Makinito

A mi me pasó en un suzuki swift que compré en su día, recién salido del concesionario. Fue por las pastillas de freno excesivamente duras. Hacían un ruido metálico muy fuerte al frenar. Cuando me harté de escucharlas, las cambié por unas mas blandas y se acabó el problema. Saludos

En la web de recambio kymco esta el despiece, pero yo al menos no soy capaz de ver la diferencia.

Y de qué año es la tuya? Supongo que no es la premium que hay ahora no?

Abre la estribera y quita los dos tornillos que hay, separa un poco los plásticos y ya te entra la llave.

Revisa el ajuste de válvulas. Es muy importante, y más si no se lo han mirado nunca.

Buenas, échale un ojo antes a los fusibles. Pq lo del interruptor de largas no me cuadra.

Buenas, desmonta el embrague completo. Si le das vueltas a la rueda y sigue sonando, rodamientos de la caja de transmisión. Si deja de hacerlo, revisa rodamientos entre la campana de embrague y las zapatas. Revisa muelles de zapatas también. Incluso también podria haber roto o perdido las arandelas circlip de alguna zapata y q se haya desplazado hacia afuera y roce la campana. Saludos

Hay por el foro un procedimiento para hacer un aprendizaje de la posición de la mariposa de admisión. Búscalo pq podria ser eso.

Con todo lo que supuestamente le han mirado... creo q te falta revisar el ajuste de las válvulas y poco más... el escape dicen q lo han revisado pero.... podría estar medio obstruido, no sé, se me ocurre que la arranques sin escape y pruebes... pero eso es una escandalera buena jaja

Yo creo q también miraría la zontes antes. Esos 39cv y con menor peso se debe notar. Aunque lo suyo es que las pruebes.

No conozco el modelo en persona. Pero si te gusta, échale un ojo también a la qjmotor fort 4.0. Mismo motor y chasis y 4999 de precio. No sé cómo de equipada vendrá con respecto a la que comentas.

Algunas motos llevan un sistema para que se apague la moto cuando esta volcada. Lo mismo se ha quedado pillado el sensor. Por decirte algo... vuelcala un poco bastante (que te ayuden) hacia el lado contrario y luego prueba a arrancarla de nuevo.

A ver, un poco tiene q sonar pero ese sonido me parece demasiado. También es verdad q en un video puede no apreciarse bien el sonido. Lo suyo es q te pases con la moto por un taller y le enseñes directamente al mecánico el sonido q hace. Desde luego a través de ese video me parece excesivo y q suena mal.

Desmonta eso ya y cámbiale los rodamientosantes de que alguna bola se salga y entre en los dientes, si es que no ha pasado ya. Si sabes hacerlo tú, los rodamientos no llegarán a 20 euros. Pero si te cargas algún piñon... eso es otro cantar. Aunque para esta moto hay chatarrerias donde buscar repuestos.

Busca la pieza 35850 en tu moto. Este esquema es de una agility euro5. Debe estar por el lado del ventilador del motor por encima a lo largo del chasis, parece estar.

Jeje si, tiene su faena eso.

No, el variador no produce ese efecto. Son los muelles que le has puesto, que quieras o no, no son iguales en dureza. El variador como mucho si estuviese mal, notarías saltos de potencia o bajada de rpms por no abrir progresivamente. Saludos

Buenas, los cambiaste tu? O un taller? Algunos kit de embrague traen muelles mas duros que hacen ese efecto. Si los cambió el taller lo mismo te ha puesto los muelles mas duros. Entonces sale mas alta de vueltas q antes y también suelta antes el embrague a poca velocidad.

Buenas. Tiene toda la pinta de sonda lambda. Que en ciertas condiciones no está dando la lectura correcta. Mírate el cable de la sonda, a ver si está rozando en algo y se está pelando. Si eso no es, prueba a sacar la sonda y limpiarla bien. Saludos

De nada hombre, no te pude responder antes. Me alegro que ya estés con la moto reparada.

Esa pieza que te costó sacar es la rampa del variador, debe llevar el mismo estriado que el eje y girar con el mismo. Si estaba redonda es por se la ha comido el eje por tener holguras. De todos modos, hay variadores (los j.costa por ejemplo) en las que esa pieza es redonda y todo gira con el eje gracias al par de apriete de la tuerca. Revisa que la tuerca hace bien el apriete, o te hace tope con el final de la rosca del eje antes de apretar el conjunto. Saludos

Más o menos, pero tu moto se abre por el lado de la rueda. Y ese no ha cambiado rodamientos. Solo piñones.

Buenas de nuevo, esto es como todo, si sigues así, la avería puede ser más grave. Ahora mismo podrían ser sólo los rodamientos, pero si sigues así te puedes comer los ejes de los piñones, y ya tendrías q cambiar rodamientos y piñones completo. Y eso contando con que no se rompa nada por dentro que se cargue o roce el cárter. No sé, yo no me la jugaría. Saludos

Pues debes haber usado el tornillo de llenado como nivel. No recuerdo si tu moto lleva tornillo de nivel. Lo q es seguro es q deberías vaciarlo y echar lo q toca con una jeringa. Pero bueno es una recomendación, ya cada uno hace lo q le venga en gana. Fijate si el.ruido viene de la parte derecha, pero de la trasera, ahí va la piñoneria.

Buenas, nunca deberías meter más aceite en la transmisión del que pone en el manual, eso genera fricciones de más. El sistema está calculado para el engrase por salpicaduras, es decir, los piñones en su movimiento, salpica y lubrican los demás. Si pones más de la cuenta, se calienta más el sistema, se generan gases de más, hay sobre presión sobre los retenes... pero es como todo, cada uno hace lo que quiere.... mi recomendación es q uses la tuerca de nivel que tiene, la abres y deja q salga el aceite hasta q deje de salir, ese es su nivel. Con respecto a lo de la turbina de avión, te diría que casi seguro son rodamientos de los piñones y además podrías haberlo causado tú mismo con lo del nivel de aceite. Yo una vez en un ciclomotor de 49cc, cambié la piñoneria y me sonaba así. Como en los videos de los coches de rally, q va en aumento conforme a la velocidad. Es difícil, que te suene los rodamientos o piñones de transmisión moviéndonos con la mano, eso pasaría si ya estuvieran muy mal. Lo suyo es que te asegures que el sonido viene de la caja de transmisión y si es así, abrir y cambiar todos los rodamientos. Con lo del consumo de aceite de motor, es relativamente normal, revisa el manual y mientras no pase de lo estipulado, que no recuerdo cuánto es, no hay problema. Si pasara de lo estipulado puedes tener algún problema de faltabde compresión o algo así. El filtro de aire deberías tenerlo siempre instalado, en todo caso ponle uno de alto flujo pero siempre algo que evite que se puede aspirar partículas relativamente grandes. Con un variador se mejora más que nada la aceleración, a veces se pierde velocidad, dependiendo del variador, pesos o estado de la correa. Lo que sí es cierto es que produce más desgaste, tanto del motor por llevar más revoluciones ( por lo general ) como de la correa q se desgasta antes. Un saludo