Makinito

Yo creo q también miraría la zontes antes. Esos 39cv y con menor peso se debe notar. Aunque lo suyo es que las pruebes.

No conozco el modelo en persona. Pero si te gusta, échale un ojo también a la qjmotor fort 4.0. Mismo motor y chasis y 4999 de precio. No sé cómo de equipada vendrá con respecto a la que comentas.

Algunas motos llevan un sistema para que se apague la moto cuando esta volcada. Lo mismo se ha quedado pillado el sensor. Por decirte algo... vuelcala un poco bastante (que te ayuden) hacia el lado contrario y luego prueba a arrancarla de nuevo.

A ver, un poco tiene q sonar pero ese sonido me parece demasiado. También es verdad q en un video puede no apreciarse bien el sonido. Lo suyo es q te pases con la moto por un taller y le enseñes directamente al mecánico el sonido q hace. Desde luego a través de ese video me parece excesivo y q suena mal.

Desmonta eso ya y cámbiale los rodamientosantes de que alguna bola se salga y entre en los dientes, si es que no ha pasado ya. Si sabes hacerlo tú, los rodamientos no llegarán a 20 euros. Pero si te cargas algún piñon... eso es otro cantar. Aunque para esta moto hay chatarrerias donde buscar repuestos.

Busca la pieza 35850 en tu moto. Este esquema es de una agility euro5. Debe estar por el lado del ventilador del motor por encima a lo largo del chasis, parece estar.

Jeje si, tiene su faena eso.

No, el variador no produce ese efecto. Son los muelles que le has puesto, que quieras o no, no son iguales en dureza. El variador como mucho si estuviese mal, notarías saltos de potencia o bajada de rpms por no abrir progresivamente. Saludos

Buenas, los cambiaste tu? O un taller? Algunos kit de embrague traen muelles mas duros que hacen ese efecto. Si los cambió el taller lo mismo te ha puesto los muelles mas duros. Entonces sale mas alta de vueltas q antes y también suelta antes el embrague a poca velocidad.

Buenas. Tiene toda la pinta de sonda lambda. Que en ciertas condiciones no está dando la lectura correcta. Mírate el cable de la sonda, a ver si está rozando en algo y se está pelando. Si eso no es, prueba a sacar la sonda y limpiarla bien. Saludos

De nada hombre, no te pude responder antes. Me alegro que ya estés con la moto reparada.

Esa pieza que te costó sacar es la rampa del variador, debe llevar el mismo estriado que el eje y girar con el mismo. Si estaba redonda es por se la ha comido el eje por tener holguras. De todos modos, hay variadores (los j.costa por ejemplo) en las que esa pieza es redonda y todo gira con el eje gracias al par de apriete de la tuerca. Revisa que la tuerca hace bien el apriete, o te hace tope con el final de la rosca del eje antes de apretar el conjunto. Saludos

Más o menos, pero tu moto se abre por el lado de la rueda. Y ese no ha cambiado rodamientos. Solo piñones.

Buenas de nuevo, esto es como todo, si sigues así, la avería puede ser más grave. Ahora mismo podrían ser sólo los rodamientos, pero si sigues así te puedes comer los ejes de los piñones, y ya tendrías q cambiar rodamientos y piñones completo. Y eso contando con que no se rompa nada por dentro que se cargue o roce el cárter. No sé, yo no me la jugaría. Saludos

Pues debes haber usado el tornillo de llenado como nivel. No recuerdo si tu moto lleva tornillo de nivel. Lo q es seguro es q deberías vaciarlo y echar lo q toca con una jeringa. Pero bueno es una recomendación, ya cada uno hace lo q le venga en gana. Fijate si el.ruido viene de la parte derecha, pero de la trasera, ahí va la piñoneria.

Buenas, nunca deberías meter más aceite en la transmisión del que pone en el manual, eso genera fricciones de más. El sistema está calculado para el engrase por salpicaduras, es decir, los piñones en su movimiento, salpica y lubrican los demás. Si pones más de la cuenta, se calienta más el sistema, se generan gases de más, hay sobre presión sobre los retenes... pero es como todo, cada uno hace lo que quiere.... mi recomendación es q uses la tuerca de nivel que tiene, la abres y deja q salga el aceite hasta q deje de salir, ese es su nivel. Con respecto a lo de la turbina de avión, te diría que casi seguro son rodamientos de los piñones y además podrías haberlo causado tú mismo con lo del nivel de aceite. Yo una vez en un ciclomotor de 49cc, cambié la piñoneria y me sonaba así. Como en los videos de los coches de rally, q va en aumento conforme a la velocidad. Es difícil, que te suene los rodamientos o piñones de transmisión moviéndonos con la mano, eso pasaría si ya estuvieran muy mal. Lo suyo es que te asegures que el sonido viene de la caja de transmisión y si es así, abrir y cambiar todos los rodamientos. Con lo del consumo de aceite de motor, es relativamente normal, revisa el manual y mientras no pase de lo estipulado, que no recuerdo cuánto es, no hay problema. Si pasara de lo estipulado puedes tener algún problema de faltabde compresión o algo así. El filtro de aire deberías tenerlo siempre instalado, en todo caso ponle uno de alto flujo pero siempre algo que evite que se puede aspirar partículas relativamente grandes. Con un variador se mejora más que nada la aceleración, a veces se pierde velocidad, dependiendo del variador, pesos o estado de la correa. Lo que sí es cierto es que produce más desgaste, tanto del motor por llevar más revoluciones ( por lo general ) como de la correa q se desgasta antes. Un saludo

Buenas, revisa variador. Tiene pinta que no lo han abierto nunca. Revisa guias y bulón. Sobre todo q deslice muy bien el bulón por el casquillo del variador. Y ya q estás, revisa el funcionamiento del muelle de embrague abriendo las poleas con las manos y q veas q vuelve bien a su posición, por si tienes ahí alguna dureza. Con esos kms no creo q tenga nada más en mal estado. Simplemente que si tiene ya 7 años y no se ha usado apenas... me suena a agarrotamiento de algo en la transmisión. Saludos

Me suena que hubo un compañero que lo solucionó cambiando los rodamientos de la transmisión. Lo que no recuerdo si fue en este modelo de scooter o en otro con el mismo motor....

Me suena a que has puesto una arandela donde no toca. Revisa la posición de las arandelas. Si pones alguna entre el bulón y la polea fija, acortas la transmisión y sale como un tiro pero no corre. Saludos

Ni idea, depende de lo que se encuentre el mecánico. Las piezas a sustituir y las horas que le eche.

Necesitas una revisión completa del sistema de transmisión. En especial bulón y guias de variador, rodillos y muelles de embrague. Puede ser una de esas cosas o por un poco de todas. Saludos

Buenas, eso depende se muchos factores. Algunos de ellos podrían ser, la gasolina utilizada, el filtro que dices haber cambiado q sea original o no, sonda lambda que de unas lecturas algo erróneas y aunque no de fallo, meta más gasolina, desgaste de correa de variador o rodillos que hagan que alcance más revoluciones de las necesarias... hay mil cosas... Yo me inclinaría por la correa, si no se ha cambiado en 15.000kms seguro ha perdido grosor y eso hace que vayas a mas revoluciones para la misma velocidad. Saludos

Claro, cuando tiene q poner los pies en la carretera es cuando se da con los pies del acompañante a esa altura.

Yo entiendo lo que dice el OP, a mi me ha pasado, pero no hay más que acostumbrarse a donde quedan los pies del acompañante. Eso yo creo que pasa al sacar los pies desde la postura de conducción, en la que vas echado atrás en el asiento, por tanto los pies para llegar al suelo están casi a la par de los del acompañante. Saludos

En la piaggio liberty 125 abs también es así. La verdad que es un poco arcaico el sistema jeje. Si no está leyendo pulsos continuamente se enciende la luz.