Mito

Cuando hablo de "scooters"  no es por compararla con un subgrupo, simplemente es una manera de hablar.
Yo tengo la Suoerdink 350 y me siento muy seguro con su parte ciclo, a pesar de que se por mis conocimientos en mecánica que el chasis de la xciting 400 es notablemente superior, al igual que las ruedas que lleva, el diámetro de sus discos de freno, el número de pistones de las pinzas, el diámetro de las barras de horquilla, el doble apoyo de la tija de suspensión, la longitud entre ejes, y sobretodo el reparto de peso de la posición del motor, con un centro de gravedad que para sí quisieran muchas motocicletas.
Eso es seguridad, y lo digo sólo por contestar a tu comentario.
Además quería decir que el conseguir mejores prestaciones en una moto, no quiere decir que la tengas que conducir de un modo irresponsable. El presente hilo se abrió precisamente como una queja a la supuesta falta de velocidad del modelo S400, yo solo he tratado de poner mi conocimiento del tema para ayudar a los que se quejaban de ello, y el que haya puesto sobre este foro los resultados obtenidos no es pedantería, si no la euforia propia de ver cumplirse un proyecto, con ello no obligo a nadie a hacer nada, ni justifica que alguien tenga que pensar que se está agotando al límite el comportamiento ciclo de este modelo.
Un afectuoso saludo.
 

Lo siento pero no estoy de acuerdo, tanto la Tmax como la AK recuperan mejor y más rápidamente que la Xciting, son más lentas acelerando (por las modificaciones en la transmisión de la Xciting) pero recuperando, el mayor par de las mismas, hace que recuperen mejor aún con las modificaciones de la Xciting
De todas formas, el trabajo es sensacional, un gran aporte para el foro y un gran disfrute para el compañero que tiene que disfrutar en todos los semáforos
Salu2

Del primer registro al último parece como si se tratara de otra moto con bastante más potencia.
Aparte que se nota de manera clara la modificación realizada al variador y que Malossi fabrica unas correas con una arquitectura para ofrecer el mejor punch... nadie  puede poner en cuestión que los TechPulley FR II son los mejores rodillos que actualmente hay para variadores de scooter.
Un saludo

Pregunta repetida. Cierro este hilo 

Muchas gracias.
 

Gracias, al final volvieron a revisar en el taller y perdía batería por el contacto de la bombilla del asiento, me cambiaron batería y contacto por garantía y todo arreglado, me tocó luchar con Kymco porque en principio no querían cubrirlo por garantía y me costó bastante pero al final todo se solucionó afortunadamente.
 

No me extraña que sea más estable que la Burgman, la diferencia de altura de las ruedas ayuda y mucho, la parte ciclo de la Burgman es muy justa, es un scooter de ciudad
Me alegro de que estés contento con la Daelim, es bueno ver que otras marcas poco a poco van entrando en el mercado, las 300 tienen una pinta estuoenda
Salu2

 Me alegro mucho @Mito, que la sigas disfrutando.
Un saludo

Ayer vi en directo una TL 500 por primera vez, en mi pueblo, de color azul. La pude ver solo unos segundos (iba en movimiento) y me sorprendió positivamente el sonido del motor. Además, el azul (que en las fotos me parecía un poco violeta) me gustó mucho.

Este tema está muy trillado en el foro, haz una búsqueda y veras todo lo que hay escrito, saludos 
 
Tema editado para mejor comprensión

Este tema está muy trillado en el foro, haz una búsqueda y veras todo lo que hay escrito, saludos 
 
Tema editado para mejor comprensión

Ofuuuu  😵
Bueno creo que después de casi 10 años, no se ha portado mal.
Ha sido aceite + filtro y poco más!
Veremos cuándo me puede atender el mecánico, que vienen semanas complicadas! 🥵🥵🥵
Es rara la situación, porque al arrancar está estable el ralentí durante unos segundos.
Aunque como bien dices, yo me inclino porque haya algún daño en la inyección e igualmente el reglaje de válvulas ya le va tocando por los kms que tiene., Así que se lo haremos también!
Esperemos que no sea cosa de la ECU que es lo que más mosca me tiene!
 
Bueno, gracias por la respuesta, espero dar con la tecla en breve!!! 🥴🥴🥴🥴

A mi Suzuki Murcia me dijo que era el cuerpo de la inyección, 400€, opte por ir a pedir una segunda opinión y si, era el cuerpo de la inyección, pero otro taller me la reparó y fueron 120€ y todo solucionado 

Es rara la situación, porque al arrancar está estable el ralentí durante unos segundos.
Aunque como bien dices, yo me inclino porque haya algún daño en la inyección e igualmente el reglaje de válvulas ya le va tocando por los kms que tiene., Así que se lo haremos también!
Esperemos que no sea cosa de la ECU que es lo que más mosca me tiene!
 
Bueno, gracias por la respuesta, espero dar con la tecla en breve!!! 🥴🥴🥴🥴

bienvenido al foro, saludos desde Murcia

Es posible que, como dice el compañero kuota, necesite un reglaje de válvulas. En la burgman que yo tenía hacia los mismo... le hicieron un reglaje de válvulas y mejoró, pero seguía inestable y se paraba y costaba arrancarla, al final era el cuerpo de la inyección que estaba dañado. 

Muy buen análisis de la Like 125. La conozco bien, va genial, da un cambio muy bueno cuando le pongas neumáticos diferentes al de serie, los Michelin van de lujo en esa moto y ganan mucho en estabilidad. Cuando le hagas sobre 5.000 kms la moto la notaras mas suave y con mas empuje. Si alguna vez quieres darle un plus de velocidad punta, hay un variador que a mi me fue genial, el GY6,  

gracias por todo,lo de medir sin roscar no lo sabia,yo meto la varilla y rosco como si estubiera normal,lo medi con el caballete puesto y moviendola ligeramente ya que se levanta la rueda de atras y se inclina la moto pero nada,ni roscando la varilla ni moviendo nada marcaba nada,efectivamente 600ml en una cabidad que coje 1000ml es mucho,de echo le eche un buen chorro y segui sin llegar al minimo de la varilla.juraria que no hace mucho (antes de comprarla y un poco despues de cuando le cambiaron el aceite) que la mire y estaba arriba pero no recuerdo bien,la verdad que esos 4000km se los hice cuando la moto no era mia,sino que era de mi familiar y creia que le hacia mas caso,al no haber tenido nunca una moto de 4 tiempos y solo hacerle 50km como me iba a imaginar que no tenia aceite.valla tela con la moto,todos los dias le sale algo nuevo,a ver si puedo usarla de normal que entre prueba y prueba me llevo unos sustos.ya sé que cada 1000 le echare un ojo si o si! tambien como dato,cuando empece a meterle mano,mire el bote de expansion y estaba vaciolo rellene hasta el maximo y ahora en estos 50km se a subido un dedo gordo por encima del maximo cosa que no me gusta nada tampoco.
la de 300 leí en el manual que tiene un indicador de aceite que en la de 125 esta en negro como el indicador de abs que si no lo tienes tambien esta en negro,ahora que no recuerdo si te indica el nivel de aceite (minimo) o mas bien la presion.

Hola @cordobitax
Hay varios factores que pueden influir en lo que te ha pasado con el aceite:
El primero y principal, es que todos los motores consumen aceite, y no necesariamente lo tienen que tirar, si no que lo van quemando, el que "quemen" más cantidad o menos, depende de otros factores, como puede ser el estado del motor, la calidad del aceite, la temperatura de trabajo, r.p.m.del motor, etc.
El segundo factor es que una 125 cc triene un cárter mucho más pequeño que otro de mayor cilindrada, y esos 600 ml que en el cárter de tu moto puede suponer un 50% de bajada de nivel, en otro cárter con el doble de capacidad, sobre todo más ancho, puede ser apenas un 15 o un 20%.
La tercera razón y muy importante, es que si cuando se repone nivel la moto no está nivelada con el caballete central, y la varilla se mide sin roscar , el nivel que se deja no es correcto, y ya de entrada le pueden faltar 100 ml.
Así que lo recomendable no es llevar un sensor de aceite, que ignoro si lo lleva la 300 como tu dices (me extraña más bien), lo recomendable es cada cierto tiempo, por ejemplo cada 1000 km comprobar el nivel del cárter con el aceite frío y  con la varilla sin roscar.
En esas motos, y más si tienen tantos km es una negligencia estar 4000 km sin mirarle el nivel de aceite, esas partículas brillantes que has visto efectivamente significan desgaste y son normales si el motor ha trabajado en condiciones duras y apenas sin aceite, ese aceite lo deberías sustituir YA, así como el filtro.
Te aconsejo lo mismo que te dije en otro post: un supersintético calidad API SN y viscosidad 5W30 a pesar de los calores de Córdoba.
Un saludo

Os dejo este vídeo de ZodZ con la moto referenciada en el título
25.000€ la broma
Salu2

Ahora mismo, y como ya está indicado debajo de la foto del perfil, cuento con una Kymco Like i125. Aprovecho para decir que estoy encantado con ella 

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

Hola, la kymco movie no lleva testigo de reserva, cuando veas que llega a la zona roja, te queda algo más de 1 litro de gasolina. Saludos 

No estas entendiendo el mensaje @Tramel.
Los moderadores intentan que los mensajes del foro estén ordenados para facilitar la búsqueda posterior, también intentan que los mensajes sean entendibles a partir del título para poder reordenarlos, a veces nosotros no les facilitamos las cosas. Para ello, lo que es muy útil es poner en el Avatar de cada uno el modelo de moto que tiene, si te fijas en el mío lo pone, y también pone que soy de Tarragona, esto último es más particular, pero facilita a los demás la ubicación y también es útil.
También es importante como bien has hecho esta vez, el iniciar el mensaje en el subforo adecuado, pero te ha fallado la descripción del Avatar, si la tuvieras, ya se entiende que moto tienes y de que moto estás hablando.
Un saludo

Buenas, ese silbido que oyes, probablemente sea de la correa ¿le pusiste la suya? Quizá sea un pelin mas ancha y provoque que roce en la semipolea (aspas) y se oiga eso. Desmonta el variador y mira si hay signos de desgaste o roce en la correa. Si mal no recuerdo, tu moto lleva un motor GY6 de 150 y la medida de la correa es 835x20x30. Ya nos daras mas detalles, saludos 

muchas gracias por la explicaion, me saca totalmente de dudas.