Pepe444

Al final me decidido a continuar con el 5w40 para la proxima haber si consigo reunir mas informacion 
Gracias

Lo que más aguanta y pesa menos es el citygrip que por cierto haber si le ponen un dibujo más atractivo que lo tengo muy visto
Duración pues entre 15/20 mil km me suelen durar depende del uso que le des

Al final hubo suerte y no tuvieron que cambiar nada, desmontar, limpiar y montar.
 
Arreglado por 60 euros

Buenas, 
El ralentí debe estar en torno a 1.800r.p.m. que es más o menos lo que te indica el cuadro digital que no permite mucha precisión. En principio, el ralentí no se puede ajustar tocando ningún tornillo como pasaría en un carburador. 
Si la moto se calienta, lo más probable es que el electroventilador no se encienda cuando toca. Si se enciende correctamente (es fácil oírlo si te fijas) revisa que no esté obstruido ningún manguito, el termostato o que el radiador no esté sucio. 
Saludos, 

Bueno, hoy me puse con el cambio de stator
Primero quitamos el tubo para poder trabajar cómodos, ojo, hay que acordarse de quitar la sonda del escape.

Sacamos aceite y anticongelante, quitando el tapón del radiador

Quitamos todos los tornillos, manteniendo el orden

Una vez la tapa fuera, veo el stator, bastante quemado

Tuve que sacar la dremel a pasear, ya que estos 2 tornillos no salían y acabe redondeandolos. pistola de calor, dremel y destornillador, martillo y salieron.
Después de esto.... Compruebo el stator nuevo, el conector es diferente al de mi moto....
Es exactamente igual, numero de imanes, dimensiones, etc.... pero cambia el conector

Como estoy trabajando contra reloj, he tenido que cambiar el conector, cortar, soldar, termoretractil y cinta aislante. 

según el manual, entre 0.9kgf-m1.0, unos 9nm aprox
Nueva junta y un poco de silicona para que selle bien

Y eso es todo por hoy. Ya esta montado, esperando 24h para añadir líquidos siguiendo las instrucciones de la silicona. No se si funcionará, esperemos que si! 
Mañana os actualizo!
Un saludo.

Hola Rubén
Se entiende más o menos
Ese tipo de avería puede tener varios orígenes incluso la que hemos comentado de las válvulas 
Posible te hará falta llevarla al taller 
Ya nos vas contando 
Saludos👍
 

Hola vic75 las 368 van equipadas con motor doch depende para que utilices la moto te puede ir mejor un sistema soch más asequible a medio plazo

Hola puede ser algo del freno que no vuelva bien la pinza o discos ?

Batería nueva 
Fin de los problemas 
Muchas gracias 👍

Al final le puesto una batería nueva exactamente la misma que venía de fabrica por descarte y fin de los problemas demomento funciona todo normal y no hay más errores ni en frío ni en caliente
😉

Bienvenido
Yo tengo una kxct 300 y también estoy mirando la gt 350 
Que diría que viene ha ser casi lo mismo pero más moderno

Mil gracias ppycoral 2 lo revisare en cuanto tenga un rato  para este tema
Ire escribiendo 
 
Gracias un saludo

Gracias abhang
Debajo del asiento estuve mirando el otro día y solo hay dos reles en zona de la batería y uno que es como Redondo que creo que es el de intermitentes 
Por si alguien lo sabe sería de buena ayuda 
Muchas gracias 

Super guapa 
Yo la tengo entre ceja y ceja también la mía ya va por los 60 k y le va tocando renovarse
Felicidades 

Bienvenido
Yo tengo una kxct 300 y también estoy mirando la gt 350 
Que diría que viene ha ser casi lo mismo pero más moderno

Va mejor sobretodo en curvas la moto entra de manera mucho más progresiva 

75w90 sintetico es mas ruidoso que el gear box pero es mucho mas ligero y mejoran las prestaciones a cambio de tener mas ruidos 

Bueno es normal cuanto tocas transmisión notes cambios es irremediable puede que llevarás peso acumulado en el variador de no mirarlo en el tiempo
Yo recomiendo no tocar a no ser que no quede otro remedio 
Si hay algo mal seguro te dará síntomas en poco tiempo 

La mia depende de como le da se queda a mil revoluciones parece que se vaya parar pero no y en frio al arrancar se pone como a 3mil rev la verdad no se si puede ser el starter o hay algun tornillo escondido para poder regular

Bueno en realidad aquí solo se vende y venderá la XMax 300... la versión de 250cc con 22,8cv Yamaha solo lo destina a según que mercados más secundarios de p. ej.  Sudamérica, Malasia y alguna zona más de por ahí. Para estos mercados le montan un motor menos prestacional y sofisticado, además de alguna merma en equipamiento-calidades. Es una manera que tienen las marcas de reducir costes de producción ya que se trata de países donde no hay necesidad de ajustarse a homologaciones medioambientales y en donde los compradores no exigen tantos refinamientos, o sea, son versiones que se van a vender en zonas donde los lugareños están acostumbrados a llevar zarrios de motos y donde hace nada todavía se desplazaban en burro... no sé si me explico.

Si tienes 13 en la batería es que tienes algún problema con algún cable o incluso con el clausor que no está detectando que has girado la llave algún relé fusible o alguna tontería del puzle te toca encontrar a Waly 

me presento a todos , tengo una movie 125

Hola 
Pues lo primero coger un tester y ver si se te ha agotado la bateria o tienes algun consumo con el contacto puesto te tiene que dar entre 11 y 13 voltios aprox y con el contacto quitado tiene que dar -0 cero- por empezar a mirar lo mas basico

Haber si sera para instalarle el wi-fi🤔

Es una autentica matada de relojero el tema de la bomba..... esas gotas pueden ser de cuando se cambio el agua quedaron algunas gotas yo no tocaria nada a no ser que se te rompa realmente si no se te calienta pues es que esta bien