Mito

Los rodillos techpulley valen unos 48€ y merecen la pena. Yo se los puse a los 10.000 kms y luego los cambié de nuevo a los 20.000 kms y salieron nuevos la verdad. Seguiré usandolos porque la moto va como a mi me gusta.

https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-18x14mm-6x/TechPulley-Sliding-roll-FR1814-6::1164.html

Si, lo ideal es poner un variador Malossi o Polini, pero por experiencia, estos variadores se comen las correas, a mi en la Yager me duraban 9.000 kms para cambiarla. Los techpulley, si no quieres gastarte mucho, van muy bien. Y creeme que duran mucho, yo los quité con 10.000 kms y se podían hacer tranquilamente otros 5.000 sin notar bajada de rendimiento. La correa la revisé a los 10.000 kms y estaba en muy buen estado. Para scooter que llevan el euro5 como la mia, que corta a 9.200 rpm, van de lujo, por que baja las revoluciones en altas y estira más velocidad punta a las misma revoluciones sin sacrificar la salida de la moto.
El variador malossi para la superdink también anda por los 120€, aunque a este variador le pondría la correa malossi de kevlar que aguanta mas los kilómetros. 
Pero por las scooter que he tenido, lo mejor es dejarla de serie y como mucho rodillos techpulley, al menos es mi experiencia si he querido que me dure muchos kilómetros la moto. Saludos. 
P.D. nunca pondría Dr pulley, si no techpulley. hay mucha diferencia. 

Creo que le quieres sacar demaisado partido a una 125. Para lo que buscas en carretera y autovía necesitas una 300 como mínimo, por mucho que le cambies no vas a conseguir demasiada diferencia con lo que ya tienes. Siento desilusionarte.
Saluditos.
 

Un variador polini te sale sobre 120 euros, y luego puedes usar rodillos baratos...compensa más que los pulley...que te los vas a pulir en 10000km

Los rodillos techpulley valen unos 48€ y merecen la pena. Yo se los puse a los 10.000 kms y luego los cambié de nuevo a los 20.000 kms y salieron nuevos la verdad. Seguiré usandolos porque la moto va como a mi me gusta.

Muchas gracias a todos por los comentarios.
Mito justo lo que comentas es lo que tenia en mente.

Buenas, yo paso a diario por la autovía que comentas de Murcia y los camiones van flipandos. Si la moto te pilla los 120 de marcador, está muy bien. Si quieres ganarle en salida y conserves esa velocidad punta, yo pondría un variador Malossi con la correa original. El embrague si va bien, no lo tocaría. Si no quieres gastarte mucho dinero optaría por unos rodillos techpulley en el variador de serie. Vas a notar que bajan las revoluciones en alta, mi Piaggio con los techpulley paso de ir a 112 a 9.200 rpm a 119 a 92.00 rpm sin perder salida ninguna, es más, empuja mejor y en la zona media de 80 a 100 recupera de lujo y con el variador de serie. Saludos 

Bienvenido al foro, bonita tierra Málaga. Saludos.

Bienvenido al foro, saludos 

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De lo que has puesto, lo único que recomiendo en la SD125 es el variador, o polini o malossi, cambia mucho la respuesta de la moto, el de serie es una castaña, no esperes mayores prestaciones si no mejor aprovechamiento del mejor motor 125.
 
Por cierto, viendo como está el filtro de aire, deberías hacerle un mantenimiento completo, bujia, aceites, líquido de frenos y anticongelante. La bujia la normal que es la que recomienda el fabricante, lo mismo que el filtro de aire...

El ABS no debería influir, el sistema para purgar es el mismo con ABS que sin él, Las electroválvulas del ABS en reposo están en posición abierta y dejan pasar el líquido.
Lo más seguro es que tengas aire en el circuito, los frenos traseros son más complicados de purgar por el tipo de recorrido. No te voy a decir como hacerlo porque hay miles de videos por ahí, lo básico es que no vacíes el circuito, y que te ayudes de otra persona. Pero si tienes el tacto blando es que tienes aire en el circuito o una fuga. Golpecitos en las mangueras ayuda a liberar burbujas...
En aliexpress tienes si no jeringas para impulsar líquido, que no me gustan porque puedes cargarte las membranas y también retenedores como este que ayudan. Es importante que hay líquido y vacío en el manguito para que al cerrar o abrir la válvula no te entre aire...

Soy de Málaga . Compré hace un par de meses una Gran dink 300 y os sigo desde entonces. Gracias por aceptarme ! Un saludo a tod@s!

Muchas gracias, aún, no está a la venta, creo que las primeras vienen a principios de Mayo.

Hola, la nueva SD 350GT es preciosa, me encanta. Lleva un monocilindrico de 321cc y casi 29 caballos, deberia estar por los 135-140 reales, yo creo que a 120 puedes ir perfectamente con esta moto. Buena elección!

Buenas Makinito, había leído por aquí algo tuyo o de Tiritos con algún problema similar, pero quería preguntar antes de meterle mano no fuera ser cualquier otra bobada mas sencilla. Como quería meterle unos rodillos TechPulley 18x14 de 11g (funcionaron perfectamente en una Agility city 50cc que los monte) pues aprovechare y revisare todo lo que me recomendaste. Muchas gracias!!

Buenas, revisa variador. Tiene pinta que no lo han abierto nunca. Revisa guias y bulón. Sobre todo q deslice muy bien el bulón por el casquillo del variador. Y ya q estás,  revisa el funcionamiento del muelle de embrague abriendo las poleas con las manos y q veas q vuelve bien a su posición, por si tienes ahí alguna dureza. Con esos kms no creo q tenga nada más en mal estado. Simplemente que si tiene ya 7 años y no se ha usado apenas... me suena a agarrotamiento de algo en la transmisión. Saludos

Bienvenido al foro, saludos 

Ok muchas gracias

Este es el kit que compré yo:
https://www.motoscoot.net/variador-kymco-agility-50-4t-euro-4-polini-hi-speed.html
El mismo en otra web....mira el que mas te interese:
https://www.maxiscoot.com/es/producto/kit-variador-polini-hi-speed-kymco-agility-like-50cc-4t-euro-4-80351
los rodillos en la web TechPulley:
https://drpulley.shopnix.de/logoff.php

Abro este tema para quien quiera consultar que rodillos lleva el variador original en nuestras kymco. Pedí permiso a moderación y quiero ponerlo. Si veis algún peso de rodillos mejorable o aconsejado lo podeis poner
 
Gran Dink 125 Euro 4: 18x14 en 12,5 gramos. 
Superdink 125: 18x14 13 gramos. Mejoría con los Naraku 11,8
Superdink 125 Euro 4: 18x14 12,5 gramos. 
 
superdink 300: 20x12 15,5 gramos. (15gr da buen resultado) Y en Dr. Pulley 20 x 12 de 15 gr = SR2012/8-15
 
Y las guias o rampas de Dr.Pulley SP2012-AA. Recomendado por Garchigarchi.
Agility City 125 18x14 13 gramos. Le da un poco mas de desarrollo.
 
Bet and Win 125 20x14,5 13 gramos.
 
Bet and Win 250 23x18 20 gramos.
 
Grand Dink 125 Euro 1, 2. 20x14,5 12,5 gramos.
 
Gran dink 250 23x18 19 gramos.
Gran dink 300 E5 23x18 en 22 gramos. 
 
Yager GT 125 20x14,5 13 gramos. Si le bajamos los gramos a 10.000 rpm va a 115 cortando
 
Xciting 250 23x18 20 gramos.
 
Xciting 500-R 25x22 20 gramos. En este modelo se pueden poner 25X22,2 tambien.
 
Movie 125 18x14 13 gramos. Esta moto con 11,5 gramos tiene mucha mas salida.
 
Like 125 18x14 13 gramos.
 
Like 50 16x13 06 gramos.
 
People GTi 125 18x14 13 gramos.
 
People S 125 18x14 13 gramos
 
Vitality 50 16x13 06 gramos.
 
K-XCT 125i 18x14 13 gramos??. Sabemos que tienes mas salida que la sd125. Quizá tenga menos peso, a ver si alguien lo confirma.
Scout 50cc 16x13 06 gramos
 
Dink 50cc 16x13 09 gramos
 
He puesto los modelos mas comentados en el foro, pero si queréis que añada alguno mas, me lo decís. También si veis que algún peso de rodillos es mejorable, lo pongo.
 
saludos

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