Red Velvet

En el coche tuve un problema similar y las centralitas, sobre todo airbag y ABS, necesitan esos 12V como mínimo y al no llegarles se quedaban los avisos de error. Al parecer en la moto es diferente y no muestran ese error. Me alegro que lo hayas solucionado y gracias por enseñarnos al resto.

La mía es de finales de 2016 y no la han conectado.

Una cosa a tener en cuenta es a la hora de la ITV que te pueden echar para atrás por las luces led.

Espero que hayáis podido pasar la Navidad en familia. Se recuerda a quienes nos dejaron pero eso significa que aún siguen ahí de algún modo. Qué el 2025 os traiga cosas buenas, con toda la salud posible y mucha suerte. Un fuerte abrazo.

A qué le llamas "zapatas"? A las pastillas de freno, entiendo. En ese caso supongo que en el conce venderán el despiece.

Buenas tardes. Abro éste hilo para expresar mi profundo pesar por la enorme tragedia que ha sacudido las localidades afectadas por esta DANA. Las noticias, las imágenes, los testimonios, sobrecogen. Espero que todos los foreros y vuestras familias estéis bien. Y si os ha afectado que no haya que lamentar alguna pérdida humana. Lo material también duele pero ya se levantará de nuevo. Un fuerte abrazo.

Hay una recopilación de manuales de taller en el foro. Entra y échale un vistazo al de tu moto a ver si tienes ahí lo que buscas. 👇🏽 https://www.forokymco.es/topic/2748-manuales-de-taller/page/3/#comment-389862

Ah, vale. Lo de la alarma tiene sentido. Conozco un par de casos de tener alarma en la moto y les agotaba la batería, pero también es cierto que las tenían días sin uso. Pero me llamó la atención lo de 3000km y una docena de baterías 😱 Espero que se solucione al final. Un saludo.

Hola. Acabo de leer el post. Has solucionado los problemas? Espero que sí. Más que nada te pregunto por lo de la descarga de batería tan a menudo. Te han dicho de dónde viene ese consumo?

Pues sí, era otra posibilidad y peor de lo esperado y deseado. Ánimo y si te hace falta moto a buscar otra y esperar mejor suerte.

Yo apostaría por un problema de válvulas. Desajuste o desgaste.

Es que tengo una fisurada de un golpe que ya cambié pero no la he tirado. De hecho la pegué con un adhesivo especial para estos materiales que me dejaron en un taller de materiales. Y quedó bastante bien, consistente. Pero se nota y estaba pensando en cortarla y pintarla o vinilarla en negro.

Entiendo que la cortaste también para poder pasar la ITV con una cúpula "opaca".

He estado leyendo un artículo que dice que la intención es aplicar el sistema en vigor en Francia. Es decir, un "curso" estructurado en 3 partes (me suena 🤔😞 - Teoría (2 horas). - Prueba habilidad (2 horas). - Prueba tráfico abierto (3 horas). Sin embargo hay una excepción a la norma y es si "pueden atestiguar mediante un seguro de moto haber tenido una en propiedad y haberla utilizado durante dos años, en este caso quedarían exentos de la prueba". No acabo de entender bien la forma de aplicarlo, tanto quién deberá hacer el curso como quién estará exento. Se podría ser propietario o conductor habitual pero no tomador del seguro, por ejemplo. Con mirar el Permiso de Circulación ya estaría demostrada la propiedad y la fecha de alta. Basan la necesidad en el aumento de la siniestralidad pero no he leído que se tenga en cuenta el aumento de los usuarios de éstos vehículos. Es decir, si aumentó el número de usuarios de 125 sería lógica la posibilidad del aumento de siniestros. En fin, como ya ha dicho alguno, se me antoja un sacacuartos. Estaremos atentos al desarrollo de los acontecimientos. https://www.eldebate.com/motor/20240107/asi-sera-prueba-obligatoria-poder-conducir-motos-125-carnet-coche_165076.html#utm_source=rrss-comp&utm_medium=wh&utm_campaign=fixed-btn

Lo habitual es que rompa por uno de los cables. El sistema es como una "Y" invertida. Así que una parte actúa y la otra no, por eso no abre. A ver si te explican cómo abrirlo. De todas formas te tocará cambiar el conjunto. A mí me ocurrió y conseguí abrirlo, anulé el enganche para poder llevarla al taller y cambiarlo.

No se con que lo ha "pegado" pero no cumple a la hora de pasar la ITV, seguro. Lo digo porque el captadioptrico tiene que ir vertical y en la foto de @Magokrav se ve que tiene la misma inclinación que la matrícula. En el original podrás ver cómo va montado precisamente para que quede vertical.

Yo tengo una SD125 y no se siquiera si se parecen a la hora de desmontar eso. Ya nos contarás.

Hola. ¿Has mirado en los manuales de taller a ver si viene explicado el desmontaje de esa zona de tu moto?

A ver, entiendo que en ese precio hay una parte legal y justificada con factura y otra parte en negro. Porque es una pasada. Vale, sí, te ahorras un dinero por no tener que cambiar el faro. Pero no es un precio "real", ni lícito.

Como referencia aunque en mi caso se trata de la SD 125, hoy mismo en el conce he cambiado los dos neumáticos por los de la misma marca y modelo que tú (Power Pure) a un precio muy contenido. No se si en el conce tengan o no problemas con el basculante cobran siempre lo mismo. Supongo que sí.

Si estoy de acuerdo en que hay un trabajo considerable para el cambio de la trasera. Pero tanto como para que le cobren 65€ a un forero por el cambio y sin embargo a otro con el precio de neumático de primera marca le cobran menos de 100€ por los dos. Desde luego que vale la pena andar tanteando precios porque de menos de 100€ a los 200€ que tú citas fíjate si hay diferencia. ¿Que compensa ir y pedir precio de todo? Pues yo soy el primero que me apunto si sale mejor, claro. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

A ver. Creo que todos estamos de acuerdo en que el cambio de neumático trasero en un scooter, generalmente es un trabajón. Todo esto se inicia con el hilo donde un forero dice que le han cobrado 65€ por el trabajo de una sola rueda (la trasera), incluyendo desmontaje, cambio de neumáticos y montaje nuevamente. Tú demuestras que a tí te ha llevado 1,5 horas de trabajo desmontar y montar, aparte lo que han tardado en hacerte el cambio de neumático en el taller. Dices: "7º Extracción de basculante con rodamiento de rueda con artimañas al no disponer de extractor. Después le he llevado la rueda al mecánico de neumáticos y me ha cobrado 16€ por el cambio de neumático, válvula, equilibrado y tasa ecológica. .../... Total: 1,5 horas sin contar el tiempo que he estado acondicionando las piezas, limpiando y recuperando las pastillas. Si a los 60€ del montaje caro le restamos 16€ que me han cobrado, me quedan 44€ para 1,5 horas de trabajo reales ¿Os parece caro? .../... EDITO: Hay opciones que te cobran menos con el neumático incluido, supongo que será porque compensan con la ganancia del neumático." Lo que veo es que calculas 1,5 horas en desmontaje y montaje, a lo que sumando el cambio pueden ser unos 15 minutos más (¿?). Pero hay que sumar todo (tiempo y precio). Tú lo calculas en 60€ (44+16). El servicio oficial Kymco factura unos 39€/hora. Suponiendo que ellos tienen las herramientas adecuadas (extractores específicos incluidos) y la experiencia, no van a tardar más que tú. Quiero suponer que en esas 1,5 horas pueden hacer todo el trabajo. Eso serían 58,5€. Hasta los 65€ que le cobraron al compañero son 6,5€ menos. Ya, no es mucho pero hay diferencia. Y por otro lado, el forero @PauKymco, dice en un hilo que ha cambiado los dos neumáticos (Michelin Power Pure SC) de una SD350i por un total de 92,45€ (gomas, mano de obra, tasas ecológicas y demás mandangas tributarias). @Tiritos en tu caso, 49€ (neumático) + 44€ (montaje y desmontaje rueda) + 16€ (cambio neumático) = 109€ (solo rueda trasera). Que alguien con más capacidad que yo me lo explique. https://www.forokymco.es/topic/36511-desgaste-prematuro-rueda-trasera-kymco-sd350i/?tab=comments#comment-437781 Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk

Me alegro que lo hayas solucionado. Muchas gracias por dejar esa información para beneficio de todos. Y gracias por el ofrecimiento sobre el 5. El "viejito" está casi en los 500 mil km con 19 años. Espero que, salvando las diferencias, mi SD 125 E3 dure casi lo mismo

Coincido contigo en que ciertas referencias de fabricantes de componentes no están bien catalogadas para un determinado vehículo aún dando el VIN del mismo. Eso no debería ocurrir si nos circunscribimos a una marca oficial. Podrías preguntar en el servicio de repuestos del concesionario más cercano. A ver qué te venderían ellos con ese n° de VIN. Sin darles la referencia de la pieza. A ver si te entregan el paquete con los rodillos de 12.3, 13 o 15....???? Por cierto, coincidimos con el mismo coche y se de lo que hablas. En mi caso en el despiece con el VIN busqué una referencia y me fui a Conce. Al final tuve que adaptarla porque no valía, era fin de semana y arrancaba de viaje. Ojalá aclares el tema al final. Ya nos contarás.

Los problemas de los led suelen venir por fallo en las conexiones, patillas fisuras, etc. No sé "funden" como las bombillas. Que pases de tener varios apagados a que todos funcionen y de nuevo haya alguno apagado es síntoma de conexiones intermitentes. A veces hay buen contacto y otras no. Si fuese posible repararlos (repasar soldaduras) se solucionaría fácilmente pero en ocasiones la rotura está dentro del led y ahí ya no es posible. Enviado desde mi Aquaris V Plus mediante Tapatalk