Jorgeabuela

Que ? Te confirmaron que era embrague ? Yo creo k ya por vergüenza o enmascarar un problema que conocen directamente dan cualquiera otro motivo

1/Jorgeabuela: Septiembre 2.019 - 12.500km rotura motor por desgaste de embrague 2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8500km - Embrague nuevo por desgaste 3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km Embrague quemado 4/Feriber : Abril 2.019 - 10.500km cambio embrague 5/Karotone AÑO ???? 32.000km embrague quemado 6/Manet68 19.000km (fuera de garantía a pagar una pasta) 7/Karotone julio 2019 y 32.000 kms cuando cascó el embrague 8/Danacelx 15.000km rotura motor ( pendiente verificar si es por embrague como casi todas )

El botón con flecha amarillo tiene que estar controlando la zona de consumos , presión neumáticos etc , no controlando el modo Noodoe , entonces visualizas que se vea el consumo y para pasar de l/100 a km/l solo hay que dar una pulsación rápida al botón con flecha verde

….

1/Jorgeabuela: Septiembre 2.019 - 12.500km rotura motor por desgaste de embrague 2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8500km - Embrague nuevo por desgaste 3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km Embrague quemado 4/Feriber : Abril 2.019 - 10.500km cambio embrague 5/Karotone AÑO ???? 32.000km embrague quemado 6/Manet68 19.000km (fuera de garantía a pagar una pasta)

Eso me interesa , voy buscando soluciones, has cambiado los discos de embrague por unos malossi ? O hablas de variador o algo así y llevas el embrague original ?

No veo el comentario , dejo la lista de nuevo 1/Jorgeabuela: Septiembre 2.019 - 12.500km rotura motor por desgaste de embrague 2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8500km - Embrague nuevo por desgaste 3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km Embrague quemado 4/Feriber : Abril 2.019 - 10.500km cambio embrague 5/Karotone AÑO 2.019 - 32.000km embrague quemado 6/manet68 AÑO 2017 - 19.900 km. Embrague quemado.

1/Jorgeabuela: Septiembre 2.019 - 12.500km rotura motor por desgaste de embrague 2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8500km - Embrague nuevo por desgaste 3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km Embrague quemado 4/Feriber : Abril 2.019 - 10.500km cambio embrague 5/Karotone AÑO 2.019 - 32.000km embrague quemado

1/Jorgeabuela: Septiembre 2.019 - 12.500km rotura motor por desgaste de embrague 2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8500km - Embrague nuevo por desgaste 3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km Embrague quemado 4/Feriber : Abril 2.019 - 10.500km cambio embrague 5/Karotone AÑO ???? 32.000km embrague quemado Año de la moto?

1/Jorgeabuela: Septiembre 2.019 - 12.500km rotura motor por desgaste de embrague 2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8500km - Embrague nuevo por desgaste 3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km Embrague quemado 4/ Feriber : Abril 2.019 - 10.500km cambio embrague

LISTA 1/Jorgeabuela: Septiembre 2.019 - 12.500km rotura motor por desgaste de embrague 2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8500km - Embrague nuevo por desgaste 3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km Embrague quemado

Visto los problemas de embrague continuos ( y roturas de motor derivados del deterioro de los embragues ) se me ocurre que podíamos poner : Fecha moto , km realizados y si hay fallo embrague o rotura del motor que viene a ser lo mismo en la mayoría de los casos, creo que podría servir para una denuncia conjunta a la marca en caso de seguir fallando los embragues después de garantía y poder demostrar que es un fallo de diseño . Al que le interese que haga un copia y pega de la lista y la vaya ampliando, igual podemos sacar alguna conclusión más, o ir viendo se se ha corregido el problema en unidades más nuevas, creo haber leído sobre miembros del foro que van camino del 4º embrague , si algún afortunado lleva un buen puñado de km con el embrague original que lo agregué también si quiere. LISTA 1/Jorgeabuela: Septiembre 2.019 - 12.500km rotura motor por desgaste de embrague 2/ UnaiVD: Marzo 2021 - 8500km - Embrague nuevo por desgaste 3/ Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km Embrague quemado 4/ Feriber : Abril 2.019 - 10.500km cambio embrague 5/Karotone AÑO 2019 32.000km embrague quemado 6/manet68 AÑO 2017 - 19.900 km. Embrague quemado.

Ahora se vuelve a hablar de si es legal o no la diferencia de la velocidad real con la que marca kymco, seguro que es legal ( aunque según algunos artículos que he leído las kymco son más optimistas que otras marcas, no le doy la mayor importancia ), yo el problema lo veo en el descontento de cierta gente con la velocidad punta y sobretodo la pérdida de prestaciones en velocidad punta respecto al modelo anterior, espero que la gente interesada en el modelo pase por el foro, lea este hilo, y así valorando la pérdida de punta compre la moto sabiendo lo que compra y no se lleve un disgusto a posteriori. Estoy seguro que mucha gente seguirá optando por este modelo frente a la competencia del sector de monocilíndricas a pesar de la faena de la velocidad punta. A ver si hay suerte y alguien da con la tecla para los que andan decepcionados y con algo sencillo tipo rodillos etc puedan mejorarlo

Yo no hablo del caso excepcional del compañero del foro, en este foro no solo se ha quejado @Losmen de la pérdida de velocidad punta, se ha quejado mucha más gente de lo mismo y yo veo una respuesta fácil, SI , la moto HA PERDIDO PUNTA respecto al modelo anterior, anda menos, en cambio la respuesta que leo continuamente es ... que si la moto parte ciclo es la leche , k si frena genial , que si paso por curva , que haberte comprado otra , haberla probado ....... “ A DONDE VAS , MANZANAS TRAIGO” Simplemente creo que este es un hilo que habla ESPECIFICAMENTE de la pérdida de velocidad punta, por lo que leo dicha pérdida es real, simplemente asumirla , confirmarla y así PODER AYUDAR a futuros compradores a saber lo que compran o en su caso como creo k hizo @Tiritos intentar buscarle una solución. Para algunos será un problema y para otros algo sin importancia, en mi caso si llego a haberme decantado por esa moto viniendo de la antigua Xciting me sentiría también descontento, ((no engañado)) y estaría arrepentido de la compra . Sin más, que creo que el hilo debería ir más enfocado a la pérdida de velocidad, informar a posibles futuros compradores de lo que hay hoy por hoy, e incluso a la búsqueda de una solución para lo que a algunos le supone un problema, ya sea con rodillos, o como sea, que no soy ningún crack en el tema mecánico de motos.

Yo lo que no entiendo es la defensa continua de un “problema” aludiendo a temas que no son los tratados en este hilo, este hilo habla ESPECÍFICAMENTE del problema de velocidad punta de este modelo, NO de su buena aceleración ni comportamiento en curvas o mejora estética ni nada parecido. Estoy seguro que respecto a todos esos otros temas la mayoría de la gente estará encantada, pero también entiendo su frustración con el tema tratado en este hilo, la velocidad punta. Aparte, comprarse una moto y que finalmente te convenza o no, no creo que se solucione con el hecho de haberla probado antes de comprarla, en una prueba de concesionario te haces una idea general pero de ahí a la experiencia y el paso de los kilómetros .... por esa regla de 3 casi nadie se equivocaría a comprar un modelo específico .... y yo al menos conozco muchos ..... que luego se han arrepentido (( incluso de varias motos y por supuesto habiéndolas probado antes de comprarlas ))

Todo correcto y bien explicado, estoy de acuerdo en todo , probé todas las 400 contemporáneas a la Xciting antigua y sin duda me pareció la mejor en tema motor y comportamiento, mientras que en estética , acabados y capacidad me gustaba más la x-max, de las actuales no tengo ni idea de cual irá mejor, pero normalmente la gente espera de un modelo nuevo mejoras, y aunque seguro que tiene múltiples mejoras la nueva Xciting S entiendo que estén decepcionados por la pérdida de velocidad punta del nuevo modelo, aunque posiblemente siga siendo la que va “más fina” de sus competidoras. El único “pero” que encuentro a lo que comentas es que posiblemente mucha gente conocería el antiguo Xciting y compro el nuevo modelo Xciting S esperando ciertas mejoras, y por muy bien que vaya y muchas mejoras que tenga entiendo que esté decepcionado por la pérdida de velocidad punta.

En esa comparativa meten el modelo antiguo de Xciting , que tenía mejor punta que la Xciting S, si es cierto las cifras que se leen de la nueva Xciting S a mi tb me parece que ha perdido demasiada punta y entiendo que la gente esté descontenta, yo tenia la antigua Xciting y me planteé cambiarla por la Xciting S ( la antigua se me quedaba justa y sobretodo me parecía feúcha ) y si finalmente llego a haber escogido la nueva Xciting S estaría arrepentido seguro, sabiendo k a 140 prácticamente va a tope , por muy buena parte ciclo que tenga

4 años de diferencia cuáles ? La 400S y la 400i ?? Pk la Ak y la 400S salieron el mismo año y si no se empezaron a vender a la vez sería por meses

Por otro lado cuando le comentaba al compañero que le recomendaba la AK no se si me he explicado bien (SOBRETODO SI PENSABA GASTARSE DINERO EN CORREGIR EL PROBLEMA DE LA VELOCIDAD PUNTA) , la 400S salía por 6.400€ cuando la miré yo por ser un modelo “nuevo” ( aunque tenga 2 años ) la AK la podías sacar por 8.800€, diferencia de 2.400€, si al final te compras un escape, rodillos y reprogramación fácil le metes 1.000€ o más , así k para comprarte una 400S y tunearla ( te pones en 7.400€ mínimo ) . Por 1.400€ más tienes la AK que no solo es que tenga más punta , que me parece secundario , es que la diferencia va mucho más allá , es otro mundo en todo,aceleración , curvear, puños calefactables, etc etc etc , yo he probado las 3 y hecho muchos kilómetros con la 400 y no tiene nada que ver Eso si, si vas a pillar la 400S y no tienes pensado gastarte más dinero en ella pues la diferencia de precio a su favor ya es mayor

La verdad que el título lo dice claramente “Velocidad punta” , vamos que es un post para hablar de la velocidad punta, es bonita para mi gusto también y seguro que tiene mil virtude pero el post lo crearon justamente para hablar de las impresiones con la velocidad punta y viendo el descontento general intentar buscar soluciones

Eso me paso a mi , fui a cambiar la Xciting anterior por la nueva ( la anterior me iba bien pero estéticamente me parecía obsoleta , bastante fea ) y al final con la oferta de la AK me la pille y estoy encantado , estoy seguro que me habría arrepentido si llego a coger la Xciting S , ya se me quedaba algo justa de motor la anterior Xciting y si decís que está anda incluso algo menos .....

La anterior es bastante fea para mi gusto ( yo por eso la quite , por lo demás iba bien ) , la nueva muy bonita pero por la diferencia de precio con la AK de oferta yo daría el salto y más si piensas meterle más dinero a la xciting después de pillarla

Pienso lo mismo , pagar 6.400 más escape rodillos reprogramacion etc fijo te pones en cerca de los 8.000, yo me pillaría la AK por 8.800 o así que se saca nueva y le da mil vueltas

Por curiosidad 150 reales o de marcador ( lo que serán 137 o así no ? Me parece muy muy poco si es así

Si he entendido bien lo que he leído, la moto es €4 , y se vende como €4, aunque dicen que el motor pasaría la €5 ( con lo que más adelante sacaran la Xciting S ya homologada €5 ) , por lo entiendo que estas unidades son €4 pero con su capado superan la norma €5, así que se podría reprogramar y ajustarla a los límites establecidos en la €4 , y seguiría pasando la iTV y yendo legal y seguramente no tendríais tantos problemas de velocidad punta y pérdida de potencia No se si me explico , parece k la moto está YA capada para que cuando se vean obligados a venderla como €5 puedan pasar la Norma y homologarla, pero realmente no necesita pasar la norma €5, sino la €4, por lo que se le podría buscar una repro ajustada a los valores €4, más adelante el que la compre ya como €5 si que no podría hacer eso y tendría que buscar otra solución