lSergio97

Solucionado. Resulta que kymco oficial fabricó las euro4 con las pinzas que comenzaron a poner en euro5. Y de X fecha a X fecha funcionan con un purgador con referencia exacta 4335A-LBA3-E01
LO DEJO POR AQUI POR SI ALGUIEN LO LLEGA A NECESITAR 

Yo me estaba volviendo loco y en recambios turó, salí a fuera y la primera superdink euro4 les tuve de hacer un vídeo para que me creyeran.
 
Ahí fue cuando empezaron a indagar.

Solucionado. Resulta que kymco oficial fabricó las euro4 con las pinzas que comenzaron a poner en euro5. Y de X fecha a X fecha funcionan con un purgador con referencia exacta 4335A-LBA3-E01
LO DEJO POR AQUI POR SI ALGUIEN LO LLEGA A NECESITAR 

Hola buenas. A todos . Aprovecho para usar el super código de descuento. Para comentar la última modificación que le hice a la superdink euro4.
Al final, he probado casi 30 configuraciones distintas, creo, sin exagerar.
Para mí la mejor conclusión es la siguiente.
Variador de origen
Rodillos dr.pulley 15gr
Correa bando de la euro3 o origen de euro4
Embrague malossi con muelle de contraste DE ORIGEN (IMPORTANTE)Y muellecitos azules.
Escape Leo Vince 4LScoot 
Filtro de aire de alto flujo malossi.
La moto se mantiene en 95/100km,h a 7.800/8000 rpm.
Le das al gas y te estira  más de 130 (DE MARCADOR) A UNAS 9.100RPM
En cuanto a las recuperaciones son buenas, satisfactorias. Tampoco se le puede pedir más. Y al salir del semáforo tampoco se queda uno atrás. Que yo pensaba que con tanto peso en los rodillos sería un problema.
(YO CAMBIÉ UN ÚNICO RODILLO DE 15 Y COLOQUE UNO DE 12,5)Y llamarme ignorante pero me gusta mucho como va ahora.
Por cierto, me cargué el cigueñal por tantos cambios y tanta caña en tan poco lapso de tiempo. Le sonaba los rodamientos y la viela tenía un poco de juego maluco. Pero bueno, aproveche que abrí un taller en Molins de Rei. Y allí me cambié, cilindro pistón aros cigueñal y la moto va de lujo 

Buenos días. Me paso por aquí para ver si os sirve de algo mi experiencia con modificaciones en la transmisión de la Euro 4 de mi SD 125 ABS.
A ver si me podéis ayudar con una duda que tengo, y si alguien le sirve de algo mi experiencia, pues me sentiré realizado jeje. 
Configuraciones Testeadas hasta el momento
 
Configuración Actual:
Variador de Origen
 5 Rodillos Dr.Pulley de 15gr y 1 de 12,5gr
Embrague Malossi con muellecitos Azules
Muelle de contraste de origen
Fil. de Aire MALOSSI alto flujo.
Tubo de escape Leo Vince 4lScoot
Recuperaciones Satisfactorias
No se queda atrás en los semáforos.
Estiradas hasta los 135+km/h de marcador. 
Velocidad estable a 105km/h a 7.500/8000rpm
 

Hola buenas. A todos . Aprovecho para usar el super código de descuento. Para comentar la última modificación que le hice a la superdink euro4.
Al final, he probado casi 30 configuraciones distintas, creo, sin exagerar.
Para mí la mejor conclusión es la siguiente.
Variador de origen
Rodillos dr.pulley 15gr
Correa bando de la euro3 o origen de euro4
Embrague malossi con muelle de contraste DE ORIGEN (IMPORTANTE)Y muellecitos azules.
Escape Leo Vince 4LScoot 
Filtro de aire de alto flujo malossi.
La moto se mantiene en 95/100km,h a 7.800/8000 rpm.
Le das al gas y te estira  más de 130 (DE MARCADOR) A UNAS 9.100RPM
En cuanto a las recuperaciones son buenas, satisfactorias. Tampoco se le puede pedir más. Y al salir del semáforo tampoco se queda uno atrás. Que yo pensaba que con tanto peso en los rodillos sería un problema.
(YO CAMBIÉ UN ÚNICO RODILLO DE 15 Y COLOQUE UNO DE 12,5)Y llamarme ignorante pero me gusta mucho como va ahora.
Por cierto, me cargué el cigueñal por tantos cambios y tanta caña en tan poco lapso de tiempo. Le sonaba los rodamientos y la viela tenía un poco de juego maluco. Pero bueno, aproveche que abrí un taller en Molins de Rei. Y allí me cambié, cilindro pistón aros cigueñal y la moto va de lujo 

Vie 1 de diciembre
Muelle de contras BLANCO montado. Filtro de aire de alto flujo malossi también.
Configuración variador actual, dr. Pulley y rodillos tambien dr pulley de 12,5
La moto despega hasta los cien en apenas unos segundos
Alcanza los 120 con condiciones favorables.
Falta montar correa bando de la EURO 3 para ver si estira más como menciona un compañero del foro.
Edit:  Voy a volver a montar muelle de serie y confirmar, pero creo estar convencido de que desarrolla mejor el muelle de origen. 
Si sube bien de vueltas, pero, creo que es excesivo para la compensación que tiene en régimen alto ahora mismo. Usaré el muelle de contraste de origen. Y veremos cuando llegue la correa.

Conmigo podéis contar si se organiza algo, hay que socializarse, nunca se sabe si habrá un próximo covid 😞

Conmigo podéis contar si se organiza algo, hay que socializarse, nunca se sabe si habrá un próximo covid 😞

De momento nadie ha dicho nada. Si alguno se ofrece voluntario a organizarlo pues vamos viendo.
Está el foro muy flojo últimamente, los tiempos de salidas los findes con 20 o 30 motos han pasado al olvido.
 

Muchas muchas gracias. Contra mas rodaje, los 12,5 están actuando mejor. Probaremos con la correa esta. A ver si consigo esa pequeño extra de punta.
Muchas gracias de nuevo @lord486!!!