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ernestin1612

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Everything posted by ernestin1612

  1. Honda x-adv 750

    Buenas compañeros, después de 4 maravillosos años con kymco ( 2 con la kxct125 y 2 con la xciting 400 ) y unos 45.000kms a cada una. Me saqué el A y como no ya tenía el gusanillo de algo más, las única que tenía en mente era la Ak 550, me tenía loco desde que la anunciaron. Aún así ya que el dinero a gastar no era poco decidí probar las candidatas o más bien competencia, probé la tmax por poder comparar aunque no me gusta nada la nueva y no pienso pagar más d 12.000€ por la básica y menos 14.000 por la full, eso si el motor va muy fino y el sonido d las tmax me encanta. Probé la ak y se me cayó la baba por completo, prestaciones, sonido, el cuadro, la verdad que ya sabía que me iba a sorprender pero superó las espectativas. Y claro al subirme a mi xciting 400 que para mi era un pepino de moto pues ya notaba las diferencias y tenía sensación de que era un 125 casi jejejejej Y justo en esos días un amigo se cogió la Honda x-adv de prueba por ver como iba, no me convencía del todo por las fotos que había visto y demás pero total ya que estaba probando me anime y fui a verla y probarla..... Total que me la terminé comprando jejejej Tiene un concepto que o te encanta o nada y a mi por fotos m llamaba la atención pero no tanto como la ak o tmax 2016 por ejemplo. Pero cuando la vi en persona por primera vez me impacto sus acabados, llantas d radios, manillar ancho, cuadro tipo Dakar y para colmo aquí en las palmas la ak y la x-adv están al mismo precio así que me costó decidir, Los únicos contras d la Honda era su altura ya que mido 1.70 y esta moto es alta y ancha, como hice con la ak la probé con camino de tierra incluido y ya vi que era para mi, el cambio secuencial es lo más divertido que he probado en una moto, las suspensiones absorben lo k Le heches, en curva sorprende lo ágil que se mueve, consumos incluso por debajo de la 400cc, revisiones cada 12.000 kms, etc... Ya llevo 17.000kms en 9 meses y encantado con la elección, seguro que con la ak tambn hubiese estado contento pero mirando pros y contras y que las dos m gustaban lo mismo y mismo precio decidí probar algo distinto y no me arrepiento. Perdonar por el tocho jejejeje y espero os guste mis sensaciones y opinión. Os dejo unas fotillas
  2. Kymco AK 550

    Claro que si compi, un compañero preguntó o queria conocer mantenimientos de las nc que vienen a ser casi los mismo que la mia... Y he tratado de dar mi experiencia, sin querer abrir debate. Dando datos sobre las revisiones que he tenido en mi moto, después todo lo que sea recambios como es lógico y ya se ha visto no va a ser iguales entre una xciting y una ak... Seria grasioso que sea mas barato las piezas en la ak que de la xciting. Pero que vamos, como ya dije... En lo que se refiere a revisiones en la casa oficial hoy por hoy estoy sorprendido y contento con la diferencia de costes, que los neumáticos son mas caros, impuestos, etc... Pues vale, lo veo lógico. Con lo que me ahorro me da para esto creo yo. Encima disfrutando de mas moto jejejej Ya lo del embrague si pienso asi no me compro ninguna moto, t puede salir defectuoso o que te dure toda la vida. Hay NC750 con mas de 100.000kms y como si nada, ese motor esta hecho para durar bastante mas. Saludos
  3. Kymco AK 550

    Compré la x-adv por 10.500, mismo precio al que estaba la ak aki en las palmas. Yo comparo precios de revisiones y cada cuantos kms, mantenimiento al fin y al cabo k es lo que se esta tratando. Si metemos precios de las motos pues tampoco merece la pena comprar la ak, xadv, tmax, ni ninguna por el estilo. Si nos compramos un 125cc tambn con lo que me ahorro me da para bastantes revisiones
  4. Kymco AK 550

    Hombre, yo si digo que por lo menos para mi ha sido mas barato es porque es asi jejejje, de pagar 80/90€ cada 5.000kms, a 120€ cada 12.000kms ya me contarás. Si le quieres sumar 10/20€ en botes de grasa para la cadena adelante, aun asi me sigo ahorrando lo suyo. Como todo también dependerá del taller que vayas que los hay que te pegan unas buenas clavadas. Y si el mantenimiento de la cadena tambn es un problema pues con poner un engrasador automatico de cadena esta solucionado (es lo que acabo de poner a la moto jejeje) , aparte de engrasar encima alargas la vida de la cadena que duraria 60.000/70.000kms incluso mas. Con lo cual al final terminas ahorrando aun mas en el mantenimiento ya que te ahorras en estar cada 25.000kms aproximadamente cambiando cadena. Las correas en teoría se deben cambiar cada 20.000/30.000kms aproximadamente dependiendo de lo que cuides la moto y no son baratas. Lo que quiero decir es que al final en mi caso puedo decir k me estoy ahorrando bastante en comparación a cuando tenia la xciting 400 en lo que a revisiónes se refiere ( incluido cambios de neumáticos, frenos, cadena k viene a ser lo mismo o muy parecido.) Si yo hago unos 25.000kms anuales con la xciting pasaba por taller unas 5 veces al año, a 80/90€ revisión son unos 500€ sólo en revisiones normales. Con la x-adv haciendo 2 revisiones al año a 120 cada revisión son 240€ anules, sumale 20€ si kieren de grasa de cadena.... O total 50€😅, sale bastante a cuenta el mantenimiento creo yo. Ya neumáticos, frenos, etc ronda muy parecido de precios todas las motos. Saludos y perdón por el tocho jejej
  5. Kymco AK 550

    el mantenimiento de las NC750, integra y x-adv son prácticamente iguales, ya que es el mismo motor. Yo tengo una xadv con 32.000kms en 1 año y 4 meses y las revisiones rondan los 110/120€. A tener en cuenta que son cada 12.000kms las revisiones, en mi caso cuando tenia la xciting 400 pagaba casi 80/90€ cada 5.000kms, con lo cual creo k sale bastante mas rentable el cambio teniendo mayores prestaciones jejej Ya después como toda moto cuando toque cambiar neumáticos, frenos, kit de transmisión etc, sube mas el precio pero bastante razonable, se consiguen kits de transmisión por algo mas de 100€ Saludos y espero habert resuelto llas dudas sobre el mantenimiento
  6. Problemas con la AK

    Yo estuve años quejandome de lo mismo compi, también soy de Gran Canaria y he tenido la k-xct125 y la xciting 400 y a ambas le hice 45.000kms en dos años a cada una. Solo tengo buenos recuerdos de kymco y las disfrute muchísimo, siempre me ha parecio que la mala fama k tiene la marca no esta justificada. Dicho esto, como bien comentas aquí en Gran Canaria solo hay un distribuidor kymco, y esto es asi por contrato, ya que el señor que lleva kymco aquí, en el acuerdo o contrato que hizo hace años con kymco una de las condiciones fue ser el único distribuidor kymco de la isla. Esto que conlleva que no haya competencia ninguna en cuanto a revisiones, recambios etc, porque si o si tienes que ir a parar a ellos salvo que los accesorios los mandes a pedir fuera de la isla. Y ponen precios abusivos que riete tu de tmax, bmw etc... Mientras estés en garantía no hay ningún problema porque las piezas las ponen ellos, pero una vez se acaben las clavadas que pegan son para enmarcar. Conozco a muchos que les sale mas rentable ir a Tenerife para pasar revisiones, incluso para comprar una kymco, ya esto lo dice todo. Yo acabe comprando los recambios por Internet, la correa de la xciting 400 por ejemplo estaban pidiendo por ella 260€ nada menos, y yo conseguía la misma correa del mismo fabricante (Mitsuboshi) por 3/4 veces menos, unos 70/80€...vamos una vergüenza. Y antes de llegar la ak le preguntaba al de recambios que cuanto podria rondar la correa de esta y me decia que de 400 para arriba seguro, fue uno de los motivos por los k no acabe con una ak. Tienen el monopolio completo aki y hacen los que le apetece, tienen precios de revisiones y recambios al nivel de bmw, ducati.... Y kymco por lo que siempre se ha caracterizado es por buena calidad q precios competitivos. Pero aqui esta claro k no y es una pena Y mira que me encanta esta moto, pero si a los problemas de juventud (comprensible en un modelo nuevo) le sumas esto que dice el compañero de estar 3 semanas esperando una pieza... Saludos y haces bien en disfrutar esa maquina en esta maravillosa isla compañero.
  7. Honda X-adv ¿125 y 300?

    Mas bien adv no x-adv jejejej En Mecánica(variador) , chasis, suspensiónes, frenos, etc tiene mas en común con la pcx125 o la forza. Han visto el éxito de la xadv y querran probar suerte con cilindradas mas pequeñas, le han dado una aire a la xadv y unos neumáticos mixtos y listo jejejej A ver si la traen a Europa
  8. AK 550 55 th

    Yo cuando me compre la xciting 400 en el 2016 tenia recién sacado el carnet y por lo visto hay que tener 1 año de carnet como mínimo para el seguro que regala kymco, alomejor a cambiado eso pero preguntalo por si acaso. El vendedor al final como le interesaba la venta y ya era la segunda kymco que le compraba puso como que tenia un año mas de carnet, pero si hubiera pasado algo nose yo k pasaria jejejje Saludos
  9. Fot´os de tu Xciting aquí

    Pues precisamente los neumáticos que se ven y son mas anchos en la xciting , de los que yo he visto son los pirelli diablo y metzeler. Son como 1 cm mas anchas que las maxxis originales
  10. Fot´os de tu Xciting aquí

    En la xciting 400 hay algunos neumáticos que aun teniéndo las mismas medidas son mas anchos en la banda de rodadura, y estéticamente a mi por lo menos me gusta bastante que se vea asi de anchita jejejej
  11. Escape -caput Xciting 400i

    Que va, las revisiones rondarán 110/120€ (las de las xciting 70/80€) Pero si tienes en cuenta k es cada 12.000kms y no cada 5.000kms... Sale mas económico el mantenimiento jejejeje Después todo lo demas es una moto normal, cambiar cadena cuando toque, pastillas de freno, neumáticos
  12. Escape -caput Xciting 400i

    Mismo cambio que realicé yo en su dia compi, no t arrepentiras. La diferencia que yo estaba encantado con la xciting (45.000kms en 2 años), solo tuve el famoso problema del escape, pero lo abri en mi casa y lo solde como dios manda y se solucionó. Con la x-adv 30.000kms en poco mas d un año y cada vez que la cojo la disfruto mas Saludos
  13. La Xciting sigue reinando

    Y tienen razón, yo si volviese a un 400cc seria a la xciting... Y mas aun con la nueva xciting 400S que me parece preciosa. (si algún dia llega a España) jejejej Saludos
  14. Las nuevas para cuándo?

    La adv son regulables en 5 posiciones, creo que la ak es regulable pero con herramientas sino recuerdo mal
  15. Ver Anuncio Vendo accesorios xciting 400 he vendido la xciting hace unos meses y estoy vendiendo varios accesorios que me he quedado. El filtro de aire DNA y los Puños ya están vendidos Espejos en la cúpula 50€ Guardabarros trasero 40€ Respaldo acompañante 40€ 2 Filtros aceite 10€ Variador malossi (10.000kms) 50€ Rodillos pulley (5.000 kms) 15€ Si compran varias cosas o todo hago precio lógicamente. Saludos Anunciante ernestin1612 Fecha 17/12/18 Precio Categoría Recambios, Accesorios y Equipamiento Marca Marca: Kymco Modelo Modelo: Xciting 400  
  16. Honda x-adv 750

    Pues hirias bastante mas sobrado que yo jejejej... Con 1,70 llego de puntillas con los dos pies, pero t acostumbras. Con 1,79 mas que suficiente jejejje Yo estoy encantado, va d maravilla, consumos iguales al de la xciting 400 teniendo más respuesta en cualquier situación y sensación de moto moto, revisiones cada 12.000kms con precios nada exagerados incluso yendo a taller oficial, mantenimiento como cualquier moto ( aceite, filtro, engrasar cadena) y a hacer kms... Ya no pisas el taller hasta los siguientes 12.000
  17. Honda x-adv 750

    Esta claro que cada moto se adapta a cada persona compi, por eso es lo importante de probar la moto antes d comprar. A todos no nos gusta lo mismo jejeje entiendo perfectamente que hayas pillado la ak... Si no hubiera probado la adv hubiera sido mi primera opción seguro. Yo tenia la xciting y estaba encantado me imaginaba con la ak igual d contento o mas jejeje En cuanto a la experiencia que comentas cuando probaste la adv, por experiencia se que segun el modo d conducir de cada uno, el modo que lleves en la moto se nota. Si la moto lleva una marcha larga lógicamente se notaria mas lenta la reaccion d la moto xk tiene k bajar varias marchas para pegar el tiron, mientras que si lleva un modo mas deportivo va mas arriba d revoluciones y su reacción es mas rapida. Sino siempre puedes reducir la marcha con la leva que esta en el pulgar aun que este en modo automático. Para un adelantamiento por ejemplo
  18. Honda x-adv 750

    Esta claro k lo mejor es probarlo uno mismo compi, difícil explicar por aqui. Yo desconocia este tipo de cambio hasta que lo probe y la verdad que me sorprendio lo bien que va y lo comodo que es. Las marchas en si va bastante suave tanto subiendo como bajando marchas, aun llevandola en modo automático tu puedes bajar marchas ( para conseguir mas freno motor) o subir marchas para bajar consumos. Yo en el dia a dia voy en automático, es bastante comodo... Como un scooter, acelerar y frenar jejeje Y para salir de ruta le pongo un modo mas sport como el S1 o S2, el S3 para mi gusto va demasiada revolucionada aunque asi es como se le saca el máximo al motor. Y si te quieres divertir aún más pones el modo manual y darle a las levas como si estuvieras con el mando de la ps4 jejejej Saludos
  19. Honda x-adv 750

    En cuanto a peso esta por un estilo a la ak, lo que ser la moto mas alta da mas inseguridad eso si, sobre todo en parado . Yo mido 1,70 y llego de puntillas, pero me he acostumbrado bastante bien. En lo de que el cambio es lento no entiendo bien a que t refieres, en comparación a una moto d cambios normal es bastante mas rapido jejej ya que al ser doble la caja de cambios siempre tienes la siguiente marcha engranada lista para ponerse, y al no tener que usar embrague manual es prácticamente instantáneo.. Casi no notas ese salto de cambio, ni tirones por el estilo. El dct en si fue uno de los puntos a su favor para decantarme por ella. Tambn la ak estaba al mismo precio k la adv cuando salio al mercado, y temiendo los posibles fallos de modelo nuevo hecho desde cero como es el caso preferi ir a lo seguro con la adv, y creo no me he equivocado. Estéticamente me encanta la ak, es preciosa... Pero después de llevar un año y poco con la adv y hacerle 30.000kms no puedo estar mas contento con esta moto y su conjunto.
  20. Correa Mitsuboshi o Mitsuboshi-Kymco

    Algo parecido me ocurrió ami en la xciting pero con la correa malossi. Habia puesto variador malossi y opte por la correa de la misma marca,ya que imagine que sería mas resistente al ser malossi, pero las sensaciones no eran muy buenas. Con el paso de los kms notaba que patinaba mas d la cuenta. Monte Mitsuboshi no original y ya mejoró bastante
  21. Escape -caput Xciting 400i

    Por aportar una solución... Yo hace unos años cuando tenia la xciting y ver que se me habian roto 2 escapes decidí meterle mano a uno de los rotos, total se iba a tirar. Lo abrí por la zona donde escuchaba el ruido metálico hasta llegar a la pieza que estaba suelta. Soldar bien dicha pieza y volver a a soldar el escape tal cual lo corté. Y solucionado, la moto iba como siempre y ningún ruido. Puse fotos del proceso, donde se encontraba la averia y soldar el escape. No recuerdo si en este tema o en algun tutorial. Mis conocimientos de soldadura son muy básicos, asi que cualquiera que tenga algo d experiencia o algun conocido que la tenga no le va a costar mucho. Y es la mejor solución para el que se le acabe la garantía y no quiera comprar un escape. Saludos y espero haber sido de ayuda
  22. Correa Mitsuboshi o Mitsuboshi-Kymco

    Comprando en tienda física o una online contrastada dudo que sea una copia china sinseramente, ya que tienen mas que perder a que ganar. De todas formas la principal diferencia de precios no creo que esté en que unas sean buenas y otras sean copias, estan en que kymco pone unos precios exagerados para sus correas y Mitsuboshi por otro lado como fabricante vende sus correas a precios mas realistas y competitivos. Pasa con casi todos los recambios de motos, recambios '' originales " cuestan mucho mas que recambios no originales. Y eso no implica que el no original sea de peor calidad para nada Saludos
  23. Piñon, otro problema generalizado

    Dura 100.000 kms la correa.... Wuaaau!!
  24. Correa Mitsuboshi o Mitsuboshi-Kymco

    Pero la correa de la que se habla o compara aquí no es de la correa original y una china, estamos hablando del mismo fabricante (mitshubosi). Que vende una a kymco con el grabado de kymco y después esta la otra sin grabado pero que es para la xciting igualmente. Y como ya he dicho no creo que en la fabrica de la correa que es la misma digan, vamos a hacer la correa para kymco de una calidad superior y la que vendemos nosotros (para la misma moto) con materiales baratos Yo las he tenido y probado las 2 y es lo mismo, exactamente iguales. Salvo por el precio.
  25. Correa Mitsuboshi o Mitsuboshi-Kymco

    Aquí en las palmas es un atraco a mano armada en toda regla. Se aprovecha de tener el unico taller y tienda oficial kymco de la isla, y ponen el precio que les parece, al nivel de bmw, yamaha etc Cuando compré la correa por mi cuenta en 60/70€, no me corté un pelo y fui al taller a enseñasela y poner la correa original mitsubosi y la mitsubosi mia una al lado d otra, porque el chico me decia que era imposible conseguirla a ese precio jajaja Y Después de verlas dice, joe pues es verdad... Con lo que cuesta una nuestra te compras 4 de estas (normal que lo hagas) Si la de la xciting la ponen en 240 € no me quiero ni imaginar cuanto costara la de la ak550... Pero creo k rondara los 400€ por lo menos. De no ser por esos precios alomejor me hubiera pensado menos el pillarme la ak porque se me caía la baba cada vez que veia un reportaje, video etc.. , pero paso de que me estafen cada vez que vaya. Pero mire otras opciones y se me paso el calenton jejejej Saludos
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