Felfer

Solucionado me dice mi mecánico que es una junta que con las subidas y bajadas de temperatura se ha ido. La duda que me crea es ¿ Volvera a pasarle dentro de otros 12.000 km? 😥😥

Buenas, si te ponen una junta de calidad y se hace bien el trabajo, te durará mas que el motor de la moto, saludos.

Buenas noches. Me he dado cuenta que llevo el liquido anticongelante por debajo del mínimo. Por la parte de abajo va como un rezume, Llevo 12.500 km, mañana la llevaré al taller. Alguno le ha pasado. Iré contando, dejo foto.

Buenas tardes, creo que la velocidad en altas en la que va cómoda la dtx son 110 km/H, para no ir forzada, por lo menos en la mía. Saludos.

Ya está colocado. Fantastico!!
 Fácil colocación en 10 minutos y por menos de 11€
Gracias foreros!!

Como es una modificación bastante sencilla y barata, y no he visto apenas fotos en la red, dejo por aquí unas fotos de mi DTX 125cc con la pieza para aumentar la apertura del asiento. Es una pieza comprada especificamente para SuperDink, pero vale perfectamente en la DTX.



Añado unas fotos para que veais la diferencia de apertura "estandar" y la ampliada.

Ayer instalé la cúpula Puig ahumada a mi DTX 125cc, y  me acordé de este hilo.
Fijaos en la pegatina de advertencia que viene ahora incluida en la cúpula.
Tiene pinta de que Puig ha recibido mas reclamaciones por este asunto, y ahora intentan protegerse de reclamaciones.

No es nada nuevo que algunos mecánicos tengan carencia de interés y motivación respecto a lo que el cliente les manifiesta... que ellos te digan que no notan nada no significa que no exista la vibración que les dices.
También es verdad (y esto en las motos pasa mucho) que si aplicamos tacto y oído fino no encontraremos dos unidades del mismo modelo que nos den las mismas sensaciones... parecidas quizás, pero no exactamente las mismas, ni siquiera con monturas recién salidas del horno de fabricación.
 

Hay hueco entre el carenado sin tener que hacer agujero. Pero si te es más cómodo es sólo plástico y es fácil hacerlo.

Ya lo he cambiado y así queda.

Al final cambiaré el cable por otro para usar también como arrancador y no sólo como mantenedor/cargador de batería. Poniéndolo de la misma manera.
 

Con las limitaciones de 2,76 mb no he podido reducir el video yhe tenido que editarlo en fotos pero se entiende.

Bueno, ayer tuve tiempo e instalé un par de cables saliendo de la batería para cuando falle la batería (espero que de vieja) poder arrancarla sin tener que desmontar la pantalla y demás. pongo vídeos sencillos. cuando pueda pongo videos

Buenas acabo de pasar la primera revision (1000km ) en taller de Collado Villalba en Motosport con un coste de 89.70 euros ,bueno para mi algo cara por que  para un litro de aceite que lleva esta moto pero en fin hay que pasar por aqui , por lo que he puesto este tema es por que les pedi que me subieran un poco las luces que andaban algo bajas y les pregunte como se hacia para poder regularlas yo, si fuera necesario es con un destornillador largo de estrella por debajo donde las barras de suspension delanteras hay dos agujeros ,girando hacia la izquierda se suben y a la derecha bajan los focos .

He estado leyendo un artículo que dice que la intención es aplicar el sistema en vigor en Francia. Es decir, un "curso" estructurado en 3 partes (me suena 🤔😞
- Teoría (2 horas).
- Prueba habilidad (2 horas).
- Prueba tráfico abierto (3 horas).
Sin embargo hay una excepción a la norma y es si "pueden atestiguar mediante un seguro de moto haber tenido una en propiedad y haberla utilizado durante dos años, en este caso quedarían exentos de la prueba".
No acabo de entender bien la forma de aplicarlo, tanto quién deberá hacer el curso como quién estará exento. Se podría ser propietario o conductor habitual pero no tomador del seguro, por ejemplo. Con mirar el Permiso de Circulación ya estaría demostrada la propiedad y la fecha de alta.
Basan la necesidad en el aumento de la siniestralidad pero no he leído que se tenga en cuenta el aumento de los usuarios de éstos vehículos. Es decir, si aumentó el número de usuarios de 125 sería lógica la posibilidad del aumento de siniestros.
En fin, como ya ha dicho alguno, se me antoja un sacacuartos. Estaremos atentos al desarrollo de los acontecimientos.
https://www.eldebate.com/motor/20240107/asi-sera-prueba-obligatoria-poder-conducir-motos-125-carnet-coche_165076.html#utm_source=rrss-comp&utm_medium=wh&utm_campaign=fixed-btn

En tamaño de calota grande (a partir de la talla L) suele pasar que no entran en esa parte delantera... en las XMax también ocurre lo mismo.
En el hueco trasero ya es diferente, esas tallas caben siempre y cuando el casco no tenga un mentón o difusores prominentes.
Un saludo

Hola.
Aparte de que el tamaño de los cascos integrales depende de la talla y del tipo de calota, la posición del casco delantero en esa moto es la inversa de la posición trasera.
Saludos

Precisamente cualquier problema de los neumáticos es uno de los items que muy rara vez acaba entrando en garantía, ni si quiera cuando se debe a una deformación aunque esta haya ocurrido al poco de haberla sacado del concesionario. 
En tu caso si Kymco te dice que la lleves al servicio oficial es porque quizás ya tengan registrado tal defecto por diversas quejas de otros propietarios. 
Antes de hacer el viaje en balde llamaria al conce para preguntarles si saben del problema y cómo lo están tramitando. 
Saludos
 

Buenos días.
Me puse en contacto con Kymco y me mandan al concesionario, para evaluar el desgaste y asi poder tramitar la solicitud de garantía. Creéis que me servirá de algo? Ya que me tengo que desplazar 70kms para ir y 70 para la vuelta. Como dijo jjdtx350... Vivo en Sevilla pero en un pueblo de la S. Norte.