Dani kym

Saludos. Bienvenido al foro.

Saludos. Bienvenido al foro. 

Saludos. Bienvenido al foro.

Hola. Yo no me he leído la letra pequeña, porque como he comentado, no he realizado la ampliación. Pero por lógica, yo entiendo también que es un pago único. Con éste, te ofrecían los dos años más. 
Haber si responde algún compañero que haya hecho la ampliación. Si no tocará llamar a kymco.
saludos y suerte.

Saludos. A disfrutarla!!. Bienvenido al foro. 

Saludos. Bienvenido al foro.

Hola. Mi nick, es simple, mi nombre más  las tres primeras letras de la marca. Mi imagen es más simple , una foto del mismo color de mi superdink, obtenida de internet..
Saludos.

Hola foreros. 
Trasteando por You tube, encontré este video titulado "10 scooters clásicos tan feos que son bonitos". Son diseños extravagantes de los primeros inicios del mundo del scooter, por allá los años 50. Por la curiosidad del video, creo que es una buena idea ponerlo en el foro.
El video desgraciadamente no está en español, pero como dicen, una imagen vale más que mil palabras. Con cual os quedais?
Saludos.
 

 
Fijaos en la calidad que parece que tengan los plásticos
Salu2

A mí me ha pasado algo similar. No avisan con el mes de antelación, yo tengo grabadas las llamadas. Solicito la anulación en cuanto me avisan del precio y ya me ha llegado el recibo correspondiente al pago del año que viene Procederé a devolver y dar orden de no pago.
Esperamos la llamada de Peris, el único rollo es que la ampliación de 4 años de la garantía al ser nueva, la sigo manteniendo con ellos, solo anulo la del todo riesgo con franquicia, a ver en qué queda

Saludos. Bienvenido al foro.

Ok. Lo siento, no lo he entendido bien.

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Como cada mes, la Honda SH en 1º lugar, este mes como novedad, la Honda PCX se hace con el 2º puesto relegando a la Kymco Agility City al 3º puesto
Sorprendentes las ventas de la Kawasaki Z900 y Yamaha MT-07 que ocupan el 9º y 12º lugar respectivamente
La Xmax 300 sigue su marcha y en el global del año, es la 1ª superior a 125cc
Tremendo lo de la Yamaha T-Max 251 unidades vendidas en un mes aunque acusa la competencia de la Honda X-Adv con 205 unidades
Buenas ventas para la BMW 1200 GS y 1200 GS Adventure, también para la Honda CRF 1000L Africa Twin
Aparece en el listado la SYM Cruisym 125 (39º) y la Honda Forza 300 (40º) que se han puesto recientemente a la venta
Centrándonos en Kymco, la SD 125 parece que se reupera algo, se nota la bajada de precio en 200€, eso sí, crece a costa de la GD 125 que pierde ventas, y, como cada mes, la AK 550 ni aparece en el listado, si no fuera por los compañeros del foro que poseen una, casi tendríamos que decir que no se vende
Salu2
 
 
 
 

Saludos Sergi, buena presentación. Bienvenido al foro.

Lo correcto es que te avise la Compañía, estuve varios años con Allianz y unos veces me avisaba la Correduría y otras no; lo correcto es que si te vas a cambiar, les avises, yo no lo hice, me enviaron una carta amenazante, pero tenía por escrito de mi nueva Compañía de que si emprendían acciones legales contra mí, se hacían cargo ellos.
Ya no tuve más noticias de Allianz.

Saludos. Bienvenido al foro.

Saludos. Bienvenido al foro.

Pues nada, como dije en mi presentación he comprado una superdink 125 que ya tiene una semana y 400kms.
Os pongo a continuación mis primeras impresiones tras este breve tiempo.
En general estoy contentísimo. La moto va genial y creo que por ese dinero no se puede pedir más. Seguro incluido, por 65 euros más a daños propios incluidos, creo que es un paquete redondo. Calidad- precio excelente.  Analizo los puntos más comentados, siempre desde mi humilde perspectiva, por si sirven de ayuda.
- He leído por ahí respecto del seguro que es con franquicia. Mi contrato no lo especifica, se cubre el 100%. Creo que renovaré con ellos.
- Espejos: me preocupaba. Sin decir yo nada me los apretarón conmigo sentado al entegarme la moto. Ajuste fino después y veo perfectamente. Ningún problema. Colocación perfecta. Cero problemas.
- Espacio bajo asiento: fatal. Es amplio pero no caben mis dos cascos. En todas las reviews dicen que caben dos cascos integrales. Los mios no. Por poco pero no. Parece que otros sí caben. 
- Motor: estoy en rodaje y no paso de 7000 o 7200 rpms. Dos apretones hasta casi 9000 momentaneos.... llega bien a los 100. De momento sin quejas.
- Guanteras: regular. Joer, al menos una con llave!
- Gomas: pues... hago tumbaditas mas o menos decentes y no noto tanta falta de agarre como dicen por ahí. Eso sí, en seco. Sólo una vez la rueda delantera en una rotonda subviró al acelerar, pero yendo al máximo. Lo controlé tranquilamente y la moto se vino a razones. Es mi primer scooter de este tipo (no mi primera moto), pero veo buena respuesta. En seco, y sin poder comparar con otros. Por cierto hasta no llevar 200 kms no inclineis a tope que están resbalosos, como todos, pero yo lo de lijarlos viendo como van lo veo excesivo.
- Luces: de noche en carretera oscura... bien. Sin problemas.
- Frenos: perfectos. La clavas. Sólo una vez en mis pruebas saltó el abs y me dio buena sensación. No muy agresivo. En seco y desde velocidades máximo a 40. (Hay que decir de antemano que tengo otras motos y sé frenar una moto). Las pruebas en mojado y en rápido las haré más adelante.
- Chasis: Esperaba algo menos ágil por comentarios, pero va bien. No es un vespino, pero tampoco un tractor. Me gusta.
- Suspensiones: sólo he probado el 3. No he necesitado cambiar a más duro. Bien. Nada que decir.
- Ahora el punto que veo peor: la inseguridad que me genera que puedan abrir el asiento en 10 segundos. Me trae por la calle de la amargura porque me toca ir cargado a todos sitios. Muy mal rollo. Fatal.
-Las estriberas del pasajero son un acierto y tiene mucho sitio para el cul*. Estoy pensando en un respaldo para la parienta, creo que se podría tomar un gintonic apoyadita mientras la llevo al corte ingles. Bien.
- La estetica me gusta, con la pata lateral puesta tiene un aire agresivo que me atrae. La postura a la condución es cómoda (176cms mido), el cuadro correcto, yo no necesito más, aunque va en gustos.
Creo que no me dejo nada. Esto es una simple opinión para todo aquél a quien pueda servirle y es personal, claro. Otros tendréis otras percepciones tan validas como las mias aunque distintas.
Y si alguien quiere preguntar algo más... aquí estoy.
 
 

Yo me he fijado, por probar, que a 5.000 rpm. (80 -90 km/h en llano) aparece en pantalla un consumo de 2.5 a 2,8 l. Más que nada por si tenemos el depósito en reserva y queremos ahorrar hasta la gasolinera.
Saludos.

Sí, yo también me he fijado y es en el punto que menos consume esta moto, incluso si se mantienen las 5.000 r.p.m. con ligera subida, es el punto óptimo de consumo.
Saludos

Yo me he fijado, por probar, que a 5.000 rpm. (80 -90 km/h en llano) aparece en pantalla un consumo de 2.5 a 2,8 l. Más que nada por si tenemos el depósito en reserva y queremos ahorrar hasta la gasolinera.
Saludos.

Gracias Tiritos por tu explicación, como siempre excelente. Yo siempre he sido partidario de respetar los márgenes de rodaje. Así lo he hecho en mi Superdink, al igual que en otras motos que he tenido y el motor siempre me ha ido muy fino.
No comprendo por parte de alguna gente, la obsesión por no hacer el rodaje. No cuesta tanto ir los primeros 800-1000 km. de una manera más relajada, para después poderle dar una larga vida al motor. No creo que valga la pena arriesgarse a tener una avería y que además, la garantía se lave las manos. Aunque el riesgo fuese sólo de un 10%, yo no me la jugaba.
Saludos. 

Hola foreros.
Vistas las discrepancias que crea hablar del tema de rodaje (y con razón), voy a tratar de encontrar una explicación a las distintas posturas.
Para empezar os pido perdón porque en mis comentarios podéis considerarme un pedante debido a que no me conocéis, por lo que tengo que deciros que del tema que voy a hablar tengo sobrada experiencia, soy tornero de oficio con 40 años de desarrollo en mi trabajo en el tema de metrología y ajustes en el mantenimiento de máquinas de la industria petroquímica.
Todos sabemos que el rodaje se realiza para que se ajusten las distintas piezas del motor, pero en realidad se trata de una medida preventiva para evitar la posibilidad de que se produzcan daños en la parte más delicada del motor: El cilindro y el pistón con sus aros.
¿Quiere decir esto que necesariamente hay que hacerle el rodaje y que si no se hace así se puede romper el motor? Hace algunos años la respuesta hubiera sido SI, pero hoy en día vemos en la práctica que ya no es tan necesario, hasta se comenta popularmente que los motores ya vienen rodados y eso no es así.
Para entender esto hay que saber que en toda fabricación de piezas existe una tolerancia de medidas, por ejemplo:si la medida nominal de un cilindro es 40mm y puede fabricarse dejando la medida en 39'98mm o en 40'02mm siendo ambas medidas correctas (la tolerancia sería + - 0,02mm), imaginemos que el pistón tiene que tener de 39'96mm hasta 40'00mm, ambas medidas serían buenas, pero ¿que ocurre si queremos montar un pistón que mide 40'00mm en un cilindro que mide 39,98mm? QUE NO CABE. Por tanto, en la fabricación se tienen que seleccionar las piezas que van a ser compañeras, por ejemplo, un cilindro de mide 39,98mm con un pistón que mide 39,96mm. Como las medidas van tan sumamente justas, cualquier pequeño fallo de medición puede dar al traste con el buen funcionamiento del motor en condiciones adversas (motor frío, ambiente muy caluroso, exceso de revoluciones, etc.) Por eso se hace necesario el período preventivo de rodaje en condiciones favorables (pocas revoluciones, pocos acelerones, etc.) por si nos ha tocado una combinación demasiado ajustada en nuestro motor.
Actualmente se ha avanzado muchísimo con la tecnología Láser , la robótica, y los nuevos materiales, permitiendo a las fabricaciones más modernas ajustarse mucho más a las medidas, sobre todo con la medición Láser, pudiéndose actualmente combinar piezas de ajuste con la certeza de que no fracasará el éxito del motor, pero nunca hay que descartar el error humano durante el montaje, por lo que hay que establecer preventivamente un tiempo de rodaje conduciendo con moderación para que si en algún motor se ha cometido ese fallo, se autocorrija ajustándose solo durante el rodaje. Los fabricantes cada vez han adquirido más confianza en su fabricación y han reducido el tiempo de rodaje paulatinamente, hasta llegar por ejemplo al de la Kymco AK550 que se establece salvo error u omisión en 300 km a 80Km/h  pero esto no quiere decir que no se deba hacer el rodaje , si el rodaje no se hace, nos exponemos a que nos haya tocado la china y se rompa el motor. Si esto llega a ocurrir y no hemos superado los km de rodaje ¿quien puede reclamar?  
Bueno, creo que para no marearos más ya está suficientemente claro que el que no hace el rodaje y no ha tenido problemas ha tenido suerte, y que todo tiene una explicación.
Un saludo a todos

Saludos desde Viladecans. Bienvenido al foro.

Saludos desde Barcelona. Bienvenido al foro, Guillermo.