kastegrande

Graciass. La fuga la tengo localizada, y es por el cilindro. Quizás al desmontar culata y moverse se rompiera la junta.. Como dije antes, ahora que ya se como va todo no me importaría desmontar, pero quitar el cilindro y luego ponerlo lo veo muy difícil. Me da mucho miedo sacar el pistón.

Gracias, @nyasko. Totalmente de acuerdo con cambiar todo. Me da mucho mucho mucho miedo tener que sacar el cilindro, de joven con mi Peugeot de 50 tuve malas experiencias al sacar el pistón... Voy a darle una vuelta al coco....

@nyasko , @Rolo ¿Algun aporte?

Hola, de los de arriba, el de la izquierda de la foto.

Gracias por el aporte!! Mi dinamometrica, viene en Nm, tendré que usar el conversor. Por no fiarme, me ha pasado que uno de estos 4 tornillos, ha roto, ha quedado parte roscado. El resto aprietan bien, y ajustan, no hay fuga de aceite.

Una pregunta, por si alguien lo ha necesitado. ¿Hay algún tipo de silicona termica, masilla de soldadura en frio, o similar, que pueda poner alrededor de la junta del cilindro para evitar que pierda aceite por ahí? No es mucho, pero no se si sellandolo por fuera se podría corregir de alguna manera. He visto que venden un producto, el liqui moly, para sellar juntas internamente, pero no se...no me fio de la eficacia. ¿Alguien lo ha probado?

Hoy he quitado la tapa balancines y he comprobado que las tuercas de culata admitían más apriete he apretado al máximo. Sigue fugando algo, menos que antes pero suda..... Al poner la tapa balancines, uno de los tornillos a partido (caguen la p*ta). El resto quedan apretados. Supongo no afecte, pero bueno así queda ya. Revisaré periódicamente la aceite por si acaso..pero así queda. La próxima liada, cambio de moto...jejej.

Bueno pues llegó el día. Me he puesto luego de mañana a desmontar. No es tan fácil como se ve en el vídeo...jejje.Uno de los problemas, al desmontar el filtro del aire uno de los tornillos se partió, al final pude desmontar todo sin necesidad de quitarlo. Al quitar el bloque con las válvulas, el otro bloque donde queda el pistón se movía. Quizás hubiera sido bueno cambiar esa junta, pero quitar pistón ya son palabras mayores. Tras desmontar todo limpié bien tanto pistón como válvulas. Llegó el momento de montar. Primer problema colocar la cadena. Madre mía me hizo sudar y con la duda de si estaba bien colocada la polea. Es un lío saber cómo tiene que ir. Al final tras leer e interpretar, lo puse como mejor entendí. Las válvulas comprobé y estaban regladas ok. El montaje del tubo escape también me hizo sudar lo suyo. Puse aceite, anticongelante, conecto batería y contacto. Suena la inyección ok. Aprieto arranque y... Arranca a la primera!!!!. Que satisfacción!!!. Los primeros segundos salía humo por un montón de sitios pero acabo un rato todo normal. Eso sí queda algo acelerada, ajusto acelerador y todo ok. La dejo arrancada un buen rato y aceleró. Ruido perfecto. Tras 10 minutos todo ok, pero observo que suda aceite por la junta que comentaba al principio, la del pistón. He ido a dar una vuelta y bien. Mañana ajustaré el apriete a ver si se corrige algo. Y ya queda así. Espero se corrija, la verdad es que suda bastante. .

Hola @nyasko, quizás se haya comentado. Voy a aventurarme a hacer lo mismo. Solo me salta una duda. El tensor de cadena. En el video, veo que recomiendan flojarlo antes de quitarlo, lo entiendo. Pero a la hora de volverlo a montar, ¿Como hay que hacer?, ¿Hay que ajustarlo de alguna manera? El montaje es lo que dudo. ¿Puedes ayudarme? Tengo pedido junta culata, junta del tensor, y tapón del deposito de expansión. ¿Con esto es bastante, o recomendais cambiar alguna cosa más así sencilla? Graciass por compartir tu experiencia, nos viene de perlas.

Bueno, pues ya compré los recambios y dinamometrica...jeje...ya contaré...

Por vuestras posibles experiencias...por cuanto puede salir la broma? Aún no he ido a taller, y es por tener una idea. ¿Como veis el cambiarla en casa? Me considero manitas, pero no me quiero aventurar ya que nunca lo hice.....

Hoy traas saltarme dos veces el 01 al arrancar en frío, al llegar a casa, con la moto arrancada he comprobado el vaso de expansión. Está bastante lleno, casi hasta arriba, y acelerando veo que me hace burbujitas...entiendo que es culata si o si?

Hola, justo ayer, revisé. En deposito expansión, bien. En radiador, tuve que rellenar con unos 150ml. Hace un tiempo quité liquido y cambié, quiero pensar sea eso....por que sinó....¿posible junta culata? He visto por algun sitio, que hay que observar el deposito. Si se observa que hace burbujitas con la moto arrancada...es señal de ello... ¿Algun otro sintoma que indique junta en mal estado? Gracias @Rolo

Buenass, siguiendo los consejos de @Rolo, ayer comprobé liquidos. En vaso expansión, está correcto. En radiador, estaba bajo, he rellenado con unos 150ml. Quiero pensar, que a lo mejor no rellené correctamente cuando tiré el liquido hace meses......, (ojalá sea..). Lo vigilaré. Si baja y no veo fugas...¿Sería culata si o si? pufff. Indicar que desde el cambio de regulador, no me ha saltado luz fallo motor. La moto va bien, sin que note nada raro.

Gracias por tu ayuda. Lo raro es que me saltan en frío....

Buenass, una duda, la espuma/foam nueva, la pusiste encima de la que ya tenías, o quitaste y pusiste la nueva sobre el plastico directamente? Muy buen aporte, es cierto, que se clava en la zona "gallina/huevos"..jaja

Hola sobre este tema, hay posibilidad de conseguir algún software?

Hola. He pedido un regulador a Aliexpress y tras recibirlo y cambiarlo, aunque los errores han salido alguna vez que otra, solamente al dar al arranque, luego se apagan. Revisando los voltajes antes y despues de cambiar, si que hay diferencia. Seguiré probando e investigando. Me temo que quizás sea inyector, o centralita..iré probando en este orden a ver...porque entiendo que tiene que ser algo de eso, ya que el testigo de avería queda cuando pongo contacto, pero se apaga tras arrancar.

Hola, Indicaros que tras comprobar que la luz cada vez se me enciende mas pronto, decidí comprar un regulador en Aliexpress. Tras recibirlo, antes de montarlo realicé mediciones de voltaje. Resumiendo. Moto apagada sin contacto 10.5v, tras cambiar 13v. Con contacto parada 10.7v, tras cambiar 12.04v. De momento, tras probar durante más de una semana, la luz no se ha vuelto a quedar encendida. Si que es cierto que con el contacto, queda fija, pero arranco y se quita (me mosquea un poco pero bueno...) El error 01, me ha salido puntualmente un segundo tras dar al boton de arrancar, al igual que el 10. En marcha no han saltado errores. Quizás probaré a cambiar el inyector, y si no se corrige lo de la luz, cambiaría centralita...no sé si acertaré o no.., pero bueno.. tiene 62000km, y hay que empezar a mimarla.

Hola, pues ya tengo el cable, pero las apps que tulizo para los coches no lo reconocen. Alguna idea sobre el origen del errror? En contacto queda fija la luz, y al arrancar se apaga. Luego de forma aleatoria, en ciruculación se enciende y queda fija, hasta que tengo que resetear (contacto con acelerador a tope, y luego soltar). Entre medias, en algunos arranques salta 01, y 10. El liquido refrigerante está cambiado y ok.

Perdón, pero no he podido localizar los mensajes que hablan de ello. Siento las molestias.

Hola. A mi me pasa igual, y creo que es la caña. He probado a quitar el tornillo que lleva el mando de luces, y he comprobado que solamente con flojarlo va mejor. No se si se puede desplazar solamente eso, o va unido a la caña todo junto. ¿Como lo solucionaste?

Hola Tengo un OBD2, que utilizo en mis coches sin problemas, más que nada para leer errores, e incluso algunos borrarlos. He comprado un cable adaptador para Kymco. La app que utilizo con los coches, me reconoce el dispositivo, pero no la moto en sí. ¿Alguno ha conseguido alguna app que permita conectarnos a nuestras motos con un cacharro de estos? Sobre todo me interesaría para mi Superdink 125i del 2009. Gracias.

Gracias @Rolo. Eso me temia. Estoy esperando un cable de esos para obd. Probaré a ver si me lo reconoce la app y me da más info. He probado hasta resetear con cable rosa en el negativo de la batería y nada.

El tema es que no se recalienta. No sube de 2 rallitas.....Pero si, revisaré el líquido por si acaso.