Red Velvet

Impresionantes las imágenes de los daños ocasionados por un buitre en un A400M del E.A. el pasado jueves. La aeronave tiene su base en Zaragoza. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

Ayer a la llegada del Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano", un AB-212 de la Armada dándole el recibimiento que normalmente suele ser multitudinario seguido por numerosas embarcaciones pero que en ésta ocasión se limitó a los remolcadores y poco más. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

Y éste. En el min 1 hay una toma y un despegue aprovechando un corto espacio en una ladera. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

Increíbles! En un palmo de distancia. Casi desafiando a la física. Había visto alguno "real". Es decir, eso mismo pero en condiciones de orografía real. Aprovechando una ladera para un despegue, por ejemplo. Además de increíble, acojona bastante.http://cloud.tapatalk.com/s/5e71374469786/VID-20200229-WA0010.mp4 Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

Lamentablemente hay trágicas noticias otra vez. Un C-101 de la AGA se estrelló ayer cerca de la costa. Las primeras noticias ya hablaban de que el piloto no se había eyectado. Comandante Eduardo Fermín Garvalena (D.E.P.) https://www.elespanol.com/reportaje...patrulla-aguila-mediterraneo/470703949_0.html Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

La explicación de porqué no tiró combustible y necesitó varias horas de vuelo para consumir gran parte del mismo y poder aterrizar es porque el 767 carece de ese sistema, simplemente. Estuvo sobrevolando Madrid y alrededores a una altitud media de 7000 pues (algo más de 2000mts). Era una altura a la que hubiese sido viable soltar el combustible. Los protocolos fijan que no debe haber "otra aeronave a menos de 1.000 pies por encima o 2.000 pies por debajo, de forma que el combustible liberado no afecte al tráfico aéreo rociando a otros aviones". A esas altitudes el combustible se volatiliza antes de llegar a tierra. Además, no sale a chorro sino en forma de spray. Teniendo en cuenta la cercanía del aeropuerto y el tráfico que continuó activo, ni podía ni debía ascender más. Además, en estas situaciones no lo sueltan sin más. Lo hacen en zonas despobladas ya preestablecidas o sobre el mar. Le estuve haciendo un "seguimiento" un buen rato y se pueden ver la trayectorias, alturas y velocidad en las imágenes siguientes:

En Barajas han estado liados hoy. Por la mañana un descerebrado volando un dron en las inmediaciones de las pistas ha obligado a cerrar varias horas el espacio aéreo del aeropuerto y a desviar un buen número de vuelos a otros lugares y a retrasar o cancelar algunas salidas. Y por la tarde un Boeing 767 de Air Canadá tuvo que abortar el vuelo después de despegar por un reventón de un neumático que afectó a uno de los motores. Iba cargadisimo de combustible para el vuelo transoceánico y tuvo que estar sobrevolando Madrid para poder "tirar" gran parte de ese combustible y poder aterrizar con mayor seguridad. Al final lo consiguió sin mayores problemas y todo quedó en un susto. Así terminó la rueda. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk Después del despegue los trozos que fueron "tragados" por el motor provocaban explosiones en el mismo. En la foto puede verse un fogonazo del motor izquierdo. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

Sí, ya te había entendido. Pero no buscaban hacerlo "bonito". Sólo era un homenaje a esos primeros saltos.

Y la conducción autónoma que cada día abarca más y más medios de locomoción. Relacionado con este hilo, el despegue automático de un Airbus A350. Parece que al piloto le cuesta fiarse y le tienen que recordar que no toque el "sidestick".

Han saltado 114 paracas. Supongo que no sería fácil añadir además "ornamentos". He visto la noticia y hablaron del primer salto, el que marcó el cómputo de esta cifra hace ya 74 años. Y han comentado que entonces saltaron en dos tandas porque no había paracaídas para todos.

Desde un A400M, el Ejército del Aire celebrando haber alcanzado el millón y medio de saltos paracaidistas.

Como referencia aunque en mi caso se trata de la SD 125, hoy mismo en el conce he cambiado los dos neumáticos por los de la misma marca y modelo que tú (Power Pure) a un precio muy contenido. No se si en el conce tengan o no problemas con el basculante cobran siempre lo mismo. Supongo que sí.

Pues están muy bien detallados, la verdad. Para haberlos pintado a mano están de fábula. Enhorabuena por esa colección. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

A finales de este mes se va mi hija a Grecia para iniciar el curso universitario allí (Erasmus). Y he estado "bicheando" un poco por internet sobre las características del avión en el que hará el trayecto desde Atenas a la localidad donde realizará el curso. De España hasta Atenas va en el conocido Airbus A320. Pero de Atenas a la localidad final irá en un DHC-8 400. Un turbohélice con 2 motores y una capacidad de unos 70-80 pasajeros aprox. cuya configuración está enfocada a vuelos no muy largos y para operar en aeropuertos con pistas reducidas. Me tocó hacer un viaje en un turbohélice hace ya bastante tiempo y no lo recuerdo precisamente por cómodo, aunque era un transporte un tanto especial que nada tiene que ver con el Q400. ¿Alguien ha viajado en alguno igual o parecido? Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

Una combinación "aeronaval" aunque la calidad de la foto no sea buena. Ya tiene unos cuantos años. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

Gracias por el aporte. A ver si nos dejas ver esas maquetas hombre. Que seguro son una preciosidad. Un saludo.

Así parece. Con sólo 20 años. Una pena. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

De nuevo hay que lamentar un accidente mortal a bordo de un avión de instrucción. En este caso un T-35C "Pillán" de la AGA en aguas cercanas a Santiago de la Ribera en el Mar Menor momentos después de despegar. Parece que ha fallecido un instructor y una alumna. D.E.P. Desde luego que la zona está siendo castigada con distintas desgracias en las últimas fechas. El modelo de aeronave citada: Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

Relacionado con el hilo y en reconocimiento a las labores de rescate que han estado realizando entre otras, distintas unidades aéreas de la GC, la UME, Protección Civil, E.A., ... en las zonas inundadas del levante y sureste. Sin su intervención seguramente hubiesemos tenido que lamentar más desgracias. ¡Buen trabajo! rescate-mujer-hijo-alcazares-1_m.mp4

Con una frase al hilo de este foro. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

En aeronáutica y más en la militar, la edad de las aeronaves tampoco es el factor más determinante en los casos de necesidad de cambiar los modelos. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

Otro accidente aéreo. En este caso un C101 de los que utiliza la Patrulla Águila. D.E.P. https://m.publico.es/actualidad/2111609/muere-un-piloto-del-ejercito-al-caer-su-avion-al-mar-en-la-manga Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

Si estoy de acuerdo en que hay un trabajo considerable para el cambio de la trasera. Pero tanto como para que le cobren 65€ a un forero por el cambio y sin embargo a otro con el precio de neumático de primera marca le cobran menos de 100€ por los dos. Desde luego que vale la pena andar tanteando precios porque de menos de 100€ a los 200€ que tú citas fíjate si hay diferencia. ¿Que compensa ir y pedir precio de todo? Pues yo soy el primero que me apunto si sale mejor, claro. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

A ver. Creo que todos estamos de acuerdo en que el cambio de neumático trasero en un scooter, generalmente es un trabajón. Todo esto se inicia con el hilo donde un forero dice que le han cobrado 65€ por el trabajo de una sola rueda (la trasera), incluyendo desmontaje, cambio de neumáticos y montaje nuevamente. Tú demuestras que a tí te ha llevado 1,5 horas de trabajo desmontar y montar, aparte lo que han tardado en hacerte el cambio de neumático en el taller. Dices: "7º Extracción de basculante con rodamiento de rueda con artimañas al no disponer de extractor. Después le he llevado la rueda al mecánico de neumáticos y me ha cobrado 16€ por el cambio de neumático, válvula, equilibrado y tasa ecológica. .../... Total: 1,5 horas sin contar el tiempo que he estado acondicionando las piezas, limpiando y recuperando las pastillas. Si a los 60€ del montaje caro le restamos 16€ que me han cobrado, me quedan 44€ para 1,5 horas de trabajo reales ¿Os parece caro? .../... EDITO: Hay opciones que te cobran menos con el neumático incluido, supongo que será porque compensan con la ganancia del neumático." Lo que veo es que calculas 1,5 horas en desmontaje y montaje, a lo que sumando el cambio pueden ser unos 15 minutos más (¿?). Pero hay que sumar todo (tiempo y precio). Tú lo calculas en 60€ (44+16). El servicio oficial Kymco factura unos 39€/hora. Suponiendo que ellos tienen las herramientas adecuadas (extractores específicos incluidos) y la experiencia, no van a tardar más que tú. Quiero suponer que en esas 1,5 horas pueden hacer todo el trabajo. Eso serían 58,5€. Hasta los 65€ que le cobraron al compañero son 6,5€ menos. Ya, no es mucho pero hay diferencia. Y por otro lado, el forero @PauKymco, dice en un hilo que ha cambiado los dos neumáticos (Michelin Power Pure SC) de una SD350i por un total de 92,45€ (gomas, mano de obra, tasas ecológicas y demás mandangas tributarias). @Tiritos en tu caso, 49€ (neumático) + 44€ (montaje y desmontaje rueda) + 16€ (cambio neumático) = 109€ (solo rueda trasera). Que alguien con más capacidad que yo me lo explique. https://www.forokymco.es/topic/36511-desgaste-prematuro-rueda-trasera-kymco-sd350i/?tab=comments#comment-437781 Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

Pues si volvéis por estas latitudes me das un toque y a ver qué se puede hacer. Ya te digo que un día "normal" y en agosto quizás no se pueda ver mucho movimiento. Lo ideal es un día en el que se vaya a realizar una demostración y poder ver el máximo de actividades. Que además suelen dejar ver de cerca las cosas. No es igual ver estas cosas en parado.