Tiritos

No, jaja, no es aceite lo que le consume algo más de 1 litro cada 30 Km es el consumo de gasolina de lo que habla el compañero. Se queja de que la SD350 que ha comprado le sale muy cara en revisiones y encima teniéndola en garantía, está obligado a pasar por el aro si le dicen que hay que cambiar correa o cualquier otra cosa, que hace unos 80 km diarios y que con el consumo y todo le sale muy cara la moto, pero es que el consumo de esa moto en carretera es de 3,8 l/100 y cualquier otro medio le va a salir más caro. Saludos

Gracias amigos. Ya me siento recompensado con vuestro respeto y consideración. Un abrazo a todos/@s

Muy bien.. el envío cuesta lo mismo que en Malossi, unos 6 €. Un saludo

Jajaja, un abrazo.

Yo te dije que reclamaras la correa pero no porque de saltos, que sí los da, si no porque no es la que tenían que haber montado en fábrica, la montaron equivocada, la que lleva montada es de la Xciting 300 y no de la Grandink 300, según Kymco no es la misma referencia, ya te lo puse en el post anterior. En cuanto a lo que dices de que aclarar que no te han bajado en velocidades cortas, yo veo en el vídeo que te ha bajado una barbaridad, lo que pasa es que cuesta verlo porque no te estas quieto con el gas y no paras de acelerar y soltar, pero con paciencia he buscado y en el minuto 0:25 si paras el vídeo se ve lo siguiente: antes: 67Km/h 4700 rpm, ahora: 92 Km/h 4600 rpm....................... minuto 3:37 antes: 102 km/h 6400rpm, ahora: 106 km/h 5600 rpm................ minuto 4:10 antes: 52 Km/h 5250 rpm. minuto 3:49 ahora: 50 Km/h 3200 rpm Es tremendo el cambio, y lo tienes que notar en consumo, pero como te dije: conduce sin mover tanto el gas, cuanto más estables van las rpm mejor va la moto y menos consume. Un saludo

Pues por lo que veo va muy parecida a la del compañero @SDCTen, y me he fijado bien y a el también le han bajado las r.p.m. en velocidades cortas, solo que la tuya estira un poquito más, quizás por el peso del piloto y el terreno. Bueno, si le ponéis el muelle de compensación de Malossi acabará de ir más redonda, si no, cuando haya que cambiar correa ponéis la de la People 300 Si de 2014 que es super barata , un poco más corta y un poco más ancha, suficiente para ganar un poco más de desarrollo y que no patine. https://www.forokymco.es/redirect/?to=https://www.motorecambiosvferrer.es/correas/correa-mitsuboshi-36122111.html?utm_source=Google_Shooping&utm_medium=cpc&utm_campaign=Transmision&gclid=CjwKCAiA8K7uBRBBEiwACOm4d7ZhgbuJtLa7Z0Ur8pNxVXxV5uSUEIuLG5wto1NufHAGNamjan37ERoCgsgQAvD_BwE Un saludo

Si notaras que al final es un desarrollo demasiado largo para tu gusto, se pueden poner arandelas de ajuste entre el casquillo buje y la semipolea, de manera que cada arandela va disminuyendo el desarrollo, no se la medida del casquillo de tu moto, pero las venden en varias medidas y de un grosor de 0,1/0,2/0,3/ etc. de esa manera lo puedes regular a tu gusto. Saludo

Todos los efectos que dices que notas se deben a tener el desarrollo más largo, yo pongo el ejemplo de que tiene que salir en segunda y no puedes hacer patinar el embrague, pues sale un poco "ahogada" y enseguida recupera, no hay nada perfecto, y a pesar de que con los muelles rojos a @SDCTen se le acelera porque su correa es más delgada y el desarrollo conseguido no es tan largo, en la tuya que fijo tiene la correa más ancha (te cogía 140), el desarrollo conseguido ahora es más largo y no sale acelerada, pero sale, si no hubieras puesto los muelles rojos daría unos tirones tremendos hasta que consiguiera moverse unos metros. Cuando la pruebes en marchas más largas, a partir de 80, vas a notar el desarrollo una barbaridad, muy baja de vueltas para velocidades normales, el reto es saber si tendrá fuerza el motor para desarrollar más de 150 en llano. El muelle antagonista de Malossi te irá bien en tu caso, ya que retendrá un poco más el variador para que pueda subir de vueltas antes, aparte de tensar mejor la correa, también notarás mejor la retención del motor cuando se lo pongas. La referencia correcta de Malossi es: 2911074.Y0 Saludos https://www.malossistore.es/CX/muelle-de-polea-conducida-amarillo-externo-672x181-mm-hilo-47-mm-k-36-kymco-grand-dink-300-ie-4t-lc-euro-4-2017-ks60a-2911074_Y0-kygr300di17-M-P

Hola de nuevo @SDCTen He comprobado la nomenclatura de la correa que lleva de origen tu moto y parece que hay una variante con la nomenclatura de Kymco y con la que lleva la tuya: La que lleva la tuya es: KYMCO-23100-LFG2- E000 La nomenclatura de Kymco: KYMCO-23100-LFG2-C00 Puedes comentarlo en el concesionario o taller, decirles que has puesto los rodillos Dr. Pulley y has visto que la correa da mucho salto y que no es la que corresponde a la nomenclatura de Kymco, que siempre te ha ido como patinando. Que exiges que te pongan el recambio original nuevo. Lo de los Pulley si tu no les dices que has puesto una medida especial ellos no se van a enterar, igual que los muelles, tu no comentes nada. Al final he puesto la referencia original en pdf. Un saludo EDITO: Te pueden decir que es compatible, pero no te pueden discutir que no es la pieza original de esta moto, y a ti te funciona mal, así que exige que te la cambien. New CVT Belt 23100-LFG2-E000 fit Models: Xciting 250/300 This parts also can fit other Modles, Please check your part with our picture to make sure. BELT DRIVE 23100-LFG2-C00 Búsqueda por referencia # KYMCO - Catálogo de Recambios Originales.pdf

Si alguien la puede medir vereis que cada uno tiene una medida, porque aparte de que se desgastan, la medida de origen en algunas puede diferir un poco, sin embargo la nomenclatura va a ser la misma, ya que estamos hablando de un producto que comercializa Kymco, es decir: Mitsuboshi le fábrica las correas a Kymco con la referencia de Kymco. No vamos a inventar nada, la correa es de goma y se corta en una fábrica para dejarla a medida con los grados, pero siempre hay una tolerancia de fabricación, hasta las correas que vende Malossi tienen diferencias de anchura con la medida nominal. Un saludo

Espero que te repongas pronto de la fractura y que puedas disfrutar de la moto. Un saludo

Con los rodillos Dr. Pulley de 17gr y con los de 18gr se tiene que alcanzar la misma velocidad, la diferencia está en que con los más ligeros la salida es un poco más alegre, pero ambos están en el rango correcto de peso de esa moto, que de origen es de 17,5 gr. La diferencia de una moto a otra puede estar en la correa y en la eficacia del muelle de equilibrio (muelle antagonista del variador), la correa si tiene unas décimas de milímetro más de anchura se nota en que el desarrollo es mayor ya que entra menos en la polea del variador, y adquiere más desarrollo la moto (puede alcanzar un poco más de velocidad punta), si tiene esas décimas de menos, ocurre lo contrario, por eso es aconsejable medir la correa en el mantenimiento programado, y cambiarla a partir de ciertos valores, no porque tenga más o menos km o se vea en muy buen estado, ya que si se desgasta en anchura, se introduce más en el diámetro de la polea del variador, y se recoge más en la polea del embrague, con lo que sale un desarrollo más corto, al cuál nos acostumbramos tan lentamente que no lo apreciamos, pero consume más el motor porque va a más vueltas. Todas las motos no salen de fábrica con la correa igual al 100%, ya que como en toda fabricación, las correas tienen una tolerancia, y unas miden más y otras menos. Mi moto en concreto(SD350), salió de fábrica con la correa más estrecha que la mayoría (como 1mm, verificado por mi a los 1000km), consumía más y corría menos que las de los compañeros que comentaban en el foro, debido a ello comenzó mi investigación en el tema de correas en este foro, y desmonté la mía como 20 veces, haciendo pruebas con otras correas, con otros rodillos, e incluso con las medidas del bulón, hasta que le puse la configuración personal que más me gusta. El Grand Dink 300 E4, resulta que tiene el motor de la Xciting 300 R E3 (modificado a E4), también lleva el variador, la correa y el embrague de la Xciting pero con otro muelle de compensación y otros muelles de zapatas. No se si lleva la misma transmisión final porque no hay datos de la nueva GD. La antigua GD300, lleva otro embrague más pequeño con distintos muelles, pero el mismo variador y correa. Resultado probado de la GD E4: Correa con mucha vibración y peores prestaciones en desarrollo (Por eso se abrió este hilo). La correa que vende Malossi para los tres modelos es la misma, ligeramente más corta que la original, para aumentar un poco el desarrollo, a pesar de que con el variador Multivar se ganan revoluciones. A pesar de que con el cambio de rodillos que os propuse se consigue un buen aumento del desarrollo, para completarlo el que lo desee, si la moto sigue vibrando, yo creo que sería aconsejable ponerle además, la correa de Malossi, que mide 995 mm x 24 mm en lugar de la original que mide 1001mm x 23,7 mm. ¿Que se gana con eso? mejor desarrollo (un poco más largo al ser 6 mm más corta) y menos vibración sobre todo a bajas revoluciones. También le iría bien el muelle Malossi 2911074.Y0 que solo cuesta 13€ para mantener la correa más tensada. Un saludo

Me alegro mucho, que lo disfrutes.

Que peso pusiste, 18 gr? Un saludo

Muy bueno el trabajo con el vídeo. Hay que seguir viendo resultados en ciudad, más que nada consumos y salidas. Un saludo

Cuando se hacen tantos km casi estas obligado a aprender a hacerte tu mismo el mantenimiento rutinario, y una vez al año llevarla que le hagan una sola revisión pero a fondo. En cuanto al gasto de gasolina, los km no te salen de balde en ningún vehículo, ni que cojas el tren o el bus. Un saludo

La tapa (círculos rojos) es la que hay que sujetar, pero si la llave de compás llega hasta los de círculo amarillo se sujetarian las 2 piezas y es lo mismo. Un saludo

Hola @SDCTen. No te preocupes que vas bien, al final lo conseguirás con éxito. Las tuercas tanto del embrague como del variador se aflojan en sentido antihorario, pero ten en cuenta que el apriete es muy fuerte para lo que consideramos normal, 65 N/m son 6,5 kg de peso en una barra de un metro, lo cual trasladado a una palanca de 20 cm que puede tener una llave normal, significa hacer una fuerza de 342,5 kg, algo duro de llevar con la mano. Por lo tanto tienes que buscar una palanca adecuada para aflojar esas tuercas, y el útil que has comprado para aguantar el giro ( llave de compás) tienes que ponerlo en algún punto que haga tope y no pueda girar cuando tu hagas fuerza con la llave.. Acuérdate de marcar con pintura o rotulador la posición de las tuercas con cada uno de sus ejes para que al apretar, con la misma fuerza te queden en el mismo sitio. Ah, en el volante del embrague tienes también que usar el útil de compás, para sujetar el giro. Cualquier pega me lo dices, en abierto o en privado. Un saludo

Yo también me la hice pero no sé la medida de tu moto. Saludos

Algunos compañeros han comprado esta. Un saludo https://www.ebay.es/itm/Easyboost-Herramienta-Llave-Bloqueo-Embrague-Scooter-50-Universal-34-39-41mm/283593156628

No, las balas de JCosta no la taladrares. Es otro sistema distinto a los rodillos, yo digo de bajarme peso porque tú dices que a tope de velocidad está en las 8000, si no sube más es porque el variador con esa correa pide menos peso.

Ya has hecho el rodaje de la correa? Si no es así, te mejorará un poco cuando deje de patinar. Si ya está rodada y no te coge más de 115 en llano, es cuestión de que le bajes peso a las balas del variador para que te suba un poco más de vueltas y tenga más fuerza para superar los 115, co esa correa y el peso óptimo en el variador te tiene que coger en llano los 125 de marcador sobradamente. El tubo de escape no implica en la velocidad final. Saludos

Me alegro mucho muchachos, es de lo que se trataba después de un año intentándolo, el tiempo me ha dado la razón, gracias a vosotros que habéis creído en mi invento. ¡¡¡Aupa @sw_annibal!!! Un saludo a todos/as EDITO: ¡¡¡ Aupa también @alexdink, @SDCTen, y @fernando2211 !!!

Compra los Tech Pulley que te recomendé de 12 gr, o pásale una broca medio milímetro mayor que el diámetro del agujero a los Dr. Pulley de 13 gr. Saludos

Creo que están pintados estirados. Cualquier duda me dices. Un saludo