elotrolado

Según tengo entendido de este mismo foro, la correa Bando es más corta que la original por eso alarga el desarrollo, cuando le metes los TechPulley que revolucionan algo más el motor pues tienes la combinación perfecta. Ese desarrollo más largo puede explicar las vibraciones al salir. Pero claro, esa correa más corta puede sufrir más, no es que llegue a la carcasa y roce, es que está sometida a más tensión por ser más corta, si del eje del embrague no baja más y el variador no para de tirar de la correa porque aun le queda margen... Dudo que tengas problema con los TechPulley y la correa original.

Buenas, menudo putadón macho En el variador no se aprecia que tenga mucho desgaste en el tramo final del recorrido. A ver si el problema es de por otra cosa y vuelves a partir... Imagino que has revisado por todos lados pero igual ese variador llevaba arandela en el lado del eje y está desalineado o la correa bando es mas alta o tiene un ángulo que hace que cuando sube roce con la carcasa. Espero que no te ocurra más pero es lo que se me ocurre fuera de tus hipótesis.

Buenas, abro este hilo para compartir mi experiencia con los rodillos TechPulley en esta moto, por si puede servir a quien esté pensando en montarlos. Tras terminar el rodaje he decidido cambiar los rodillos originales redondos 18x14 de 11 g por unos TechPulley 18x14 de 10,5 g. La moto de serie ya iba muy bien, pero buscaba pulir algunos detalles sin hacer un cambio radical. TechPulley recomienda reducir entre un 5 % y un 10 % el peso respecto a los rodillos originales, así que para ser conservador y teniendo en cuenta que la moto tiene bastante fuerza he optado por 10,5 g. Nada más montarlos la moto vibra menos al ralentí y al salir despacio desde parado ya no tiembla como antes. Tras una ruta de 70 km con, pendientes, viento y adelantamientos las sensaciones son muy buenas. La moto rinde claramente mejor y es muy progresiva. Antes en ciertos momentos se podía llanear a 5000 rpm de marcador (posiblemente serían 5500 rpm) a unos 60-70 km/h, ahora lo hace a 6000 rpm pero necesita menos gas para mantener la velocidad. En general el motor va mucho más desahogado y no lo sientes forzado en absoluto, con el 50% del acelerador puedes ir prácticamente a donde quieras y siempre tienes empuje disponible. Se nota que mantiene más par en llano, lo cual viene genial cuando tienes viento de frente o necesitas hacer adelantamientos rápidos, porque la respuesta del motor es inmediata. En toda la ruta no he visto más de 7000 rpm ni acelerando fuerte, pero tampoco he pasado de 80 km/h. De momento estoy bastante contento con el cambio. No buscaba transformar la moto, solo refinar un poco su comportamiento, y parece que lo he conseguido. Me queda probarla con pasajero, pero viendo la soltura que tiene ahora el motor creo que la experiencia también será muy buena. Cuando lo pruebe actualizaré con más impresiones.

Pilla los de 11,5g y si fuese necesario ya rebajas el bulón por dentro. El comportamiento de los TechPulley no tiene nada que ver con los redondos y con 11,5g vas a salir con más RPM. Mejor eso que comprar los rodillos dos veces que no son baratos.

Buenas compis, os cuento mi experiencia y ya sacáis vuestras conclusiones. Antes de tener mi SkyTown actual tuve una Piaggio Medley de las nuevas con faro LED a la cual le hice todo tipo de pruebas con rodillos variadores, etc. Con todo el kit Malossi puesto (Polea fija, Variador, Correa Kevlar, Muelle amarillo, Embrague Maxi delta y campana) le metí los Techpulley de misma medida y peso del kit Malosi (20x17 9,5g) por recomendación de la tienda oficial que te ha pasado @Mito ya que les escribí por email. Antes de nada es IMPERATIVO limar los bordes de la tapa de rodillos en casi todos los variadores pero en el Malossi SI o SI porque el borde es una auténtica cuchilla y te vas a comer tanto los Dr Pulley los TechPulley. No me lo invento yo, es información oficial. Con los redondos no pasa, no llegan al borde. http://www.pulley-scooter-tuning.com/2013/09/abschabungen-gleitrollen.html?m=0 https://drpulley.co/what-is-the-effect-of-the-burrs-on-the-ramp-plate/ Tardas 5 minutos con una lima, solo hay que redondear el borde un poco, yo lo hice y tras 2000kms los rodillos tenían solo la señal de haber empujado la tapa por el borde pero nada de daño. Dicho esto el kit Malossi con esos rodillos son una auténtica barbaridad es puro nervio, la aceleración es simplemente brutal y la velocidad máxima la misma. Quizás hubiese sido mejor 10g para no ser tan agresiva ya que con los redondos de 9,5g podía regular mejor la aceleración. En general prefiero TechPulley en el variador de serie montando un 5 o 10% menos del peso original, no te dan el exquisito funcionamiento del Malossi pero por 40-50€ cumplen mucho mejor que de serie. Es facil bajarle medio gramo al bulón interior de los TechPulley usando una Dremel así que compra el peso más alto que te planteas y luego bajas si es necesario.

Realmente esa información viene en dos webs oficiales, una de TechPulley y otra de DrPulley, ambos lo explican bastante bien. Yo me di cuenta a las malas y empecé a investigar jajaj http://www.pulley-scooter-tuning.com/2013/09/abschabungen-gleitrollen.html?m=0 https://drpulley.co/what-is-the-effect-of-the-burrs-on-the-ramp-plate/ Adjunto una foto de como puli ese borde en una Piaggio Medley. Basta con redondear, no hay que darle mucho. Lo del envío pues si, es bastante pero es producto original que suele ser difícil de encontrar. Si te va bien con los rodillos redondos y no necesitas variar el comportamiento sigue con ellos. Yo tengo una Sky Town 125 y la verdad es que va de fábula de serie, pero este verano le meteré los TechPulley por probar y para mejorar el rendimiento con pasajero. Saludos compañero

Con ese kilometraje a veces están para tirar si se han estado haciendo experimentos. Me ha pasado lo mismo a mí también en otras motos.

¿Cuantos Kms tiene la correa?

Si ha instalado la referencia exacta del muelle blanco para su moto "en teoría" debería ser algo más duro que el original. También pienso que se le está resbalando la correa y no es problema de los muelles de las zapatas. Igual el variador se le queda atascado o vete a saber.

Menos mal que te has dado cuenta, si hubiesen seguido derritiéndose habrían llegado al casquillo destrozándote el variador. Los TechPulley y DrPulley suelen valer en la web oficial unos 40€. No me parecen demasiado caros. A mí personalmente me gustan más los TechPulley, son más progresivos, vibran menos, no se dan la vuelta y al ser algo más deportivos puedes bajar un 5% el peso del rodillo original y ya se notan. Los DrPulley hay que bajarlos un 10%. La ciencia es que ambos permiten bajar entre un 5 y un 15% el peso original sin perder punta, al pesar menos se gastan menos, deslizan mejor y al llegar al borde de la tapa no pierdes punta. Por eso no debes ponerlos del mismo peso original, te alargan el desarrollo. La única pega de los TechPulley y los DrPulley (algo menos) es que es imperativo que limes un poco el borde de la tapa de rodillos, porque al contrario que los redondos estos empujan la tapa desde el borde y como sea afilada se los come. Por eso en algunas motos dicen que no sirven, pero es por el acabado del borde. Aquí los enlaces de distribuidores oficiales: https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814-6::1164.html https://www.sip-scootershop.com/en/product/variator-rollers-dr-pulley-18x14-mm-12-0g_SR181412?usrc=dr.pulley+18x14 Los DrPulley se venden en negro y en crema, se fabrican en los dos colores. Yo te recomiendo TechPulley, van mucho mejor.

Yo probaría con otro sensor de oxigeno o revisaría el cableado del sensor. Es lo que regula la mezcla aire/combustible y de ahí pueden venir los tirones

Buenas. Por lo general el Multivar no ofrece más velocidad punta que el variador original pero si ofrece más rendimiento en el rango medio por eso te mantiene mejor la velocidad en pendientes y llegas antes a la velocidad máxima a costa del consumo y de más revoluciones, justo lo que evita el variador original. Si no la has instalado ya, yo probaría a poner la correa Bando que siempre han dicho que es más larga que la original y algo vas a alargar el desarrollo dando más punta. Investiga un poco el asunto y compara las medidas. El muelle de contraste color blanco del kit deberías instalarlo. Si bien para conseguir más velocidad un muelle blando es más recomendable si la correa no estira más no sirve de nada, en el caso de instalar la correa más larga vas a necesitar el muelle Malossi para mantener la tensión correcta y que no te patine. En principio yo no cambiaría el peso de los rodillos de 11,5g a 12g porque la moto va a acelerar peor y más aún llevando el muelle original. Añado que si no te importa abrir la transmisión varias veces pruebes con 12g y lo que llevas, 11.5g y correa más larga y muelle original, con muelle blanco... en fin todas las combinaciones hasta encontrar la que se adapte a ti.

Si vas con abogado vas a recuperar la pasta seguro, hay leyes que te protegen de estas cosas por mas que te lo nieguen los concesionarios. La calidad de la moto no tiene por que ser mala, de vez en cuando sale alguna unidad mala en todas las marcas. Lo que pasa es que hay marcas a las que se le guarda el secreto como si fuese una religión y "nunca fallan". A mi la Sky Town me va de fábula, pero vengo de una Piaggio Medley que me ha dado más de una docena de problemas. Ojalá haber hecho como tu y haberla largado de primeras.

Y tienes todo el derecho a quejarte, los concesionarios siempre van a echar balones fuera y te dirán milongas como lo de los neumáticos. Lo más probable es que esa vibración provenga o bien de los silentblocks del motor que en lugar de absorber estén transmitiendo la vibración a todo el chasis o un defecto/montaje en variador, polea de embrague o correa, es lo que más concuerda con lo que te pasa. Si el motor estuviese descalibrado o fuese algo realmente grave ya habría reventado y mejor para ti, menos explicaciones tienes que dar. Pero que sepas que te van a venir a decir casi lo mismo que te estoy contando, para que estés al loro. Espero que respondan correctamente y te den otra unidad. Por el momento tienes una ligera idea de por donde van los tiros.

¿Y si aceleras en parado vibra? Porque por lo que cuentas o el problema está en el variador, o está en el embrague. Dudo que sea un descalibrado de cigueñal o algo gordo relacionado con el motor, ya lo habrías reventado.

Vale, disculpa. Vamos a ver si puedo echarte un cable que yo soy muy quisquilloso con las holguras y vibraciones. La vibración dices que la sientes más en los puños que en el cul* y que cuando sueltas gas deja de hacerlo. Pero necesito que te expliques un poco más si no es problema. - ¿Solo ocurre exactamente en el rango de 60-70km/h? - ¿Ocurre manteniendo punta de gas llanenado en ese rango? - ¿Cuando vas acelerando y pasas los 60-70 no vibra? - Cuando dices que sueltas gas y las vibraciones desaparecen ¿Es porque has bajado del rango de 60? O porque aun yendo aun a 70km/h sin acelerar no vibra? - ¿La vibración es de tipo frecuencia? ¿A 60 empieza y va vibrando más hasta los 70? Tipo ruuuum ruuuum ruum rum rum rum mas seguido cada vez. Es importante porque todas esas preguntas pueden determinar o neumáticos/equilibrado o incluso rebuscando que el muelle de contraste del embrague no pueda girar sobre si mismo. Como te he dicho soy muy quisquilloso... Saludos

A mi Sky Town le tuvieron que cambiar el neumático delantero a las dos semanas de comprarla porque a partir de 50kmh la moto iba dando botes verticales. Le di unos 400kms de tregua al neumático. Como vi que no mejoraba me puse insistente en el taller, el mecanico la subió al elevador, empezamos a girar la rueda todo lo rápido que pudimos y mirándola de perfil se veía claramente que estaba deformada. Eso es debido a que durante el transporte a veces se pasan semanas apoyadas en una misma posición y acaban deformándose, que te cambien el neumático y listo.

Buenas compi, en primer lugar enhorabuena por la compra! He visto que ya tienes la cúpula, te la iba a recomendar por tu altura, eso debería mejorar bastante la aerodinámica. En cuanto al consumo yo la mía la sigo teniendo en rodaje, 850kms y subiendo pero como no la paso de 70 pues me está haciendo 2,1L/100kms. Los mido llenando el deposito hasta que veo la gasolina y contando los litros que relleno junto los kms que he hecho. Es cierto que aún no le he estrujado la oreja a la moto y no sé bien como responde más allá de las 7000rpm pero en general la veo ligerilla de variador. Osea que yo no invertiría en un Malossi 2000 porque no le hace falta (es el único disponible, no hay ni Polini ni JCosta) Después de mi experiencia con una Medley en la que probé rodillos DrPulley y TechPulley de todos los gramajes en tu caso que eres un tío alto y pesaras alrededor de 100kg probaría a ponerle unos TechPulley FR2 con un 10% menos peso que los originales que son de 18x14 en 11g y los pasaría a los TechPulley 18x14 en 10g. Solo con eso te va a subir las cuestas mucho mejor y es una modificación barata de apenas 47€ con el envío. https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814-6::1164.html?language=en Los compras en esa tienda que son los originales. Como vayas a cualquier tienda española o distribuidor te van a vender los DrPulley que NO son lo mismo y se comportan de forma distinta. En mi Medley yo los llevaba con un 10% menos de peso de 8,4g a 7,5g porque la moto era un cepo y no aceleraba. El cambio fue brutal, alcanzando la velocidad máxima mucho antes, cuesta arriba subía a unos 8km/h más y cuesta abajo ganó 6km/h otros más. Eso sí, la chicha no sale gratis, te va a consumir algo más si la llevas a fuego cuesta arriba. Pero eso te va a pasar pongas lo que pongas.

Enhorabuena por la compra! La moto es una maravilla, yo cuantos más kms le hago más me encantado estoy. Eso si, tuve que cambiar la cubierta delantera en garantía porque desde nueva y tras 200kms hacía rebotes verticales y es que venía deformada de fábrica. Nada me la cambiaron por 0€. En cuanto al asiento yo ni sabía que se abría apretando hacia adentro jajaja yo le meto la llave y giro a la izquierda sin más. Eso si cuando le metes un casco de la XL hay que empujar el asiento hacia abajo para que pueda abrir, pero vamos sin problemas va perfecta la moto.

Haces bien comprando el JCosta, es apuesta segura y compras un producto hecho en forma y medida a tu moto, sin montar más piezas. Malossi no lo dice claramente, pero para que vaya bien hay que montar la polea fija si la tienen y la correa kevlar, el JCosta lo fabrican pensando en las piezas originales. Dice mucho de la marca. En cuanto a lo del 10% menos de peso en DrPulley y TechPulley es por la forma del rodillo, tiene su explicación técnica pero básicamente a maxima velocidad empujan el variador lo mismo que unos redondos pero pesando menos, es como tener rodillos ligeros y originales al mismo tiempo. Ya sabiendo eso puedes jugar con el peso como quieras. Si pusiste el peso original de 13g disfrutaste de las ventajas del deslizamiento, progresividad y menos vibraciones pero a partir de 60kmh alargaste el desarrollo como si hubieses metido rodillos redondos de 14g. Y no hay de que compi gracias también a @avila2474 por aportar, a mi me gusta meterme en debates que también aprendo. Ya nos contarás que tal con el JCosta!

Te creo compañero pero no ha sido mi experiencia en absoluto ¿Donde los compraste? A ver si no eran originales tio. Yo he usado varios juegos de TechPulley y DrPulley y ni se han roto ni se han dado la vuelta. A cada juego le habre hecho 3000kms mas o menos porque fui probando. No estoy de acuerdo en esa mejora tan pequeña, has tenido mala experiencia pero para nada la mejora es tan leve. En mi Medley eran la noche y el día, sobre todo cuando monté los TechPulley con un 10% menos de peso, el motor iba sueltísimo y sin perder punta. Con decirte que hasta compré un juego para el variador Malossi del mismo peso que indica Malossi y eso era un avión, jamás vi la moto coger 100kmh tan rápido, salieron nuevos vaya y eso que no se recomiendan.

Los DrPulley necesitan bastantes kms para "soltarse" si los metiste con el mismo peso que los rodillos originales quizás la pérdida de velocidad viene dada porque has alargado el desarrollo. Prueba a tirarte por una cuesta y ver si corre más que antes. Lo recomendable es meter entre un 5% y 10% menos del peso original para mejorar prestaciones sin perder punta, tendrías que haber puesto unos 12g. Al meter 13g ahora cogería esos 120 a menos rpm pero el motor no logra cerrar el variador del todo. Los TechPulley no se dan la vuelta, para eso tienen las pestañas y los DrPulley tampoco si tienes la correa y el variador en buen estado. Si tienes el variador con unas holguras tremendas, el muelle de contraste vencido o una correa más larga de la cuenta pueden darse la vuelta (solo los DrPulley) pero eso es por llevar la transmisión hecha un asco. Estoy contigo en que el Jcosta es mucho mejor que el Malossi porque está pensado para la polea fija, correa y muelle de contraste originales, no como Malossi que tienes que cambiar todo. Pero me estás comparando un variador de 200€ o más contra unos rodillos de 30-40€ que además funcionan muy bien.

En mi opinión merece la pena, quien sabe si en 3 años decides vender la moto, no es lo mismo venderla con garantía o sin ella y como mínimo podrás pedir ese extra en el precio. Por otra parte digamos que a los 4 años se te jode la centralita o la pantalla se le ha ido con el sol pues ya te han salido baratos esos 89€ Tienes 30 días desde la fecha de matriculación, así que aun estás a tiempo de contratarla. El día 15 de Julio me entregaron mi SkyTown y siendo un modelo con menos de un año en el mercado (salió en Septiembre de 2024) he cogido la garantía extendida. No se han oído nada malo de ella y este verano se está vendiendo como churros. El mantenimiento sale a 50€ al año, no me parece demasiado caro la verdad. Lo único que puedo destacar es que a mi me ha venido el neumático delantero deformado por el transporte y va dando saltos, me lo van a cambiar en garantía, apenas tiene 350kms.

Se puede dejar a mitad pero personalmente no lo recomiendo. Ten en cuenta que estas motos apenas llevan 900ml y no tienen filtro de aceite de papel que capture la roña, solo un tamiz metálico que captura las partículas grandes por seguridad. El aceite con el uso va atrapando la suciedad del motor, se va oxidando y volviendo más ácido y en definitiva hace peor su función. Esos 125ml de diferencia entre mitad de varilla y máximo son 125ml más de margen que tienes para llegar al siguiente cambio sin una degradación importante. Además nuestras motos se refrigeran por aire lo cual degrada antes el aceite por funcionar a temperaturas más altas y tampoco tenemos sensor de presión de aceite, entonces quitarle 125ml es bastante.

No la habéis liado parda si no os habéis caído de la moto, menuda suerte habéis tenido la verdad. Si salísteis de casa con el nivel bien y llegásteis a destino con el nivel al mínimo no tienes por qué preocuparte, ten en cuenta que esos 250ml es la diferencia entre el máximo y el mínimo por lo que entra dentro de unos niveles seguros. La capacidad total es de 900ml por lo que aun quedaban 650ml, un 72% de la capacidad total. Yo no me preocuparía pero por seguridad siempre dejaría el nivel un pelo por debajo del máximo y no a mitad de varilla por prevenir situaciones como esta y tener mayor cantidad de aceite que proporciona más capacidad de absorber suciedad y durará en buen estado más tiempo.