Makinito

Yo creo que eso de pasar de 48 cv no lo tuvieron en cuenta porque sacaron el modelo para batir a la Tmax a nivel global. España no era el mercado de objetivo de la AK550. Pero bien es cierto que podrían haber sacado la versión española limitada, o solo homologada en papeles jejee una cosa es lo declarado y otra la potencia real que dé. Seguro que hay trucos para eso. En fin, saludos.

Pone que sigue con su diseño de motor y transmisión separados. Vamos que han cambiado poco, cuando lo que deberían es separar el aceite del motor y el del embrague. Pero bueno, confiemos en que han encontrado alguna solución a este motor. Saludos

Uno de esos hilos en los que se aprende mucho. Gracias

Correcto. Si no recuerdo mal, los MA y MA2 son para motores que comparten el aceite interno con el embrague. Por eso tienen más fricción, de lo contrario patinaria el embrague.

Buenas, huele a timo desde lejos.... por el precio más que nada. Lo mismo es que tiene los impuestos de allí y cuando pase para España te meten el iva. Pero me extrañaría. Los precios de la xciting 400SE a menos de 5000 mil? Eso huele mal.

Gracias, al final le puse hasta mando a distancia jeje

Eso lo solucioné yo, y dejé en este nuestro foro cómo hacerlo, por si te animas.

Hola, el tema consumo ya lo comenté yo en su día. Es muy variable al tipo de conducción y las revoluciones del motor. Con las modificaciones de rodillos, varían las revoluciones y por tanto el consumo. Las pruebas de consumo que hacen las marcas para homologar los modelos las harán a velocidades tranquilitas o directamente en naves para pruebas. Ese consumo se podría conseguir con aceleraciones muy suaves, aprovechando inercias y freno motor; y por supuesto, con los rodillos de serie. Saludos

Hola, hoy he estado probándolo yo con elm 327 1.5a y no me ha conectado. Me ponía que estaba conectado y q estaba cargando parámetros pero el programa se me cierra y creo q es pq me pilla q voy de "ilegal user". Con respecto a que crees q sólo es la actualización te diré q no es así. Busca en c/ una carpeta q se llama Hsprog o algo así. Ahí están los archivos de programa, busca fidiag.exe y ejecutalo. Creale acceso directo a escritorio y ya lo tienes. Saludos

Vaya, lo he intentado tanto por el movil como por el PC pero da error... me pone... vaya! algo salio mal!. mañana lo intentaré de nuevo. Edito: Enviado por transfernow. a ver como va esa web.

Buenas tardes @ fededb . Ayer logré pillar el manual de taller de las Agility City 125i E4 y E5 en inglés pero ya es mucho dada la poca info que hay de este modelo en inyección. Son 126 megas si quieres te lo paso para que lo cuelgues por aqui.

No, estoy un poco lejos jeje en Sevilla

La arandela me la hice yo en el trabajo, pero supongo q podrás ir a cualquier taller de mecanizado y preguntar. No tiene por qué ser exactamente igual q el bulón, lo importante es que sea de diámetro interior de 15,2mm o poco más. De exterior 24mm como máximo, vale que sea de menos porque no va a tocar nada, solo separar. Saludos

Entre plato de rampas y bulon.

Sabes porqué en esta moto sale mas rápido con un variador malossi? Pq tiene el bulon más largo. Que es justo lo que hace la arandela que te digo. Y te ahorras ciento y pico de euros. Saludos

🤣🤦‍♂️ bueno hazle caso. Ya nos contarás. Entre tech o dr pulley, los tech son mejores.

La arandela es lo mas importante. Solo con rodillos vas a conseguir poco.

Eso que te ha dicho @lord486 es la biblia. Si estás en garantía, como mucho la arandela. Solo con eso la moto sale muchísimo mejor. Y que sepas de ante mano, que casi es lo máximo que vas a conseguir, mejorar la salida y algo mas de aceleración. Pero no esperes más, pq yo he probado de todo y al final la tengo así. Rodillo de 10gr en vez de 11gr y la arandela. Es como mejor la veo.

Entre la subida de los precios de la gasolina y la de la electricidad... La marca debería llamarse "YADEA LAENTUCASA" y anda más 🤣

Se basan en el mismo principio, que es deslizar en vez de rodar. Los tech son mas agresivos, es como una versión mas moderna y mejorada.

Me da error al entrar en el enlace. Me carga la web pero no el producto. Aún así, por la descripción del enlace te digo q si valen. Son 18x14 y 10gr.

Pues como quieras, yo ahora los tengo normales. Puedes probar con unos baratitos normales y así ves si te gusta el cambio por unos 7 u 8 euros. Ya mas adelante si ves que te merece la pena compras unos pulley. Saludos

Esa es la teoria, pero como dije antes, como la transmision viene mal calculada, aunque hagas eso sube igual en el variador, el tope lo pone en este caso el embrague. Va a correr lo mismo creeme. A esta moto le he probado ya mil cosas y como mejor va es así.

Este scooter no sale bien porque el variador viene muy cerrado. Si abres el cárter para ver la correa, verás que en la parte del embrague no está lo mas arriba que puede. Es porque el variador viene muy cerrado de origen y no deja que la correa llegue a su sitio. Con la arandela corriges eso. Hay fotos mías por aquí de como queda la correa con arandela y sin ella. Saludos

La mía es la misma que la tuya. Yo pese los rodillos originales y eran de 11gr. Así q con 10 gr. Acelera más y no pierde velocidad. La arandela se pone para alargar el bulon, por lo tanto se pone en el extremo del bulon, da igual en cuál, aunque preferible en la parte que queda pegada a la tapa de los rodillos.