuando parpadea, le puedes hacer perfectamente 60 kms, incluso mas. Me he hecho Zaragoza-Madrid, 325 kms, sin repostar, con la última barra comenzando a parpadear en Alcalá de Henares. Una vez en Madrid le puse hasta arriba, algo mas de 12 litros. Teniendo en cuenta que el depósito son 12.5 litros, poco le quedaría. Eso si, los 12.5 litros es sin contar conductos, que creo pueden coger medio litro, quizás algo mas. Indicar que nunca se ha encendido la luz de reserva de mi montura. Y funciona, porque se enciende en el chequeo. Un último comentario: estamos hablando de un aforador de accionamiento mecánico. ¿Qué significa esto? que no todas las motos tienen la misma regulación, aunque se intente. Alguno podrá hacer 60 kms cuando comienza a parpadear la última raya, y otros podrán hacer seguro 100. Con esto quiero decir que no apureis al máximo, porque lo que le pase a mi montura no tiene porque ser exactamente igual en la tuya. Y además apurar hace que el circuito aspire algo de suciedad que siempre hay en el depósito. Ala, otro tocho de los mios. Perdón a todos
  25. Compañeros, he encontrado bombillas h8 de 55w halógenas. Eso si, no se que tal serán. Pongo enlace: http://es.aliexpress.com/item/1-pair-2-PCS-12V-55W-H8-halogen-bulbs-bright-xneon-car-headlight-bulbs-water-shock/32376854504.html
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