perrolobo

Pues antiguamente y con el límite de velocidad más altos , hasta las 74cc estaban para carreteras , lo que yo veo es que muchos conductores de automóvil no están echos para carretera , hay cada hdlgp , que merecían ser grabados y denunciados a la gc

Es un juego de trozos de cinta aislante y unas bridas , tenía asegurada contra incendios porque eso me parece te puede pasar

Esperaré al próximo cambio de aceite y según esté, le meto kevlar

Deberían durar unos 8.000 km , y estebultimo a durado 4.000 km , el primero unos 7.000 km , el segundo unos 6.000 km y este tercero 4.000 km

Intenté poner la de kevlar pero hacía mucho ruido , si en la siguiente revisión se la a comido o me deja tirado , volveré a ponerle el variador original

Increíble, ¿¿ será el variador malossi el que se me come la correa ??

a mi ese fallo me lo daba cuando se fastidiaba la correa , por cierto que ya llevo 4 en 20000 km , la ultima me ha durado 4.000 km y en la casa oficial me dicen que es desgaste y por tanto esas correas no tienen garantia

la dtx es euro 5

me e dejado el contacto puesto en mi dtx 125cc tres horas , al intentar arrancar no hay batería y no se donde la tiene para puentearla

751 euros solo cambiar simples arañazos del lado derecho por caerse la moto parada una vez ,menos mal que tengo todo riesgo con franquicia , si seme caga una paloma encima de ella la mato

Pues si pero tengo ya 61 años , ¿ comprar otra aunque sea 3,5 ? , ya tengo 3 , no me va a cundir, además apenas salgo a autovía y aunque me a gustado la 350 , es un peligro en ciudad ,es mucho más fácil de controlar la 125 ante tanto tontaina en coche y sus maniobras , yo con mi 4x4 voy con respeto a las motos porque son más vulnerables , y se que en el lado derecho debajo del volante hay una palanquita que es el intermitente, y no lo conduzco como si fuese una moto metiéndome entre los demás vehículos, por lo demás solo necesito modificarla para algunos tramos de autovía que me coja 100 kmh o 120 kmh me conformaría ,

Todo comprobado 92 euros la revisión, diagnóstico la máquina es una chatarra , no pasa de 7.500 rpm , no pasa de 95 llaneando , y en cuestas largas que empiezas en 80 kmp , de repente a media cuesta baja hasta los 60 de forma brutal , me dicen que es lo que da la configuración de ese motor, ¿ que le puedo hacer ? , ¿ algún consejo que me pueda mejorar la dtx ?

Mi gozo en un pozo , que lastima no se entreguen más sd , pasará a la historia como una gran máquina, en el primer cambio tengo previsto que lo hagan con un filtro para ver si suelta alguna viruta o esquirla , y después decido, ¿ que rodillos gasta la dtx ? , la quiero para carretera ,el campo aquí no lo va a pisar , cambio de variador , rodillos , sillon , ¿cúpula? Y neumáticos, ¿ que opinas ?

lord486 eres un maquina , y no quiero tirar la toalla con ella aun , llevo 300 km , y ya empiezo a retorcerle un poco la oreja pero de 90 en llano y a muy largo no me pasa a 7.000 rpm le cuesta la vida subir a 8.000 rpm ,de echo no lo he conseguido ,¿ no le quiero meter mas porque en el manual dice que los primeros 100 km la mime , y aun no se cuantos hacerle de rodaje ?

pues no se si ponerselas las defensas laterales , me esta defraudando mucho esta maquina , se pone a 100 kmh cuesta abajo , le falta algo , no se y las defensas en la verde o gris pasan un poco desapercibidas pero en la naranjaaaa , esos hierros negros cantan demasiado , los protectores de maneta SON DE PLASTICO blando , eso no sirve para nada , esperaba mas maquina y cada vez estoy mas desilusionado , tenia que haber comprado una xmax o la forza , pero tampoco me gustan de diseño , estoy superenamorado de la SD , que opinais de las defensas para la DTX en naranja , porque de verdad a sido caerse al suelo y saltar hasta lo negro de la quilla y el carenao dejando la fibra transparente al aire y la zona naranja a saltado como si fuese pasta seca la pintura

175 euros de la franquicia del todo riesgo , esperaré a la revisión de los 1000 km

Lo de la caída no es nada , ¿ quien no se a caído parado ? , en cuanto a los neumáticos, les propuse me pusieran de carretera , la cúpula alta y los protectores de manetas , así como un sillón de gel , descontando el valor original de esos accesorios que traía la máquina, la respuesta del concesionario fue que la moto venía tal cual y si quería accesorios tenia que pagarlos yo al completo , con mi experiencia de que baste cambiarle algo para que se fastidie , decidí esperar un poco a experimentar con lo que trae , de todas formas me va a costar lo mismo , las estriberas son más estrechas y están más juntas que en la sd lo que la hace un peligro incómoda y los neumáticos cambiarlos en verano pues aquí las carreteras superan los 50 grados y los mixtos no rinden mucho a partir de 20 , ya os contaré, un saludo

bueno las luces led no me sirven de mucho ( aqui todo son farolas ) , en cuanto al cuadro no se ve un pijo en el cuando te da el sol o su reflejo en el o si es de dia, la pude poner a 100 sin pasar de las 7000 rpm y cuesta abajo ( aun estoy en rodaje llevo 260 km) , espero esto no sea asi y pueda circular por autovia sin reventar motor , en cuanto a disfrutarla te dire que en un clima como malaga , donde se puede usar la moto todo el año quitando a los cuatro despistados con coche y camiones que hacen maniobras que exasperarian a un santo , 120 kilometros entre ida y vuelta a marbella o torrox , tiene que dejar secuelas en el cul* si o si varios dias , la disfruto mucho y bien , el año que viene si no sale otra voy a por la xtown a ver que tal , ahhh y el sillon es duro de narices , mi peso 137 kilos , mi altura 183 y no llego con los dos pies al suelo , en cuanto pueda le meto unos michelin y empiezo a jugar con rodillos y variadores , pero ¿ que peso lleva de rodillos ?

Primera caída con la dtx 360 , 125 la típica caída tonta en parado, estaba en una acera y fuy a apoyar el pie fuera de ella al subirme a la máquina ya arrancada , 1° fallo , en las instrucciones pone que si se inclina 65° , se corta el combustible para evitar incendios ,NO ES ASI , SE HA QUEDADO ACELERADA y he tenido que cortar el contacto de la moto para pararla , haré que lo miren en la primera revisión de los 1000 km , ahora llevo 260 km , no me está gustando su comportamiento , sillon muy duro , menos ancha que la superdink , los neumáticos mixtos aún me dan inseguridad , más alta que la superdink , mucho esprint, pero aun no le he metido caña a 7.000 rpm 80 kmh , frito por poder darle caña a ver que tal , le perderé dinero , pero no creo que me la quede más de uno o dos años

Las he visto en aliexpres , yo la pondría pero no me gusta es muy fea , las hay ahumadas también, acabo de comprarla , no se co.i e ca a salir , quise cambiarla por la x downs , pero me dicen que no la tienen, algo inusual en el servicio oficial kymco , así que ya os diré co.o va ya que veo pacos comentarios de ella , ¿ que rodillos monta y cual son aconsejables para carretera ? , no me gustan los neumáticos no voy a campear

¿ solución? , para un profano en la materia como yo

No se que hacer , el del taller solo sabe decirme que había uno girado

a mi se me han girado los tech pulley y no se el motivo , yo no estoy para agacharme y llevarla al taller cada vez que se me gira un rodillo son 50 pavos del ala para mi kymco superdink 125 yo gasto los tech pulley 12,5 y me van de lujo , salvo cuando alguno se me gira

graciaas tiritos