Dani kym

Saludos, Carlos. Bienvenido al foro.

Buena compra. Saludos y bienvenido al foro.

Saludos. Bienvenido a forokymco.

Saludos. Te has presentado correctamente. Bienvenido a forokymco. 

Esta claro que eres un experto en el mundillo. 
Saludos desde Viladecans. Bienvenido al foro.

Saludos y que la disfrutes. Bienvenido a forokymco!! 

Saludos. Bienvenido al foro.

Saludos. Vas a inicio, luego a la sección de kymco, verás el subtítulo en color azul.
Dentro de éste buscas modelos de la marca.
Finalmente en los títulos que se abren,(cada uno con modelos diferentes de kymco), vas al de ak550, es el antepenúltimo.
Allí puedes ver todos las cuestiones relacionadas con el modelo. Si te interesa, puedes abrir nuevo tema, exponiendo tus dudas.
 Bienvenido al foro.

Saludos, bienvenido al foro de nuevo.

Saludos. Bienvenido al foro.

¿? ¿mejor en qué?
el GPS de la C400GT es un truño comparado con el de la Xciting S
En prestaciones la Xciting S se merienda a la C400GT en todo (bueno, se merienda a todas las 400 del mercado)

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. De 0 a 140km/h la Xciting le saca 7 (sí, siete) segundos a la C400
Recuperaciones de 60 a 140 la Xciting le saca 4'3 segundos 
Consumo C400 = 4'2L/100, consumo Xciting = 4'4L/100 (diferencia despreciable)
PVP Xciting 6.400€
PVP C400GT 7.990€
Queda claro que la C400GT no es mejor que la Xciting, eso sí, es casi 1.600€ más cara
Salu2
 

La falda corta es una cuestión de diseño de ingenieria, ya que estos motores tienen que girar a muchas vueltas y hay que reducir la fricción como sea, una manera de reducir la fricción además de utilizar materiales especiales como el Nicasil, es reducir el área de friccion, por eso cuanto más corta sea la falda, menos área de fricción. Para hacerse una idea, un motor de explosión convencional con los pistones de ese diámetro se utiliza en cilindradas de 1600cc de gasolina en automóviles y no pueden rebasar las 6000 r.p.m. en nuestras SD 350 tienen que poder trabajar a 8000 r.p.m., lo que da una velocidad lineal de los pistones de:      8000 r.p.m/ minuto.x 2 carreras/vuelta x 0.072 m de carrera/ 60 seg = 19,2 m/seg, eso es una velocidad lineal altísima para los componentes metálicos y se necesita el mejor aceite para su lubricación.
Por eso depende de que cilindrada hay que recurrir a bicilindricas, tri, o tetracilindricas, para aumentar la cilindrada y si puede ser reduciendo la carrera, y así conservar la velocidad lineal que pueden soportar los materiales. Por eso la AK 550 tiene un diámetro de 69 mm x 73,6 mm de carrera y sólo puede girar a 7500 r.p.m.
Te explico todo este rollo porque dices que sientes curiosidad por saber.
Un saludo

Saludos. Bienvenido al foro.

Yo en su día ya dije, que aunque se vea más antiguo, prefiero el indicador analógico que el digital, porque lo veo más preciso. Lo mismo para la temperatura del motor.
Y si es digital, por lo menos podrían poner más rallitas. Me parece que la forza lo lleva así. 

Ves a inicio, y dentro del menú kymco, abres el submenú Kymco superdink 125, ( el modelo superdink 125 e4, es el actual ), allí encontrarás toda la información referente al mismo. Si quieres exponer alguna consulta que no esté, puedes abrir tema y escribir  tu pregunta.
Esta sección es solo para presentaciones. 

Muchas gracias y disculpar, ya estoy viendo todas las secciones y lo pondre donde corresponde.
 
Un saludo Vssssss

Saludos, Jose. Bienvenido al foro.

Muy guapa. Que la disfrutes!

Bienvenido,yo he salido de una suzuki GS500F hace dos meses y tengo ahora la Superdink 350i euro4 y encantado con el cambio aunque la principio 2 o 3 veces busqué el freno de pié jeje en cuanto notes la comodidad de estos cacharros estarás encantado.

Saludos. Bienvenido al foro.

Ok. No lo había entendido.    

Muchas gracias Dani, te lo agradezco por que aunque lo que explican de que lleva 2 tipos de goma ya me gusta, es mejor tener una referencia fiable.
Un saludo

Saludos, Tiritos. Yo lo primero que noté, es que la moto transmitía más agilidad, claro que venía directamente de los Kenda.
También que entraba más fácilmente en curva, como que la moto inclinaba con más facilidad, me imagino que será porque tendrán un perfil más afilado que los Kenda.
Y en una zona que paso entrando en la autopista, en la que hay un paso de cebra en plena curva, con el Kenda me culeaba un poquito la moto, con el michelin, pasando a la misma velocidad, mucho mejor.
Eso sí, tengo una conducción tranquila y hago mucha autovía, en mojado soy muy prudente, con lo que en condiciones de conducción agresiva o con poca adherencia, no puedo asegurarte al 100% su comportamiento.
En cuanto a durabilidad, no he notado desgaste en el dibujo, por la tarde ya te enviaré una foto del grabado para que veas el estado del dibujo después de 10000 km con ellos. 
Yo los recomendaría, y a fecha de hoy, me parece que me volveré a poner los mismos cuando llegue el momento.
Saludos

Enhorabuena!  No podía ser de otra manera!!