Mito

Bienvenido al foro Pablo, saludos desde Murcia

El problema de ese motor es, como dice Tiritos, es que al ser refrigerado por aire, no vas a poder poner ningún tipo de aislante para que lo oigas menos. Recuerdo que en la kymco movie 125, en los pies del suelo plano, cuando ponía un cubo de agua, me tapaba la rejilla por donde entraba el aire y la moto la notaba muy perezosa. Quizá en inverno lo notes menos. 

Hola @Makinito .
Supongo que te refieres como empujadores de válvulas a los balancines, porque lo que se conocía como empujadores eran unas varillas que unían el árbol de levas con los balancines y en los motores actuales de árbol de levas en cabeza esos empujadores no existen .
En cuanto al ruido que comentáis es posible que al tratarse de un motor con refrigeración por aire pueda haber momentos en que la propia dilatación de la culata descompense la medida de ajuste de holgura entre válvulas y balancines, es distinto en un motor refrigerado por agua donde la temperatura es más homogénea y estable 
Un saludo
 

Pero no es que me suenen desde ahora. Suena desde el primer día. Yo entiendo q este es su sonido. Vamos q no me preocupa. Pero si se puede mejorar la insonorización pues mejor.

En esos motores (GY6 125cc) se suele escuchar un traqueteo, pero no es muy fuerte. Lo raro es que con 1.400 kms sea problema de válvulas o falta de reglaje. En esa moto la tapa del motor está donde pones los pies, detrás. Veras la pipa de la bujía y la tapa del motor. Pero a no ser que sea un defecto de fábrica, es muy raro que ya te suenen las válvulas. 

En esos motores (GY6 125cc) se suele escuchar un traqueteo, pero no es muy fuerte. Lo raro es que con 1.400 kms sea problema de válvulas o falta de reglaje. En esa moto la tapa del motor está donde pones los pies, detrás. Veras la pipa de la bujía y la tapa del motor. Pero a no ser que sea un defecto de fábrica, es muy raro que ya te suenen las válvulas. 

Buenas, 
Es cierto que puede ser un fallo del CDI, pero yo empezaría por el mantenimiento. En cuanto al coste del mismo, no estoy muy seguro pero algo menos de 200€ debería ser suficiente. Seguro que hay compañeros en el foro que seguro que te pueden decir los precios reales. 
Saludos, 

Cambiale la bujia. Cuando esta al limite de servicio la bujia, en frio los electrodos estan cerca y no hay dilatación y arranca mas o menos bien, al calentarse el motor y la bujia, cuando tienes que volver a arrancar, los electrodos de la bujia estan dilatados y se han alejado con lo cual le cuesta arrancar o directamente no arranca. Cambia bujia y nos cuentas.

Normalmente está en el escudo frontal, te dejo una página del despiece de tu moto, para que lo puedas localizar y saber el precio. Saludos 
 
https://partsss.com/es/kymco/recambios/maxiscooter/xciting-500/saa0ab/pid24319.html

Tengo tu mismo modelo y te digo como van. Montas polea movil y bulón, montas polea fija, luego va la arandela gruesa, luego la fina y luego la tuerca.
La arandela gruesa es para salvar el estriado que sobra del cigüeñal.
 
Saludos

Hace unos días me llego todo lo que pedí. Ningún problema.

Gracias por el aporte, ya tenemos nueva referencia sobre tienda online.
 
Saludos

Nada....no te preocupes, la mia lo hacía y con el tiempo se le quitá, los discos van bien, son las pastillas que vienen de serie super pagadas y la calidad es media baja, aunque veras que el punto fuerte de esta moto es la frenada, es una pasada. 

Me quedo a la espera de saber que le pasa que no arranca. A ver si hay suerte y es una tontería

Sobre lo de que tarda en calentar tendré a ver si este finde le doy un paseo mas largo y la voy observando, pero por ejemplo normalmenlte la uso a diario para un trayecto de unos 10 minutos y no llega a subir la temperatura. Pero claro, no se si tambien puede influir que solo tiene 3 niveles de temperatura, con lo cual no tiene punto intermedio entre totalmente frio y temperatura óptima de funcionamiento, que por logica supongo que sería por la mitad. 
 
Gracias un saludo. 

Si el indicador de temp solo tiene tres quesitos se entiende que el del medio es la temperatura de funcionamiento y en días fríos donde no se cogen semáforos y no se le da excesiva caña pues ésta tarda en llegar... a mi me pasa igual, dispongo de 5 escalas siendo 3 la temp de trabajo y circulando en las mismas circunstancias que dije antes hasta que no estoy llegando al punto de destino no sube al 3. Claro que en mi caso al menos tengo la referencia del 2º quesito que aprox. salta a los 4/6 min. de funcionamiento, con él al menos ya sé que el motor ha cogido cierto nivel de calor suficiente para retorcer la oreja der.
Un saludo
 

La luz de ABS es normal que quede encendida hasta que se mueva la moto, ¿ Porqué? Pues porque el testigo está preparado para encenderse en cuanto hay una diferencia de vueltas entre la rueda delantera y la trasera, ya que el ABS está fundamentado en mantener el mismo giro en ambas ruedas mientras se está frenando, de manera que si una rueda derrapa ( pierde giro) en centésimas de segundo suelta el freno de esa rueda para que mantenga la misma velocidad de giro en ambas ruedas y en centésimas de segundo vuelve a dejar actuar el freno.
Si no están girando las ruedas al arrancar, como se está realizando un test de todo el sistema,  la centralita no sabe si está correcto el sistema de ABS hasta que giran las 2 ruedas, por lo que a pesar de estar el motor en marcha,  la centralita no termina el test hasta que no recibe los datos de velocidad de la rueda delantera y trasera.
Saludos

Tienes 2 opciones:
1.-Si le cambias la correa por la Malossi, esta mide 795mm en lugar de 781mm que mide la original, con lo cuál al ser 14mm más larga, te abarca más diámetro en la polea del embrague y mejora la salida (desarrollo más corto), esto junto con el muelle de par más fuerte y los rodillos más ligeros (los ideales son Techpulley de 10 gr) se conseguiría mejorar sustancialmente el rendimiento.
2.- Si no quieres cambiar la correa y sabes la medida del bulón, puedes meter arandelas calibradas, pero yo te aconsejo que compres 2 de 0,2 mm y 1 de 0,5mm, con eso tienes combinaciones de 0,2/ 0,4/ 0,7/0,9mm para suplementar el bulón, no le pongas más gruesos porque si la correa llega al bulón patina y da tirones, además la distancia que baje la correa en la polea motriz equivale a que el muelle de par pierda tensión.
Te paso el link de la correa y de las arandelas:
https://www.malossistore.es/correa-x-k-belt-para-maxi-scooter-dimensiones-20x95x7955-mm-angulo-30-kymco-agility-r16-125-ie-4t-euro-4-kl25f-6116665-kyagr16p125-M-P
https://www.suministrostorras.com/productos/arandelas-de-ajuste-din-988-67167.html
Saludos

En mi opinión  esa moto lleva un muelle de compensación muy flojo, unido a la correa que es muy  corta y hace el desarrollo largo.
Eso provoca que el efecto de par que tienen que dar los rodillos de poco peso no lo dan, porque ya sale sin fuerza, y aumenta de marchas sin llegar a revolucionar. Por eso da igual los rodillos que le pongas, no se nota el efecto.
Yo creo que con la correa Malossi que da un desarrollo algo más corto, y un muelle de contraste Malossi amarillo, se potencia mucho el efecto rodillos.
El motor en una 125 ha de subir de revoluciones para poder dar buen rendimiento, si no es así no tiene fuerza.
Un saludo

Pues yo acabo de montar en la agility r16 eu3, variador koso también del Ali con rodillos koso cilíndricos de 9 g. los originales serian de 13 también, le he cambiado la correa también por una bando original pues la que llevaba estaba muy gastada y había perdido desarrollo, todo lo demás original, tanto embrague y muelles. Pues bien, noto que va parecida a antes de cambiar nada, velocidad para llegar a 90 le cuesta un montón y fuerza la misma que antes, y si que noto vibraciones en la salida ( por el poco peso de los rodillos supongo ). Compre también unos rodillos koso poligonales de 11 g. y no se que hacer si probar con estos o cambiar a unos bando cilíndricos de 12 g. porque no quiero gastar los 30 eur. de los techpulley de 12.5 g. En general pienso que es una moto en la que no hay que gastar mucho en mejoras ya que al final las mejoras no van a ser muy sustanciales, de hecho creo que va igual que antes a excepción de las vibraciones, y lo de siempre, es una 125 que anda lo que anda. Nunca he visto los 100 de marcador ni creo que los vea pero me da igual ya que cumple de sobra su cometido.

Las Suzuki burgman suelen ser bajas, tambien puedes echarles un vistazo

Bienvenido al foro, saludos desde Murcia, que buena máquina la Ak

Las Suzuki burgman suelen ser bajas, tambien puedes echarles un vistazo

Desplzazado aqui, a tu modelo.

Como te ha dicho el compañero, hay mucho escrito de como sacarle más rendimiento a la moto. Pero recuerda que si le ganas en salida, le pierdes en velocidad punta.