SkolgeaR

Gracias !!

Hola gente! A raiz de ver un video donde promocionaban productos a precio de oro para limpiar llantas de moto, hice este, que quiero pensar que es de sentido común y de ahí el “toque cachondeo”, PERO por si acaso. 😂 Que a veces nos complicamos de más y a no ser que las llantas vengan de una ciénaga, no suele hacer falta más. Os mando un saludo !! Gracias por ver los vídeos !

Gracias! Muchas gracias compañero! Un placer

Wow! Muchas gracias !! Un placer desde luego compartir lo poco que pueda con vosotros! Gracias !

Buenas gente y feliz domingo. Os comparto el nuevo video de hoy en el canal, donde hablo un poco de esas cosillas buenas de esta moto, de la AK550. Grabando un motovlog de ruta por zona de montaña. Por si le interesa a alguien, le gusta o le entretiene, 😄 Y si es así, pues os agradezco si os suscribís. Un abrazo, y gracias !!!

Super importante lo que habéis dicho, si los tamices salen con restos de ferodo y semi tupidos, limpiarlos es obligado, pero NO soluciona el problema que delata, que no es otro que esos discos de embrague se tienen que cambiar. Es medida preventiva, pero más como una alarma que nos avisa de que puede venir algo peor. Cambiar ACEITE y FILTRO Moto | Revisar TAMICES | Kymco AK550 | Embrague

Como habrás leido en ese mismo mensaje que citas, digo que Kymco no ha inventado nada, en otros comentarios ya he dicho que este sistema de embrague se usa mucho, que no es nada nuevo. Que es ESTANDAR, como tú dices. Por eso simplemente he usado el término “copiado”, especifico que no me refiero a que hayan copiado a Yamaha, me refiero que es “lo mismo” en cuanto a embrague. Sólo estoy hablando que las dos funden embrague y que las dos rompen motores por ello. Mal rollo cero. De hecho mira que intento ser descriptivo cuando escribo para que no se mal entienda nada, pero mira, ni así. Pd. Y uso la palabra “copiado” porque puedo coger un embrague de Tmax y ponerlo a una AK. Una cosa es usar mismo sistema y otra que me valga la pieza. Y si una es antes que la otra, y la pieza sirve porque son exactas, pues yo que sé como lo tengo que llamar … xD Creo que es querer entender lo que digo y no extrapolarlo a nada más. Sólo hablo de una cosa. Embrague.

Buenos dias. No es un fallo puntual de la AK, no puedo aseverar nada, así que tendré que decir que es mi opinión. Pero es que Kymco no ha inventado nada ni descubierto nada nuevo, es que son todos iguales. En cuanto a embrague. Cuando tú quieres buscar damnificados de Kymco, los tienes todos bien reunidos en este foro, porque no hay mucho más donde los usuarios de AK550 vayamos, salvo algún grupo de Face y de whatsApp. Asi que todos estamos aquí juntitos y bien ubicados, y parece que hacemos mucho ruido. La comunidad Tmax es brutalmente mayor, pero mucho mucho mucho más, y con muchos años más de uso y de venta. Los sitios de reunión o de opinión de Tmax son tan dispares como cuantiosos. Un montón de foros, otro puñado enorme de Clubs, grupos de Facebook para aburrir, y una cantidad loca de grupos de Telegram, WhatsApp, y un largo etcétera. Todas las opiniones, quejas, daños, están desperdigadas en esa inmensidad de información. Tmax rompia motores y embragues como si fueran de calamina, era una locura. Fundia embragues cosa mala y tuvieron años malísimos hasta que fueron cambiando aceites, discos y dureza de ferodo, intervalos. Vamos, estoy convencido que son cientos y cientos de ellas, por no decirte miles. Te dejo vídeos de TwoWheels, que además me suena que es Yamaha, y está aburrido de cambiar embragues, e insisto, en modelos de Tmax es peor porque no avisa, no tienes forma de ver tamiz y directamente petan motor. Y los talleres que tocan Yamaha están trillados de abrir Tmax. https://youtu.be/cl5wOOJpZYY https://youtu.be/T1sySWffW7g Estos en concreto son muy interesantes, porque puedes ver lo terriblemente imposible de acceder que pone Yamaha el tamiz de aceite, de la chupona, que es una cagada como un castillo: https://youtu.be/h0X2qddv3Rc https://youtu.be/eJvME8zl8KE Que quiero decir con esto, ¿que es peor Yamaha que Kymco? Pues NO, es que ha vendido infinitamente más motos que Kymco con EL MISMO EMBRAGUE. IGUALITOS. De hecho los puedes intercambiar entre ellos. 😄 Resumen que me enrollo tela, esto no es puntual de Kymco, te aseguro que Yamaha está igual. Y simplemente tiene más roturas en la misma proporción que ha vendido más motos con este sistema. Si buscas te puedes hacer un excel bien grande. Y no es peor, es que hay más. Algo me dejaré de lo que quería decir seguro, pero los pequeñajos me reclaman, jaja. Un abrazo a todos !!

Sigo desde hace tiempo a Motorbike y también a TwoWheels, que me parecen unos mecánicos del copón, sobretodo Victor de TwoWheels. Y tienen bastantes videos de Tmax con exactamente lo mismo o peor, como además dice en ese video. Lo sigo diciendo, no es cosa de una moto o de otra, ese sistema de embrague es muy “porculero” y se tienen que hacer las cosas bien, porque aún haciéndolas bien, caen problemas. Y los perjudicados son los usuarios finales, que confian sus motos en talleres (como debe de ser), y luego resulta que los mantenimientos no son los que tienen que ser, o que el Taller Genius de turno no tiene pajolera idea de tocar la moto, ni se mira manual de servicio, ni está actualizado de los avisos de fábrica o no hizo los cursos de la moto, y etc. Yamaha lo hizo mal unos cuantos años, hasta que fué corrigiendo cosillas (y no pasaba ni una por garantía y les daba igual) y la red de talleres de Kymco también lo ha hecho mal, se tiene que ser más claro y conciso con los mantenimientos y se tienen que hacer bien. Y gracias que decidieron responder en post-venta, que entiendo no les quedaba otra, porque Kymco no tiene el nivel de “fans ciegos” que tiene Yamaha. Muchas gracias !! Jeje

Yo llevo poco con el segundo embrague, sólo 5.000/6.000 km , asi que no se puede tener muy en cuenta. No es descartable que hubiera partidas de discos en mal estado, pero lo que es diferencia oficial o nuevas referencias no hay nada. Yamaha si tuvo varias, hasta tres referencias creo recordar buscando paliar el deterioro del ferodo. Pero en Kymco que se sepa, no hay nada que los distinga. A no ser que hayan cambiado algo sin tocar referencias de pieza, cosa que me parecería absurda. Pd.- No echéis Works a vuestra moto y no cebarla de aceite !! 😄

Creo que justamente eso será quizás lo que te complique el asunto, el largo del cableado y fundas varias, o conexiones, y que después todo cierre correctamente. Lo que si he visto en grupos de AK Taiwan en alguna ocasión es manillares naked, pero creo que eso ya es “el jaleo”. Sobre variador, en mi caso personal se me quedaría corto el de serie con 17gr, pero la moto cumple a la perfección de ese modo, así que perfecto. Efectivamente el compañero hizo un buen currele con todos los datos. En mi caso y siendo conservador me iría a un variador Polini o Malossi y pesos de 14gr, como mínimo. Quizas con 15gr de Dr.Pulley. Yo llevo ahora Polini con 13 y algunas cosillas más. Encantado. Pero logicamente va supeditado al tipo de uso. Y sobre temperatura exterior, no, no lleva como dices, pero efectivamente se arregla fácil, hay relojes digitales super integrables por un par de euros. Un saludo !!

Muy buenas compañero, que gran presentación, así da gusto ! Lo primero espero que disfrutes mucho la moto y que salga dulce. Sobre los deflectores que comentas nunca he visto nada así para esta moto, aunque hoy en dia con las impresoras 3D y la cantidad de gente que ya hace cosas con ellas, seguro que podrás dar con algo. De suplementar el manillar, entiendo que se podrá hacer, otra cosa es que compense el jaleo. La verdad que 1,95cm es bastante jeje. Comentas sobre vibraciones, como cada uno tendremos unas percepciones distintas sobre que es poco o mucho, es complicado atinar en eso. Como has dicho tú mismo, y con moto recien llegada a casa pero usada, si puedes revisar todo mejor, asi sabes de primera mano como está todo, variador, rodillos, guias, correa, tamices, aceite … etc. Te dejo enlace a mi canal, voy subiendo algunas cosillas de la Ak550, por si lo necesitas algún dia, o por si simplemente te gusta. https://youtube.com/@SkolgeaR Un saludo !!

Es exactamente lo mismo que les pasa a las Tmax, varios modelos de ellas. Incluso en las Tmax más jodido de revisarlo porque no tienen esos tamices, tienen la alcachofa filtrante pero para llegar a ella se tiene que sacar motor. Ese mismo usuario se Tiktok ha abierto Tmax varias con el mismo problema, y lo dice de hecho. Y hay otro en Tiktok tambien muy bueno, Faster Bikes que toca muchisimas Yamaha y os podeis hartar a ver videos de Tmax con embragues fundidos y motores muertos.

Os dejo nuevo video del canal. Muestro como pegar un soporte de GoPro en la mentonera o barbilla usando SUGRU, un pegamento moldeable. En lugar de las adhesivas de 3M. Un saludo !!

Queria puntualizar sobre este mensaje y las palabras de Kymco sobre la disponibilidad de motores. Hace unos dias a un compañero del grupo nacional se le fué el motor al cuerno, moto en garantía. Kymco hoy ha confirmado que le mandan motor completo nuevo. Es decir, Kymco no vende motores porque no quiere y NO porque no tengan. Que me parecía a mi raro todo eso. Saludos !!

En mi caso me hicieron pagar el aceite, lo único.

Me alegro. Ves, una cosa que te ahorras. Ahora una cena a gustito. xD

Queria puntualizar, al debate de razones por las que se “va de paseo” el embrague, que no podemos olvidar que es un embrague bañado. Hay factores muy importantes que la gente no tiene en cuenta, tanto usuarios como mecánicos y casi siempre es por desconocimiento. Entre esos factores se encuentra la mala práctica en los cambios de aceite y sus cantidades, y los aceites usados. Estas motos han ido desde que salieron hasta hace muy poco pasadísimas de aceite, eso destroza el ferodo, y también se meten aceites que aunque cumplan la JASO MA2 quizás van pasados de molibdeno (aditivo anti fricción) y eso también es malo. Súmalo a no comprobar tamices, no limpiarlos, inexistente control de niveles, ambigüedades de Kymco, reyes de los semáforos, pues pasa lo que pasa. TODAS las motos con embrague bañado son unas pijas de cuidado y sus mantenimientos tienen que ser correctos. Y los talleres Kymco dejan muchísimo que desear, porque la mayoria son autorizados Genius y no son oficiales ni tienen formación suficiente. Y eso es así le pique a quien le pique. Tmax también funde embragues, pero llevan muchos mas años y se saben un poco mejor como evitar ciertas cosas, pero vamos, funden también. En fin, es un debate muy largo.

Me suena que ya hablamos de mi embrague en mi canal de youtube, jeje. Quemó discos con unos 25.000 km, me dí cuenta porque patinaba y en un cambio de aceite que hice intermedio salió un tamiz con restos de ferodo.

Yo descubrí los tamices sucios, y en un taller Kymco a decirles que me patinaba el embrague. Me tramitaron todo y se cambió embrague completo, entero. Sin pegas. Tú decides.

Si la moto está en garantía y los tamices te salieron taponados de ferodo, ese mismo día tenías que tramitar cambio de embrague en garantía. Estás tardando. Yo en cuando vi una vez mis tamices algo taponados, me fuí al taller y se tramitó, cambio de embrague completo. No esperes y de momento olvídate de montar otro, porque ahora tienes la opción de montarlo gratis. Un saludo.

Me alegra en parte que hayas tomado una decisión, porque como dices cada paso que das te cuesta dinero. De esta forma si después la vendes, pues es posible que puedas tratar de amortizar. Asi que, habiendo encontrado un motor en 3k quizàs sea lo mejor. Toda la suerte compañero ! Sobre el tema de la demanda, la verdad es que me interesa, creo que te mandaré un privado, o si me lo quieres mandar, genial. Un saludo !

Lamento leer eso compañero. Desde luego yo tampoco repararía a piezas, ya no por el dinero, si no porque no quedan bien casi nunca y dan problemas después casi siempre. Si que al menos miraría la opción de denunciar, por valorarla aunque sea. A veces un amago de demanda avisada por burofax, funciona y ayuda a que cambien de opinión, quien sabe. Como un farol en el póker. Te deseo lo mejor.

Pues averiguar cual ha sido el problema, y ya después reclamación previa por escrito y valora denunciar, logicamente avisando antes. Y como digo, por escrito todo, dejando constancia, lo mejor siempre burofax. Si es causado por algo que no debería haber roto, tienes opciones, y que esté la garantía extinta no quita la razón y existencia de un problema o un defecto grave reincidente de la marca.

Lo primero, siento que haya roto. Y luego un par de cosas, que supongo es lo que haría yo si me pasara. La principal sería saber que por qué ha roto o intentar saberlo y con esto me refiero a que empezaría por el embrague. Dicen que está OK, pero que está OK ??? los discos, los tamices, residuos en el aceite ?? Si hay algo de eso quiero fotos de todo. A la moto no le puede faltar lubricación y que eso esté bien. Y si lo está, por qué le falta aceite al motor. La otra, Kymco dice que nanai de la china a la primera que vas “de buenas”. Lo entiendo, pero creo que deberias insistir y mucho, por escrito. Si es burofax mejor. Si por una ínfima razón tú puedes demostrar que algo en la moto no ha ido bien, y tú has cumplido con sus revisiones en garantía, tienes opciones de intentar que Kymco acepte algo. Porque esos tamices si se han limpiado y REVISADO como dicen los talleres que la han tocado y SELLADO garantia, no se tiene que obstruir nada o a las malas se hubieran visto sucios y se podría haber actuado antes de males mayores. Así que pensando mal, quizás esos talleres no han revisado nada. Insisto, creo que deberías agotar todas las opciones que tengas, argumentar todo muy bien y cargarte de razón, y volver a hablar con Kymco por segunda vez, por tercera y por cuarta si hace falta. Pero con tus argumentos y razones. Un motor se puede romper porque te ha tocado la china ?? SI, pero seguramente no sea eso, y haya alguna razón que puedas demostrar, bien por fallo de pieza, o por negligencia de quien la ha revisado, me da igual, el caso es que tú tengas de donde agarrarte. Espero tengas suerte compañero.