avila2474

En su día cambié los rodillos primero por unos de 12Gr, y la moto iba muy revolucionada, luego cambié la correa por la Bando y mejoró mucho. Le hice el rodaje para que el perfil de la correa se amoldara a las poleas, pero al cabo de unos 200 o 300 kilómetros las pestañas de los rodillos se rompieron haciendo que se giraran, por lo que el comportamiento de la moto fue a peor. Dado que Dr. Pulley pasó de mi cara como de la m....... me puse a indagar sobre variadores y después de leer varios post´s aquí en el foro, sobretodo de un compañero que cambió su variador de serie por el Jcosta allá por el 2012-13, deduje que la mejor combinación para este variador son con masas de 10Gr (que teóricamente y si es cierto lo que comentó el forero, son unos miligramos menos, por lo que no son 10 reales si no 9,9 o 9,8, más que suficiente), y efectivamente, manteniendo la misma correa Bando con variador JCosta y masas de 10, la moto es un cohete en toda la expresión de la palabra. Sale muy bien, y lo mejor, es que si vas por autopista//autovía, la moto no va revolucionada, todo lo contrario, he montado hoy mismo mi €4 a 100Kms. con motor a 8100 Rpm´s, cosa impensable con el variador de serie. Aproveché también para meter le un filtro de aire de 350, el cual le permite "respirar" mejor al motor y absorber mayor cantidad de aire a mismas RPM´s. Si comparas ambos filtros, verás que el de la 350 es mucho más grande que el de la 125, sin que por ello pierda densidad el filtro. Al contrario, es el mismo grosor. Lo único que me falta por probar, es cambiar los muelles de las mordazas del embrague ya que embraga a bajas revoluciones y claro, puntualmente le cuesta salir, ya que de serie me parece que embraga sobre las 4 o 5000 RPM´s, y con la bando y JCosta embraga sobre las 3000. Así que es lo único que me falta mirar. Lo que pasa es que no he tenido tiempo ni ganas. Te antemano te aviso que el variador es caro, pero vale la pena. El motor te lo agradecerá. Otra cosa, hasta los 80 Kms. más o menos, el motor irá sobre las 7000 RPM´s que con el variador de serie es lo mismo, vamos, no vas a ver una mejoría notoria, pero cuando aprietas el acelerador, verás que desarrolla mucho más por cada 100 RPM´s del motor. Ya te digo, muy contento con el cambio y no me arrepiento en lo absoluto. Y el consumo se sigue manteniendo en los valores de siempre. No ha subido (Opinión subjetiva, la verdad es que no le presto mucha atención a esto).

Te recomendaria JCosta, no he probado malossi pero en mi experiencia, ha sido muy bueno el cambio. Tengo un post comentando mi experiencia. Por si te lo quieres leer.

Hola Tiritos, pues me quedo con el que ya había puesto. Igualmente lo del aditivo era solo un pensamiento, el motor aún funciona bien y no amerita gastarme el dinero en un antifricción. Y si lo hiciese, me iría a por un Xenum. Lo haré ya cuando el motor vaya por los 40.000 kms, de momento, no me es prioritario. Y lo del filtro, ya me esperaré a que abran Kymco BCN, que imagino que por un mes no pasa nada ya que a fin de cuentas, no esta tan mal el aceite. Aprovecharé para pedir todos los filtros y sellos, y aprovecharé para cambiarle el de la transmisión. Trataré de hacerle un completo vamos. Lo que si imagino que la 125 como mucho traga 1L verdad? es que en el manual de taller habla de 1,2 me parece, pero hablamos de la 350. Lo otro que también haré, es verificar la holgura de las válvulas, porque eventualmente cuando tengo la moto al ralentí, escucho un cierto tintineo aleatorio que viene de la tapa de balancines y no se si igual con 28000 Kms le tenga que hacer reglaje de válvulas. Me da que no, pero por verificar no viene demás. Aparte que el ralentí algunas veces no es estable, y no se si a lo mejor ese tíntineo pueda ser la causa. No es un sonido fuerte, pero si pegas la oreja lo oyes claramente. En el manual de taller hablan de una tolerancia de 0,10 pero para la 350, esta tolerancia es aplicable a la 125 también? Ya los siguientes post´s mejor los abriré en otro tema para no ensuciar este.

Bueno, ya esta montada la correa, hoy la he sacado para ir al trabajo y la verdad es que de momento me gusta lo que veo, sobretodo el problema de que fuese tan revolucionada, ya no lo hace. El problema es que no podré hacerle el rodaje como me gustaría porque estoy trabajando cada 4 días. Así que entre hoy y mañana solo podré hacerle 44 Kms a 70/80 Kms. Ni modo, tardará un poco más en asentarse. Dado que ando bastante aburrido, me gustaría saber donde podría conseguir los filtros de aire y aceite que usa esta moto, junto con los sellos? si no estuvieramos en esta situación lo pediría todo directamente a la Kymco, pero como me imagino que estaremos hasta final de mes como poco, voy buscando que hacer. Aprovecharé también para cambiarle el de la transmisión, vamos, un completo. Por cierto, el aceite que usaré para la moto será este, qué opinais: es el Motul Scooter Expert 4T 10w40 https://www.todoparatucoche.com/lubricantes-online/10w40-moto/11620-motul-scooter-expert-4t-10w40-mb-1l-3374650255576.html

Bueno ya he pedido la correa Bando y me acaba de llegar. Solo por confirmar la duda que tengo, la forma en como se monta la correa es con el texto que sea legible hacia mi verdad?

Las web´s seguro, pero el reparto no se como estará, tomando en cuenta que por citar un ejemplo, me parece que Correo Express ha suspendido las entregas.

No ya, era solo una duda que tenia. Los rodillos que tiene ahora mismo son los que recomiendas y son los que le he puesto, solo me falta cambiar la correa que la verdad no me gusta en este momento el comportamiento de la moto porque el motor va muy revolucionado a la misma velocidad en comparación a los rodillos de serie. Es más, estaba pensando volver a ponerse los hasta que pasara esto del corona, pero he estado revisando los rodillos originales y estan mal, con desgastes desiguales y muy maltratados, de 6, 3 están con una cara lisa, así que de momento lo dejo como esta pero tendré que ir a bajo régimen. No se si en JCB estará vendiendo y haciendo envíos con la que esta cayendo.

Hola tiritos, que tal? estaba investigando el foro y he encontrado un post tuyo de 2018 en donde comentabas que la mejor correa que se adapta a la SD es la Mitsuboshi con referencia 36124501. A pesar de que ésta es 2 cms. más corta, lo que me gusta es que la Mitsuboshi tiene un ángulo de 32º en comparación a la Bando que tiene un ángulo de 30º, por lo que en teoría no haría falta ese "rodaje" para que la correa se amolde a las poleas del variador/embrague. La verdad es que me está tentando comprarla, porque a fin de cuentas no creo que 2 cms. de longitud marque una gran diferencia en cuanto al desarrollo final de la moto, siendo que realmente lo que definiría un buen agarre de ambas poleas es el ángulo y por consiguiente un buen desarrollo final. Además que, no se puede sacar de donde no hay. Aún así, lo que me echa un poco para atrás es la diferencia de precio. En JCB la Bando cuesta 31€, y la Mitsuboshi 51€, en tu opinión, pagarías esa diferencia? se que la Mitsuboshi es japonesa, y la verdad es que por calidad creo que es superior a la Bando, pero duelen esos 20€, aunque obviamente no estas cambiando correa a cada rato. El post en cuestión: https://www.forokymco.es/topic/31858-cambio-de-correa-consejo-de-comprar/

Hola Tiritos, que tal? hoy he hecho el cambio. De momento solo he cambiado los rodillos y la verdad es que ha sido una decepción. He aprovechado para limpiar todo el compartimento, así como el variador que estaba impregnado completamente de polvo producto del desgaste de la correa, el bulón y la campana del embrague. El comportamiento de la moto es que va mucho más revolucionada, tiene muy buena salida así como el comportamiento en general, se le nota más resolutiva, pero en desarrollo me doy cuenta que yendo a 80Kms me ha subido de 500 a 1000 rpm´s de las de serie. Crees que cambiando la correa se solucionará esto? hablamos de 40€ que la verdad me dolerían si esto no lo soluciono ya que si precisamente cambio los rodillos es para bajar revoluciones y lograr más desarrollo.

Vale tomo nota. Cuando haga los cambios ya te comento que tal todo. Para el rodaje de la correa mi velocidad de crucero suele ser 80 Kms. de media, no suelo subirla de ahí porque no quiero que el motor vaya tan revolucionado, estaría bien verdad? Y ya por último, he pensado en usar un antifricción como el Metal lube por ejemplo. Tengo ganas de probarlo en el próximo cambio de aceite a ver que tal le sienta, total, mal no creo.

Compañero, buenos días, acabo de hacer el pedido de los rodillos en el enlace que has publicado unos post´s más arriba. Voy con cierto recelo porque no se si la medida de los rodillos que has publicado son las correctas para mi variador, espero que si. Me sorprende que en el manual de taller no venga especificado, pero aunque fuese que si, no me serviría tomando en cuenta que el manual es de la 350. Lo que si te quería preguntar, es imprescindible cambiar la correa también? tanto se gana con la correa Bando como para cambiarla? había pensado probar con el cambio de rodillos a ver como se comporta la moto. También había pensado cambiar el filtro de aire por el de la 350 que según he leído no es tan densa como la de la 125. Tu que opinas?

Pues aqui lo tienes Tiritos: https://www.manualslib.com/download/1636965/Kymco-Downtown-350i.html?fbclid=IwAR2Vx05du5yZCjGf6UWY0Q7jN2UbxnaVGnhNAyVvMgt9hOgmyHt8uRgT9pE Yo también lo he estado buscando hasta que por fin lo han subido a Manualslib. Lo único que solo esta el de 350, el de 125 no lo encuentro. Igualmente imagino que la variación entre una y otra ha de ser motor, centralita, regulador, y poco más. A partir de la página 369 empieza el tema de la transmisión. Allí comentan todo sobre esto. O yo lo he entendido mal, o si que lleva guías.

Gracias tiritos, una última cosa, ya he leído que esta moto en el variador no trae guias de plástico como de costumbre, sin embargo, en el manual de taller de la 350 €4 (que a efecto practico es una 125 con distinto motor), comenta que SI trae guías de plástico. Alguien que ya le haya metido mano me lo puede confirmar? porque obviamente si pido los rodillos, habrá que pedir las guías también y no quiero estar parado 1 semana por las guías.

Dejo marca porque en nada haré estos cambios en la moto. Tiritos, en la web de Dr. Pulley comentan que se recomienda que sobre el peso original de los rodillos de casa, se rebaje entre un 10 y un 20%. Es decir, que si de serie trae un peso de 12Gr, se rebaje a 11Gr. Qué opinas sobre esto? Soy consciente que de una 125cc no se puede sacar más de donde no hay, pero, en mi caso me interesa que el motor vaya menos revolucionada, ahora mismo mi velocidad media en una 125 €4 es de 80 a 7000 Rpm, bastante alta en mi opinión en comparación al resto de foreros que tienen este modelo. A menos revoluciones, el motor irá más desahogado y durará más que es lo que quiero, y obviamente, menor consumo de combustible. En mi caso, la moto está original (digo yo, no he abierto aún la transmisión porque es de segunda mano con 25 Kms) y está en garantía, pero dado que quiero bajarle revoluciones, que me recomiendas? Sobre la correa que comentas, funciona bien para este modelo de moto? Gracias!