Dani kym

El neumático city Grip está diseñado para ciudad, precisamente para evitar sustos con las rayas de pintura y las tapas de alcantarilla, pero lo que te puedo decir es que yo las tuve instaladas en mi burgman 125 y se agarraban muy bien en seco, pero en una ocasión que había un hilo de agua procedente del riego en una rotonda, acabé en el suelo con las consecuencias de la moto con carenado y cúpula destrozados y yo con quemaduras en brazo y pierna izquierdos de consideración. no puedo decir que fué culpa de los neumáticos que ya tenían cierto desgaste, pero los cambié.
En cuanto al ABS delantero si esperas que actúe probando con precaución  sobre mojado en sitio seguro, necesitas para ello apretar la maneta de freno delantero;  aunque está conectado a las 2 ruedas, el ABS en la moto actúa activando de manera individual cada freno.

Insisto que antes tenía las de origen, las KENDA, y no iba seguro en lluvia, incluso me he llevado algún susto, con esta marca (Michelin) he notado la diferencia, no sólo en mojado, sino en todo.
También influye el modo de conducir, el asfalto, en fin varios adjetivos, casi nunca es por un motivo todo, siempre influyen factores.

Revisión de 10.000 Km hecha en casa. Hoy 6 abril 2019.
Yo tampoco he cambiado el liquido de frenos ni he hecho el reglaje de válvulas.
En realidad he hecho la revisión a los 9.000 Km, hoy tenia el día libre y sin ningún otro plan.
Aceite motor y filtro. El aceite ha salido Negro, negro.
Aceite transmisión. El aceite ha salido super-limpio.
Filtro de aire. Lo normal...un poco sucio...creo que cambiar el filtro de Aire cada 5000 Km es una exageración.. pero lo pone la revisión. Ahí lo dejo.
Bujía....estaba en muy buen estado. la he cambiado porque ya la había desmontado y solo vale 9 euros.
Refrigerante.  ha salido super- limpio también.
Limpieza zona de correa de transmisión aprovechando inspección de correa....que esta impecable...en apariencia.
De frenos esta OK y de ruedas también.
Lo peor de la revisión es tener que desmontar carenados, baúl y asiento para acceder a la bujía y al radiador.
 
Hay muchos videos para instruirse y el video que ha puesto Cazadillaacn en cabecera de este tema es suficiente.
Saludos y animaros a "tocar" la moto en operaciones sencillas como esta.
 

Saludos. Bienvenido al foro.

Saludos desde Viladecans. Bienvenido al foro.

Ya tenemos los datos de marzo

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. https://www.anesdor.com/wp-content/uploads/2019/04/190401-Modelos.pdf
La primera novedad destacada es que la SH no está en primera ni segunda posición (este dato es histórico) si no que la Agility se alza con el honor de ser la moto más vendida del mes seguida de mi amiga (por lo fea que es) PCX y la nombrada SH en tercer lugar, entre las tres se están peleando llegando incluso a tirarse a la yugular por alzarse con la primera plaza
La Xmax 300 se impone a la Forza 300 con buenas ventas de las dos
La Kawasaki Z900 se impone como la primera no 125 y se destaca claramente de su competidor la Yamaha MT-07
La BMW R 1250 GS sigue con su marcha y con la tontería se ha metido en medio de la moto (no scooter) más vendida y pelea con la Z900 y MT-07
La Tmax vuelve a alzarse como la Scooter deportiva más vendida, la X Adv se alza con el segundo puesto y la AK 550 con el tercero muy cerca de la X Adv, un poco más descolgada aparece la C650 Sport
Por parte de Kymco, vemos por un lado que la AK 550 ha vendido 141 unidades y nos quedamos con la duda de si este dato es así o le a afectado la falta de unidades en stock, la SD 125 parece que empieza a venderse, por lo menos ya pasa de las 200 unidades/mes, la SD 350 sigue sin venderse y aunque sumásemos las ventas de la GD 300, seguirían sin ser una ventas al nievel de sus rivales japonesas (Xmax 300 y Forza 300), la People S sigue con su marcha aunque este mes ha bajado un poco y sorprendentemente, la GD 125 está en la cola del listado
Salu2
Edito: la Sym Cruisym ni aparece en el listado, ni en 125 ni en 300, es curioso ya que son dos motos algo más baratas que su competencia

Enhorabuena. A seguir así!! 

Enhorabuena. A seguir así!! 

Que la disfrutes!! Bienvenido al foro.

Saludos, Agustín. El tema que planteas está un poco tratado ya en el foro.
Si vas a la página de entrada en el foro y entras en el menú ,GENERAL, dentro de éste ( en la segunda página), hay un tema abierto titulado, DUDAS NUEVA COMPRA. En este tema se habla sobre la elección de escoger entre superdink 350, xMax 300 y forza 300.
Hay algunos comentarios al respecto, por si te puede ser de ayuda.
Bienvenido al foro. 

Muchas gracias por la información lo miraré!!
1 saludo y gracias 
Gracias 
Gracias 

Los plásticos interiores brillantes se ven increíbles, aunque tendrás que conducir con gafas de sol por los reflejos.

Saludos, que la disfrutes. Bienvenido al foro.

Hola de nuevo.
Me cito a mí mismo para matizar un poco mi comentario anterior, ya que al tratar de hacerlo de manera escueta, a muchos les puede parecer poco concluyente.
Os diré que esos productos si funcionan, pero hay una controversia en su utilización, y claro, la parte comercial sólo explica las cualidades, no los efectos.
El Wynns, por ejemplo hace 40 años que lo conozco, lo he utilizado en algún vehículo, me vendieron la aplicación diciendo en aquel entonces, que era un producto que utilizaron los alemanes en la 2a.guerra mundial en África, con los" Panzer" que  llevaban un depósito con Wynns para cuando rompían el Carter del tanque inyectarlo en el motor y poder regresar a la base sin aceite.
La verdad que me paso como al compañero Kaspiriño que en mi coche funcionaba bien, pero es porque no tenía ningún problema y lo cuidaba bien. Lo cierto es que yo he probado ese y otros aditivos que no quiero nombrar en coches, motos, y máquinas industriales, y he averiguado que por la fórmula que llevan rellenan las "cavidades" (arañazos vistos en microscopio) producidas en el metal por desgastes haciendo que se disipe el calor de la friccion, con lo cual evitan el "gripaje" ( el gripaje es un fenomeno cuya causa principal es el calor que provoca la ausencia de holgura entre metales por efecto de dilatacion al romperse  la pelicula de lubricante. Cuando falla el lubricante, se genera mas calor y mas ajuste, hasta el arranque de material y bloqueo de las partes moviles). Esos productos estan diseñados para evitar el gripaje.(pero no hacen nada mientras exista una película de lubricante.
Cuando existe una avería, se generan señales que nos avisan de que algo va mal (ruidos, temperatura alta, vibración,etc.) Imaginaros que existe una avería y no produce ningún tipo de señal por qué hay un fluido que aunque un elemento roce porque se ha roto, hace que no produzca ruidos ni genere más calor, pues aunque eso parece un milagro, sucede con esos aditivos, la avería queda enmascarada, pero al final esa avería produce otras en cadena y cuando da la cara el deterioro es mucho mayor, eso es lo que quería que entendierais.
Sabiendo eso que os he contado se podrá entender lo de que los alemanes llevarán un depósito de aditivo sólo para una emergencia, y no lo llevaban mezclado en el aceite motor ( si es que es cierta esa leyenda).
Saludos 

Hola @GaLanT.
El tema del lavado, como otras muchas cosas tiene su técnica: Cuando la superficie es delicada, como es nuestra pintura (yo también tengo la misma), no lo vemos, pero hay partículas adheridas junto con el polvo, por lo tanto, todo sistema que sea limpieza por arrastre va a causar rayaduras, por eso se recomiendan esponjas suaves (tipo las que se usan para los bebés), o bayetas, etc. pero si antes no se ha remojado bien con agua toda la superficie y se ha eliminado el máximo de polvo, por muy húmeda que esté la bayeta o la esponja, al moverla arrastramos ese polvo que muchas veces lleva o puede llevar partículas abrasivas, la prueba está en que te dejó restos de pintura en la bayeta, (que es muy raro porque la pintura lleva una capa de laca de protección, aunque sea mate), en cuanto a la cúpula pasa lo mismo, se debe de remojar bién con agua, yo utilizo la manguera de jardín con la pistola en pulverización, y le doy bastante cerca a toda la moto, después con la esponja y Fairy, poniendo más cuidado en la pantalla (haciendo tampón con la esponja primero, después de unos minutos aclarado con agua, y limpio de nuevo con la esponja) después del aclarado con agua, empleo una gamuza de piel para el secado (de las de toda la vida) bien aclarada y escurrida, empiezo por la cúpula y después el resto.
Hay productos especiales para el lavado, como el sisbrill pero yo la verdad es que no los he usado. Si que he usado alguna vez un limpiador de pantallas en spray que si que va bien, pero recomienda dejarlo unos minutos para reblandecer la suciedad, después aclarar con abundante agua, y secar con una gamuza suave haciendo tampón (técnica muy similar a la explicada).
Nunca debe de usarse papel para el secado.

 

Yo los uso siempre. Sólo al girar en mi calle a izquierdas para meter la moto en el parking, miro si tengo a alguien detrás por el retrovisor y si no veo a nadie, giro sin ponerlo.
Pero por lo demás lo uso. Sobretodo en vías rápidas para cambiar de carril, incorporarme o salir de la vía.
Por ley hay que usarlo, y en moto, hemos de ser lo más visibles posible,

Os dejo otro vídeo de la versión que se vende en Italia o Grecia
Además de Noodoe, se le ven mejores ajustes (por ejemplo la estribera trasera cierra muy bien) se le ven mejores acabados y viene con la pegatina E5 en la tapa del depósito de gasolina
Salu2
 
Edito: los neumáticos son Metzeler Feelfree

 
Aquí tenéis un vídeo de la maravilla que es esta moto
Si tuviera pasta, no dudaría en tener una
Salu2

Saludos. Bienvenido al foro.

Saludos desde Viladecans. Bienvenido al foro.

Saludos, Alfredo. Bienvenido al foro. 

Lo dicho los japoneses están fatal...trasteando por you tube me encontrado esto...
No se ni donde ponerlo di algún moderador considera que esta mejor en otro sitio mis disculpas por tener que moverlo.
Saludos

Saludos. Bienvenido al foro.

 Vamos a ver, el fabricante marca unos límites por seguridad, dar de comer a sus talleres, etc, pero como bien apunta @cap_hook la durabilidad dependerá mucho del uso que se haga de la máquina.
 Las correas se pueden medir y observar su estado y con algo de experiencia se sabe perfectamente si van a aguantar, si no o si van a ir muy justas, yo mismo hago revisiones a diario de correas en motores eléctricos que no tienen cuentakilómetros ni se diferencian tanto de una correa de un variador, por el color, rigidez y estado visual (que no tengan grietas, bocados, desgastes o se haya destensado exageradamente) se sabe como está perfectamente.
 Por otro lado, que una correa de variador cause una avería grave al romperse sería tener muy mala suerte, que no digo que no pueda pasar, pero....
Y por último os pongo el ejemplo del caso contrario, en la K-XCT de 125cc que tenía yo, la primera correa se me partió muchísimo antes de lo que marcaba el fabricante porque le había cambiado el variador y hacia mucha carretera de montaña con fuertes pendientes, así que le cambiaba el aceite cada 4000 km y revisaba la correa cambiándola siempre antes de tiempo, una correa Malossi que probé no pasó ni de la primera revisión y con 4000 km se fue fuera. Sin embargo, a otra gente que también habían montado el mismo variador que yo, les duraban tanto o casi tanto como indicaba el manual porque su uso era menos exigente que el mio.
 A mi, si me das a elegir, prefiero al mecánico que es capaz de dar su propia valoración al que hace lo que pone en un libro, que además no siempre responde a razones técnicas, pero ese es otro debate.
 Por supuesto que respeto a quien prefiere seguir el manual de mantenimiento a raja tabla y mantener la moto estrictamente de serie, así se quita de posibles problemas con lo del mantenimiento, lo otro es discutible también, pero bueno. Pero los que somos pobres tenemos que ir rascando de donde podemos, ni más, ni menos.

Saludos, Elruedas, vas al menú principal, luego a modelos de la marca y dentro de este menú hay otro de xciting, ahí puedes exponer tus dudas o consultar cualquier problema.
Bienvenido al foro.