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Jorgeabuela

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Todo lo publicado por Jorgeabuela

  1. 1/Jorgeabuela: Septiembre 2.019 - 12.500km rotura motor por desgaste de embrague 2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8500km - Embrague nuevo por desgaste 3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km Embrague quemado 4/Feriber : Abril 2.019 - 10.500km cambio embrague 5/Karotone AÑO ???? 32.000km embrague quemado 6/Manet68 19.000km (fuera de garantía a pagar una pasta) 7/Karotone julio 2019 y 32.000 kms cuando cascó el embrague 8/Danacelx 15.000km rotura motor ( pendiente verificar si es por embrague como casi todas ) 9/Cajas13 32.000km mayo2019, Embrague quemado 10/JESCALERO 20.000km del 2018 Embrague quemado Yo tengo esta lista porque estoy seguro k si no la vendo antes terminaré en los juzgados ……
  2. Menuda respuesta …. K te durara lo mismo o menos, una pieza que claramente no aguanta la vida normal útil para la que fue diseñada. ( Por eso kymco los cambia en garantía, porque sabe que no es una duración normal). Y lo peor no me parece el estar sin moto unos días ( que es una putad* ) es que en el siguiente fallo de embrague lo mismo revientas el motor como mucha gente por falta de lubricación …. K desesperación. CONCLUSION: kymco sigue cambiando los embragues en garantía y GANANDO TIEMPO, luego se termina la garantía y adiós, te quedas sin embrague o peor sin motor … y no se hacen cargo …. Lo dicho pocas AK se van a ver en unos años fuera del periodo de garantía de la marca . Que desastre
  3. 1/Jorgeabuela: Septiembre 2.019 - 12.500km rotura motor por desgaste de embrague 2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8500km - Embrague nuevo por desgaste 3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km Embrague quemado 4/Feriber : Abril 2.019 - 10.500km cambio embrague 5/Karotone AÑO ???? 32.000km embrague quemado 6/Manet68 19.000km (fuera de garantía a pagar una pasta) 7/Karotone julio 2019 y 32.000 kms cuando cascó el embrague 8/Danacelx 15.000km rotura motor ( pendiente verificar si es por embrague como casi todas ) 9/Cajas13 32.000km mayo2019, Embrague quemado
  4. El enlace no lleva ningún sitio, da error , Corrijo: a la tercera me ha abierto bien
  5. Pues a ver si alguien lo prueba, a ver si encontramos una solución antes de acabar la garantía de la moto, por cierto, el fallo de desgaste prematuro en la AK doy por hecho que no es por el mal montaje de los embragues, ya que vienen montados de serie, y de ser así el fallo se daría en el resto de motores kymco que monte la misma gente
  6. Que ? Te confirmaron que era embrague ? Yo creo k ya por vergüenza o enmascarar un problema que conocen directamente dan cualquiera otro motivo
  7. Entiendo que no has podido ponerlos quitando el contrapeso original verdad? Para que no gane anchura
  8. Muy chulo el vídeo, no descarto los rodillos a futuro, pero creo que tiraría más por los de 16gr, si al final te decides a probarlos esperamos otro vídeo de comparativa 😜👏🏼
  9. Vamos que hemos llegado a la misma conclusión, falló de diseño, sin solución, no sirve de nada como dicen otros compañeros del foro cambios cada 5.000km etc etc etc, igual así alargas ligeramente la vida del motor pero están predestinadas todas a partir, de momento no veo solución posible y pinta que en 5 años no se verán muchas ak por la carretera . Ojalá se encuentre una solución ( discos de embrague de otro material o no se cual podrá ser ) pero no pinta así.
  10. Pero en ese caso llegas a la conclusión que hice al comienzo de las “discusiones” respecto al problema del embrague que me tiene tan quemado: una avería tan grave que termina por reventar tantos motores me parece raro que se deba simplemente a un material defectuoso de los discos ya que tendría una solución muy sencilla por parte de kymco y me hace pensar en un fallo de diseño del modelo, es ese caso estaríamos ante un mal endémico sin solución. Como dije en su día si es el caso se verá claramente cuando veamos el diseño de lubricación del nuevo modelo ( que por cierto acaban de sacar ) y saldremos de duda, mi esperanza es que no sea el caso, ya que sino todas las motos están predestinadas a “partir” más pronto k tarde y la única solución sería un cambio de discos de embrague periódico ( carísimo , a parte que en algunos casos como el mío no llego a los 12.500km )
  11. Pero aquí dices que el aceite se degrada por el exceso de aceite ( ya que el aceite no se reparte correctamente por el motor por taponarse el tamiz por las partículas del embrague ) , volvemos al huevo y a la gallina , que fue primero …. Según mi punto de vista si la moto empieza el día 1 con aceite en perfecto estado y embrague en perfecto estado el aceite se reparte correctamente por todo el motor y no se produce el batido de aceite ( por lo cual no hay motivo para el degrado prematuro del aceite ) , una vez que se tapone ese tamiz el aceite se degradará mucho más rápido por no poder repartirse por el motor, de acuerdo, pero ha tenido que comenzar a fallar antes el embrague para taponar ese tamiz por algún otro motivo que no sea el estado del aceite …. Pregunta : dices textualmente “ por culpa del exceso de aceite se degrada el embrague “ … ¿por qué se produce ese exceso de aceite si no está taponado el tamiz y el aceite circula correctamente ? Mi conclusión: el embrague falla primero, por un motivo diferente al batido de aceite ( ya que ese batido de aceite no se produciría si no se desgasta el embrague y no se taponase el tamiz. A partir de aquí de acuerdo en todo, luego viene el batido de aceite , pérdida de propiedades del aceite etc etc …
  12. No se si el aceite pasa antes o después por el tamiz, me refiero que al bloquearse ese tamiz no llega aceita a la zona del cárter ( yo escuchaba la fricción con la moto en frío por no llegar aceite a esa zona, y tb notaba que la moto tardaba más de la cuenta en coger temperatura ya que casi no pasaba aceite por esa zona que es donde se genera todo el calor ) con esto solo quería puntualizar que según el comentario de tiritos el deterioro del aceite desgastaba el embrague y en mi caso al menos el aceite era casi nuevo, por lo cual entiendo que no pudo ser la causa del deterioro del embrague, ( a no ser que estuviera dañado el embrague ANTES del cambio anterior de aceite , pero entonces me parece que duro demasiado con el embrague dañado, a parte que antes ni se notaba el ruido por fricción con la moto fría ni el tema de costarle coger temperatura, ni tener que revolucionarla mucho para salir ) . Vamos que mi experiencia NO me hace pensar que el aceite se degrade y dañe el embrague, no creo que venga por ahí el problema, creo que el embrague falla por otro motivo , y una vez falla el embrague entramos en lo que dices, el aceite no se reparte bien por TODO el motor y ya se genera el problema de batido de aceite etc y con ello la degradación del aceite . Resumiendo creo k falla primero el embrague y eso daña el aceite y no al revés , aunque entiendo que al ir degradándose el aceite repercuta en el embrague, pero para que se degrade el aceite y se produzca el batido de aceite etc ha tenido que fallar antes el embrague , ir bloqueándose el tamiz etc …
  13. En mi caso y creo que en la mayoría el problema no es el deterioro del aceite ( que seguro que con el fallo del embrague se deteriore antes ), en mi caso el aceite no se si llegaría a los 2.000km , estaba “recién” cambiado, el problema fue que el tamiz que comunica el depósito de aceite con el cárter se bloquea por las partículas de desgaste del embrague , no llega aceite a la zona de la biela pistón etc y es cuando falla y parte por falta de lubricación, es decir que en muchos casos falla incluso con el aceite en buen estado, por el bloqueo del tamiz
  14. Nadia afirma nada, el compañero comenta que le ha reventado el motor y que notaba “que le costaba subir de vueltas y fuerza al acelerar “ , lo que hace pensar como posible causa el embrague, nada raro en este modelo donde sabemos que son muchas las unidades que les falla el embrague sobre los 15.000km y muchas de ellas terminan por gripar el motor por esa causa. Repito, nadie afirma nada, simplemente cuadra en tiempo y síntomas con otro embrague defectuoso
  15. Si, el embrague lo lleva el motor nuevo
  16. Pues según lo que describes parece otro embrague defectuoso( describes que le falta nervio al acelerar y subir de vueltas…..) y por consiguiente gripa motor por falta de lubricación por bloqueo del tamiz por la degradación del embrague y las partículas que este va soltando. Es más, que no abran el motor ya da una idea de que tienen bastante claro de dónde viene la avería ….
  17. No abrieron el motor y saben que el embrague estaba bien ? Eso lo comprobaron ? Por otro lado notaste que la moto le costaba más coger temperatura de régimen ??
  18. 1/Jorgeabuela: Septiembre 2.019 - 12.500km rotura motor por desgaste de embrague 2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8500km - Embrague nuevo por desgaste 3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km Embrague quemado 4/Feriber : Abril 2.019 - 10.500km cambio embrague 5/Karotone AÑO ???? 32.000km embrague quemado 6/Manet68 19.000km (fuera de garantía a pagar una pasta) 7/Karotone julio 2019 y 32.000 kms cuando cascó el embrague 8/Danacelx 15.000km rotura motor ( pendiente verificar si es por embrague como casi todas )
  19. Embrague quemado ? Imagino que si, todos los motores parten por lo mismo ….
  20. Lo que está claro es que desde kymco saben que tienen un problema con los embragues, siendo una pieza de desgaste los cubren todos en garantía sin rechistar, jugando la baza que suelen aguantar 15.000km y que para el siguiente cambio ya están fuera de garantía, si no fuera un problema de piezas no cambiarían todos en garantía sin rechistar, yo creo k no quieren problemas, ganan tiempo cambiando todo en garantía y luego “”arréglatelas”” …
  21. Si , me refiero que hace como de deflector justo en esa zona pero se ve que es una pieza completa que va por debajo del cuadro de mandos también, no parece nada opcional, sino parte del nuevo diseño, un acierto desde mi punto de vista.
  22. Tienes razón, parece un acople de un deflector o algo por el estilo, aunque sigue siendo menos angulosa en ese punto, ya no tiene ese vértice tan marcado que es lo que menos de gusta del modelo actual, el cuadro cambia claramente( lo he visto en otro vídeo que se ve encendido ) sigue con demasiados colores para mi gusto pero es diferente.
  23. Más bonita que la actual, me gusta mucho lo de la cúpula eléctrica . Lo que más me gusta de la nueva estética es el cambio de los vértices del carenado, menos marcados, me gusta mucho más así, creo que es la parte que menos me gusta del modelo anterior.
  24. Pues ya contarás qué tal van los discos malossi y si aguantan más kilómetros , por lo que veo solo llevas 9.000km con ellos y ya cambiaste el original, a ver si damos con unos discos que aguanten …..
  25. No creo k me hayas contradecido en nada, es más creo que pensamos igual del tema. 1/me refería a un cambio completo con filtros, entiendo que cambiar el aceite solamente es mucho más sencillo. 2/entiendo que revisar el filtro más a menudo puede ayudar a detectar el problema prematuramente y con ello prevenir que el problema vaya a más, pero seguiríamos con el problema de la degradación prematura del embrague y su cambio fuera de garantía, ayudaría a prevenir una la rotura de motor pero no solucionaría el problema de degradación del embrague. 3/comparto y entiendo que llevar un aceite más nuevo puede ayudar a que el embrague se deteriore menos 4/ no puedo asegurar con pruebas que se limpiaron los tamices en el cambio 2.500km antes del fallo de embrague y rotura motor pero como te comenté un error humano puede pasar , pero no creo k sea el caso, a parte que es un taller muy grande y serio donde se ven AK a patadas ( es más, cuando la llevo por algún tema o llevo otra burgman 400 que tengo te aseguro k fácilmente el 30% de las motos k se ven en el taller paradas son AK ) 5/personalmente creo k algún fallo puntual humano de no limpiar los tamices habrá ocasionado problemas de lubricación , pero son muchas motos y muchos embragues , lo cual a mi me hace pensar que es un problema de embrague y no un error humano , y por eso lo que más me gustaría sería que haya habido una remesa mala de discos de embragues, lo que implicaría una solución fácil y definitiva del tema, el tiempo nos lo dirá.
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