Mito

Muchas gracias!
Muchas gracias Poli.
Muchas gracias!
Muchas gracias!

Buenas,
Pues si la foto que envía es del disco delantero, el disco fónico lo llevan todas las motos porque se utiliza para medir la velocidad. Otra cosa es que la foto fuese del disco trasero que solo lo utiliza el ABS y el control de tracción. Pero en las fotos que hay en la web de Kymco, en ninguna aparece el disco fónico en la rueda trasera.
En cualquier caso, tanto si se está auto engañando como si realmente tiene ABS: mejor para él 👍
Saludos,

Siempre te queda la opción de quitarlo y guardarlo cuando no lo necesites. Si te hace falta, yo lo pondría y cuando no lo necesites, le das al botón y fuera. En tu ciudad hace bastante calor, yo pondría un rueda algo más dura, yo llevo las michelin city grip. Y me las pusieron en un taller de motos por 150€ las dos. saludos 

Bienvenido al foro 

Bienvenido al foro 

Buenas,
En la propia nota de prensa de Kymco, anunciaban que en breve estaría disponible una versión de 300cc que equipaba ABS de serie que, por otro lado es obligatorio.
Creo que debe tratarse de un error ya que la X-Town CT 125 solo se comercializa en España con CBS. Es relativamente habitual que algunos usuarios lo confundan. Aquí hemos visto muchos casos de usuarios que pensaban que su moto tenía ABS, especialmente con las Super Dink E3 y finalmente no era así.
Lo que no me cabe duda es que terminarán comercializando la X-Town 125 ABS
Saludos,

Ok, gracias.
Esta mañana al venir a trabajar he probado la configuración nueva 
Malossi redondos de 13gr.
Buena salida, buenos medios, un poquito menos que de serie, pero la velocidad punta sube a 115 km/aprox. de marcador. La moto va a 500rpm mas baja, esto intuyo es bueno para la mecanica y el consumo.
Saludos

Hola.
Por lo general Sí es así, pero hay algunos modelos que no están optimizados (en cuanto al peso de rodillos) por mucha ingeniería que hayan aplicado.
Te pongo el ejemplo de la Grandink  300 E4 y el de la Agility 125 E3/E4/E5
Saludos

Por supuesto, la configuración de serie es la mas equilibrada, esta diseñada por ingenierías buscando el mejor equilibrio entre prestaciones y consumo. Todo ha sido aprovechando que le hice la revisión de los 15000km (16000) y le cambié también la correa pues había perdido velocidad punta. Instale una Malossi y al ver los rodillos, estaban algunos, muy marcados y decidí hacer una prueba con los koso, tan solo me costaron 8,45€ en AliExpress, el error fue ponerlos de 15 gr. Al verlos en el despiece de la documentación de Kymco, pero ahora ya me habéis confirmado que son de 12,3/12,5 gr.
Al final y aconsejado por un comercial de suministros de repuestos de moto, me comentó que lo mejor es poner algo de calidad para que dure y me desaconsejo los Dr Pulley, pues en sus talleres, los mecánicos, hicieron todo tipo de combinaciones y las ganancias son mínimas. Dicho esto me aconsejo unos rodillos Malossi 18x14 de 13gr. Quizás raspe un par de km/h de punta y asi queda la moto como de serie.
La experiencia ha sido gratificante y no lo dejare ahi, ya que los rodillos koso, quiero rebajarlos hasta 12gr y probar, si la combinación va bien y me convence, puedo comprar unos dr Pulley o Tech Pulley y que duren.
Mañana os cuento que tal van los Malossi de 13gr (redondos)
Saludos

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

Si es que se implica mucho con el foro, nos ayuda mucho, sabe mucho y no se queda con sus conocimientos para él solo, los comparte, gracias crack 👏

Los rodillos Koso, tipo dr pulley, yo los probé y la moto no iba igual, además a los pocos kilómetros perdieron su efectividad. Si quieres dejar el variador de origen, hazle caso a Tiritos y a Lord486, ponle los techpulley, son algo caros, pero lo vas a notar. De todas formas, recuerda que es un 125cc de 4 tiempos, no se le puede sacar mucho más, ganaras más velocidad punta en llano favorable y en bajadas. Yo después de tantas pruebas de rodillos, variador etc en la kymco Yager, me di cuenta que para ganarle 5 o 10 kms me habia gastado bastante dinero. Así que, en la Daelim, lo llevo todo de serie y comprendo que llevo una 125. Saludos 

Hola, no es lo normal tener tantas averías juntas. Has tenido mala suerte. Tu moto tienen que ponerle una centralita nueva y dejarse de estar reprogramando. En cuanto el embrague, lo mismo, mazas nuevas y listo. En cuanto a los frenos, exige cambio de pastillas. Y los neumáticos, te doy la razón, son malos
suerte

Los rodillos Koso, tipo dr pulley, yo los probé y la moto no iba igual, además a los pocos kilómetros perdieron su efectividad. Si quieres dejar el variador de origen, hazle caso a Tiritos y a Lord486, ponle los techpulley, son algo caros, pero lo vas a notar. De todas formas, recuerda que es un 125cc de 4 tiempos, no se le puede sacar mucho más, ganaras más velocidad punta en llano favorable y en bajadas. Yo después de tantas pruebas de rodillos, variador etc en la kymco Yager, me di cuenta que para ganarle 5 o 10 kms me habia gastado bastante dinero. Así que, en la Daelim, lo llevo todo de serie y comprendo que llevo una 125. Saludos 

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia 

Los rodillos Koso, tipo dr pulley, yo los probé y la moto no iba igual, además a los pocos kilómetros perdieron su efectividad. Si quieres dejar el variador de origen, hazle caso a Tiritos y a Lord486, ponle los techpulley, son algo caros, pero lo vas a notar. De todas formas, recuerda que es un 125cc de 4 tiempos, no se le puede sacar mucho más, ganaras más velocidad punta en llano favorable y en bajadas. Yo después de tantas pruebas de rodillos, variador etc en la kymco Yager, me di cuenta que para ganarle 5 o 10 kms me habia gastado bastante dinero. Así que, en la Daelim, lo llevo todo de serie y comprendo que llevo una 125. Saludos 

El caballete lateral por seguridad tiene un muelle para que se recoja solo, además tiene la seguridad de llevar un sensor y no arrancar el motor con ese caballete puesto. No se debe quitar esa seguridad para evitar accidentes.
Lo que dices de que no las ves segura con el caballete lateral puesto, me imagino que lo dices por que se puede caer la moto en determinadas circunstancias, por eso no se debe poner "la pata de cabra" cuando en terreno tiene pendiente hacia abajo, en esas circunstancias hay que aparcar la moto al revés con la pendiente hacia arriba y así queda más segura. Además esa técnica se emplea en motos más pesadas que si las aparcas en paralelo a otras cuesta abajo aunque sea con el caballete central, luego cuesta mucho esfuerzo moverlas marcha atrás.
Saludos

Mi Daelim salió de casa con los Kenda, pero no iban mal del todo. En lluvia si que eran un desastre, pero en seco agarraban bastante. Las cambié por las Michelin City Grip 2 y el cambio ha sido brutal, nada que ver. 

Bienvenido al foro 

Mi Daelim salió de casa con los Kenda, pero no iban mal del todo. En lluvia si que eran un desastre, pero en seco agarraban bastante. Las cambié por las Michelin City Grip 2 y el cambio ha sido brutal, nada que ver. 

Mi Daelim salió de casa con los Kenda, pero no iban mal del todo. En lluvia si que eran un desastre, pero en seco agarraban bastante. Las cambié por las Michelin City Grip 2 y el cambio ha sido brutal, nada que ver. 

Mi Daelim salió de casa con los Kenda, pero no iban mal del todo. En lluvia si que eran un desastre, pero en seco agarraban bastante. Las cambié por las Michelin City Grip 2 y el cambio ha sido brutal, nada que ver. 

Buenas,  hace dos meses que mi moto hizo lo mismo, tiraba agua, miré todo y no vi nada. Se la llevé al mecánico y se volvió loco, no encontraba la fuga, hasta que se dio cuenta que la botella expansora tenía una fisura casi inapreciable, no se si será lo mismo, es por que le eches un vistazo a la botella por si aprecias alguna fuga. Saludos 

Que tal compañeros, ya estoy de vuelta y con novedades. Los bloques ya están rectificados y el cilindro bruñido, las válvulas, muelles y retenes cambiados y estoy montado todo de nuevo. También han llegado los nuevos rodillos de DR. Pulley y ya están instalados.
https://1drv.ms/u/s!AoyljP2mh-qR5Yw6LpjR06jWSdYQOQ?e=r6An1v
Los aros han sido problemáticos solo los de engrase y rascado, el que va último en tres partes, un helicoidal y dos aros más finos, me ha costado lo suyo lograr encajarlo pero ya está el cilindro montado. Al final he puesto pistón y aros nuevos, así que la moto está en rodaje, y he puesto grasa de montaje ( de esa pegajosa ) para cuando llegue el momento de la verdad y la arranque por primera vez. Espero que los dichosos aros de engrase no me la jueguen, pero creo que en caso de estar mal montados no habría conseguido introducir el pistón. En fin, es el riesgo que entraña montar el motor, que todo esté correctamente. Los aros primario y secundario para quién le interese se montan a 120º uno del otro y con la cara que tiene una marca mirando hacia la cara superior del pistón. 
Ya tengo presentada también la culata sobre el cilindro, ahora toca montar ejes, distrubución y reglar apertura de válvulas, os tengo al corriente.
Un saludo a todos ✌️

A ver si te ayuda este video, saludos  
 
 

Yo pondría techpulley de 12,5 gramos. Los vas a notar mucho, sobre todo en salida. Además no sé notan altibajos