Pocholo

Como gran novedad, Línea Directa también ha identificado las motos más codiciadas por los ladrones en el último lustro: la Honda Scoopy, la SYM Symphony y la KYMCO Super Dink; scooters asiáticas valoradas por su acabado, su precio y su carácter urbano. Éste es el top 5:
Rk Marca Modelo 1 Honda Scoopy 2 SYM Symphony 3
KYMCO
Super Dink
4 Yamaha TMax 5 Honda PCX  
Resto del reportaje en :  https://gacetinmadrid.com/2025/04/01/estos-10-modelos-coche-ladrones-madrid/
 

Cambia de mecánico. La sd125 tiene que llegar como mínimo a los 100km. Ese mecánico no se quiere complicar la vida

Llevo con un Malossi desde que me compré la moto alla hace unos 12 años con unos compis de este nuestro foro y siempre me a respondido.
Pero desde hace una semana voy con el nuevo JCosta (163€) y no deja de sorprenderme en cada km que hago. Ahora la moto sale a las 3000-3500rm.
La respuesta es inmediata, a la que te das cuanta ya vas en 80km y te queda girar todo el puño (ojo que girandolo no vas a ir a 200 jeje) Aun no la he apretado mucho porque le puse la correa nueva Bando y el filtro de la 300 pero en una de esas le he metido y se pone a 120 de aguja en un santiamen a 8500rpm cuando antes iba casi al corte en las 10.000 rpm.
Estoy esperando que me llegue el embrague malossi (JCosta no tiene para Superdink que si no....)
Decidi este variador porque no tiene que ver con cambiar los rodillos Dr Pully. Esto es otra moto. Si estais pensando en cambiar variador probar este que vais a alucinar.
Tengo ganas de ponerla a tope.

Llevo con un Malossi desde que me compré la moto alla hace unos 12 años con unos compis de este nuestro foro y siempre me a respondido.
Pero desde hace una semana voy con el nuevo JCosta (163€) y no deja de sorprenderme en cada km que hago. Ahora la moto sale a las 3000-3500rm.
La respuesta es inmediata, a la que te das cuanta ya vas en 80km y te queda girar todo el puño (ojo que girandolo no vas a ir a 200 jeje) Aun no la he apretado mucho porque le puse la correa nueva Bando y el filtro de la 300 pero en una de esas le he metido y se pone a 120 de aguja en un santiamen a 8500rpm cuando antes iba casi al corte en las 10.000 rpm.
Estoy esperando que me llegue el embrague malossi (JCosta no tiene para Superdink que si no....)
Decidi este variador porque no tiene que ver con cambiar los rodillos Dr Pully. Esto es otra moto. Si estais pensando en cambiar variador probar este que vais a alucinar.
Tengo ganas de ponerla a tope.

Si buscas un nivel alto de potencia ya queda descartada la Tricity 300, aparte de la gran cagada aún pendiente de resolver por parte de Yamaha sobre el Standing Assist System... manda huevos que vendan el modelo aconsejando a los clientes no hacer servir el sistema automático de estabilización a baja velocidad, o sea, una de las principales ventajas de un modelo de tres ruedas.
No te quedaría otra que irte a las renovadas Piaggio Mp3 400 o 530... pero bastante caras (11 y 13 mil euros respectivamente)
Claro que si dispones de 16.500€ puedes pillarte esta maravillosa bestia:

 

Muchas gracias compañeros, creo que me olvidaré de esta moto.
Mal por Kymco, vere que opciones hay en España sobre las 3 ruedas que sean potentes de verdad

Hola compañeros. Me surge la siguiente duda.
Me encanta la CV3 y solo la venden en Francia. He hablado con Kymco España y dicen que no se espera que se comercialice aqui.
Sabeis si traerla aqui es lioso? Kymco cubriria la garantia y revisiones?
Gracias!

Gracias por las fotos.
Tienes link? o cuanto te costó?
En aliexpress hay muchos iguales de diferentes precios. Gracias

Tras vencer bastantes dificultades, finalmente funciona el soporte de cabina. Conclusión: se puede montar este soporte pero hay que dedicarle bastante tiempo a resolver las pegas que van saliendo, ya que hay que adaptarlo un poco al modelo. El kit de serie no se ajusta bien, por lo menos esa ha sido mi experiencia. 

Yo hable con Kymco España para traerme una de Francia y me dijeron que ellos no cubren la garantia ni mantenimiento aqui.
Me da que esta pedazo moto no pisa España 

@ salvad1200
https://www.youtube.com/channel/UCGRTjOKV_mS6Pb-ard50C1g

Pues eso, encontré la forma de regular las luces sin tener que desmontar media moto, tan solo quitar la tapa bajo el manillar. La verdad que no lo vi en ningún sitio y por eso lo comparto aquí. Se necesita un destornillador de los de los kits de caraca, usando el alargador grande y el alargador flexible. Es un poco incómodo pero se consigue con un poquito de paciencia. Aquí unas fotitas de como se ven los cuatro tornillos de ajuste desde ahí ?
Un detalle: los dos "clips" de la parte de arriba de la tapa, pulsar en el centro y saldrán solos al quitar la tapa ?
 

 
 

Lo que habría que ver es si pueden cambiar un derecho adquirido de por sí para los convalidados, o si lo aplicaran sólo a los nuevos conductores...
lo me parece es que es un mero tramite recaudatorio...ya el actual sistema de carnet lo es, sales sin saber conducir realmente un vehículo...otra cosa es que es verdad que hay que filtrar y exigir un mínimo, pero para una scooter de 125 que es lo mas parecido a ir sentado en una silla...
y claro...se sigue pudiendo conducir un cochecito, ciclomotor, patinete o una bici electrica sin carnet ni seguro por ciudad...

Si Kymco dice que no se espera que venga la CV3, pues no hay que albergar esperanzas, maxime cuando ni siquiera han traido a la AK Euro5
Estas cosas no son al azar, todo tiene su porqué. Aparte de la negativa de Kymco de competir en el mercado de las bicilindricas, cuenta también que los triciclos en España quizás no se pueda decir que hayan sido un fracaso rotundo, pero han quedado muy lejos de ser un éxito de ventas como ha ocurrido en Francia, más concretamente en la 'Ile de France' (Región de Paris)
De poder esperar puedes hacerlo, pero para este 2023 no hay perspectivas, contaría solo con las Tricity, las Mp3, las Metrópolis de Peugeot y la suiza Quadro QV3... 
Un saludo

Muchas gracias compañeros, creo que me olvidaré de esta moto.
Mal por Kymco, vere que opciones hay en España sobre las 3 ruedas que sean potentes de verdad

Buenos días amigo Pocholo,
Si es lioso traerla no lo se.
Ahora normalmente ninguna marca cubre garantía y revisiones de un modelo que no importa a ese pais, en concreto a España.
Y los mecánicos españoles no estaran formados sobre este modelo.

Si te sirve de algo, un amigo mío tuvo una Kymco MyRoad 700 y la importó desde Italia, no tuvo problemas en la importación y Kymco le hacía las revisiones sin problemas, en este caso nunca llegó a necesitar tirar de garantía ya que el modelo gozó de una gran fiabilidad
En el tema de la garantía, es cierto lo que te comenta @ fededbpero al ser un producto vendido en la UE, la garantía te la deberá de ofrecer Kymco (fabricante) en los términos que rija dicha garantía en Francia a todos los países de la UE, es decir, si en Francia son por ley dos años de garantía, aunque en España marque 3, sólo estaría obligada Kymco a esos 2 años
Otro tema sería la pelea con el importador en España para hacer cumplir dicha garantía
Y otro problema añadido, es que aunque sea un modelo con el mismo motor de la AK550, todo el tren delantero es diferente y si ya estamos viendo la escasa formación en el tema de los motores, no me quiero ni pensar como será la del tren delantero
También tienes que tener en cuenta la reposición de las piezas, si kymco España a descatalogado la AK550, si tienes una avería en el motor, todas las piezas tendrán que venir de fuera (Francia, Italia, Alemania o directamente de fábrica) con el costo añadido en tiempo y en €, y si tienes un accidente y hay que cambiar el tren delantero, la reparación puede durar meses
Y si además, le añadimos la fiabilidad de dicho motor... hay que tener muchos "huevos" para atreverse a importar dicho modelo
Bueno, si al final decides traerla, te deseo toda la suerte del mundo, creo que la vas a necesitar
Salu2

Gracias por tu información Chulma.

Hombre lioso es como traer cualquier vehículo de un país de la UE... aparte los trámites de la propia compra en Francia y traslado a España, luego una vez aquí estarían los trámites de ITV, DGT, Agencia Tributaria, etc... teniendo en cuenta que al ser un vehículo nuevo o con menos de seis meses se evita la doble tributación, o sea, en caso de un particular solo pagarías el IVA en Francia y aquí quedarías exento de IVA o ITP. En caso de profesionales o empresas existe la opción de adquirir el vehículo sin IVA.
Tema garantía aquí me has pillado en bragas tratándose de Kymco y de un modelo (que no versión) que no se comercializa en España, me explico... la experiencia que conozco sobre importar vehículos de Alemania de marcas premium (Audi, BMW o Mercedes) es que si el coche dispone de garantía oficial (sea nuevo, con menos de dos años o con garantía oficial extendida) la garantía tiene validez en toda la UE e incluso en algún país extracomunitario. A veces pasa que en un primer momento cuando se lleva el coche al conce oficial al comprobar que se trata de un coche importado pueden poner alguna pequeña traba, no obstante la marca siempre acaba dando el visto bueno a la cubrir la garantía pq al final es quien asume el costo.
Cuando digo tratándose de Kymco la diferencia radica en que las marcas que antes he nombrado, en general son filiales de cada país y al menos en Europa básicamente pertenecen a la misma matriz/fabricante. Luego en cada estado puede haber diferencias entre versiones a la venta aunque la misma gama de modelos suele estar presente en todos ellos. En referencia a Kymco en Francia no sé pero aquí Kymco España creo que es un importador, o sea, es una empresa aparte de la matriz y de entrada no sé hasta que punto tendría que asumir una garantía de una unidad que no la ha importado ni vendido. Y por otra parte si aplicamos un poco de sentido común, de una moto/scooter que nunca ha comercializado ni ha tenido en catálogo ¿porqué tendría obligación alguna de ofrecer ni disponer de cobertura técnica del modelo, ni de formación en los talleres y mucho menos de disponer o servir recambios para dicho modelo?... en fin, a mi me genera un mar de interrogantes.
De todas maneras para salir de dudas traslada la pregunta a Kymco España e incluso si fuera necesario contactar con Kymco France a ver que dicen al respecto.
Un saludo
 

Kymco Mobility S. A. (Kymco España) es una empresa creada por Kwang Yang Motor CO Ltd. (es decir, Kymco Taiwan)
En teoría debería de funcionar la garantía como la de las otras empresas que has puesto, pero es posible que le pongan pegas tanto en el concesionario que vaya como haciendo la consulta a Kymco España, aunque al final, estoy convencido que se la arreglarían en garantía
El problema vendrá con los recambios, si la AK550 no se vuelve a comercializar en España, Kymco España no traerá recambios de forma habitual, con lo que las esperas pueden alcanzar los dos meses tranquilamente, ya que Kymco España no pedirá los recambios a cualquier país europeo si no que los pedirá a fábrica
Si además, hablamos de un accidente con recambio de la horquilla delantera o plásticos específicos, la cosa aún se puede alargar más
Salu2
 

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Me encantan estos hilos, se aprende mucho.
Menudos cracks estais hechos