Mito

Pues mi moto lleva 8500 kms y me da que los rodillos de serie están con unos planos de cuidado. Pues voy a pedir correa nueva y rodillos nuevos, pero voy a arriesgar y meterle los dr pulley de 20x17 en 8 gramos. Y llevarla a que me los pongan. Por qué no tengo llave de impacto y resulta que con la bloqueadora no se puede, por qué hay que quitar la tuerca del embrague para que salga la tapa secundaria del variador - embrague. Aunque me gustaría hacerlo yo mismo, como he hecho en todas las scooter. Pero con esta no voy a poder. Iremos contando impresiones

La mía de serie, cada vez corta antes en llano. Ayer en llano 109 y pegando cortes. Cuesta abajo 110 y a 9.800 rpm y frenandose. No corre nada. A ver si con los dr pulley puede hacer que ande un poco más

Por todas las pruebas que ha hecho, creo que lo óptimo es: o bien dr pulley 20x17 en 8 gramos o dr pulley 19x17 en 8,5 gramos. La verdad es que yo quiero que la moto en llano no corte a 109 kph. Si en llano va a 112 sin corte, perfecto! Y si hago una bajada y pasa de 115, genial.

Buenas, con 950 kms es normal que esté perezosa. Hasta que la moto no lleve entre 3.000 a 5.000 kms no vas a notar el máximo rendimiento. Luego está el dichoso Euro5 que está matando las 125cc. Recuerdo que mi burgman 125 con tan solo 12 caballos andaba mucho para tan poco motor (euro3)

Puede que lo óptimo es lo que dice @Tiritos que al ser 20x17 alarga la velocidad punta y para no perder salida, meterle de 8 gramos. Voy a pedir los de pulley de 20x17 en 8 gramos y a rezar todo lo que me sepa jajajajajaja. No creo.....con poco que le haga seguro que me pasa de 110 kp/h que ni cuesta abajo los pilla por qué corta inyección todo el rato. Cambiaré correa nueva original también. Iremos contando impresiones. Saludos y gracias por todo

Ojalá la mía pillara 114 en llano jejejeje, pues los dr pulley parece que te van bien. Con esas cifras me convence más poner los mismo que los tuyos, yo me conformo con esa velocidad en bajadas.

Muchas gracias @Tiritos creo que la decisión ya está tomada después de leer lo que me recomendaste. Techpulley 20x17 en 8,5 gramos. Y aunque quizás me pierda un poco de salida, luego con el tiempo el desgaste bajé a 8,4 y 8,3. Voy a aprovechar y poner correa nueva. Aunque solo lleva 9.000 kms, así lo pongo todo nuevo y hago "rodaje" correa más rodillos. Saludos

Normalmente los rodillos se van adaptando poco a poco, igual que la correa cuando es nueva. Pero si la has tenido parada, será lo que tú dices, la centralita que adapta las revoluciones. De todas formas no quiero que salga como un molinillo. Así que voy a pedir los de 8,5 gramos. Lo que tengo que ver, que hago....si techpulley o dr pulley. Si 19x17 o 20x17 Gracias por tu experiencia, me está ayudando mucho a decidirme. Otro problema es mi peso, 103 kilos, o pierdo peso o la moto no sale jajajaja

113 kph, pues ojalá que la mía pille eso jajajaja. Pues ya me quedo con la duda. Quizá me pille los dr pulley de 8 gramos, pero en 20x17. Así los rodillos irán más ajustados y estire un poco más. Gracias por las impresiones. No se le puede sacar mucho a esta moto. Creo que es por culpa de la centralita que está echa para el €5. Además que no pasa de 9.600 rpm y si pasa un poco, pega el corte. La mayoría de 125 que he tenido ha llegado a las 10.000 rpm y la Daelim que tuve casi 11.000 rpm. Saludos

Muchas gracias. Yo quiero probar los techpulley por qué son menos propensos a darse la vuelta al rodillo. Los dr pulley en la burgman 125 se le dio la vuelta y la moto no andaba. Mi Medley es de julio de 2022 y llevo 8.000 kms. También lleva la última actualización que es más agresiva en salida y ha pasado de 112 de marcador a 109-110. Yo quiero probar los gramos de serie, pero en techpulley, para que no me pierda salida. Si consigo que pase de las 110 algo le habré ganado. Según me comentó @Tiritos la medida 20x17 entra bien y en bajadas alargar un poco más. Estoy en la duda jejeje, un abrazo

Pues muchisimas gracias de verdad. Descarto cambiar variador y me voy a los techpulley. ¿cual te dio mejor resultado, 8 u 8,5 gramos? ¿Te perdió mucha salidad? El problema es que no me pasa de 109 y cuesta abajo 110 pegando cortes. Si con los 8,5 de techpulley consigo que no penalice demasiado la salida y en bajadas está por los 115-120, me doy con un canto en los dientes. Los tuyos, ¿son 20x17? o ¿19x17? Ya segú me digas hago el pedido y oye, si consigo una mejora, no es mucho dinero el que se pierde. Saludos

@elotrolado Muchas gracias por contarnos tu experiencia. Probé los rodillos malossi 20x17 en 9 gramos y fue una decepción, me perdió salida y la velocidad punta, 112 cortando. A mi me la actualizaron y sale como un tiro. Pero de 110 no pasa ni cuesta abajo, ya que lleva rodillos de 19x17 en 8,4 gramos. He pedido los techpulley 20x17 en 8,5 gramos y si al menos le gana 5 kilometros mas, me conformo Cuando acabe la garantía, quizá monte un variador Malossi a ver si en autovia puedo ir a 110 pero a menos vueltas. Saludos

Que chula está la AK. La verdad que las llantas de mi Piaggio son negras y se limpian muy bien. Yo uso jabón sisbrill y se quedan nuevas. Saludos

Buenas, la people s es de carburación. En carretera a 90 - 100 está por los 3,5 litros más o menos

Enhorabuena compañero por tu ayuda incondicional

Para la marca, esto es un marrón, de ahí el lavado de manos. Van a probar a ver si cuela. Me alegro de que vayas por lo jurídico. Es fácil decir no tengo motores, pero si que los tienen, pero bueno.... Todos lo que te está pasando me recuerda mucho a lo que me ha pasado con Daelim. Y suerte que me la quité antes de que se rompiera fuera de garantía. Suerte compañero

Siento mucho que te salga tan cara repararla. Y pienso igual, es una burrada la reparación y además vas mirando el desglose y algunas cosas se cambian por cambiar, vamos, que me da la impresión que parece que no quieren repararla, por qué para ellos es un marrón y han inflado bien el presupuesto. Yo probaría denunciar, no pierdes nada, ademas el presupuesto te vale de prueba de que un motor no se rompe así por qué si. Saludos

Es en problema de los 125 de 4 tiempos, o tienes mucha salida y poca punta o al contrario, sale lenta, pero en llano y bajadas estira más. Es saber que normalmente son motos de ciudad y extra radio. Al final yo me he dado cuenta que en 125, es mejor buscar comodidad de la moto y que sea ágil y no pese mucho. Saludos

Vaya!! Cuanto lo siento. No sé si hablando con el concesionario de Peugeot te lo podrán quitar. Quizá si tú seguro lleva la grúa incluida, te la puede llevar donde le digas. Saludos

Totalmente de acuerdo, lo fácil, por parte de la marca es lavarse las manos después de la garantía. Yo personalmente denunciaria con pruebas, papeles firmados por el mecánico de la marca. Consulta con un abogado, por preguntar no cuesta mucho. Los seguros de las motos tienen abogados a veces bastante buenos.

Totalmente de acuerdo contigo. Yo por suerte tengo un taller que no es oficial y el precio de la mano de obra es más barato y este mecánico lleva un montón de años montando motores. Por lo que leo, si es un problema de lubricación, un profesional puede cambiarte las piezas dañadas, que seguramente serán bielas, pistones cilindro quizá rayado, pero no hace falta que sea un servicio oficial para saber tocar eso y si además es bueno mejor. A ver qué precio te dan. Me pasó lo mismo con una Kymco Yager y fue un fallo del circuito de aceite que al pasar por el filtro de aceite no pasaba. Por suerte entró en garantía, pero me cambiaron medio motor...y la moto no volvió a ser la misma. Todo esto en el servicio oficial Kymco Murcia. Saludos

Te entiendo, ademas si no conoces un taller de mucha confianza, mejor que te lo miren en la oficial. Es una pena que al menos no se hagan cargo de la mano de obra de examinar al menos la averia. Si la logras reparar.... vendela o entregala y que la casa le de garantia.

Lavado de manos en toda regla. Se acaba la garantía y con buenas palabras te dicen que no te reparan nada. Yo entiendo que la postura de Kymco es no reparar nada después de la garantía.....es su política. Pero y si ha pasado la garantía y el motor da un fallo de fábrica? Que pasa? Por qué esto se puede demostrar. Aquí se pueden hacer dos cosas, llevarlo a un taller "no oficial" que te sea más económico. Por lo mismo es cambiar pistones, bielas ect y el arreglo sale más barato que en el oficial. O meterte en denuncias y juicios, buscando un buen abogado, cosa, que no garantiza que lo ganes. Es una pena que una marca pierda un cliente por ni si quiera investigar que ha pasado. Pero somos números para ellos. Suerte

Gracias @ Tiritospor toda la ayuda que das siempre a tod@s los foreros. ¡Enhorabuena!

Muchas gracias @ lord486y @ Tiritos. Voy a comprarlos a ver qué tal se comporta la moto con esta configuración. Un abrazo