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CUCUIBIZA

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  1. A fededb les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30394-felices-fiestas-para-tods/?do=findComment&comment=380870 por un mensaje en un tema en Felices fiestas para tod@s....   
    Buenas noches a tod@s....
    Este año, quería hacer una felicitación especial. Como todos sabéis, lo que más me gusta del mundo son las motos, pero voy a hacer un esfuerzo muy grande este año para no hablar tanto de motos. 
    Os deseo a tod@s una Feliz Navidad!!! Y no os olvidéis de mirar el nivel de anticongelante ahora en Invierno. 
    Que tengáis un próspero Año Nuevo!!! Y respetar siempre los cambios de aceite.
    Que se cumplan todos vuestros sueños.... Y recordar dejar un minuto o dos la moto al ralentí antes de emprender la marcha cuando el motor esta frío. Acordaros de dejar la moto con cárter en seco unos segundos a ralentí siempre antes de apagarlas, y mirar el aceite. 
    Los que me conocéis, sabéis que os deseo lo mejor para este año..... Y os recomiendo que uséis siempre aceites sintéticos 100%. Si no usáis mucho la moto, os dais una vuelta de vez en cuando para que la batería no se descargue, también le viene muy bien a los neumáticos. Recordar, los que usáis poco las motos el aceite lo tenéis que cambiar al año, ya que a partir del año pierde sus cualidades...
    También de vez en cuando la apuréis un poquito por autovía para que se limpie de gases, así no se duerme. Y pisar siempre el embrague para arrancar el motor. 
    A ver si 2018 es un año próspero!!!! Y acordaros de que el régimen óptimo es en la zona de par entre 4000 y 6500 Rpm, no más. 
    Así que Feliz Navidad!!! Y no deis acelerones jamás cuando el motor esta frío, así nos aseguramos la durabilidad del motor.
    Feliz Año Nuevo!!! Y cambiar siempre las bujias y el filtro de aire cuando lo manda el fabricante, así evitaremos carbonilla en el pistón, segmentos y cilindro.
    Me ha costado pero lo he conseguido, felicitaros sin hablar de motos... 
    Felices todos con nuestras motos!!!! Y próspero año nuevo... Vssss para tod@s.
     

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    @ugena44 ugena te suena jejeje. Pronto estoy con vosotros al 100%.
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    Felices fiestas amigos moteros, que sigamos muchos años disfrutando de nuestra aficion, con salud, y a ser posible tambien con dinero y amor.
  5. A fededb les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30287-%C2%A1-ya-estamos-en-navidad-otra-vez/?do=findComment&comment=380869 por un mensaje en un tema en ¡ Ya estamos en Navidad otra vez !   
    Felices fiestas. Que disfrutéis mucho con familiares y amigos. Un abrazo
  6. A fededb les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30394-felices-fiestas-para-tods/?do=findComment&comment=380870 por un mensaje en un tema en Felices fiestas para tod@s....   
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  7. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29561-fallitos-de-juventud-posibles-soluciones-en-nuestras-ak/?do=findComment&comment=380672 por un mensaje en un tema en Fallitos de juventud? posibles soluciones? en nuestras Ak...   
    Hay estoy yo con ese ruido to a velocidad corta que me pone un poco nervioso ya que me ha aparecido a los 120 Km que tiene la moto esperemos que sea como un catarro y que se le vaya pronto . Saludos
  8. A Ucho les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29539-fotos-de-las-ak550-personalizadas/?do=findComment&comment=370916 por un mensaje en un tema en Fotos de las AK550 personalizadas   
    Esta si me gusta.....
     
     

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  9. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29493-testigo-de-reserva/?do=findComment&comment=372480 por un mensaje en un tema en Testigo de reserva   
    Como comente, yo me quede sin una gota de gasolina hace 2 años, otra vez tuve que apurar, y no he tenido ni un problema por éste motivo.
    Pero recalcó, no hay que apurar tanto. La información que saque al quedarme tirado me vino muy bien, y a los compañeros también.
    Saludos
  10. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29493-testigo-de-reserva/?do=findComment&comment=372474 por un mensaje en un tema en Testigo de reserva   
    Por una vez o dos que te quedes sin gasolina no le va a pasar nada a la moto, y mas siendo nueva. 
    Con esto no quiero decir que se haga, ya que no es bueno apurar mucho. Pero el compañero popesoy ya tiene una buena información y sabe lo que puede hacer.
    De todas formas influyen muchas cosas en consumo y kilómetros de unos a otros. Forma de conducir, por donde se circula, etc. Uno que vaya todo el rato a 120 k/h por autovía va a hacer mas kilómetros con la reserva que otro que vaya por ciudad y alrededores, pero muchos mas. Yo con la Xciting a 110 k/h sin parar he llegado a hacer casi 60 kms con la reserva. Por alrededores de la ciudad con redondas y teniendo que frenar 35 kms.
    @popesoy te han cabido 14 litros, para estar seguro que le falta un litro, también habría que mirar si queda algo de gasolina en el deposito. Puede ser que por su diseño quede algo y que no lo aspire la bomba de gasolina. Lo común es que pueda quedar un poquito, pero no tanto.
    Un saludo
  11. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29493-testigo-de-reserva/?do=findComment&comment=371185 por un mensaje en un tema en Testigo de reserva   
    He de decir, que en mi caso todos los kilómetros fueron por carretera, si hubiera circulado por ciudad o alrededores serían muchos menos. 
    Como me encontré dos gasolineras cerradas por el camino ya me imaginaba que igual no llegaba a la próxima, pues ya aproveché y como me gusta conocer a fondo mis motos, cogí datos de kilómetros. También hice un vídeo para compartirlo con los demás de que teníamos un segundo testigo de gasolina que nos avisaba que en breve nos quedamos tirados, nadie lo sabía. Se apagan todos los cuadrados y se pone la E intermitente.
    Un saludo desde Ibiza
     
    https://youtu.be/1NzmRF1pxoU
  12. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29493-testigo-de-reserva/?do=findComment&comment=371180 por un mensaje en un tema en Testigo de reserva   
    Buenas tardes. Pero te ha dejado tirado la moto?? Si no es así no te faltan 2'25 litros. Si te ha dejado tirado si que te faltan.
    Lo mejor es rodar hasta quedarte tirado, así sales de dudas. No es lo suyo hacerlo, pero por una vez no va a pasar nada, cuando pases de los kilómetros que has hecho hasta ahora, rueda por sitios que haya gasolineras. Así ya lo sabes seguro y no le das mas vueltas, después puedes ir al concesionario para decirles lo que piensas.
    Yo por un cúmulo de despropósitos me quede tirado con la Xciting 400i Abs, un poco antes de llegar a una gasolinera. A me di cuenta de todo, 58 kilómetros con la luz de la reserva encendida, se puso la E intermitente, después de ponerse la E recorrí 12 kilómetros hasta quedarme tirado. Hay pude ver que le cambian casi los 12'5 litros del depósito, siempre un poco menos, porque algo queda en el deposito que no lo puede aspirar la bomba de gasolina. A mi y a mis compañeros nos vino bien está información para el futuro.
    Puede ser que en la AK550 con la E intermitente se puedan hacer 40 o 50 kms mas. Todo depende de la fabricación y forma del depósito. También contar que en el deposito puede quedar algo una vez nos hayamos quedado tirados.
    Tenemos que tener clara una cosa, no es bueno apurar tanto el deposito. Por eso yo prefiero quedarme tirado una vez y hacer las pruebas bien, que no apurar varios depósitos seguidos aunque no me quede tirado.
    Yo cuando me quede tirado fue llenar el depósito y a la segunda vez arrancar, dos años después de este percance no he tenido ni una sola consecuencia por dejar seco el deposito. A quien no le ha pasado alguna vez con el coche o con la moto...
    Un saludo
  13. A Sindo les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29561-fallitos-de-juventud-posibles-soluciones-en-nuestras-ak/?do=findComment&comment=371058 por un mensaje en un tema en Fallitos de juventud? posibles soluciones? en nuestras Ak...   
    A ver si te lo solucionan pronto. Ahora hay que ver si es un problema común o solo les pasa a algunas unidades.
    Otra cosa que he escuchado que les ha pasado a algunos, es un pequeño ruido o silbido cuando engancha el embrague y a velocidades bajas. En estos casos las motos tienen muy pocos kilómetros y se tiene que asentar todo bien, ya veremos si con el paso de los kms desaparece dicho ruido.
    Feliz inicio de semana
  14. A Rober 400i les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/25160-cambio-aceite-y-filtro/?do=findComment&comment=317080 por un mensaje en un tema en CAmbio Aceite y filtro?   
    De nada, gracias a vosotros. Este tutorial lo he hecho en 20 minutos, mas o menos esta bien explicado.
    Respecto a cual aceite poner hay distintas opiniones, incluso entre mecanicos, que si el 5w40 es mejor, que no, que el mejor es el 10w40. Sabiendo como funcionan, cada uno que ponga el que mas le convenga, con ninguno tendremos problemas.
    El que ponen en los concesionarios kymco es el 10w40.
    Un saludo
     

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  15. A Rober 400i les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/25160-cambio-aceite-y-filtro/?do=findComment&comment=316887 por un mensaje en un tema en CAmbio Aceite y filtro?   
    Buenas. Aqui hay un tutorial....
     
    TUTORIAL XCITING 400i, CAMBIO DE ACEITE, FILTRO, ACEITE REDUCTORA Y TIPOS DE ACEITE.
     
    Tornillo de drenaje de aceite, usar carraca con vaso de 17 mm. Siempre comprobar el buen estado del tornillo y arandela de sellado antes de montarlo.
     

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    Tornillo de filtro de aceite, usar carraca con vaso de 24 mm. También mirar estado de muelle y junta antes de montarlo.
     

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    Tapon-varilla comprobación nivel de aceite, y llenado de aceite.
     

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    Aqui esta el tamiz de filtro de aceite, usar carraca con vaso de 17 mm. Esto todavía no se mira.
     

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    Aqui tapones de vaciado y llenado de aceite de la caja reductora, para el llenado se usa una jeringuilla grande con las medidas. Carraca con vaso de 12 mm.
     

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    Importante!!! Tenemos la capacidad de aceite en el carter, es 1'5 litros, y el aceite que tenemos que poner en los cambios, 1'3 litros. Esto que quiere decir!! Que si solo cambiamos aceite le tendremos que poner 1'3 litros, y si sacamos todo el aceite bien y sustituimos el filtro de aceite le tendremos que poner 1'5 litros. Siempre cuando se termina la operación mejor mirar que el nivel haya quedado bien, es igual de malo que le falte aceite como que le sobre, el nivel que este un poquito mas bajo del 1, o en el 1, esto va sobre gustos.
    Para sacar el aceite mejor que este un poco caliente, asi sale con mayor facilidad, quitamos el tornillo de drenaje y de seguida sacamos el tapon-varilla, asi sale todo el aceite mejor. Despues si hay que cambiar el filtro se saca una vez drenado el aceite, se sustituye y se pone a sitio, despues ponemos el tapon de drenaje y echamos el aceite por donde va el tapon-varilla de comprobacion de aceite, y listo, ponemos la varilla y a correr..
    Pasa lo mismo con el aceite de la transmisión, en realidad es caja reductora, la capacidad es de 0'23 litros, pero en los cambios tenemos que poner 0'21 litros, si nos pasamos poniendo aceite, este saldrá por un rebosadero que va a parar a la caja del filtro, manchandolo todo. El tipo de aceite que hay que poner en la caja reductora es un SAE90, este es el mejor. Este aceite es bueno cambiarlo en la primera revision, porque pasa lo mismo que con el aceite del motor, las piezas se estan acoplando y pueden haber virutas. Despues del cambio un SAE90 aguanta tranquilamente 15000 kms sin tener que sustituirlo.
    Para el aceite del motor, aunque en el manual pone un 5w50 yo no lo pondria, para las temperaturas de aqui o un 10w40, o 5w40. Cuidado con las propagandas engañosas, hay muchos 10w40 que lo anuncian cono 100% sintético, y no es asi, si queremos un 100% sintético tenemos que poner un 5w o 0w. Yo hace años pongo el 10w40 y ni un solo problema, si vivís en un sitio que las temperaturas son muy bajasimas, se pone un 5w40.
    El primer mumero 5w, 10w, etc, significa el funcionamiento del aceite en frio, los ultimos numeros, 40. 50 el funcionamiento en caliente.
    El 5w si vivimos en un sitio que las temperaturas son muy, pero que muy bajas, es bueno ponerlo porque es mas líquido, entonces en el momento del arranque en frio, este tendra mayor fluidez y llegara antes a lubricar las partes del motor, pero con las temperaturas que tenemos en España con un 10w tenemos también de sobra, este puede trabajar con temperaturas de -20 grados.
    Respecto al terminado en 50, el porque no lo pondria lo puedo resumir así..
    Con un terminado en 40, tienes una viscosidad muy buena, circula muy bien y lubrica todo a la perfección, un 50 es mas viscoso (grueso) no fluira igual que el 40, encima para el clima nuestro es perfecto. Hay que recordar que las terminaciones 40 - 50, significa la viscosidad a temperatura de 100 grados, que es la temperatura que funcionan normalmente los motores.
    Es mas, a temperaturas de funcionamiento con el motor en caliente (100 grados) los terminados en 30 y 40 son semifluidos, y el terminado en 50 ya se considera espeso.
    Utilizar un aceite motor de 4 Tiempos. Utilice solo aceites que tengan un grado SJ o superior de la clasificación de servicio API
     

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    Un saludo... Vssss
  16. A alvaroogl les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/22026-si-cambio-el-escape-este-seguir%C3%A1-rascando-al-tumbar/?do=findComment&comment=269402 por un mensaje en un tema en Si cambio el escape, este seguirá rascando al tumbar?   
  17. A SerchAK les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29586-tutorial-funcionamiento-motor-y-muelles-de-contraste-y-embrague/?do=findComment&comment=371250 por un mensaje en un tema en Tutorial funcionamiento motor, y muelles de contraste y embrague   
    REVOLUCIONES MOTOR, CONSUMOS Y FUNCIONAMIENTO.
    - Esta información va para futuros compradores de variadores y rodillos. Hay muchos que no entienden porque sube tanto el consumo al montar un variador malossi, J,costa o al poner rodillos muy ligeros.
    - Muchas veces tenemos que saber el funcionamiento de nuestra moto y sus componentes, así entenderíamos muchas cosas y lo que le afecta cambiando algunas piezas, esto no quiere decir que vayamos a ser mecánicos, pero por lo menos saber como funcionan las cosas, y no es muy difícil. En este caso voy a hablar del motor y sus revoluciones, que es de lo que estamos tratando aqui con los variadores, rodillos, y así entenderemos porque digo que si siempre nos gusta ir a full gas y usamos diariamente la moto haciendo muchos kilómetros, hay que pensarse bien si montar el malossi, porque ir mas alto de vueltas influye mucho en el consumo.
    Ya se que muchos sabéis el funcionamiento, pero lo explico por si alguien no lo sabe.
    - Como ya sabemos tenemos un motor monocilíndrico de 4 tiempos, esto quiere decir un solo cilindro, y el 4 tiempos son los 4 movimientos que hace el pistón para realizar un ciclo. Para realizar este ciclo el cigueñal da 2 vueltas, cada 2 vueltas del cigueñal tenemos una explosión. En un motor de 2 tiempos el pistón hace 2 movimientos, es decir por cada vuelta del cigueñal tenemos una explosión. La explosión en nuestro motor es en el 3 Tiempo, aquí es cuando explota la mezcla de gasolina-aire.
    Como dije las revoluciones son al minuto, aqui siempre hay mucha confusión, entonces si estamos hablando de 500 Rpm mas, esto equivale a 8 revoluciones por segundo mas. Para tenerlo claro, las revoluciones son las vueltas que da el cigueñal. Si vamos a 6000 Rpm, esto quiere decir que el cigueñal va a dar 6000 vueltas al minuto.
    Porque sabéis cuantas explosiónes por segundo hace un motor de 4 tiempos estando a 6500 revoluciones?? Pues 54 explosiones, lo que se traduce en108 vueltas del cigueñal. Este dato es para un motor monocilíndrico, que es el nuestro, monocilíndrico es que tenemos solo un cilindro, si llevase mas, abría que multiplicar estos datos por los números de cilindros.
    - La mezcla ideal gasolina-aire que se realiza en cada explosión es de 14'7 partes de aire por 1 parte de gasolina, esta es la llamada mezcla estequiometrica. Habréis oido hablar del factor Lambda. El sensor O2 (sonda lambda), recoge los datos del contenido de oxígeno en el interior del escape, y manda la información a la centralita de la cantidad de gasolina que tiene que mandar junto al aire.
    - La inyección electrónica es mas eficiente y gestiona muy bien la mezcla gasolina-aire, de hay que los carburadores y los motores de 2 tiempos vayan desapareciendo, por su mayor consumo y que contaminan mas.
    Os pongo un ejemplo de lo que es ir a 500 Rpm mas por tener un variador o rodillos mas ligeros. Por ir a estas 500 Rpm mas altas, tendremos 8 vueltas mas del cigueñal al segundo, lo que conlleva a 4 explosiónes mas al segundo.
    Pues ahora imaginarios esas 1500 Rpm mas altas en la aceleración que llevó yo con el malossi en lo que se traduce, pues se traduce en 24 vueltas mas del cigueñal al segundo, lo que conlleva que tenga 12 explosiones mas al segundo en el cilindro.
    - Espero haberme explicado bien, y también espero que hayáis entendido porque digo muchas veces que el que esté preocupado por el consumo de serie, no monté ningún variador. Y sobre todo os daréis cuenta el consumo de mas si se monta un variador o rodillos muy ligeros y vamos todo el día a tope. Otra cosa es que usemos ese plus en momentos puntuales, porque con variador cambiado también podemos hacer una conducción tranquila.
    - Hay que decir que si le cambiamos el variador a una super dink o k xct 125i, el consumo sólo aumenta un poco, cuánto mayor es la cilindrada mas consume.
    -----------------------------------------------------
    FUNCIONAMIENTO MUELLE DE CONTRASTE Y MUELLES DE EMBRAGUE.
    TRABAJO DEL MUELLE DE CONTRASTE
    - Este muelle se suele poner mas duro en variadores muy agresivos (rabiosos) como es el malossi , su misión seria contrarrestar la fuerza que el variador ejerce sobre la correa, ya que esta puede patinar sobre las poleas perdiendo salida o velocidad al no poder llegar a cerrar. Este es el trabajo del muelle, que no patine la correa ejerciendo fuerza sobre ella y obligandola a estar en la posición cerrada.
    OTRA EXPLICACIÓN SEGUN EMPRESAS AUXILIARES DE VARIADORES.
    - Muelle de contraste. La función del muelle antagonista es cargar adecuadamente la correa de transmisión, ya que tiene que estar equilibrada con la fuerza desarrollada por las masas (rodillos) centrífugas, según el tipo de par motor. Si la correa resbala, debe montarse un muelle con carga superior (mas duro)
     Si, en cambio, se monta un muelle con demasiada carga, se derrocha en rozamiento mucha potencia del motor y la correa de transmisión y las
    poleas se deterioran mas rápidamente.
    - Conclusión. Hay que montar un muelle de contraste que haga su trabajo correcto, Para poner uno mas duro tenemos que llevar un variador agresivo o rodillos de muy poco peso.
    MUELLES DEL EMBRAGUE.
    -'Estos muelles se encargan de sujetar las zapatas, al poner mas duros se nesecitan mas revoluciones de motor para ganar mas fuerza centrífuga, cuanto más duros mas altas tienen que ser las revoluciones, con esto lo que hacemos es que el motor este mas revolucionado y cuando el embrague engancha sale mas violentamente la moto, teniendo el motor que ir siempre a altas revoluciones para que el embrague este enganchado, porque como los muelles son muy duros quieren volver a su posición original.
    Ojo!!! Cambiado muelles tanto de contraste como los de embrague no se ganara velocidad punta, solo se tendrá un poco mas de nervio en salida.
    Cambiando tanto el de contraste como los de embrague mas duros las Rpm serán mas altas, tendremos mas freno motor.
    Un sábado para tod@s
  18. A fededb les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30013-consumo-excesivo-xciting-400i-2017/?do=findComment&comment=379479 por un mensaje en un tema en Consumo excesivo xciting 400i 2017   
    Y un dato voy a dar muy importante, comprobado con varias Xciting y súper dink. Por carretera a velocidades de 100 a 115 k/h, la Xciting 400i consume mucho menos que la súper dink 125i. Estamos hablando todo carretera, un ejemplo, en algunas paradas nosotros poníamos 7 litros, y las super dink 125i, 8 litros. Claro, las 125 a esas velocidades iban a todo puño, nosotros a poco gas.
    Buenas noches
  19. A fededb les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30013-consumo-excesivo-xciting-400i-2017/?do=findComment&comment=379478 por un mensaje en un tema en Consumo excesivo xciting 400i 2017   
    Es importante saber los litros que pones cuando se enciende la reserva, cada moto es distinta. Yo una vez encendida la reserva, haciendo 12 ,kms mas con la luz encendida, no llegue a poner ni 11 litros.
    Con la luz de reserva encendida y por carretera a velocidades legales, he llegado a hacer 65 kms. Después tenemos el segundo indicador, cuando este se pone si hay que buscar una gasolinera echando leches.
    Un saludo
  20. A Kymcowaki les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29975-regulaci%C3%B3n-de-luces/?do=findComment&comment=376193 por un mensaje en un tema en Regulación de luces   
    Pues lo normal es que se regulen como en otros modelos. Se puede hacer normalmente desde abajo girando el manillar, aunque cuesta un poco. Suelen venir dos tornillos por.faro, uno abajo y otro arriba. En mi caso los de abajo son para dirigirlas hacia los lados, los de arriba para la altura. Mejor regularlas contra una pared, la moto a unos metros de ella, así vamos viendo como suben o bajan.
    Aqui estan los tornillos en la mia, se regulan sin desmontar nada. Echarle un vistazo. Un saludo
     

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  21. A err_gajete les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30209-presentaci%C3%B3n/?do=findComment&comment=378962 por un mensaje en un tema en Presentación   
    Bienvenido al foro desde Ibiza. Maquinon.
    Un saludo
  22. A Kymcowaki les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29975-regulaci%C3%B3n-de-luces/?do=findComment&comment=376193 por un mensaje en un tema en Regulación de luces   
    Pues lo normal es que se regulen como en otros modelos. Se puede hacer normalmente desde abajo girando el manillar, aunque cuesta un poco. Suelen venir dos tornillos por.faro, uno abajo y otro arriba. En mi caso los de abajo son para dirigirlas hacia los lados, los de arriba para la altura. Mejor regularlas contra una pared, la moto a unos metros de ella, así vamos viendo como suben o bajan.
    Aqui estan los tornillos en la mia, se regulan sin desmontar nada. Echarle un vistazo. Un saludo
     

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  23. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30277-desde-barcelona-provincia-nuevo-con-super-dink-350i-e4/?do=findComment&comment=379600 por un mensaje en un tema en Desde Barcelona (provincia) nuevo con Super Dink 350i E4   
    Buenas noches a Todos foreros,
    Ante todo presentarme, me llamo Xavi y desde el pasado Jueves tengo ya mi nueva Super Dink 350i E4. Vivo a las afueras de Barcelona, a unos 20KM por autopista y trabajo en la otra punta de la ciudad, así que desde hacía tiempo ya venía con la idea de comprar un maxiscooter hasta que me decidí por el Super Dink.
    Soy "motero" de toda la vida, de pequeño con ciclomotores, a los 18 con 125 y carnet de coche, hasta que en 2007 me compré mi primera moto, por aquel entonces una Suzuki Burgman 400 K7 de las primeras, pero entre problemas de fabrica con los embragues y que los Maxiscooters no eran hace 10 años lo que son ahora, me duró apenas 3 meses y la vendí a cambio de una GS 500, que la tuve unos 6-7 años hasta que tuve que venderla.
    Después de unos 3 años sin moto, al final por "añoranza" y parte de necesidad, he vuelto de nuevo, y no hay color lo que han mejorado y evolucionado los Maxiscooters en general desde 2007.
    En definitiva, me decidí por el Super Dink 350i primero porque después de leer mucho, realmente vi que Kymco ya es un referente a nivel Europeo (así lo veo al menos) y ya no tiene nada que envidiar a los 4 Japoneses "mas conocidos". De hecho considero que Kymco está a día de hoy en el TOP 3 en scooters (y movilidad urbana en general), por delante de Kawasaki y Suzuki y al nivel de Honda y Yamaha pero a un precio obviamente mucho mas competitivo.
    Espero participar en todo lo que pueda ayudar para hacer del foro un foro mejor En cuanto tenga fotos subire alguna para presentarla, es en color Rojo.
    Un Saludo a Todos.
  24. A CUCUIBIZA les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30278-recogiendo-opiniones-de-sd350/?do=findComment&comment=379615 por un mensaje en un tema en Recogiendo opiniones de SD350   
    Buenas noches.
    Me uno a este foro pues desde que me saqué el A2, busco qué moto comprar. Actualmente tengo una SH50.
    Siempre me había fijado en las naked por pura estética hasta que probé una TMAX de un amigo este pasado fin de semana. 
    Mi opinión respecto las scooters GT cambió radicalmente y tras buscar un poco topé con los nuevos modelos de Kymco y la verdad me parecen muy buena opción.
    Me leeré las entradas de este foro y si me decido por este modelo os lo haré saber!
    Muchas gracias
  25. A XarlyVlc les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/30225-mantenimiento-xciting-400/?do=findComment&comment=379343 por un mensaje en un tema en Mantenimiento Xciting 400   
    Cada 5000 kms va sobrado. Otra cosa sería que esos 5000 kms los hicieras en mas de un año, entonces si hay que cambiarlo antes. Es decir, a los 5000 kms o al año del último cambió de aceite. Un aceite aguanta un año sin perder sus cualidades.
    Lo que si es bueno es revisar el nivel cada x tiempo. Un saludo
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