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ernestin1612

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  1. CUCUIBIZA liked a post in a topic by ernestin1612 in RESERVA OFICIAL AK550 FOREROS   
    La gente se ralla mucho con k su moto corre mas que todas , nose....
     
    Al igual que hay gente con integra que asegura su moto empuja mas en aceleración que muchas motos
    os aseguro que tambn los hay con tmax, bmw etc... k dirán lo.mismo asi k, no es un dato para nada importante el saber cual corre mas d semáforo en semáforo.
    Si a ti t gusta la integra y encima es una buena moto t la vas a comprar igualmente..
    Igual que al que le guste la ak se la comprara porque es muy bonita y seguro que tambn va de maravilla.
  2. CUCUIBIZA liked a post in a topic by ernestin1612 in CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO   
    Mas alto se podra decir, pero mas claro ni el fabricante de las pastillas jejejejejeej
    Olé ese cucu, un abrazo grande
  3. ernestin1612 liked a post in a topic by CUCUIBIZA in CAMBIO DE PASTILLAS DE FRENO   
    Aqui unos datos que puse en su día y que pueden ayudar a la elección correcta. Pero como he dicho antes, podemos poner sinterizadas o orgánicas sin ningún problema. Lo importante está en la fabricación y que sean de buena calidad. Todo lo que se ha puesto en el anterior mensaje es de muy buena calidad, mejora la frenada, cuidamos mas los discos y quitamos muchos de los ruidos que tenemos con las pastillas de serie.
     
    Aquí os dejo según conducción cual son las mejores pastillas para montar en nuestras motos, son unos cuantos datos a tener en cuenta a la hora de elegir unas u otras. Espero que estos datos os puedan ayudar a elegir. Decir también que lo importante es elegir una buena marca, creo que tanto con unas como con otras no vamos a tener problemas, pero podemos elegir según por donde circulamos, conducción y climatología.
     
    SINTERIZADAS , COSAS BUENAS.
    - Duran mas.
    -'Van mejor en agua y barro.
    - En descensos pronunciados al final frenan mejor y no se gastan tanto.
     
    COSAS MALAS.
    - Hacen limaduras en los discos.
    - Te comen los discos antes.
    - Hacen mas vibraciones y mas ruidos.
    - Se calientan mas.
    - Son mas caras.
     
    ORGANICAS, COSAS BUENAS.
    - Mayor mordida y potencia de frenado.
    - No hacen ruidos.
    - No se calientan tanto.
    - No hace limaduras en los discos.
    -'Te duran muchísimo mas los discos, el compuesto es mas blando.
    COSAS MALAS.
    - Frenan menos en agua y barro.
    - Se gastan antes según la conducción.
    - En una bajada muy pronunciada y de varios kms, si eres brusco pierden eficacia y se consumen mas las pastillas y puedes quedarte sin frenos
     
    CONCLUSIÓN.
    - Si vives en un sitio que casi siempre está lloviendo, si normalmente haces bajadas largas y muy pronunciadas y te gusta frenar fuerte e ir al límite, mejor poner sinterizadas .
    - Si eres de los que usas la moto para ir a trabajar y haces una conducción normal (esto no quiere decir que algún día le des caña a la moto y hagas unas cuantas frenadas fuertes), llueve lo normal , puedes montar organicas y tendrás un mejor resultado.
     
    DATO IMPORTANTE A TENER EN CUENTA.
    - Si quieres que funcionen bien las pastillas y no se cristalicen, que no tengamos problemas con ellas, es necesario hacer un buen rodaje a las pastillas, parece una tontería pero no lo es. Unos 200 o 300 kilómetros con frenadas suaves y cortas.
     
    Feliz fin de semana para tod@s, ser felices y disfrutar de cada momento. paz_ Vssss
  4. CUCUIBIZA liked a post in a topic by ernestin1612 in RESERVA OFICIAL AK550 FOREROS   
    Se puede decir mas alto pero no mas claro cucu jejejejjeje
     
    Si tan mala moto y tan mala marca les parece que es, para que meterse en un foro solo para decirles a los que la han reservado con ilusión que se estan equivocando ?.... como bien se dice , cada uno con su dinero que haga lo que se le apetezca.
    Y encima de una moto que ni esta en la calle para ser mas preciso en cuanto a opiniones.
    Espero que tambn se metan en foros d la tmax para opinar d la scooter d 14.000€. Que por cierto cuando fui a probarla fallo la llave inteligente y no se pudo poner en marcha.
    Y no por ello voy diciendo k sea una mala moto y que se estan equivocando al comprarla
     
    Yo estuve con mi k-xct 125 dos años y 35.000kms y ahora con la xciting 400 en año y poco 30.000kms y mas contento no puedo estar con la marca. Y tengo un amigo k tenia la sd 125 y tan contento que estaba y se pilló la burgman 400 y el pobre esta aburrido d ella porque si no es una cosa es otra lo que le da problemas.
     
    Con esto quiero decir que por pagar por una marca ( yamaha, suzuki, bmw, etc ) no significa ni que sea mejor ni que t vayaas a salvar d tener problemas, eso no lo puede asegurar nadie.
     
    Saludos a todos y pon una kymco en tu vida ejjejejeeje
  5. CUCUIBIZA liked a post in a topic by ernestin1612 in RESERVA OFICIAL AK550 FOREROS   
    Se puede decir mas alto pero no mas claro cucu jejejejjeje
     
    Si tan mala moto y tan mala marca les parece que es, para que meterse en un foro solo para decirles a los que la han reservado con ilusión que se estan equivocando ?.... como bien se dice , cada uno con su dinero que haga lo que se le apetezca.
    Y encima de una moto que ni esta en la calle para ser mas preciso en cuanto a opiniones.
    Espero que tambn se metan en foros d la tmax para opinar d la scooter d 14.000€. Que por cierto cuando fui a probarla fallo la llave inteligente y no se pudo poner en marcha.
    Y no por ello voy diciendo k sea una mala moto y que se estan equivocando al comprarla
     
    Yo estuve con mi k-xct 125 dos años y 35.000kms y ahora con la xciting 400 en año y poco 30.000kms y mas contento no puedo estar con la marca. Y tengo un amigo k tenia la sd 125 y tan contento que estaba y se pilló la burgman 400 y el pobre esta aburrido d ella porque si no es una cosa es otra lo que le da problemas.
     
    Con esto quiero decir que por pagar por una marca ( yamaha, suzuki, bmw, etc ) no significa ni que sea mejor ni que t vayaas a salvar d tener problemas, eso no lo puede asegurar nadie.
     
    Saludos a todos y pon una kymco en tu vida ejjejejeeje
  6. CUCUIBIZA liked a post in a topic by ernestin1612 in RESERVA OFICIAL AK550 FOREROS   
    Se puede decir mas alto pero no mas claro cucu jejejejjeje
     
    Si tan mala moto y tan mala marca les parece que es, para que meterse en un foro solo para decirles a los que la han reservado con ilusión que se estan equivocando ?.... como bien se dice , cada uno con su dinero que haga lo que se le apetezca.
    Y encima de una moto que ni esta en la calle para ser mas preciso en cuanto a opiniones.
    Espero que tambn se metan en foros d la tmax para opinar d la scooter d 14.000€. Que por cierto cuando fui a probarla fallo la llave inteligente y no se pudo poner en marcha.
    Y no por ello voy diciendo k sea una mala moto y que se estan equivocando al comprarla
     
    Yo estuve con mi k-xct 125 dos años y 35.000kms y ahora con la xciting 400 en año y poco 30.000kms y mas contento no puedo estar con la marca. Y tengo un amigo k tenia la sd 125 y tan contento que estaba y se pilló la burgman 400 y el pobre esta aburrido d ella porque si no es una cosa es otra lo que le da problemas.
     
    Con esto quiero decir que por pagar por una marca ( yamaha, suzuki, bmw, etc ) no significa ni que sea mejor ni que t vayaas a salvar d tener problemas, eso no lo puede asegurar nadie.
     
    Saludos a todos y pon una kymco en tu vida ejjejejeeje
  7. ernestin1612 liked a post in a topic by CUCUIBIZA in RESERVA OFICIAL AK550 FOREROS   
    A mi me están quitando las ganas y casi no participó en ningún sitio. En todas partes igual. Lo mejor es no comprar una kymco china. Mezclan modelos y cosas que no tienen nada que ver, que tiene que ver la GD300 en este tema. Y lo bueno es que generalizan y nos faltan el respeto a los que estamos contentos con la marca. Hay centenares de compañeros que se que están encantados con sus modelos después de varios años con ellas, yo llevo y otros con la Xciting 3 años, y estamos encantados, porque a algunos les han cambiado algunas cosas ya todos tenemos ese problema, vaya mierda motos chinas que tenemos, y es que muchos hablan sin tener nuestros modelos, muchos no saben ni donde se fabrican. Yo se de lo que hablo, entre varios grupos que estoy por el mundo he podido hablar con mas de 1000 que tienen mi modelo.
    Pero con sus comentarios en foros, Facebook, etc, lo que no se dan cuenta es que meten miedo y preocupan a los que quieren comprar estas motos, y es que se seguro que por estos comentarios no se han comprado algunos la moto, y es la que le gustaba, a mi me manda muchos privados preguntando.
    Y digo yo.... En este tema han hecho una reserva, no la han comprado. El día que la vean pues ya miraran el dichoso cuadro, las luces, las probarán, al que no le guste que no se la compre, es así de facil. Pero mientras tanto porque no pueden estar ilusionados, porque tantos problemas. Yo lo tengo claro, yo cuando quiero una moto me da igual lo que digan los foros, es que ni los leo, pero se que muchos les afecta lo que leen a la hora de su decisión.
    Y es que llevo tiempo en esto, por ejemplo, en el modelo de Xciting han entrado compañeros preguntando si se compran la moto, el.75% de las respuestas son de los que no tienen la Xciting, mira que si los led se funden, pero vamos a ver, porque a 8 de mas de 1000 se le funde el led ya tenemos todos ese problema.. Pues si, todos tenemos ese problema y el de los discos, se generaliza.
     
    Pero vamos, que un día vamos a sacar varía información de yamaha y otras marcas. Un adelanto, cuando sacaron el modelo del 2008 de la tan deseada tmax tuvieron problemas con la bomba de gasolina, cambiando las que se iban rompiendo, no llamaron a todos los usuarios para ponerles nuevas bombas y modelo, pero lo bueno es que seguian montando las mismas bombas de gasolina en el 2009 y 2010, sabiendo que habían cambiado centenares de ellas, incluso seguian las mismas en 2011. El que tenía problemas con la bomba estando en garantía perfecto, pero el que tenía el problema después de la garantía que?? Pero eso no pasa nada, porque es la Tmax. Después muchos con problemas de embrague. Y si ya contamos de muchos usuarios que se la compraron por que todo el mundo dicen maquinon, lo mejor, y después de comprarla al mes o un poco mas las venden, de la decepción que se llevan. Conozco a tres aqui que les paso.
    Y la diferencia entre los que tienen una tmax y una Xciting por ejemplo está muy clara. Los que tienen problemas con la tmax no los veras en foros poniendo verde a la marca, si os metéis en sus Facebook todo lo que ponen son maravillas. Sin en cambió a nosotros nos se rompe un tornillo y ponemos verde a la marca, eso lo he leído aqui, ya no compro mas una moto china dijo, por romperse un tornillo del escape XD.
    La suerte es que esto es pequeño, y conozco mecánicos y dueños de talleres, Suzuki y Aprilia (misma tienda)
    Honda, ktm y kymco (mismos dueños y comparten taller)
    Yamaha........ Y si, todos llevan razón, solo reparan kymco, no hay ninguna yamaha ni honda reparando nunca. Nooooo... llenos los talleres.
    Y la suzuki burmang 400 del 2007 creo recordar, problemas de embrague, no se hacían cargo del cambio la marca, hubo muchas denuncias....
    En fin, aunque no lo entienda tengo que respetar la opinión de los demás. Pero es que a veces es demasiado lo que lees en muchos sitios. Pero con no opinar es suficiente o no leer.
    Que cada uno se compre la que le guste, después de probarla.
    Un saludo
    La de un compañero italiano que se la ha comprado. De dia y con reflejos en el cuadro.
    Aquí dándole al contacto, se ilumina en azul la esfera.
     

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    Aqui haciendo el chequeo
     

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    Y hay está, tiene un vídeo, a ver si lo manda. No se ve nada del cuadro
     

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  8. lobocano liked a post in a topic by ernestin1612 in VARIADOR MALOSSI   
    Si quieres que baje aun mas las rpm nose si compensa poner el.malossi jejejej.... mejor dejar el variador original que como esta d serie m parece que va muy bien.
     
    Yo llevo los pulley de 12 gr en.el malossi y estoy contento con el resultado. Cuando habres gas a tope sigue respondiendo prácticamente igual que con los rodillos del malossi ...creo que con los malossi se pone la moto a 6.800/6.900rpm al abrir a tope, con los pulley en.el malossi se pone a unos 6.600rpm,
     
    Lo bueno y es lo que buscaba es que en el dia a dia que la mayoria de las veces vas a medio gas con el malossi va demasiado revolucionada la moto, al menos para mi . Con los pulley baja bastante y en autopista donde mas relajada va..como dice Cuco llegaa a los 150 sin problema
     
    Con rodillos malossi a 6.000rpm va a 100 , mientras que con los pulley a esas revoluciones va a 115/120
  9. lobocano liked a post in a topic by ernestin1612 in VARIADOR MALOSSI   
    Por cierto me acabo d fijar tambn por el tema d las revoluciones y al arrancar la moto a ralentí esta a 1.400/1.500rpm ( lo normal )
    Pero a veces cuando ya caalienta mas el motor baja a 1.000/900rpm...espero k.no sea nada
     
    Podría ser ajuste de valvulas Cucu? Ya la moto tiene casi 30.000kms
  10. ernestin1612 liked a post in a topic by sergio_902 in KYMCO AK 550 2017   
     
    Yamaha, BMW, esta kymco... Mismo perro con distinto collar.
    Este tipo de gente lleva haciendo esto mucho tiempo con motillos de 50 trucadas. Que pesan 90 kg y en la avenida donde se pican pueden llegar a alcanzar los 80 por hora. Ahora hacen lo mismo con motos de 230 kg y que en ese tramo pueden ponerse a 150.
     
    Por donde vivo ya he visto varios accidentes y todos bastante similares.
    Se pican con la megascooter con todo el que ven, creyéndose que llevan una moto de carreras de drag. En el momento que alguien entra en el trapo y apura las marchas de cualquier cosa de más de 300cc los deja atrás con relativa facilidad. Intentan recuperar lo perdido en la recta en las rotondas, con motos que suelen llevar ruedas en un estado bastante malo (sobre todo la trasera). Se les va de atrás al abrir gas, se asustan, cortan gas y salen por orejas.
     
    Los de atestados ya me hicieron perder media mañana en una ocasión por esto. En otras cuantas ocasiones he visto situaciones similares que han quedado en avisos o caídas sin importancia.
  11. carlos675 liked a post in a topic by ernestin1612 in KYMCO AK 550 2017   
    Como dato curioso, una de las personas que probaron la ak en el circuito tiene la tmax nueva...
    y después d probar la ak se arrepiente d haberlo echo jjejeje, segun dice va mejor en aceleración,curva, frenos ... desde que salga la ak vende la suya para comprarsela
    Creo que eso lo dice todo
    Tiene muy buena pinta esta máquina
  12. vph6 liked a post in a topic by ernestin1612 in KYMCO AK 550 2017   
    La t max cuesta alrededor d los 14.000€ la mas completa... no creo k.se kede a ese precio jejejejej....sino no venden ni una
    Rondara los 9.800/10.000...d ahi no.creo k pase ,k sigue siendo caro para un scooter .
    Pero es como la tmax, bmw, burgman 650.... si la gente los paga seguiran en.esos precios y subiendo
     
    Yo personalmente si mirase una moto k ronde estos precios m.decantaria mas por la x-adv antes k bmw,tmax,etc... mas fiable, menos mantenimiento y tiene una propuesta nueva muy interesante
  13. CUCUIBIZA liked a post in a topic by ernestin1612 in rodillos variador   
    totalmente de acuerdo con cucu --okey
     
    ya mi moto tiene 22.000 kms en 1 año y 2 semanas y cada 5.000 kms le hago una buena limpieza y mantenimiento al variador y al embrague, se podria hacer cada 10.000 kms sin problema pero va mucho mas fina la moto y no bajan las prestaciones... el embrague por ejemplo cada 10.000/15.000 kms si no se le hace un mantenimiento se empieza a notar vibraciones en la moto.
    tambien se aprovecha para ver el estado de la correa , rodillos, etc...
     
    mis rodillos originales que tendran unos 12.000kms estan como nuevos con esos kms, ahora llevo el malosii que tiene unos 10.000kms y tambnn estan perfectos, esta moto a pesar de la fuerza que tiene castiga poco sus componentes
    la correa la cambie con 15.000 kms x seguridad aunque hubiese llegado a los 20.000 sin problema ( no se apresiaba desgaste )
     
    saludos cerveza_
  14. CUCUIBIZA liked a post in a topic by ernestin1612 in rodillos variador   
    totalmente de acuerdo con cucu --okey
     
    ya mi moto tiene 22.000 kms en 1 año y 2 semanas y cada 5.000 kms le hago una buena limpieza y mantenimiento al variador y al embrague, se podria hacer cada 10.000 kms sin problema pero va mucho mas fina la moto y no bajan las prestaciones... el embrague por ejemplo cada 10.000/15.000 kms si no se le hace un mantenimiento se empieza a notar vibraciones en la moto.
    tambien se aprovecha para ver el estado de la correa , rodillos, etc...
     
    mis rodillos originales que tendran unos 12.000kms estan como nuevos con esos kms, ahora llevo el malosii que tiene unos 10.000kms y tambnn estan perfectos, esta moto a pesar de la fuerza que tiene castiga poco sus componentes
    la correa la cambie con 15.000 kms x seguridad aunque hubiese llegado a los 20.000 sin problema ( no se apresiaba desgaste )
     
    saludos cerveza_
  15. mandoble liked a post in a topic by ernestin1612 in KYMCO AK 550 2017   
    Yo creo que principalmente hay que respetar a kien le guste esta moto, es una moto muy bonita y bien echa en.mi opinión... es cara para lo que se pensaba pero esta claro que estas scooter como la tmax, bmw, incluso burgman 650 siempre han estado muy por encima de su valor real.
     
    Tambn es el primer modelo d kymco de este tipo o categoría, y creo que no le ha salido nada mal.
    Se compara con la tmax que es un modelo d moto que lleva vendiéndose 17 años o mas y esta claro que la han ido mejorando y modernizando año a año, alcanzando una gran calidad lógicamente. Las primeras tmax que quereis que os diga, para mi gusto eran bastante feas estéticamente y las calidades d los plasticos muy discutibles.
    La k50 no ha salido a la venta aki y ya están echando pestes d ella jajjajaja
    Siendo la primera scooter d este tipo d kymco y que por lo menos se esten discutiendo y comparando con la tmax ya es un logro creo yo jejej
     
    En resumen creo que kymco ha dado otro gran paso hacia delante en el mercado en cuanto calidad , y esto ayudara a esas personas que le dices kymco y piensan en una moto china.
     
    Saludos a todos
  16. ernestin1612 liked a post in a topic by CUCUIBIZA in Varios bricos en Xciting 400i. Poner dr pulley, cambiar aceite, filtros, bujia. Referencias e información de componentes   
    Muy buenas, espero que estos bricos les vengan bien a muchos.
     
    - Foto filtro de aire de serie. Lleva 7 tornillos, usar carraca con vaso de 8 mm'
     

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    - Foto filtro DNA de alto rendimiento. Lleva 7 tornillos, usar destornillador de estrella.
     

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    - Sacando el aceite. Usar carraca con vaso de 17 mm, mirar estado de la arandela.
     

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    - Foto situación del filtro de aceite. Usar carraca con vaso de 24 mm, mirar el estado de la junta.
     

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    - Foto colocación del nuevo filtro de aceite. El filtro por un lado lleva un agujero, este va en la parte interna, la parte que no lleva agujero en la exterior.
     

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    - Foto sacando tamiz del filtro de aceite. Usar carraca con vaso de 18 mm.
     

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    - Foto filtro tamiz limpio y listo para colocar, mirar estado de junta.
     

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    - Poniendo aceite. Si cambiamos filtro de aceite y lo sacamos todo bien hay que poner 1'5 litros. Si no se cambia el filtro de aceite hay que poner 1'3 litros. Para que salga todo el aceite bien que este un poco caliente.
     

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    - Foto situación de la bujia. La llave viene en las herramientas de la moto. Aunque se puede sustituir por debajo, es muy complicado, no se puede hacer bien la fuerza y podemos dañar algo. Para cambiarla bien y cómodo hay que desmontar sillón, cofre y carcasa de la gasolina, así la tenemos a mano. Para quitar esta carcasa hay 4 grapas, para quitarlas pinchamos en el medio y baja el centro de la grapa y sale, si no lo hacemos así se rompen.
     

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    - Foto llave de bujia puesta para apretar la nueva bujia iridium.
     

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    - Rodillos dr pulley correctamente colocados en variador malossi, (también se colocan así en variador original). Estos rodillos llevan una forma de colocación, si no se colocan correctamente la moto no rinde. Estos rodillos no giran, se desplazan por las rampas.
     

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    - Tanto el variador malossi como el original, hay que ponerle grasa, se quita la grasa seca, y se pone un poco en el interior del bulon e interior de la polea primaria.
     

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    - Haciendo entrada de aire fresco adicional.
     

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    - Tornillo drenaje de aceite y tornillo del filtro de aceite. Fijaros que el tapón del filtro de aceite lleva un muelle en su parte interna, tener cuidado no se vaya a caer y no os deis cuenta.
     

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    - Aqui variador puesto, embrague y todo limpio.
     

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    - Aqui podemos ver la bomba de gasolina.
     

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    - Pedazo de compresor.
     

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    - Que panza de desmontar cosas.
     

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    - Fusibles y bateria.
     

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    - Útil fabricado para quitar variador. Se rompió la pistola neumática, y tuve que fabricar uno corriendo para poder seguir con el trabajo.
     

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    - Aflojando tuerca variador.
     

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    - Al retirar la carcasa metálica de la transmisión hay que tener cuidado de no dañar la junta, cuesta un poco sacarla. Primero se quita la carcasa metálica y después se quitan las tuercas del variador y embrague.
     

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    - Situación de componentes.
     

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    REFERENCIAS Y PAR DE APRIETE..
     
    - Para quitar tuerca del variador usar carraca con vaso de 24 mm.
     
    - Para quitar tuerca del embrague usar carraca con vaso de 19 mm.
     
    - Par de apriete tuerca variador, 77'.5 ~ 85.3 Nm. 
     
    - Par de apriete campana de embrague, 55.9 ~ 61.8 Nm.
     
    - Carcasa filtro de aire. Quitar 9 tornillos, usar destornillador de estrella.
     
    - Filtro del variador lleva 2 tornillos, usar vaso de 8 mm'
     
    - Tapa exterior transmisión. Quitar 6 tornillos, usar carraca con vaso de 8 mm.
     
    - Tapa interior metálica transmisión, quitar 11 tornillos, usar carraca con vaso de 8 mm. Ojo, hay tornillos de distintas medidas (cortos y largos).
     
    - Para desmontar el asiento hay que quitar 2 tuercas, usar vaso 12 mm.
     
    - Para desmontar cofre hay que quitar 6 tornillos, usar vaso de 8 mm, quitar 2 tornillos de estrella que están al lado de la batería. Desconectar clavija luz cofre para retirarlo.
     
    - Es bueno cada x tiempo desmontar el conjunto de la transmisión y hacerle una revisión. Limpiar filtro del variador, limpiar variador, darle una lijadita con una lija fina a los ferodos de las zapatas del embrague, limpiar campana y comprobar desgastes de los componentes. Yo soy muy radical para esto, pero siempre me va fina la moto, yo esto lo hago cada 5000 kms, pero puede hacerse con mas kilómetros.
    - Los ferodos de serie miden 4 mm, si miden de 2 mm hacia abajo hay que sustituirlos.
     
    RECAMBIOS ECONÓMICOS PARA XCITING 400i
     
    - Filtro de aceite.
    http://www.recambio-moto.com/filtros-de-aceite/2607-filtro-de-aceite-h568-kymco-xciting-400i.html
     
    - Filtro de aire de serie.
    http://www.recambio-moto.com/filtros-de-aire/2563-filtro-de-aire-kymco-x-citing-400.html
     
    - Bujia de serie.
    http://www.recambio-moto.com/bujias-/858-bujia-ngk-cr7e.html
     
    - Correa transmisión que vale original 160 euros, aqui y es la misma vale 49 euros.
    http://www.recambio-moto.com/correas-transmision/2521-correa-transmision-kymco-x-citing-400.html
     
    - Filtro DNA de alto rendimiento.
    http://www.machadoracing.com/filtro-aire-kymco-xciting-p-6295.html
     
    - Pastillas delanteras brembo
    http://www.ramirezmoto.es/Pastilla-Freno-Brembo-07100XS/36242.html
     
    - Pastillas traseras brembo.
    http://www.ramirezmoto.es/Pastillas-Freno-Brembo-07098CC/34377.html
     
    - Variador malossi.
    http://www.ramirezmoto.es/Variador-malossi-Xciting-400.htm
     
    Variador polini.
    http://shop.biollamotors.it/catalogos/HI-SPEED-VARIATOR-241-716-KYMCO-XCITING-400i-12-rodillos--73965
     
    http://www.ebay.es/itm/5336-VARIATORE-COMPLETO-CON-12-RULLI-POLINI-PER-KYMCO-XCITING-400-INIEZIONE-/311271857740?hash=item48793f9e4c:g:vYYAAOSwWKtUx8ZW
     
    Un abrazo para todos. paz_ Vssss
  17. CUCUIBIZA liked a post in a topic by ernestin1612 in VARIADOR MALOSSI   
    por cierto la mia como ya paso en la casa la revisión de los 15.000 kms la semana pasada, decidi cambiar correa, engrasar el bulón del variador malossi y lijar zapatas del embrague ( ya notaba bastantes vibraciones a bajas velocidades ).
     
    me sorprendio que la correa se ve en perfecto estado después d esos kilómetros y de la tralla que da el malossi. aun asi la cambie por quedarme mas tranquilo y seguir teniendo las máximas prestaciones jejje
     
    ya hoy probé la moto y va suaaaave como el primer dia -verde --okey --okey
  18. CUCUIBIZA liked a post in a topic by ernestin1612 in VARIADOR MALOSSI   
    eso eso jejejje... estare a la espera a ver tus sensasiones cucu -bravo
    los pulley de 11 gramos es por algo en especial?? lo digo por que los rodillos del malossi son de 10gr
     
    un abrazo --okey
  19. CUCUIBIZA liked a post in a topic by ernestin1612 in Fot´os de tu Xciting aquí   
    la mia con 9 meses y resien pasada la revisión de los 15.000kms no solo estoy encantado con ella sino que por muchos kilómetros que haga me sigue sorprendiendo dia a dia de lo bien que va, cuando vas tranquilo va muuuuy suave y cuando le quieres dar caña te responde de maravilla --okey guauuu_
  20. Mancha liked a post in a topic by ernestin1612 in KYMCO AK 550 2017   
    Fotos muuuy resientes ...segun la persona que me las envio laas fotos estan echas aqui en España planeando_
    Con lo que sera cuestión d meses que la pongan a la venta jejejjej guauuu_
     
     

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  21. impa100te liked a post in a topic by ernestin1612 in VARIADOR MALOSSI   
    Yo puse unas imágenes cuando lo monté (creo que en este tema), no tiene mucha ciencia.
    Importante engrasar bien el bulon y demas, apretar con los NM necesarios y poco mas.
     
    Si ya has cambiado otros variadores no tendras problema. Cualquier duda aquí estamos para lo que necesites
     
    Saludos --okey
  22. CUCUIBIZA liked a post in a topic by ernestin1612 in VARIADOR MALOSSI   
    Muchas gracias CUCU, lo tienes todo controlado jejejje --okey
  23. scooterace96 liked a post in a topic by ernestin1612 in Fot´os de tu Xciting aquí   
    Ya este sabbe cual es el límite de la xciting jejejeej --okey
    Fijaos en la rueda trasera
     
     
     

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  24. Vendettoso liked a post in a topic by ernestin1612 in Fot´os de tu Xciting aquí   
    es un moomento unico jejeje...a disfrutarlo compañero Vssss
    yo tambien trabajaba cuando me avisaron ( en urgencias de una clinica ) -verde pues la urgencia la tuve yo que eran las 6 y cerraban la tienda a las 7, y encima viernes
    Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> que hubiese tenido que esperar al lunes :demonio pues sali a escape media horita me_callo y mas feliz que un niño el dia de reyes claro_que_si claro_que_si
  25. CUCUIBIZA liked a post in a topic by ernestin1612 in VARIADOR MALOSSI   
    Ya.mi malossi tiene unos 1.000kms y va incluso mejor que al principio --okey ....noto bastante mas freno motor que. Cuando puse el variador.
     
    Tambn decir que desmonte la taapa gris y efectivamente coomo comentaron unos cuantos compañeros se puede sacar sin aflojar las tuercas del variador y embrague, con lo que con el variador y el embrague se podria usar un bloqueador a la hora d aflojar y apretar las tuercas, sin necesidad de un compresor.
     
    Los cojinetes que comentaba que no dejarían salir la.tapa por las tuercas no estan fijos a la tapa gris , sino que quedan entre el variador y su tuerca,tiene unas juntas pequeñas que permite que encajen perfectamente con la tapa
     
    Saludoos

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