eldimoni

Buenas tardes compañeros, os comento. Vengo observando que los problemillas de arranque puede ser por darle a arrancar muy rápido después de poner el contacto, vengo observando que si pongo el contacto y una vez que hace el chequeo en vez de darle al arranque espero unos segundos no falla, entonces lo hago así, pongo contacto, espero unos 6-8-10 segundos y arranca perfectamente y además observo también qué, si no arranca a la primera o segunda vuelta no insisto, suelto el botón de arranque y espero unos 5 segundos y sin problema. Un saludo a todos.

Buenos días, tras comprar de segunda mano una xciting 500 de inyección del s2009, me encontré con el típico problema de arranque. Después de mirar mucho por los foros no llegué a encontrar solución. Leí lo de cambiar centralita, batería, sustituir el cable del motor de arranque o el de masa, limpiar motor de arranque, sustituir árbol de levas por descompresor en mal estado. 
Comencé comprobando el reglaje de válvulas y el descompresor, así que todo eso correcto. Compré batería de lifepo4, pero seguía sin arrancar. Sustituí cables de masa y positivo a motor de arranque, y seguía igual. 
Al ser un motor monocilíndrico es más pesado para arrancar y da la impresión de que la batería va justita y que cuesta comprimir ese pistón. He tenido otras motos, y siempre suele haber gente bastante experta que te pueden dar soluciones, y con la xciting parece que la gente se deshace de ellas. Voy al grano, viendo que no arrancaba, pienso que puede ser que no le llegue suficientemente gasolina, así que cojo el libro de taller y miro cómo se regula el TPS. El TPS es el sensor que va el la mariposa del acelerador, y no es más que un potenciómetro que varía el voltaje en función de si la mariposa de la admisión está más o menos abierta. La cuestión es que siguiendo las instrucciones del manual de taller, mido el voltaje del TPS en ralentí (sin acelerar) y me da un voltaje bastante más bajo del rango que viene en el manual. Por lo que aflojo el TPS y lo giro hasta que el voltaje está dentro del rango que indica el manual (lo puse cercano al máximo de ese rango) y en cuanto le di al arranque a la primera. Hace ya bastante tiempo y sigue arrancando sin problema. Así que creo que la mayoría de los que tienen problemas de arranque en frío es porque tienen el TPS desajustado. Al estar desajustado, no inyecta suficiente gasolina y por eso no arranca. Así que para el que no entienda mucho de mecánica le recomiendo que si tiene problemas de arranque pruebe a usar un spray de auto arranque. Si al usarlo arranca bien, pues ya sabes que no arranca por falta de gasofa. Y para regular el TPS sólo necesitas un polímetro y seguir las indicaciones del libro de taller
Espero que la información le sirva a más de uno.
Hace poco se me ha quemado el regulador y al poner el nuevo funciona bien, pero creo que se calienta en exceso, por lo que no creo que tarde mucho en volverse a quemar. Supongo que la batería de lifepo4 demanda más intensidad, así que intentaré buscar uno más potente 
 
 

Pues igual te vas a entretener un rato en arreglar cosillas y cosas... pero son solo 800€ de partida, así que el proyecto de tener una XC500 en condiciones puede ser factible. 

Me dijeron que sobre 20.000 kilómetros la correa, pero no me dijeron nada de los rodillos, si es así lo haré todo de una 

Ya nos dices cómo suena, yo le adapte, un arrow que tenía de una vfr 750 , y se lo quité porque parecía un tractor, y eso que llevaba el killer

Hola una pregunta, yo me compré una Kymco xciting 500  abs ,del 2010 y va hacer los 20.000 kms, se cambia la correa solo o también los rodillos, vengo de vfr 750 y no tiene nada que ver, y había oído que sobre esos kilómetros se cambia la correa, pero no he leído nada de los rodillos 

hola.
Tu modelo lleva de origen rodillos redondos de 29x22x33,5g, yo te recomendaría los Techpulley de 31g y la correa Malossi.
La duración depende mucho del tipo de uso que tenga la moto, pero como media duran más que los originales.
https://drpulley.shopnix.de/TechPulley-FR-sliding-rolls-Dr-Pulley-SR/Size-29x22mm-6x/TechPulley-Flying-roll-FR2922-6::1510.html
https://www.malossistore.com/es/es/correa-x-k-belt-para-kymco-xciting-euro-2-3-500-cc-con-dimensiones-289x147x1036-mm-angulo-28-kymco-xciting-r-500-ie-4t-lc
Un saludo