Mito

Jamás he conocido nada en referencia a lo que estas planteando y mira que llevo briega y años en asuntos de lubricantes para motor... piensa que el uso de aceites JASO MB es minoritario, incluso cuesta encontrarlos en tiendas físicas de equipamiento motero; este o bien se adquiere por encargo o compra online...
De ser lo que dices al menos el 80 o 90% de motos/scooter's en el mundo estarían con sobrecalentamiento continuo y/o gripados debido al uso de lubricantes MA/MA2... como dije Yamaha, Kymco y supongo que otros fabricantes de escuters los indican en los manuales del propietario como lubricantes recomendados... esto no sería así si provocaran overburn en el motor.
Con lo anterior no intento poner en cuestión que tu hayas apreciado una diferencia de temperatura en el motor haciendo servir un tipo de aceite u otro, pero quizás el motivo sea otro distinto... de verdad que no tiene ningún sentido que la causa sea la diferencia en la normativa JASO, ninguno.
Un saludo
 

Solucionado me dice mi mecánico que es una junta que con las subidas y bajadas de temperatura se ha ido. La duda que me crea es ¿ Volvera a pasarle dentro de otros 12.000 km? 😥😥

Buenas, si te ponen una junta de calidad y se hace bien el trabajo, te durará mas que el motor de la moto, saludos.

Tiene pinta de que el cable de velocímetro anda suelto. No?

Buenas noches. Me he dado cuenta que llevo el liquido anticongelante por debajo del mínimo. Por la parte de abajo va como un rezume, Llevo 12.500 km, mañana la llevaré al taller. Alguno le ha pasado. Iré contando, dejo foto.

Desplazo aqui, a tu modelo.

Buenas he comprado por AliExpress un guardabarros delantero original Kymco,se acopla perforando el que llevamos, se desmonta fácil, son 2 tornillos allen y dos tornillos cabeza 10 donde lleva los reflectores, por debajo tiene 5 puntos marcados ,con el taladro he hecho los agujeros y he acoplado la pieza,encaja perfectamente, tiene una M que sujeta ambas piezas y viene incluida junto con su tornillería, queda genial.
Os adjunto fotos cuando pueda porque no me deja ahora mismo las que hice pesan mucho.

Bienvenido al foro. 

Bienvenido al foro . 

Depende del uso que haya llevado, pero lo mejor es mirar el estado y ver si es necesario cambiarla. 

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Hola mis compas, 
Soy nuevo en el foro, tengo en propiedad una Kymco DTX 350 2025 euro 5+
La moto he de decir que esta perfecta y no tiene fallos
En la actualidad tiene 1100 km y acabo de realizar la revisión de los 1000 km. He notado desde el principio que la moto retiene muchísimo, hasta el punto de volverse muy incomoda de llevar en ciudad, en las rotondas parece que fueras en primera con el coche y da tirones al dar gas. Se que tiene pocos km la moto, quería saber si se va a quitar este tipo de retención porque parece que la moto va frenada o va a seguir igual. 
También quería preguntaros qué podría hacer para quitar esta retención totalmente excesiva, yo tuve una honda forza 350 y no tenía esto... No se si a traves de un variador malosi o un escape podría solucionar esto que me tiene bastante preocupado. me encantaban las scooter porque no retenian nada, como motores de 2 tiempos y no se si es por los escapes y sus emisiones o una configuración de kymco que me esta jodiendo la vida, gracias gente!

Hola chicos, soy propieterio de una Kymco DTX 350 2025 euro 5+
quería saludar a todos y agradeceros el poder formar parte de este grupo
Tengo mucho que aportar y también nutrirme de vuestros conocimientos
Un cordial saludo!

Bienvenido al foro, saludos 

Es la agility city euro 5 
Alguien sabe si existe esquema de la placa del cuentakilómetros ?

Confirmado. Tenía fuga de aceite de transmision y el embrague patinaba. Cambiado retenes limpiado embrague, problema resuelto.

Bueno.....no sé qué decirte. En la Kymco movie era casi imposible arrancar a pata. Además esa palanca va conectada a las aspas del variador....ya he visto algunos tornillo reventado de tanto darle a la pata. Espero que los últimos modelos de Agility lo hayan mejorado.
De todas formas en el manual te pone que solo en caso de emergencia lo uses 

Algunas piezas de la Grand dink 125 del motor lo usa la Bet and win 125 y la Yager GT de 2010. Tambien hay web que hacen repuestos. Saludos 

Como te ha dicho @abhang puedes utilizar el buscador del foro y veras que hay un monton de información de aceite. Yo lo que miro siempre es que sea SJ, SL, SM calidad epi. Saludos 

Bienvenido al foro.

Ese código que te salió, P0261, es un código de avería OBD-II.
 
Significa:
👉 “Injector Circuit Low – Cylinder 1”
(en español: Circuito bajo del inyector – cilindro 1).
 
En pocas palabras, la centralita detecta que el inyector del cilindro 1 está recibiendo menos voltaje o corriente de la esperada.
 
Las causas más comunes suelen ser:
 
Inyector sucio, dañado o atascado.
 
Cableado flojo, sulfatado o en corto en el conector del inyector.
 
Problema en la centralita (menos frecuente).
 
 
Síntomas habituales:
 
Tirones o fallos de encendido.
 
Ralentí inestable.
 
Pérdida de potencia.
 
A veces humo negro si inyecta mal.
 
 
No siempre significa que el inyector está muerto; muchas veces es solo un contacto flojo o suciedad en el conector.
 
Saludos 
 

Lo cierto es que Zontes ya tiene concesionarios propios, no multimarcas. En Murcia por ejemplo hay uno. Si no me equivoco, va ser una marca china que poco a poco se va ir metiendo como lo hizo Kymco hace muchos años. 

Bienvenido al foro, saludos 

Ese código que te salió, P0261, es un código de avería OBD-II.
 
Significa:
👉 “Injector Circuit Low – Cylinder 1”
(en español: Circuito bajo del inyector – cilindro 1).
 
En pocas palabras, la centralita detecta que el inyector del cilindro 1 está recibiendo menos voltaje o corriente de la esperada.
 
Las causas más comunes suelen ser:
 
Inyector sucio, dañado o atascado.
 
Cableado flojo, sulfatado o en corto en el conector del inyector.
 
Problema en la centralita (menos frecuente).
 
 
Síntomas habituales:
 
Tirones o fallos de encendido.
 
Ralentí inestable.
 
Pérdida de potencia.
 
A veces humo negro si inyecta mal.
 
 
No siempre significa que el inyector está muerto; muchas veces es solo un contacto flojo o suciedad en el conector.
 
Saludos 
 

Muchas gracias por la información!