elotrolado

Según tengo entendido de este mismo foro, la correa Bando es más corta que la original por eso alarga el desarrollo, cuando le metes los TechPulley que revolucionan algo más el motor pues tienes la combinación perfecta. Ese desarrollo más largo puede explicar las vibraciones al salir. Pero claro, esa correa más corta puede sufrir más, no es que llegue a la carcasa y roce, es que está sometida a más tensión por ser más corta, si del eje del embrague no baja más y el variador no para de tirar de la correa porque aun le queda margen... Dudo que tengas problema con los TechPulley y la correa original.

Buenas, menudo putadón macho En el variador no se aprecia que tenga mucho desgaste en el tramo final del recorrido. A ver si el problema es de por otra cosa y vuelves a partir... Imagino que has revisado por todos lados pero igual ese variador llevaba arandela en el lado del eje y está desalineado o la correa bando es mas alta o tiene un ángulo que hace que cuando sube roce con la carcasa. Espero que no te ocurra más pero es lo que se me ocurre fuera de tus hipótesis.

Buenas, abro este hilo para compartir mi experiencia con los rodillos TechPulley en esta moto, por si puede servir a quien esté pensando en montarlos. Tras terminar el rodaje he decidido cambiar los rodillos originales redondos 18x14 de 11 g por unos TechPulley 18x14 de 10,5 g. La moto de serie ya iba muy bien, pero buscaba pulir algunos detalles sin hacer un cambio radical. TechPulley recomienda reducir entre un 5 % y un 10 % el peso respecto a los rodillos originales, así que para ser conservador y teniendo en cuenta que la moto tiene bastante fuerza he optado por 10,5 g. Nada más montarlos la moto vibra menos al ralentí y al salir despacio desde parado ya no tiembla como antes. Tras una ruta de 70 km con, pendientes, viento y adelantamientos las sensaciones son muy buenas. La moto rinde claramente mejor y es muy progresiva. Antes en ciertos momentos se podía llanear a 5000 rpm de marcador (posiblemente serían 5500 rpm) a unos 60-70 km/h, ahora lo hace a 6000 rpm pero necesita menos gas para mantener la velocidad. En general el motor va mucho más desahogado y no lo sientes forzado en absoluto, con el 50% del acelerador puedes ir prácticamente a donde quieras y siempre tienes empuje disponible. Se nota que mantiene más par en llano, lo cual viene genial cuando tienes viento de frente o necesitas hacer adelantamientos rápidos, porque la respuesta del motor es inmediata. En toda la ruta no he visto más de 7000 rpm ni acelerando fuerte, pero tampoco he pasado de 80 km/h. De momento estoy bastante contento con el cambio. No buscaba transformar la moto, solo refinar un poco su comportamiento, y parece que lo he conseguido. Me queda probarla con pasajero, pero viendo la soltura que tiene ahora el motor creo que la experiencia también será muy buena. Cuando lo pruebe actualizaré con más impresiones.

Pilla los de 11,5g y si fuese necesario ya rebajas el bulón por dentro. El comportamiento de los TechPulley no tiene nada que ver con los redondos y con 11,5g vas a salir con más RPM. Mejor eso que comprar los rodillos dos veces que no son baratos.

Buenas compis, os cuento mi experiencia y ya sacáis vuestras conclusiones. Antes de tener mi SkyTown actual tuve una Piaggio Medley de las nuevas con faro LED a la cual le hice todo tipo de pruebas con rodillos variadores, etc. Con todo el kit Malossi puesto (Polea fija, Variador, Correa Kevlar, Muelle amarillo, Embrague Maxi delta y campana) le metí los Techpulley de misma medida y peso del kit Malosi (20x17 9,5g) por recomendación de la tienda oficial que te ha pasado @Mito ya que les escribí por email. Antes de nada es IMPERATIVO limar los bordes de la tapa de rodillos en casi todos los variadores pero en el Malossi SI o SI porque el borde es una auténtica cuchilla y te vas a comer tanto los Dr Pulley los TechPulley. No me lo invento yo, es información oficial. Con los redondos no pasa, no llegan al borde. http://www.pulley-scooter-tuning.com/2013/09/abschabungen-gleitrollen.html?m=0 https://drpulley.co/what-is-the-effect-of-the-burrs-on-the-ramp-plate/ Tardas 5 minutos con una lima, solo hay que redondear el borde un poco, yo lo hice y tras 2000kms los rodillos tenían solo la señal de haber empujado la tapa por el borde pero nada de daño. Dicho esto el kit Malossi con esos rodillos son una auténtica barbaridad es puro nervio, la aceleración es simplemente brutal y la velocidad máxima la misma. Quizás hubiese sido mejor 10g para no ser tan agresiva ya que con los redondos de 9,5g podía regular mejor la aceleración. En general prefiero TechPulley en el variador de serie montando un 5 o 10% menos del peso original, no te dan el exquisito funcionamiento del Malossi pero por 40-50€ cumplen mucho mejor que de serie. Es facil bajarle medio gramo al bulón interior de los TechPulley usando una Dremel así que compra el peso más alto que te planteas y luego bajas si es necesario.

Realmente esa información viene en dos webs oficiales, una de TechPulley y otra de DrPulley, ambos lo explican bastante bien. Yo me di cuenta a las malas y empecé a investigar jajaj http://www.pulley-scooter-tuning.com/2013/09/abschabungen-gleitrollen.html?m=0 https://drpulley.co/what-is-the-effect-of-the-burrs-on-the-ramp-plate/ Adjunto una foto de como puli ese borde en una Piaggio Medley. Basta con redondear, no hay que darle mucho. Lo del envío pues si, es bastante pero es producto original que suele ser difícil de encontrar. Si te va bien con los rodillos redondos y no necesitas variar el comportamiento sigue con ellos. Yo tengo una Sky Town 125 y la verdad es que va de fábula de serie, pero este verano le meteré los TechPulley por probar y para mejorar el rendimiento con pasajero. Saludos compañero

Con ese kilometraje a veces están para tirar si se han estado haciendo experimentos. Me ha pasado lo mismo a mí también en otras motos.

¿Cuantos Kms tiene la correa?

Si ha instalado la referencia exacta del muelle blanco para su moto "en teoría" debería ser algo más duro que el original. También pienso que se le está resbalando la correa y no es problema de los muelles de las zapatas. Igual el variador se le queda atascado o vete a saber.

Menos mal que te has dado cuenta, si hubiesen seguido derritiéndose habrían llegado al casquillo destrozándote el variador. Los TechPulley y DrPulley suelen valer en la web oficial unos 40€. No me parecen demasiado caros. A mí personalmente me gustan más los TechPulley, son más progresivos, vibran menos, no se dan la vuelta y al ser algo más deportivos puedes bajar un 5% el peso del rodillo original y ya se notan. Los DrPulley hay que bajarlos un 10%. La ciencia es que ambos permiten bajar entre un 5 y un 15% el peso original sin perder punta, al pesar menos se gastan menos, deslizan mejor y al llegar al borde de la tapa no pierdes punta. Por eso no debes ponerlos del mismo peso original, te alargan el desarrollo. La única pega de los TechPulley y los DrPulley (algo menos) es que es imperativo que limes un poco el borde de la tapa de rodillos, porque al contrario que los redondos estos empujan la tapa desde el borde y como sea afilada se los come. Por eso en algunas motos dicen que no sirven, pero es por el acabado del borde. Aquí los enlaces de distribuidores oficiales: https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814-6::1164.html https://www.sip-scootershop.com/en/product/variator-rollers-dr-pulley-18x14-mm-12-0g_SR181412?usrc=dr.pulley+18x14 Los DrPulley se venden en negro y en crema, se fabrican en los dos colores. Yo te recomiendo TechPulley, van mucho mejor.

Yo probaría con otro sensor de oxigeno o revisaría el cableado del sensor. Es lo que regula la mezcla aire/combustible y de ahí pueden venir los tirones

Buenas. Por lo general el Multivar no ofrece más velocidad punta que el variador original pero si ofrece más rendimiento en el rango medio por eso te mantiene mejor la velocidad en pendientes y llegas antes a la velocidad máxima a costa del consumo y de más revoluciones, justo lo que evita el variador original. Si no la has instalado ya, yo probaría a poner la correa Bando que siempre han dicho que es más larga que la original y algo vas a alargar el desarrollo dando más punta. Investiga un poco el asunto y compara las medidas. El muelle de contraste color blanco del kit deberías instalarlo. Si bien para conseguir más velocidad un muelle blando es más recomendable si la correa no estira más no sirve de nada, en el caso de instalar la correa más larga vas a necesitar el muelle Malossi para mantener la tensión correcta y que no te patine. En principio yo no cambiaría el peso de los rodillos de 11,5g a 12g porque la moto va a acelerar peor y más aún llevando el muelle original. Añado que si no te importa abrir la transmisión varias veces pruebes con 12g y lo que llevas, 11.5g y correa más larga y muelle original, con muelle blanco... en fin todas las combinaciones hasta encontrar la que se adapte a ti.

Si vas con abogado vas a recuperar la pasta seguro, hay leyes que te protegen de estas cosas por mas que te lo nieguen los concesionarios. La calidad de la moto no tiene por que ser mala, de vez en cuando sale alguna unidad mala en todas las marcas. Lo que pasa es que hay marcas a las que se le guarda el secreto como si fuese una religión y "nunca fallan". A mi la Sky Town me va de fábula, pero vengo de una Piaggio Medley que me ha dado más de una docena de problemas. Ojalá haber hecho como tu y haberla largado de primeras.

Y tienes todo el derecho a quejarte, los concesionarios siempre van a echar balones fuera y te dirán milongas como lo de los neumáticos. Lo más probable es que esa vibración provenga o bien de los silentblocks del motor que en lugar de absorber estén transmitiendo la vibración a todo el chasis o un defecto/montaje en variador, polea de embrague o correa, es lo que más concuerda con lo que te pasa. Si el motor estuviese descalibrado o fuese algo realmente grave ya habría reventado y mejor para ti, menos explicaciones tienes que dar. Pero que sepas que te van a venir a decir casi lo mismo que te estoy contando, para que estés al loro. Espero que respondan correctamente y te den otra unidad. Por el momento tienes una ligera idea de por donde van los tiros.

¿Y si aceleras en parado vibra? Porque por lo que cuentas o el problema está en el variador, o está en el embrague. Dudo que sea un descalibrado de cigueñal o algo gordo relacionado con el motor, ya lo habrías reventado.