Ayuda para cambiar el regulador kymco 400

[Txema1970]

Antes de todo , no es el cambio en si ,  he leído los post de Cucuibiza y está todo bien explicado,   se desmonta el cofre ,asideras y demás y se ve perfectamente en el costado atornillado al chasis  pero ,,, ahí me quedo y no  me he atrevido a seguir  , leo por la IA que toda la parte de atrás sale en bloque , pero me he acojonado si se puede decir,  ,Y la pregunta es... que es lo que hay que soltar después de asas y cofre para acceder o quitar el lateral trasero? Mil gracias y  perdón si está en alguna parte del foro siento no haberlo podido encontrar .Me  urge 

 

 Gracias  de nuevo 

[Txema1970]

Si el moderador me permite que cambie el titulo a ayuda para desmontar  lateral trasero en kymco 400 que no se si se puede editar o no , Gracias otra vez 

[Txema1970]

vamos chicos nadie???  que esta tarde me pongo en faena y  casi voy a ciegas 

[Txema1970]

Bueno  os cuento si sale una sóla parte del latera  trasero pero hay que  soltar exactamente  6 tornillos interiores de los  cuales 4 son de acceso complicadísimo , hay que utilizar una extensión con trinquete creo que se llama

 

 Total pongo el regulador nuevo  hago una miniprueba  e iba subiendo cargando a 13.2 -135 según aceleraba poco a poco , antes no pasaba de 11.5, total vuelvo  montar todo arranco y plof caida 11.5, pruebo los cables del mazo del regulador que van al alternador y de la nada pasan de dar 20v a 0 , asi que me da que es el alternador , vamos lo gordo 

 

 

Un desastre

[Txema1970]

Bueno  os comento , el sábado  me  dio por comprobar  de nuevo ,cabezón que es uno , y tiene lo que se llama una fase cortada , el alternador es trifásico y una no va ,(20-20-0) por lo cual al acelerar por vibración  o por  calentamiento cae a cero , 

 

Ahora la duda es si taller de barrio o al ser algo serio  casa oficial y  leche de espanto.

[lord486]

En 13/7/2026 a las 20:14, Txema1970 dijo:

Bueno  os comento , el sábado  me  dio por comprobar  de nuevo ,cabezón que es uno , y tiene lo que se llama una fase cortada , el alternador es trifásico y una no va ,(20-20-0) por lo cual al acelerar por vibración  o por  calentamiento cae a cero , 

 

Ahora la duda es si taller de barrio o al ser algo serio  casa oficial y  leche de espanto.

Buenas,

Sustituir el estátor en una moto lo puede hacer cualquier mecánico. No se trata de una operación complicada, lo más complicado es abrir el cárter lateral porque tienes que vencer la fuerza magnética que hacen las bobinas al eje.

Saludos,

[ashrambo]

Lo peor es que un alternador nuevo son 200 euros mas la mano de obra, que al final te van a cobrar 2 horas porque te toca quitar escape, drenar liquidos, quitar carter, limpiar todo, poner junta y luego montar otra vez, y claro hay que rellenar liquidos y purgar sistema de refrigeracion....

[abhang]

Desplazo aqui, a tu modelo.

[Txema1970]

Pues si compañero 2.30 horas de mano de obra a 52e mas iva , mas 135de alternador que lo pille en un pág  alemana en ebay , original. 

 

la broma unos 380e contando liquidos  junta otra vez nueva y demás.. a partir de los 50.000km se me está  rompiendo  todo , la verdad es que al sacarlo estaba completamente quemado (el embrague no sé como dura bien)

 

entre los 48000 y 52000de momento he tenido que  cambiar  ambas suspensiones (Yss detras y muelles y liquido más denso delante) , tubo de escape(linea completa gpr homologada y catalizada ) ,  para volver a tener el brio de nueva  segmentos y piston(la leche más gorda por la mano de obra) más todas las juntas de la moto  , he puesto variado polini ,y alguna cosa más  igual cerca de  2000e pero  es mi niña tonta 

 

dinero que salvo alguien entendido y que quiera ese modelo no se recupera ni un 30%  si la vendo, 

 

pero si vendo las cosas las ,vendo en perfecto estado 

 

Ahora el problema lo tengo en al pintura mate gris que un dia llovio literalmente  barro me pilló y no limpié a tiempo y se ha quedado la pintura con ronchones por toda la moto( nunca jamás cojo otra mate) , y no sé que hacer para arreglarlo sin pagar otro dineral.