elotrolado

Actualizo mis mensajes anteriores.

Exactamente tío, es la mejora más barata y efectiva que se puede instalar. Hay casos concretos, por ejemplo en mi anterior Medley 2020, la primera con LED, iba mejor con 7,5g (un 10% menos) que con 8g (5% menos) pero posiblemente fuese mi unidad porque Piaggio mezcla piezas y referencias según sople el viento y no hay dos motos iguales.
Ahora en mi Skytown puse los TechPulley en 10,5g en lugar de los 11g originales y la moto va como un tiro, parece que le hubiese quitado kilos de lastre al motor.
En cuanto a la velocidad máxima está llegando a los 100kmh a menos rpm que antes. Aún tengo la moto muy nueva y no la he exprimido al máximo.

Actualización final tras probar 10,5 g, volver a los originales y montar TechPulley de 11 g
Después de usar durante más tiempo los TechPulley de 10,5 g, comprobé que hacían subir demasiado las revoluciones. La moto parecía responder más rápido, pero en algunas situaciones generaba muchas rpm sin aumentar el empuje en la misma proporción.
Finalmente instalé TechPulley de 11 g, el mismo peso que los rodillos originales, siguiendo también la recomendación de TechPulley Taiwán. Según la marca, su geometría ya aumenta aproximadamente 400 rpm respecto a unos rodillos redondos del mismo peso.
Con los de 11 g la moto funciona mucho mejor:
Sale con menos pereza. Recupera y adelanta mejor. Mantiene mejor la velocidad con viento o pendientes. Vibra menos y el variador funciona de forma más suave. Al desacelerar libera antes la transmisión y permite detenerse con mayor suavidad. No se siente excesivamente revolucionada. También ha mejorado el funcionamiento del embrague. Con los rodillos originales la moto intentaba iniciar la marcha a muy pocas revoluciones y, al salir despacio, las zapatas patinaban demasiado. Con los TechPulley de 11 g la salida se produce aproximadamente a 3.500 rpm y el embrague trabaja con menos sufrimiento.
Mi conclusión es que en la Skytown no hace falta reducir el peso. Los rodillos originales de 11 g ya tenían un peso adecuado; la mejora viene principalmente de la geometría de los TechPulley.
No recomiendo aplicar automáticamente la regla de bajar un 5–10 %, porque cada variador responde de manera distinta. En mi Skytown, los TechPulley 18x14 de 11 g son claramente la configuración más equilibrada.
Tampoco considero necesario limar la tapa de rampas. Lo hice ligeramente al principio, pero por el diseño del variador de la Skytown parece que los rodillos no trabajan contra esos bordes.

Yo he hecho muchas pruebas en otras scooter y he llegado a la conclusión, que mejor dejarlo todo de serie y montar solamente rodillos techpulley, en tu caso 18x14 y de peso medio gramo que de serie. Si llevas 13 gramos, 12,5 gramos. La moto sale igual o mejor que de serie y por la forma que tienen la moto estira más. Mi Piaggo de serie 111 kms por cortando inyección, con los rodillos techpulley 117-118 en llano, en bajada 120 al corte. Saludos.
TechPulley sliding roll 1814

Menos mal que te has dado cuenta, si hubiesen seguido derritiéndose habrían llegado al casquillo destrozándote el variador. Los TechPulley y DrPulley suelen valer en la web oficial unos 40€. No me parecen demasiado caros.

A mí personalmente me gustan más los TechPulley, son más progresivos, vibran menos, no se dan la vuelta y al ser algo más deportivos puedes bajar un 5% el peso del rodillo original y ya se notan. Los DrPulley hay que bajarlos un 10%.

La ciencia es que ambos permiten bajar entre un 5 y un 15% el peso original sin perder punta, al pesar menos se gastan menos, deslizan mejor y al llegar al borde de la tapa no pierdes punta. Por eso no debes ponerlos del mismo peso original, te alargan el desarrollo.

La única pega de los TechPulley y los DrPulley (algo menos) es que es imperativo que limes un poco el borde de la tapa de rodillos, porque al contrario que los redondos estos empujan la tapa desde el borde y como sea afilada se los come. Por eso en algunas motos dicen que no sirven, pero es por el acabado del borde.



Aquí los enlaces de distribuidores oficiales:

https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814-6::1164.html

https://www.sip-scootershop.com/en/product/variator-rollers-dr-pulley-18x14-mm-12-0g_SR181412?usrc=dr.pulley+18x14

Los DrPulley se venden en negro y en crema, se fabrican en los dos colores. Yo te recomiendo TechPulley, van mucho mejor.

Buenas, la moto es un pepino, llevo unos meses con ella y le he hecho rutas de 100kms del tirón. Además consume poquísimo.

En cuanto a lo del tablero, bien por cambiártelo pero me parece una vergüenza por parte del taller y de la marca. Los talleres de motos no quieren oír hablar de nada electrónico o informático, solo quieren cambiar piezas y que salgas por la puerta, no se ponen a pelear con la marca.

A mi me pasó lo mismo que a ti con una Piaggio Medley. Tanto el concesionario local como el distribuidor provincial me dijeron que eso es así y que me aguantase. Conseguí encontrar un taller donde tenían el software y el cacharro oficial de Piaggio y fui yo el que puso en el cuadro los kms que marcaba tanto la centralita como el módulo ABS, el cual también registra los Kms como los coches.

Si estuviese en tu lugar ya habría mandado una carta certificada a Kymco España y si me apuras un par de emails a Kymco Taiwán exigiendo que se equiparen los kms del cuadro y si me apuras algún obsequio por las molestias como unos meses más de garantía.

Mi Skytown pegaba saltos en el eje delantero y es que el neumático delantero venía deformado, viendo que a los 400kms no mejoraba decidí reclamar y me lo cambiaron.

Buenas, la moto es un pepino, llevo unos meses con ella y le he hecho rutas de 100kms del tirón. Además consume poquísimo.

En cuanto a lo del tablero, bien por cambiártelo pero me parece una vergüenza por parte del taller y de la marca. Los talleres de motos no quieren oír hablar de nada electrónico o informático, solo quieren cambiar piezas y que salgas por la puerta, no se ponen a pelear con la marca.

A mi me pasó lo mismo que a ti con una Piaggio Medley. Tanto el concesionario local como el distribuidor provincial me dijeron que eso es así y que me aguantase. Conseguí encontrar un taller donde tenían el software y el cacharro oficial de Piaggio y fui yo el que puso en el cuadro los kms que marcaba tanto la centralita como el módulo ABS, el cual también registra los Kms como los coches.

Si estuviese en tu lugar ya habría mandado una carta certificada a Kymco España y si me apuras un par de emails a Kymco Taiwán exigiendo que se equiparen los kms del cuadro y si me apuras algún obsequio por las molestias como unos meses más de garantía.

Mi Skytown pegaba saltos en el eje delantero y es que el neumático delantero venía deformado, viendo que a los 400kms no mejoraba decidí reclamar y me lo cambiaron.

Actualización final tras probar 10,5 g, volver a los originales y montar TechPulley de 11 g
Después de usar durante más tiempo los TechPulley de 10,5 g, comprobé que hacían subir demasiado las revoluciones. La moto parecía responder más rápido, pero en algunas situaciones generaba muchas rpm sin aumentar el empuje en la misma proporción.
Finalmente instalé TechPulley de 11 g, el mismo peso que los rodillos originales, siguiendo también la recomendación de TechPulley Taiwán. Según la marca, su geometría ya aumenta aproximadamente 400 rpm respecto a unos rodillos redondos del mismo peso.
Con los de 11 g la moto funciona mucho mejor:
Sale con menos pereza. Recupera y adelanta mejor. Mantiene mejor la velocidad con viento o pendientes. Vibra menos y el variador funciona de forma más suave. Al desacelerar libera antes la transmisión y permite detenerse con mayor suavidad. No se siente excesivamente revolucionada. También ha mejorado el funcionamiento del embrague. Con los rodillos originales la moto intentaba iniciar la marcha a muy pocas revoluciones y, al salir despacio, las zapatas patinaban demasiado. Con los TechPulley de 11 g la salida se produce aproximadamente a 3.500 rpm y el embrague trabaja con menos sufrimiento.
Mi conclusión es que en la Skytown no hace falta reducir el peso. Los rodillos originales de 11 g ya tenían un peso adecuado; la mejora viene principalmente de la geometría de los TechPulley.
No recomiendo aplicar automáticamente la regla de bajar un 5–10 %, porque cada variador responde de manera distinta. En mi Skytown, los TechPulley 18x14 de 11 g son claramente la configuración más equilibrada.
Tampoco considero necesario limar la tapa de rampas. Lo hice ligeramente al principio, pero por el diseño del variador de la Skytown parece que los rodillos no trabajan contra esos bordes.

Buenas compis, os cuento mi experiencia y ya sacáis vuestras conclusiones.

Antes de tener mi SkyTown actual tuve una Piaggio Medley de las nuevas con faro LED a la cual le hice todo tipo de pruebas con rodillos variadores, etc.

Con todo el kit Malossi puesto (Polea fija, Variador, Correa Kevlar, Muelle amarillo, Embrague Maxi delta y campana) le metí los Techpulley de misma medida y peso del kit Malosi (20x17 9,5g) por recomendación de la tienda oficial que te ha pasado @Mito ya que les escribí por email.

Antes de nada es IMPERATIVO limar los bordes de la tapa de rodillos en casi todos los variadores pero en el Malossi SI o SI porque el borde es una auténtica cuchilla y te vas a comer tanto los Dr Pulley los TechPulley. No me lo invento yo, es información oficial. Con los redondos no pasa, no llegan al borde.
http://www.pulley-scooter-tuning.com/2013/09/abschabungen-gleitrollen.html?m=0
https://drpulley.co/what-is-the-effect-of-the-burrs-on-the-ramp-plate/



Tardas 5 minutos con una lima, solo hay que redondear el borde un poco, yo lo hice y tras 2000kms los rodillos tenían solo la señal de haber empujado la tapa por el borde pero nada de daño.

Dicho esto el kit Malossi con esos rodillos son una auténtica barbaridad es puro nervio, la aceleración es simplemente brutal y la velocidad máxima la misma. Quizás hubiese sido mejor 10g para no ser tan agresiva ya que con los redondos de 9,5g podía regular mejor la aceleración.

En general prefiero TechPulley en el variador de serie montando un 5 o 10% menos del peso original, no te dan el exquisito funcionamiento del Malossi pero por 40-50€ cumplen mucho mejor que de serie. 

Es facil bajarle medio gramo al bulón interior de los TechPulley usando una Dremel así que compra el peso más alto que te planteas y luego bajas si es necesario.

 

¡Qué bien explicado en el segundo enlace! Muchas gracias.
 

Buenas. Por lo general el Multivar no ofrece más velocidad punta que el variador original pero si ofrece más rendimiento en el rango medio por eso te mantiene mejor la velocidad en pendientes y llegas antes a la velocidad máxima a costa del consumo y de más revoluciones, justo lo que evita el variador original.

Si no la has instalado ya, yo probaría a poner la correa Bando que siempre han dicho que es más larga que la original y algo vas a alargar el desarrollo dando más punta. Investiga un poco el asunto y compara las medidas.

El muelle de contraste color blanco del kit deberías instalarlo. Si bien para conseguir más velocidad un muelle blando es más recomendable si la correa no estira más no sirve de nada, en el caso de instalar la correa más larga vas a necesitar el muelle Malossi para mantener la tensión correcta y que no te patine.

En principio yo no cambiaría el peso de los rodillos de 11,5g a 12g porque la moto va a acelerar peor y más aún llevando el muelle original.

Añado que si no te importa abrir la transmisión varias veces pruebes con 12g y lo que llevas, 11.5g y correa más larga y muelle original, con muelle blanco... en fin todas las combinaciones hasta encontrar la que se adapte a ti.
 

Si vas con abogado vas a recuperar la pasta seguro, hay leyes que te protegen de estas cosas por mas que te lo nieguen los concesionarios.

La calidad de la moto no tiene por que ser mala, de vez en cuando sale alguna unidad mala en todas las marcas. Lo que pasa es que hay marcas a las que se le guarda el secreto como si fuese una religión y "nunca fallan".

A mi la Sky Town me va de fábula, pero vengo de una Piaggio Medley que me ha dado más de una docena de problemas. Ojalá haber hecho como tu y haberla largado de primeras.

Muchísimas gracias por tu tiempo, le echaré un vistazo, gracias
 
FUERZA, SALUD Y FELICIDAD 

Enhorabuena por la compra! La moto es una maravilla, yo cuantos más kms le hago más me encantado estoy. Eso si, tuve que cambiar la cubierta delantera en garantía porque desde nueva y tras 200kms hacía rebotes verticales y es que venía deformada de fábrica. Nada me la cambiaron por 0€.

En cuanto al asiento yo ni sabía que se abría apretando hacia adentro jajaja yo le meto la llave y giro a la izquierda sin más. Eso si cuando le metes un casco de la XL hay que empujar el asiento hacia abajo para que pueda abrir, pero vamos sin problemas va perfecta la moto.

No la habéis liado parda si no os habéis caído de la moto, menuda suerte habéis tenido la verdad.

Si salísteis de casa con el nivel bien y llegásteis a destino con el nivel al mínimo no tienes por qué preocuparte, ten en cuenta que esos 250ml es la diferencia entre el máximo y el mínimo por lo que entra dentro de unos niveles seguros. La capacidad total es de 900ml por lo que aun quedaban 650ml, un 72% de la capacidad total.

Yo no me preocuparía pero por seguridad siempre dejaría el nivel un pelo por debajo del máximo y no a mitad de varilla por prevenir situaciones como esta y tener mayor cantidad de aceite que proporciona más capacidad de absorber suciedad y durará en buen estado más tiempo.

El variador koso no tiene por qué usar el mismo peso de rodillos que el variador original, cada variador está calibrado de forma distinta. Posiblemente lo que está pasando es que el Koso necesita rodillos más ligeros que el original para rendir igual.
Si vas a usar rodillos TechPulley lo suyo siempre es usar el variador original ya que están diseñados para ello. Los variadores deportivos tienen una forma de rampa que hacen que los TechPulley sean excesivamente agresivos.
Tal y como dices si el variador original usa rodillos de 11g prueba primero con rodillos de 10,5g ya que siempre puedes rebajar el bulón interior y bajar el peso. Subirles el peso es más complejo.
 

Si, mi moto es la Piaggio Medley S 125 euro5, rodillos de serie 19x17 en 8,4 gramos. Velocidad máxima cuesta abajo 111kph cortando inyección, lo mismo que en llano. Con los techpulley 20x17 en 8 gramos,  en llano 117-119 depende del viento. En bajadas 121-123 cortando inyección a 9.300 rmp. Saludos 

El peso de los TechPulley depende un poco de como la moto entregue la potencia. Pero en general yo seguiría la recomendación de la marca de instalar rodillos al menos un 5% más ligeros que los originales. Cuando los montas del mismo peso lo que consigues es mejorar vibraciones, tirones y progresividad. Pero si la moto iba ahogadilla con el peso original te vas a quedar igual, excepto en autovía que no vas a llegar al corte y corre más.
Eso es porque están pensados para bajar peso sin perder punta, por eso al menos bajarle un 5% que te va a dar mas rpm en salida, mas soltura entre 40-80km/h y generalmente algo más de punta.
Cuando bajas un 10% la punta es la misma que la original pero es bastante más reactiva. Sobre todo entre 40-80km/h el acelerador es bastante más sensible. En la salida si no le quitas algo de gas sale endemoniada.
Mis pruebas han sido siempre con una Medley que iba ahogada en medios pero aplica a cualquier moto. Con los de 10% la moto alcanzaba los 100km/h bastante antes, era muy divertida y (consumia más) con los de 5% te daba lo justo de todo para notar diferencia sin ir en plan Racing.
Aclarar que yo he probado los 3 pesos en TechPulley (Original, -5% y -10%)

Hasta la fecha he seguido el programa de mantenimiento a rajatabla, desconocia que el reglaje variaba en tiempo dependiendo si el motor tenía refrigeración liquida o no. Gracias.