zepedro

Gracias amigos!!!

no sé si estará, acabo de descubrir el post

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Yo llevo unos días con ellas y contento (con los "miserables 9v que me llegan)
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No tengo problema en ello, solo que es un coña*o tener que desmontar tanto Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

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Tómatelo con calma... En la xciting se puede hacer sin desmontar nada, pero mucha calma, te sientas en una caja y poco a poco.

Yo me ayude de la cámara secundaria del teléfono para hacerme una idea de la posición de la grapa que sujeta la bombilla

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Si sí, lo sé, pero pensé que daría el diámetro para aguantar las zapatas del embrague. 
Pensé que el embrague sería más pequeño (o mejor dicho, pensé que esa llave daría para el diámetro del embrague) y com no lo pude medir antes.. Pues por eso aviso, por si alguien tenía pensado comprarlo.
Un saludo!

Las H4 son larga / corta

6000k es la temperatura o color de la luz, es lo más blanco, en 4000k son más amarillas y todo por encima de 6000k se ponen azuladas y violetas o rosas.

Los lúmenes 12000 son por pareja, pero por experiencia en este tipo de bombillas te diría que es más importante los watios que los lúmenes, no se la razón o si es que se inventan los lúmenes que dan a la hora de hacer el anuncio, pero de todas las que he progado y he llevado en los coches, siempre han alumbrado más las que más watios decían ser.

Osea que una de 35w y 9000lm alumbraba más que las de 30w y 12000lm por ponerte un ejemplo, las cifras me las acabo de inventar, pero es para que me entiendas.

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Creo que Tiritos ya te aconsejó el aceite "que va bien", a mi me aconsejó igual y no busqué más, sino pa que pedir consejo?

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Yo la pillé en Aliexpress, por cuatro perras... Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

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El tema es que tengo material y herramienta para hacerla, por lo tanto el coste solo supone mi mano de obra. Gracias a los dos por responder. Desmontaré la tapa y ya la mediré yo mismo.
Saludos. 

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La Grand dink lleva el mismo motor que la bet&twin y la People de la que hablas, pero potenciado a 278 cc creo recordar y adecuado a E4, colocado en una moto de más envergadura y peso (un gran scooter) y se ve que a kymco le dió miedo de que quedara muy justo porque la sacó con un desarrollo muy corto, ideal para ciudad, pero poco útil en carretera ya que según dicen a partir de 120 parece que el motor se vaya a desintegrar de la vibración, por eso empecé yo este hilo con el afán de conseguir mejorar las prestaciones  de este gran scooter que no se merece no pasar de 130 o alcanzarlos con mucha vibración.
En primer lugar felicitar al compañero @alexdink porque ha sido el primero que ha conseguido buenos resultados con mi configuración.
Alex, lo que me estás contando es todo como tiene que ser:
1.- Bajada de vibraciones
2.- Marchas más largas con menos revoluciones.
3.-Mejora en el consumo y mayor duración del motor al ir a menos r.p.m.
4.- Aumento de velocidad punta sin perder salida ni aceleración
5.-Mínimo gasto en la inversión (un juego de rodillos y un juego de muelles de embrague)
Lo que me dices de la similitud de los muelles amarillos de serie con los amarillo de Malossi te lo contesté esta mañana que hice la prueba con los de la SD350 también amarillos, con un peso de 11,5 kg se estiran 3,5mm, los Malossi blancos se estiran 2,2mm, y los Malossi amarillos se estiran solo 1 mm con el mismo peso, después vienen los rojos que necesitarán más peso para estirarse, pero no lo he medido porque los tengo montados. .Resultado: los muelles de serie son mucho más flojos que los más flojos de los Malossi.
El tema de si desembraga, si no lo has notado es que va bien, yo me refería que igual que con esos muelles más fuertes se consigue que la moto salga a más r.p.m. a la hora de soltarse el embrague sin gas bajando una pendiente despacio, que se suelte el embrague y se quede en punto muerto antes. (Todas lo hacen, pero alrededor de las 2000/2500 rpm.
Cambiando de tema; te anda mucho si no la has pasado de medio gas como dices, por las cifras que das puede ser que te alcance los 140 km/h que si lo hace sin las vibraciones que tenía a 120 ya es un éxito.
Seguimos hablando, un saludo

Yo no sé si pasa o no de 130 porque tiene 1.500km y hasta que llegue a 1.800 no lo voy a hacer, pero se supone que de serie la punta que da es 130 si, pero me da que es por la configuración que lleva de serie, eso sí la moto acelera que da gusto, mejor que una Piaggio x7 250 que tuve.
Sospecho también que el escape tiene algo que ver y quizá el tema de las emisiones pero eso no me apetece nada tocarlo jeje.

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Por cierto hoy tras más de 5 años de convivencia, acabo de entregar a mí "mascota" la Kymco SD 300i al concesionario de Gijón, espero que tenga una larga vida, que cabalguen en ella, que la disfruten con pasión y la traten con cariño. La culpa la tuvo un pájaro azúl llamado AK 550, que quiere volar lejos.... 🐦

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Hola @Rapi
La Xciting E3 y la E4 llevan rodillos de 25 x14,9 x 10 gr en el variador Malossi. (se pueden montar de 25 x 15 )
Si te gusta como va la moto con los rodillos Malossi ponle los Pulley de 10 gr , si prefieres que no vaya tan revolucionada y tener algo menos consumo, ponle los de 11gr.
Si quieres ponerle los Tech Pulley (Flying roller II) ponle los de 11 gr, porque estos son más rápidos y se nota mucho en las r.p.m.
Te paso página donde los tienen pero no sirven a España, tienes que buscar bastante por la web ya que son difíciles de encontrar.
Saludos
https://taiwanbigscootershop.com/products/techpulley-flying-roller-ii-for-yamaha-tmax-530

Por eso va bien Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

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Me auto cito porque este tema de los Flying roller II es un poco desconocido y yo he realizado pruebas en mi moto hace unos días.
La comparativa que presenté en su día de la Honda125 no la veo válida porque se comparan distintos pesos.
No tengo datos registrados de los tiempos y velocidad que da mi moto (SD350) con la configuración que llevo y que es la que me gusta, en cuanto pueda hacer la prueba os aportaré los datos, pero tengo que deciros que los FLYING ROLLER II comparados con el mismo peso que los Dr.PULLEY se comportan de forma muucho más agresiva que los Pulley, la moto va más revolucionada, al aflojar gas responde inmediatamente cayendo de vueltas sin inercias, aceleras y sube de golpe a 7000 saliendo con más brío, y llevando al motor arriba de todo en vueltas si la mantienes acelerada, es decir: MEJOR RENDIMIENTO y mayor consumo que con los Pulley, otra cosa es que te guste o no te guste ese comportamiento, en mi caso particular y seguramente por la edad que tengo me gusta más como va con los Pulley, por eso  voy a poner a la venta baratos los FLYING ROLLER II por si hay alguno que le guste ponerlos en la SD300, Kxct 300, SD350, o liberty GTI 300.
Os paso el registro de aceleración que me salió con los FLYING ROLLER II de 14,5 gr (he puesto llano con ligera tendencia a bajar porque si no cuesta creer tan buena aceleración)

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Prueba aceleración Kymco Superdink 350 ABS 
Km motor: 10.000
Condiciones:
Tramo llano con apenas tendencia a bajar.
Viento (no se aprecia)
Pantalla corta, rodillos Flying Roller II 14,5g, correa original 24mm de anchura, bulón rebajado 1,3 mm (equivale a anchura de correa 24+1,3= 25,3mm). 
Aceleración 80 km/h = 15.090 m/seg
Recuperación de 80 km/h a 100 Km/h = 2,5 seg
Aceleración 120Km/h = 23.385 m/seg
Velocidad máxima en cuadro: 160 Km/h
Saludos
 

Los rodillos de la Bet 250 tienen la misma medida que los de la People 250 (23x18) así que por eso te van bien, los de SD son de 20x12, y no te sirven.
Mira a ver de qué peso eran los Flying que compraste y te digo de cuánto tienen que ser para la People, (se pueden cambiar de peso)  
Saludos

Ja ja ja, a mí me pasa lo mismo.
Según mis datos son los que recomiendan para la People 250, ya que de origen lleva los de 19.
Te debe ir como un tiro aunque un poco revolucionada verdad? Depende como te guste llevarla.
Un saludo

Dime que modelo es exactamente tu People y buscaré información, yo he visto que según que motores lleva los de 18g, pero el 250 E2 y E3 pone que llevan 20g.
También hay que saber que correa lleva.
No tienes los rodillos viejos?
Saludos

Pues por más que miro, toda la información es de rodillos de 23x18x20gr incluso en la opción con variador Malossi, así que deberían ser correctos los tech pulley de 19g.
Un saludo

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Gracias Tiritos, esto sigue su proceso, por buen camino Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

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