Tirones de 4500 a 6500

[Aitor.m]

Buenos días, tengo una súper Dk 300, con 90.000 km la moto va súper bien, pero tengo un problemilla que de 4500 a 6500 pega tirones y no es del embrague ni variador. Por la pinta tiene que ser de alimentación o encendido. Soy mecánico,Le he cambiado la bujía ,filtro de aire ,reglaje de válvulas y Le he comprobado que las marcas estén correctamente y la cadena no esté elongada. He desmontado la bomba de gasolina y he limpiado el tamiz/filtro. He desmontado el inyector y lo he limpiado en ultrasonidos. Os ha pasado alguna vez puede que sea la bobina o la centralita? Gracias 

[Pepe444]

Hola puede ser algo del freno que no vuelva bien la pinza o discos ?

[Aitor.m]

Buenas noches que va los frenos estás correcto.he revisado sistema de alimentación (inyector , bomba gasolina,presión gasolina) sistema de encendido (bobina , cable , pipa, bujía , sonda lambda) todo correcto. Investigando un poco es posible que la CDI. Esté averiada y no inyecta gasolina en es rango de rpm ya que la bujía sale completamente blanca. He localizado una Cdi de segunda mano con la misma referencia pero sólo cambia el software,mi moto es del 01/2012 y la que he cogido el recambio 06/2011. Espero solucionarlo. Alguno usuario ha tenido algún caso de estos ??

[sdpsdl]

¿Conseguiste resolver el problema?

[Aitor.m]

Que va ….le cambie todo el conjunto embrague nuevo de origen con su correa original también.sigue dando los malditos tirones a esas rpm. Lo dejaré así porque sino voy me voy a comprar la moto por piezas.yo creo que es tema de inyección.

[Germi]

La moto por encima de esas rpm y por debajo de esas rpm , va bien ?? Es decir solo lo hace en ese rango de rpms. ?

[Aitor.m]

Correcto, sólo da los tirones a esas rpm . Por debajo bien y por encima como un tiro.

[Bandolero]

Pon la moto a temperatura de servicio y comprueba a cuanto carga el alternador. Es posible que esté dando por encima de 15 voltios. 

[Aitor.m]

Buenos días,

bien lo comprobaré , pero si carga por encima de 15v puede dar los tirones esos?como es la explicación?

[Bandolero]

El motivo es que el exceso de voltaje hace que la centralita se salga de parámetros y se intente proteger.

[Germi]

Acabo de ver esto Aitor perdona, igual Bandolero va encaminado, te puedo decir que acabo de cambiar el regulador que como síntoma se encendía la luz roja de batería del cuadro. Ha sido cambiarlo y ha vuelto a la normalidad. El regulador del Ali de 14 leuretes y se ha ido después de 8 años la moto lo digo por si a alguien le sirve y 33.000 km. Todo esto lo digo porque estas motos la SD 300 son muy especiales por no decir cabr**as, si no esta el regulador bien pueden dar problemas varios, por la electrónica seguramente, y si no tienen la batería bien, dan tambien muchos problemas a veces ,de arranque y no por que este muy baja sino porque no tiene el voltaje que tiene que tener.

[Aitor.m]

Buenos días primeramente he comprobado que el voltaje da 13,68V todo el rato tanto en frío como en caliente. Por otro lado, tengo un regulador LP2 de aliexpress que me lo dió el antiguo propietario. Igual pruebo a ver.

[REPLICANTE]

En 7/1/2026 a las 22:35, Aitor.m dijo:

Correcto, sólo da los tirones a esas rpm . Por debajo bien y por encima como un tiro.

Hola, hace poco he tenido un problema parecido. No sé si puede ser lo tuyo, pero me pasó que cambié la batería y aproveché para cambiar bujía, porque me costaba mucho arrancar, (era la batería que con menos de 12.3v no quiere arrancar aunque parezca todo bien y gire el motor con normalidad)Parece un problema del diseño de la bobina que no produce con menos.(perdonad el rollete, pero creo que nos pasa a muchos y con frecuencia).Y estas motos son jodidas con eso.

Bueno, el caso es que me pasaba lo mismo que a tí. Me llegó a dar error cod. 37. quité la bobina y con el multímetro me daba medidas correctas de resistencia.

Probé dos bujías y hacía lo mismo pero con diferente intensidad, llegando a parar la moto yendo en marcha. Luego a altas revoluciones iba con normalidad.

Al final le encontré que el cable que entra en la pipa de la bujía estaba casi cortado, por lo que le corté 1 cm y le apreté bien la pipa que lleva un tornillo interno y funciona como la seda ahora.

Lo tuyo podría ser algo parecido, por los síntomas. Yo probaría con el cable o la bobina de arranque.

Un saludo.