Dani kym

Saludos, Álvaro. Bienvenido al foro.

Te he dado un "me gusta" pero la historia es tremenda.
Menudo imprudente. Y los demás de cabina igual por no haberlo evitado.
6 años y 70 vidas !!! 
 

Aquí os dejo este vídeo de un canal de YouTube dedicado a siniestros de la aviación, que ya comenté en su día(Mauricio Pc).
Como en todos los casos, éste  también sucedió en realidad, lamentablemente. Se puede consultar hasta en la wikipedia.
Hasta donde puede llegar el ser humano… negligencias como ésta, se han visto pocas veces.
 Saludos a todos.👍
 

Saludos. Bienvenido a forokymco.

Tienes una situación parecida a la mía, yo buscaba algo con menos mantenimiento que un scooter y también tenía ganas de moto.
Como dice el compañero una trail de media cilindrada como la versys o la v-strom sería lo recomendable. Si tienes 4000-5000 euros de presupuesto, podrías comprar una unidad un poco cargada de km. pero es verdad que son motores con muy larga vida, cuidándolos un poco. El único problema con el mantenimiento con modelos de unos años, es que los intervalos tampoco son muy extensos. Los actuales en la V-strom son cada 12.000 km., tengo entendido que en la versys de este año son cada 15.000.
Con la T-Max pagas calidad, evidentemente, pero también el nombre del modelo. Con ese presupuesto tendrías que irte a un modelo bastante antiguo. Yo elegiría una trail de media cilindrada.
 Saludos.👍

¿Seguir con una scooter o cambiar a moto? o bien ¿seguir con una moto o pasarme a la comodidad de una scooter?... A quien está en una de las tesituras (en la que varios moteros se han encontrado) pues uno de mis consejos va encaminado a algo esto:
 
 

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Pongo la Honda Integra porque ha buenas ofertas en el mercado de 2ª zarpa... en caso de nueva matriculación estarían las Forza y X-ADV 750. Con éstas se dispone de un comportamiento de moto normal y a su vez con la comodidad de un maxiscooter.
Una unidad interesante:
 HONDA Integra (2015) - 4950 € en Álava | Motos.net. (coches.net)
Un saludo 

Tienes una situación parecida a la mía, yo buscaba algo con menos mantenimiento que un scooter y también tenía ganas de moto.
Como dice el compañero una trail de media cilindrada como la versys o la v-strom sería lo recomendable. Si tienes 4000-5000 euros de presupuesto, podrías comprar una unidad un poco cargada de km. pero es verdad que son motores con muy larga vida, cuidándolos un poco. El único problema con el mantenimiento con modelos de unos años, es que los intervalos tampoco son muy extensos. Los actuales en la V-strom son cada 12.000 km., tengo entendido que en la versys de este año son cada 15.000.
Con la T-Max pagas calidad, evidentemente, pero también el nombre del modelo. Con ese presupuesto tendrías que irte a un modelo bastante antiguo. Yo elegiría una trail de media cilindrada.
 Saludos.👍

Que la disfrutes. Saludos y bienvenido a forokymco.

Saludos, Montse. Bienvenida al foro.

Saludos, Montse. Bienvenida al foro.

Que la disfrutes.  Saludos y bienvenido al foro.

Buenas,
Excelente análisis. Como dices, deja muy claro que las ventas están condicionadas por la disponibilidad de unidades. No me sorprende la posición de la BMW 1250 ya que independientemente de la disponibilidad de unidades y de la crisis, su público objetivo está por encima de estos condicionantes. Adquieren este modelo puramente por capricho, prestigio y no tienen ningún problema en esperar lo que sea necesario para conseguirla y nadie retira un pedido porque tarden en entregarla como sí pasa en otros segmentos.
Entiendo que el caso de la T-Max es exactamente el mismo caso. El resto del mercado, especialmente los scooter de 125cc, imagino que se ordenan por precio y disponibilidad de unidades. La mayoría de usuarios solo buscan un vehículo ágil y económico para hacer sus desplazamientos diarios.
Saludos,

Ya tenemos el listado de ventas de mayo

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Y es impresionante
Por un lado está el tema de los problemas de producción y por otro los movimientos del mercado
Dicho esto, los scooters de rueda alta han destrozado el mercado copando los primeros puestos de la lista y sorprendentemente el SYM SYMPHONY 125 se alza como el rey del mes (3º en el absoluto del año) seguido de la Honda SH (lo de esta moto ya es de película) la Kymco Agility City (5º) Peugeot Tweet y la Honda Visio y el grupo Piaggio con sus Liberty y Medley
La Tmax... ha vuelto (4º), había espera del nuevo modelo, 587 unidades vendidas en mayo (en los otros 4 meses unas 400 en total) coincidiendo además en que sus principales rivales no aparecen en el listado (los problemas de producción están haciendo estragos en algunos modelos)
En el rango de los 300-400cc, Honda está barriendo, sus 3 productos Forza 350 (12º), ADV 350 (27º) y SH 350 (30º) están todos por encima de su rival la Yamaha Xmax 300 (33º)
Y BMW a su marcha con las 1250, es impresionante lo de esta marca y en estos modelos que no son nada prácticos, pero todo el mundo quiere una (yo también, aunque no para el día a día) 
Pues ahí está el dato
Salu2
 
 

Pues una verdadera obra de artesanía
Increíble
Salu2

Saludos. Bienvenido a forokymco. 

Saludos, José. Bienvenido al foro. 

Saludos. Bienvenido a forokymco. 

Saludos. Bienvenido al foro. 

Saludos. Bienvenido a forokymco. 

Saludos, Junior. Bienvenido al foro.

Enhorabuena lord486, , a seguir en la misma línea. 

Buenas,
Muchas gracias por el apoyo y reconocimiento. Sin duda que la mayor recompensa es que sean útiles las aportaciones y comentarios que todos hacemos en el foro y que lo mantiene vivo.
Tengo que reconocer que aprendo mucho visitando el foro a diario. Además, me ayuda a evadirme de mis tareas diarias 😀
Saludos,

Saludos. Bienvenido al foro.

Saludos desde Viladecans.
 Bienvenido al foro.

Buenas,
El sistema de distribución por cadena es mucho más antiguo que por correa. En general, la distribución por correa tiene más ventajas aunque requiere ser sustituida cada cierto tiempo mientras que la cadena solo se sustituye si presenta problemas. Lo cierto es que la mayoría de los motores modernos llevan distribución por correa (seca) y como en otras cuestiones en el diseño de motores hay muchos pros y contras de ambas tecnologías. Cuando quieren venderte que la última versión de un motor es más fiable y con menor mantenimiento le han puesto cadena, pero si quieren venderte suavidad de funcionamiento, reducción de consumo, emisiones, etc. pues entonces correa de distribución.
La cascada de piñones es una opción de distribución en desuso. Por su diseño es más precisa y adecuada para motores que giren a altas revoluciones pero roban mucha potencia al motor.
Saludos,