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Buenas tardes recientemente me han dado los papeles de la moto una vez matriculada y tanto en el permiso de circulación como en la ficha técnica no pone nada de euro V, es más pone euro 4. 

Os pasa lo mismo a vosotros?? 

Dónde hace referencia a la publicitada euro V??? 

 

Un saludo y gas!!! 

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buenas,no se donde la has visto publicitada como euro 5,en la web de kymco desde antes de salir a la venta,ya estaba como euro 4,que es lo que es...no se ni si existe la normativa euro 5 para alguna moto....saludos

me autorespondo,la euro 5 no existia en 2019 que es cuando salio en españa esta moto,en otros paises lleva mas tiempo,la euro 5 sale en 2020, https://www.moto1pro.com/reportajes-motos/euro-5-para-motos-todo-lo-que-necesitas-saber

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Sabía que no era de aplicación en 2019, lo que me refiero es a que en muchos artículos de prensa y vídeos se dice que cumple ya la euro 5 a pesar de no haber salido en España aún, creo que lo hace en 2021. 

Mi pregunta es que en ningún sitio hace referencia a que cumple esa futura euro 5...

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Lo q se refieren es q es euro 4,pero con los ajustes de motor y ecu respecto a la anterior xciting está “pasa” la normativa euro 5

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Hace 1 minuto , eltiolaolla dijo:

Lo q se refieren es q es euro 4,pero con los ajustes de motor y ecu respecto a la anterior xciting está “pasa” la normativa euro 5

Ya pero imagina que en 2021 ponen el centro de una ciudad solo euro 5. 

Como justificamos que nuestra moto puede pasar? No lo pone en ningún lado... 

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Hace 2 minutos , Jesus Ruiz dijo:

Ya pero imagina que en 2021 ponen el centro de una ciudad solo euro 5. 

Como justificamos que nuestra moto puede pasar? No lo pone en ningún lado... 

Pues eso ya lo desconozco ,pero te digo q Kymco no a dicho nada de euro 5,decirlo han sido los medios en las diferentes reviews 

Hace 3 minutos , eltiolaolla dijo:

Pues eso ya lo desconozco ,pero te digo q Kymco no a dicho nada de euro 5,decirlo han sido los medios en las diferentes reviews 

 

Hace 7 minutos , Jesus Ruiz dijo:

Ya pero imagina que en 2021 ponen el centro de una ciudad solo euro 5. 

Como justificamos que nuestra moto puede pasar? No lo pone en ningún lado... 

A esto me refiero 

abhang likes this

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Hace 5 minutos , eltiolaolla dijo:

Pues eso ya lo desconozco ,pero te digo q Kymco no a dicho nada de euro 5,decirlo han sido los medios en las diferentes reviews 

 

A esto me refiero 

Y en la web de Kymco no dicen nada de euro 5

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¡ Para que veáis lo falsa que es la publicidad !

En el Hilo de "VELOCIDAD PUNTA" ya lo debatimos en compañero @Chulma y un servidor, pero nos hicísteis caso omiso.

Un saludo

Edited by Tiritos
Chulma, Red Velvet and abhang like this

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Bueno, supongo que de algún lado lo habrán sacado todos los medios de comunicación moteros. 

En fin ya nos enteraremos, lo mismo alguien nos arroja más luz. 

Un saludo. 

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20 minutes ago, Jesus Ruiz said:

Bueno, supongo que de algún lado lo habrán sacado todos los medios de comunicación moteros. 

En fin ya nos enteraremos, lo mismo alguien nos arroja más luz. 

Un saludo. 

Es que creo que NADIE dice que tenga la calificación Euro5, lo que dice la publicidad y los medios es que cumpliría o que puede cumplir las exigentes normas Euro 5, pero como esa norma todavía no ha entrado en obligado cumplimtiento, pues la Administración le da la calificación más alta existente en el momento de la homologación para su venta, y en ese momento la calificación es la EURO4 .

Hay que tener en cuenta que aunque ese modelo es nuevo en España, se fábrica y circula por Europa desde 2018, y la calificación E4 era la que había.

Un saludo

 

Edited by Tiritos
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Hace 1 hora, Tiritos dijo:

Es que creo que NADIE dice que tenga la calificación Euro5, lo que dice la publicidad y los medios es que cumpliría o que puede cumplir las exigentes normas Euro 5, pero como esa norma todavía no ha entrado en obligado cumplimtiento, pues la Administración le da la calificación más alta existente en el momento de la homologación para su venta, y en ese momento la calificación es la EURO4 .

Hay que tener en cuenta que aunque ese modelo es nuevo en España, se fábrica y circula por Europa desde 2018, y la calificación E4 era la que había.

Un saludo

 

Para situarnos un poco

La Xciting S que se vendía fuera de España en el 2018, eran todas €4

En algún momento del año 2019, Kymco introdujo en su proceso de montaje la actualización del motor a €5 y desde ese momento, todos los motores cumplen la norma €5 pero no están homologados como tal

En el 2020, la €5 es de obligado cumplimiento (una parte ya que a otra parte de la norma le han dado 2 años de prórroga) pero permiten a los fabricantes vender algunas unidades €4, es decir, podemos encontrar alguna unidad matriculada en el 2020 con la norma €4 en papeles

Resumiendo, todas las Xciting S que se han vendido en España, todas el motor cumplen con la normativa €5 aunque las primeras unidades vengan en papeles como €4

Y para los que preguntan como es posible que los periodistas digan que cumple tal norma, es sencillo, toda esa información es la que facilita la propia marca, lo mismo con la potencia y con todos los demás datos, pocos artículos hay que comprueben dicha potencia o la aceleración o la recuperación o la punta, simplemente se limitan a trasladar los datos que les dan los fabricantes

Si os fijáis, en el tema de lo horquilla invertida de la AK 550, en muchos artículos nos dicen el tema de que en una barra va el muelle y en la otra el hidráulico, y esto es por que es la marca la que facilita dicho dato, nadie va a desmontar la horquilla para comprobarlo

Salu2

 

 

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1 hour ago, Chulma said:

podemos encontrar alguna unidad matriculada en el 2020 con la norma €4 en papeles

Alguna unidad no Chulma, todas las que vende en España están catalogadas como E4, y Kymco mismo lo dice en todas sus informaciones de catálogo, la diferencia está en lo que se explica en la prensa (lógicamente divulgado por el marketing de Kymco), yo creo que cuando se adopten las medidas de la Euro 5, Kymco homologará el modelo y le le pondrá el sufijo Euro 5 (como hizo con la Xciting 400ABS E4 del 2018).

Este recorte está sacado del catálogo de ventas de Kymco:

IMPONE

Su motor intimida. No solo por ser el más potente de la categoría, capaz de rendir 35,53 CV a 7.500 r.p.m., o por la elevada y contante velocidad de crucero que proporciona. Lo que de verdad lo hace inalcanzable para los demás es que toda esta potencia es entregada, suave y silenciosamente, con la mayor eficiencia en el consumo y cumpliendo con la exigente normativa de emisiones Euro 4

 

Motor

 
Ver menos
  • Tipo
    Monocilíndrico 4 tiempos
  •  
  • Distribución
    OHC 4 válvulas
  •  
  • Cilindrada
    400 cc
  •  
  • Diámetro por carrera
    84 x 72,1 mm
  •  
  • Relación de compresión
    10,8: 1
  •  
  • Potencia
    26,5 kW a 7.500 rpm
  •  
  • Potencia
    35,53 CV a 7.500 rpm
  •  
  • Par Motor
    38,4 Nm a 6.000 rpm
    • Lubricación
      Cárter húmedo y bomba
    •  
    • Encendido
      Electrónico
    •  
    • Arranque
      Eléctrico
    •  
    • Alimentación
      Inyección electrónica Keihin
    •  
    • Refrigeración
      Líquida
    •  
    • Emisiones
      Euro 4 (CO2 97 g/km)

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Hace 4 horas, Tiritos dijo:

Alguna unidad no Chulma, todas las que vende en España están catalogadas como E4, y Kymco mismo lo dice en todas sus informaciones de catálogo, la diferencia está en lo que se explica en la prensa (lógicamente divulgado por el marketing de Kymco), yo creo que cuando se adopten las medidas de la Euro 5, Kymco homologará el modelo y le le pondrá el sufijo Euro 5 (como hizo con la Xciting 400ABS E4 del 2018).

Este recorte está sacado del catálogo de ventas de Kymco:

Que en la web de Kymco ponga que es €4 se debe principalmente a que el día que pusieron dicha publicidad, la normativa aplicable era la €4 y no la han actualizado (por desgracia, lo hacen casi todas las marcas)

Por otro lado, lo que estoy diciendo es que el motor de la Xciting S es €5 a falta de la homologación, es decir el motor ya cumple con las especificaciones de la €5

Como he dicho antes, la €5 es de obligado cumplimiento desde el 1 de enero del 2020, permitiendo la misma norma la venta de un % de unidades de la normativa anterior


 

Salu2

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Estamos diciendo lo mismo, pero parece que yo siempre llevo la contraria:

El motor de la Xciting 400S cumple o cumplirá con las normas E5 cuando se apliquen y habrá que homologarlo al respecto, mientras tanto, las unidades que se venden son E4. La norma ya ha salido este mes, pero la aplicación efectiva "total" creo que será en el 2022.(hablo de memoria).

Un saludo

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Hace 2 minutos , Tiritos dijo:

Estamos diciendo lo mismo, pero parece que yo siempre llevo la contraria:

El motor de la Xciting 400S cumple o cumplirá con las normas E5 cuando se apliquen y habrá que homologarlo al respecto, mientras tanto, las unidades que se venden son E4. La norma ya ha salido este mes, pero la aplicación efectiva "total" creo que será en el 2022.(hablo de memoria).

Un saludo

Para el 2022 me parece que dejan el tema del sonido

Salu2

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