Pepe444

Igualmente el tema variador correa embrague mi consejo es no tocar hasta que se rompa o se te empiecen a montar los rodillos por desgaste y no te quede otra opcion ya que son reparaciones que por desgracia acaban acelerando problemas con el cigueñal cojinetes retenes etc por mucho que afines

La mia es la 300 y siempre le echo 220ml solo que esta vez la deje unos 15/20mil kilometros sin mirarlo Pero ni ratstro de perdidas ni en la caja del filtro ni nada todo limpio y siempre utilizo el vaso medidor y luego lo compruebo con la jeringa Osea que no se donde han ido parar los mas de 100 ml que faltan🤔 Como no me los hayan robado o algo no se me ocurre que ha podido pasar

Lo mejor para aflojar es pistola de impacto te sale al vuelo Si para volver a montar lo ideal es dinamometrica fiable Lo que puedes hacer si no tienes de impacto es quitar la tapa y acercarte a cualquier taller que seguro que tiene La apretas luego un poco con el estractor para llegar hasta donde vayas hacer la reparacion

La cuestion es que no hay ninguna perdida y le puse sus 220 ml de siempre y han salido creo que menos de 100ml La verdad es que no e notado nada supongo por el grosor del gearbox ni idea Si que ahora con el cambio que ya llevaba unos 15.000km sin mirar se nota mas fino Otro expediente x por resolver 🤔

Yo a la mía la e tenido con motul 80w90 mineral gear box y ahora e cambiado después de varios años A motul 75w90 tecnosintesis Y parece que va algo más fina La 80w90 aunque va bien la veo demasiado gruesa Lo que si que e notado es que se come la valvulina la mía lleva 220 ml Y al cambiarla si han salido 100 ml será mucho y la verdad no sé dónde se ha metido el resto 🤔

Creo que las dtx tienen algo menos de punta lo mas esquilibrado es ir a los de origen evidentemente al ponerlos nuevos te van a bajar las revoluciones para ir a la misma velocidad... depende tambien el desgate de la correa

Con los originales te vas a los 160 km/h sin llegar al corte y sin preocupaciones de que se te gire un rodillo y tengas que volver abrir Depende del modelo moto tambien

Mira la presion de los neumaticos que nos olvidamos y juegan su papel en tema de vibraciones

Y donde esta ubicada inagino que dentro del deposito?

Yo creo que es un fallo de ubicacion en la bujia ..parece que alguna vez nos ha pasado a todos

Pues si esta tan nueva yo ni me preocuparia seguro que no es nada y te lo soluciona el taller oficial sin problema

https://images.app.goo.gl/xebVEsQmG39EW5Ee6 Dejo este enlace para que podais verlo mejor Un saludo

Pues toca con la mano mismo cualquier parte del motor con un aceite MA2 y compara con un MB Y luego me cuentas No es muy complicado de apreciar la diferencia de temperatura

con el MA o MA2 tenemos una temperatura de trabajo mucho mas alta y consecuente y prematuro desgaste por el tema de la friccion Respecto al MB

Mucho cuidado con el aceite MA o MA2 ya que triplica la friccion respecto al MB independientemente de la marca o la graduacion