bruniv6

Totalmente de acuerdo con lo que te han dicho los compis. A la próxima aprieta bien la verilla del aceite jeje, solo comentar que en la de carburación al menos, le caben de 700 ml a 750 ml. si le pones 900 ml te pasas seguro y luego hay que quitarle. Debe de quedar dentro del máximo y mínimo si quieres mas cerca del máximo.

Ok. Gracias por tu comentario y por la edición del titulo, lo escribí deprisa y es cierto que no se entendía a qué hacía referencia.

No la habéis liado parda si no os habéis caído de la moto, menuda suerte habéis tenido la verdad.

Si salísteis de casa con el nivel bien y llegásteis a destino con el nivel al mínimo no tienes por qué preocuparte, ten en cuenta que esos 250ml es la diferencia entre el máximo y el mínimo por lo que entra dentro de unos niveles seguros. La capacidad total es de 900ml por lo que aun quedaban 650ml, un 72% de la capacidad total.

Yo no me preocuparía pero por seguridad siempre dejaría el nivel un pelo por debajo del máximo y no a mitad de varilla por prevenir situaciones como esta y tener mayor cantidad de aceite que proporciona más capacidad de absorber suciedad y durará en buen estado más tiempo.

Hasta la fecha he seguido el programa de mantenimiento a rajatabla, desconocia que el reglaje variaba en tiempo dependiendo si el motor tenía refrigeración liquida o no. Gracias.

En Amazon en la tienda oficial de Puig, creo que antes he dicho que era givi y no, es de la marca Puig.

No, menos de 90 euros, se acopla perfectamente y es fácil de instalar, yo que nunca había montado una en menos de 30 minutos la tenía instalada y perfectamente ajustada.

Hola a todos, aunque ya llevo un tiempo aquí aún no había presentado mi máquina, (más bien de mi mujer), es una Kymco agility s125 ABS de color moonlight blue, que está apunto de cumplir un año, en este tiempo le he montado un baúl shad y una cupula givi ligeramente ahumada, mi duda es cuando tenga que pasar la ITV si tendré que homologar la cupula.
 
Un saludo a todos y ahí va una fotillo.

Hola a todos he visto en la web oficial de Kymco que acaba de salir una nueva agility s cbs ( sin ABS pero con frenada combinada) la ventaja de esta nueva versión, a parte de su precio de 2450 euros más 180 de matriculación es que el hueco destinado para el casco es más amplio y ahora cabe un casco integral, yo tengo una agility s ABS del 2024 y mi duda es si se le podría adaptar la pieza del vano del cofre y así poder también tener la posibilidad de meter un casco integral.
 
Que piensa el foro?
 
Saludos y feliz sábado .

Hola a todos, aunque ya llevo un tiempo aquí aún no había presentado mi máquina, (más bien de mi mujer), es una Kymco agility s125 ABS de color moonlight blue, que está apunto de cumplir un año, en este tiempo le he montado un baúl shad y una cupula givi ligeramente ahumada, mi duda es cuando tenga que pasar la ITV si tendré que homologar la cupula.
 
Un saludo a todos y ahí va una fotillo.

Vaya cambio que ha dado la Agility mas bonita

Al final volví a desmontarlo todo y descubrí que principalmente el grillo venía de la cúpula de color negro, así que compré una esponja de la ducha en los chinos y unas bridas y recubrí de esponja  todo lo susceptible a "ruiditos" .
 
El resultado es la eliminación al 100% de cualquier grillo que tenía antes.
 

Al final me lié a desmontar el manillar, bastante sencillo por cierto, la vibración viene de los cables que no están bien puestos, los he puesto lo mejor posible y diría que he reducido el grillo en un 50%,creo que la solución es proteger los cables con algún tipo de aislante acolchado para evitar que vibren y hagan ruido.
 
 
 

Al final volví a desmontarlo todo y descubrí que principalmente el grillo venía de la cúpula de color negro, así que compré una esponja de la ducha en los chinos y unas bridas y recubrí de esponja  todo lo susceptible a "ruiditos" .
 
El resultado es la eliminación al 100% de cualquier grillo que tenía antes.
 

Al final volví a desmontarlo todo y descubrí que principalmente el grillo venía de la cúpula de color negro, así que compré una esponja de la ducha en los chinos y unas bridas y recubrí de esponja  todo lo susceptible a "ruiditos" .
 
El resultado es la eliminación al 100% de cualquier grillo que tenía antes.
 

De poder puedes, no vas a poner en juego la garantía, pero si está con ella pues el Servicio Oficial te lo tendría que solventar. Lo que pasa con estos ruiditos es que ellos no suelen tener el oído tan fino como lo tiene el propietario y normalmente no suelen poner demasiado empeño en averiguar la causa.

Si la tienes en garantia, no te calientes la cabeza, no es normal ir escuchando ese ruido. Lo antes posible llévala y que ellos repasen la tornillería de la moto. 

Lo que no tengo muy claro es si puedo hacerlo, la moto no tiene ni un año y está en garantía, aún me faltan 2000kms. Para la próxima revisión.

Puedes hacer una comprobación del eje de dirección y de los rodamientos de la rueda...
Con el caballete central y tren delantero alzado (que alguien te ayude sentándose en el asiento trasero de la Agility) hay que mover el manillar de lado a lado que no hayan escalones y lo mismo desde la horquilla también moviendo hacia delante y detrás que no se aprecien holguras... así mismo aparte de comprobar que la rueda gire bien, y teniendo la moto de frente hay que sujetar la llanta en medio de las piernas y agitar el manillar a ver si hay ruidos.

En el cuadro puedes ver el voltaje de la batería, a mí me marca por encima de 14v supongo que si la tienes por debajo de 12v note arrancará la moto.

Me alegro mucho. Ya nos contarás qué tal van ahora. Saludos 

Actualizo: al final la marca a accedido a cambiar las pastillas en garantia, pero cual ha sido mi sorpresa que me han cambiado también las pastillas traseras (que no hacían ruido).

Hola buenas a todos, desde mayo tengo ( bueno más bien mi mujer) una Kymco agility S, hoy la ha llevado a pasar la segunda revisión y comentar un par de cosillas a subsanar por la garantía, una de ellas es que el freno delantero chirría mucho y que el disco está rayado, esperando que entrara en garantia pues la moto tiene escasos 5 meses y la sorpresa ha sido que le han dicho, que eso pasa porque frena muy suave y las pastillas son duras y se han cristalizado y que se las cambian por unas menos duras y que tiene que pagarlas que el disco no está rayado ( ya pondre fotos para que podáis valorarlo), mi duda es, si por tartar bien la moto y circular suave sin pegar frenazos las pastillas se cristalizan... ¿ No deberían entrar en garantia? Se que es un elemento de desgaste pero hablamos de unas pastillas que a nivel de desgaste están nuevas y no es normal que toque cambiarlas estando nuevas y no entren en garantia.  ¿Que opina el foro?
 
Gracias a todos por adelantado, saludos.

Haí va la plaquita de plástico que se utiliza como separador de carga
 

Tengo una agility s desde hace menos de 1 mes, el día que la recogí pregunté por el testigo del ABS y me explicaron que el testigo aparecía porque la Agility solo tiene sensor de ABS en la rueda delantera y que la "centralita" busca el de la rueda trasera y que como no lo encuentra ( porque no lo lleva) por eso salta el testigo y que es totalmente normal.

Haí va la plaquita de plástico que se utiliza como separador de carga