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Perico Moto

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  1. A Perico Moto les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/35137-consejo-correa-variador/?do=findComment&comment=426752 por un mensaje en una tema en Consejo Correa Variador   
    Seguimos con las correas jajajajajaja....A ver, yo he hecho muchas pruebas con varias correas en la sd125 y sd300 abs, la mia era la 300 de 2010. Despues de probar varias marcas en varias motos, mi consejo es que le pongas la original, asi de simple no te voy a marear mas como la suya de fabrica no hay otra todas pecan de algo y lo hemos comprobado pero hay gente que cuando se pone el casco no se entera de mas jajaja
    Por cierto, la correa de Mitsuboshi de china es la buena tambien que la llegamos a pedir. Bando, Malossi, Gates etc todas esas al saco y a la basura jajaja
     
  2. A Perico Moto les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/35172-brico-cambio-de-muelles-embrague/?do=findComment&comment=426735 por un mensaje en una tema en BRICO CAMBIO DE MUELLES EMBRAGUE   
    Hola amigos del foro.
    Como he tenido que cambiar los muelles de las zapatas del embrague a mi SuperDink 350, debido a que le puse un desarrollo más largo y a que salía muy bajo de vueltas (apenas tocar el gas ya salía, precisamente porque al ser el desarrollo más largo, gira más deprisa el embrague con las mismas vueltas de motor y embraga) Tanto es así que si salía en cuesta y a puntita de gas, retemblaba el manillar, y si le daba puño para salir rápido me hacía "el bramido de elefante" (obviamente patinaba el embrague un instante).
    Me he decidido colocar los muelles Malossi rojos 2915089 que son un poco más fuertes que los originales, para poder cambiarlos me he construido una pequeña prensa y he preparado un "brico" para que sirva a otros que tengan que desmontar las zapatas del embrague de una moto igual o parecida y sepan a que se van a enfrentar. El brico está hecho con fotos y explicación escrita, ya que para subir un video al foro tengo que registrarme en you tube y no lo he hecho nunca, tampoco se si tantas fotos me las va a dejar subir el sistema.
    Si alguien del foro sabe y puede  organizar las fotos y hacer un video presentación con ellas, pués quedará mejor, de momento ahí las cuelgo:
     

     
    Y con esto se acabó el tutorial, una vez montado el embrague tengo que deciros que probé la moto y va genial, embraga en su punto como si fuera de origen, sale con suavidad y sin temblores aunque sea cuesta arriba a punta de gas.
    Un saludo 
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  3. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/35137-consejo-correa-variador/?do=findComment&comment=426990 por un mensaje en una tema en Consejo Correa Variador   
    Yo personalmente aconsejo montar original o en todo caso una opción alternativa pero que sea original de otra marca. 
    Es más caro, pero te aseguras que por su canal de distribución sea Yamaha, Honda, Kymco, Piaggio no te están colando una imitación.
    Una correa es un composite formado por un polímero y una fibra de refuerzo.
    Ni que decir que pueden existir grandes diferencias entre fibras y polímeros según su calidad. Un hilo de aramida marca kevlar o twaron tiene una resistencia a la tracción muy superior a una fibra sin marca fabricada clandestinamente, sin control de ningún tipo y destinada al mercado de las falsificaciones.
    En cuanto al polímero pues lo mismo, distintas calidades conllevan distinto límite elástico, distinta resistencia a la abrasión, distinta temperatura de transición vítrea, etc...
    Ojo!!! No estoy diciendo que ninguno de los links citados sean o no imitaciones.
    Pero si digo que hay imitaciones de Mitsuboshi, Bando, Gates... Y a través del recambio de origen se evita ese riesgo.
    Luego ya cada uno con su riesgo y experiencia.
    Saludos.
  4. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/34910-presiones-neum%C3%A1ticos-ak-550/?do=findComment&comment=425567 por un mensaje en una tema en Presiones neumáticos (AK 550)   
    De las mejores inversiones para una moto/motero es esta:

    Te vas a una gasolinera y te da una medición, te vas a otra y te da otra totalmente distinta, te vas a otra gasolinera y otra distinta...
    Y es tan importante para la vida del neumático y la seguridad en la conducción que es totalmente recomendable un manómetro personal y revisar las presiones cada 5-7 días. 
    Si no tienes compresor en casa, en una gasolinera cercana pasarte un pelín de presión, dejar enfriar los neumáticos y con el manómetro bajar a la presión adecuada. 
    Saludos.
     
  5. A magerit les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/34916-calado-de-distribuci%C3%B3n-problem%C3%A1tico-betwin-250/?do=findComment&comment=425171 por un mensaje en una tema en Calado de distribución problemático (Bet&Win 250)   
    Efectivamente siempre las marcas son líneas o puntos. Pero el que no está habituado lee que hay que calar en la marca T y se lleva a equivoco, pues la T lo que indica es que la línea a su lado es TDC (punto muerto superior) como en algunos casos también viene marcada la F con su correspondiente marca en forma de linea. 
    Yo montaría ambos retenes nuevos ya que estás, empiezas con todo eso nuevo. 
    El cilindro y pistón Naraku no se cuánto te habrá salido, pero si hubiera podido aconsejarte antes te hubiera dicho que mejor de origen. 
    Hemos montado algunos Airsal y  Naraku en algunas Kymco, Peugeot, SYM, Yamaha y algunos no salieron muy bien... También es el cuidado que le dé el usuario. 
    Ya la tienes casi lista, hazle un buen rodaje y a disfrutarla...
    Saludos
  6. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/34916-calado-de-distribuci%C3%B3n-problem%C3%A1tico-betwin-250/?do=findComment&comment=425171 por un mensaje en una tema en Calado de distribución problemático (Bet&Win 250)   
    Efectivamente siempre las marcas son líneas o puntos. Pero el que no está habituado lee que hay que calar en la marca T y se lleva a equivoco, pues la T lo que indica es que la línea a su lado es TDC (punto muerto superior) como en algunos casos también viene marcada la F con su correspondiente marca en forma de linea. 
    Yo montaría ambos retenes nuevos ya que estás, empiezas con todo eso nuevo. 
    El cilindro y pistón Naraku no se cuánto te habrá salido, pero si hubiera podido aconsejarte antes te hubiera dicho que mejor de origen. 
    Hemos montado algunos Airsal y  Naraku en algunas Kymco, Peugeot, SYM, Yamaha y algunos no salieron muy bien... También es el cuidado que le dé el usuario. 
    Ya la tienes casi lista, hazle un buen rodaje y a disfrutarla...
    Saludos
  7. A abhang les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/32005-reconocimiento-al-compa%C3%B1ero-tiritos/?do=findComment&comment=424425 por un mensaje en una tema en Reconocimiento al compañero "Tiritos".   
    Pues coincido con muchos compañeros.  En el poco tiempo que llevo por aquí  Tiritos siempre con interés de ayudar y de compartir.
    Saludos.
     
  8. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/32005-reconocimiento-al-compa%C3%B1ero-tiritos/?do=findComment&comment=424425 por un mensaje en una tema en Reconocimiento al compañero "Tiritos".   
    Pues coincido con muchos compañeros.  En el poco tiempo que llevo por aquí  Tiritos siempre con interés de ayudar y de compartir.
    Saludos.
     
  9. A Perico Moto les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/32005-reconocimiento-al-compa%C3%B1ero-tiritos/?do=findComment&comment=397949 por un mensaje en una tema en Reconocimiento al compañero "Tiritos".   
    Aunque los rangos de los usuari@s/forer@s se originan automáticamente por el número de mensajes, es justo reconocer al compañero arriba nombrado, por su compañerismo y altruismo para con los demás, aparte de ser un buen forero, por tanto, por decisión del Equipo, se le ha nombrado Miembro muy Colaborador.
     
    Enhorabuena, compañero! 
  10. A Perico Moto les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/32005-reconocimiento-al-compa%C3%B1ero-tiritos/?do=findComment&comment=409365 por un mensaje en una tema en Reconocimiento al compañero "Tiritos".   
    Gracias, pero no os dejéis engañar por mí afán de ayudar, porque a veces " me patina el embrague" y me equivoco por no analizar  a fondo el tema.
    Un saludo 
  11. A Perico Moto les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/28007-consumo-en-rodaje-y-despues-de-los-1000km/?do=findComment&comment=415874 por un mensaje en una tema en Consumo en rodaje y despues de los 1000km   
    Totalmente normal. Puede haber variaciones de medio litro entre verano e invierno y es debido a la temperatura, el motor tarda más en calentar e inyecta más gasolina. La mezcla es más rica y el gasto aumenta
  12. A Perico Moto les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29274-las-motos-mas-vendidas/?do=findComment&comment=423701 por un mensaje en una tema en Las Motos mas vendidas   
    Esto que pongo a continuación, está sacado de un grupo de moteros, que cada cual lo entienda como quiera:
    "En su día, abrí un hilo con una pregunta parecida a la tuya.
    Mis conclusiones son claras después de un año y medio con una moto con C.T. con 8 niveles de actuación, con sensores de inclinación y acelerómetro. Los C.T. en motos turisticas tipo GS y demás, no sirven para nada, los C.T. están pensados para controlar la derrapada de la rueda trasera en aceleración, esto es lo básico para entender como funciona, por lo tanto si lo que tienes es un deslizamiento por falta de adherencia estas en el suelo, y ademas hay que tener en cuenta, que cuando la adherencia es baja, la rueda que primero pierdes es la delantera, por lo tanto el C.T. no sirve de nada.
    Para que sirve pues?, pues para ir más rápido, si sabes sacarle partido claro, sirve para controlar la derrapada en el proceso de apertura de gas, cuando la moto empieza a deslizar el C.T. actúa sobre el encendido, cortado el mismo para reducir la potencia sobre la rueda trasera, calculando que deje de derrapar sin que el agarre sea tal que salgas por orejas. Es por esto, que no entiendo para que sirve en una moto turística, uno no va de viaje, abriéndole a fondo a la salida de las curvas, y cuando llueve, tampoco vas abriendo buscando el límite a ver si derrapas, y como ya he comentado, con agua es más probable que pierdas primero el delante que el trasero.
    Para mi, esta claro que es un útil electrónico que nos venden como a tontos en las motos turísticas, pero cuyo uso esta destinado a las motos ce circuito.
    La única vez que tuve un percance con mi moto actual, fue un deslizamiento por falta de adherencia a la entrada de una curva, cuando acabas de cortar gas, en plena retención, y no me caí por que la moto volvió a agarrar sola, pero el C.T. ni se inmuto, puesto que en ese momento iba en retención y fue un deslizamiento.
    Saludos a todos."
    Salu2
  13. A Perico Moto les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29274-las-motos-mas-vendidas/?do=findComment&comment=423685 por un mensaje en una tema en Las Motos mas vendidas   
    Creo que esta es una explicación básica y clara de como funciona un control de tracción en una moto y además deja poco margen a controversias.
    "Para lograr el funcionamiento y el dominio de la tracción del neumático trasero, los constructores e ingenieros de motocicletas, se basan en la misma tecnología de los sistemas de frenos con ABS, donde el mismo verifica el movimiento independiente de cada llanta, utilizando una corona dentada en cada una y un sensor que es el que va a emitir a la computadora el giro de cada rueda en todo momento.
    Lo ideal en una motocicleta es que las ruedas tienen que girar en todo momento a la misma velocidad, para así lograr el comportamiento deseado, tanto en línea recta como en curvas.
    Es por ello que al momento de que el sensor de la rueda posterior detecta una mayor velocidad en la misma en comparación con la delantera, quiere decir que se encuentra deslizando por que ha perdido la adherencia; es en este momento que la computadora encargada del funcionamiento del control de tracción, recibe esa información y reduce las revoluciones en el motor, mediante el trabajo con el sistema de inyección, cortando hasta en un 100% la entrada de gasolina dependiendo cual sea el caso. Todo esto ocasiona que la rueda vuela a tener agarre y le permita al conductor salir de la situación de pérdida de control, o en algunos de los casos que ni sea capaz de descontrolarse gracias a lo rápido que esto funciona."
    https://www.motoryracing.com/motos/noticias/en-detalle-el-control-de-traccion-en-motocicletas/
  14. A Perico Moto les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29274-las-motos-mas-vendidas/?do=findComment&comment=423630 por un mensaje en una tema en Las Motos mas vendidas   
    Yo creo que la tracción solo se puede controlar en un vehículo mediante actuaciones de la centralita sobre el equipo motor (de distintas formas) y que eso repercute en la potencia transmitida a la rueda para que sea la suficiente para que no se pierda su tracción, de ahí le viene el nombre, pero no porque actúe directamente sobre la rueda, eso solo lo puede hacer el freno, y a pesar de que la ECU se sirva del sistema ABS no es para que este actúe, si no para aprovechar los sensores de giro de rueda que este lleva y saber así si la rueda trasera gira más rápido que la delantera bien por pérdida de adherencia de esta última o por falta de contacto de cualquiera de ellas con el asfalto.
    Quizás nos pueda confundir un poco el sistema de control de estabilidad de un coche (que es otro sistema de seguridad) que este sí que se vale del ABS para regular la frenada en una maniobra que desestabilice la trazada del vehículo para volver a controlarla.
    Un saludo
  15. A Ribeiro les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/27978-problema-de-vision-espejos-superdink-125-y-350-e4/?do=findComment&comment=423568 por un mensaje en una tema en PROBLEMA DE VISION ESPEJOS SUPERDINK 125 Y 350 E4   
    Yo veo aceptablemente on los espejos, tampoco soy muy alto (1,77 m) a veces tengo que agacharme un poco para tener una visibilidad mejor pero bueno... es llevadero.
    Los espejos que ha montado varodin me parecen bonitos la verdad.
    A mi me ronda por la cabeza montar los espejos delante en la cúpula (estilo TMAX) por estética me gusta, pero luego ves el precio y el tema es que antes tengo priorizado otras cositas como montar escape, Pirelli Diablo Ross, las alforjas laterales como las de Ribeiro y ante todo quemar mucha gasolina...
    Están estos de la foto y  también hay otros mas angulosos que me gustan más.
    También vemos en la foto el respaldo original de Kymco, para mi es mas bonito que el SHAD o GIVI, aunque el material del tapizado debería ser mas parecido al asiento original...

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  16. A mandoble les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29274-las-motos-mas-vendidas/?do=findComment&comment=423557 por un mensaje en una tema en Las Motos mas vendidas   
    ¿Y para que aceleras fuerte?  Acelerar fuerte no es seguro. Es conducir negligentemente... ( yo lo hago a veces también)
    A ver si te van a fichar los de  ERC-BMW para Bol d´Or y Le Mans jejeje  
    Cada vez que se te enciende la luz amarilla es por varios motivos. 
    Conduces  negligentemente.
    Tu muñeca no es capaz de adecuar el gas al estado de la carretera, neumáticos, inclinación... 
    No te lo tomes a mal, como empezaste con  ironías hacía mi, veo correcto regalarte la misma ironía... Motero !!! Motero !!!
    Saludos 
     
  17. A Perico Moto les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29274-las-motos-mas-vendidas/?do=findComment&comment=423528 por un mensaje en una tema en Las Motos mas vendidas   
    Bravo @Tiritos ayer estuve buscando algo así pero no lo pude encontrar
    El problema que veo es que las marcas nos están vendiendo un control de tracción que no funciona como tal
    En el caso de la Forza 300, es un control de PAR, que lo que hace es modificar la entrega de potencia a la transmisión pero no a la rueda, es decir, si aceleramos fuerte, segús sus parámetros, nos puede evitar que llegue un exceso de fuerza a la transmisión y por ende a la rueda, pero si no tocamos el gas y la rueda patina el sistema no funciona, es decir si pasamos por una pintura deslizante sin dar gas y la rueda nos da un trallazo, el sistema no actúa
    También es cierto que entre dos scooters o motos del mismo precio, si uno lleva dicho control y otro no, es mejor elegir el que lo lleve, por ejemplo en la Beverly 350 es desconectable (me parece que en la Xmax 300 también) y es el usuario el que elige si lo lleva activado o no
    Salu2
     
  18. A Dani kym les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29274-las-motos-mas-vendidas/?do=findComment&comment=423374 por un mensaje en una tema en Las Motos mas vendidas   
    Hablando del segmento 300 y 350...
    Respetando la decisión de cada uno, yo prefiero que la moto corra más, a que tenga luces de led, llave de proximidad y control de tracción porque la Honda y la XMAX van justitas de punta, y cuando le sumas pasajero, carga, desnivel positivo, viento, etc... a la hora de adelantar se nota mucho.
    ¿Control de tracción para 25 -27 cv?  
    Saludos.
     
     
     
     
     
  19. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29274-las-motos-mas-vendidas/?do=findComment&comment=423442 por un mensaje en una tema en Las Motos mas vendidas   
    Tú leerás muchos cuñadismos...
    Pero  ¿me podrías explicar qué tipo de sensores lleva el control de tracción de la xmax300 o la Forza 300? 
    ¿Número de sensores?
    A lo mejor los cuñadismos son las afirmaciones de quienes creen en las marcas, sus tecnologías y su marketing ciegamente...
    Te puedo decir que he estado varias veces invitado en el box de Ducati con Pirro y Hayden, y he visto de primeras lo más "gordo" que se pueda ver en control de tracción de moto y telemetría.
    El control de tracción de una R1 o una S1000RR está a años luz de lo que se ve en MotoGP pero lo notas actuar.
    Pero ¿en una Xmax 300 o Forza 300?
    Me encantaría escuchar testimonios de usuarios de estos scooters referentes al control de tracción.
    Yo he pilotado motos de 1000 CC con 160 CV sin ABS ni control de tracción y no pasa nada... he pilotado Supermotards de 450 4t, de 250 y 500 2t sin ABS ni control de tracción y no pasa nada... una RD 350 o un Banshee 350 tiene muy mala leche y sin ABS ni control de tracción y no pasa nada...
    No pasa nada sabiendo leer la carretera, el comportamiento de la moto, de los neumáticos y teniendo a veces la prudencia necesaria y otras veces la suerte.
    Pero te puedes flipar con una xmax 300 trazar mal, entrar muy pronto por miedo en una curvita de 125-130 y acabar el carril contrario.
    En un puerto de montaña con zonas "ratoneras" te puedes flipar con una Forza 300 o una SD 350 entrar muy colado de frenada y aunque no bloquees rueda si tardas en soltar frenos irte recto.
    En fin que cada cual piense lo que quiera, pero para mí el cuñadismo es pensar que una moto con 25-30 cv y 180-190 kilos necesita control de tracción. 
    Saludos
  20. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29274-las-motos-mas-vendidas/?do=findComment&comment=423374 por un mensaje en una tema en Las Motos mas vendidas   
    Hablando del segmento 300 y 350...
    Respetando la decisión de cada uno, yo prefiero que la moto corra más, a que tenga luces de led, llave de proximidad y control de tracción porque la Honda y la XMAX van justitas de punta, y cuando le sumas pasajero, carga, desnivel positivo, viento, etc... a la hora de adelantar se nota mucho.
    ¿Control de tracción para 25 -27 cv?  
    Saludos.
     
     
     
     
     
  21. A mandoble les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/29274-las-motos-mas-vendidas/?do=findComment&comment=423374 por un mensaje en una tema en Las Motos mas vendidas   
    Hablando del segmento 300 y 350...
    Respetando la decisión de cada uno, yo prefiero que la moto corra más, a que tenga luces de led, llave de proximidad y control de tracción porque la Honda y la XMAX van justitas de punta, y cuando le sumas pasajero, carga, desnivel positivo, viento, etc... a la hora de adelantar se nota mucho.
    ¿Control de tracción para 25 -27 cv?  
    Saludos.
     
     
     
     
     
  22. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/34301-betwin-125-arranque-en-frio-%C2%BFproblema-de-starter/?do=findComment&comment=420096 por un mensaje en una tema en Bet&win 125. Arranque en frio, ¿problema de starter?   
    Buenas, en principio tanto el starter como la batería son fáciles de comprobar. 
    El estarter con sacarlo en frío del carburador si ves que la aguja no está recogida pues ya tienes ahí la avería. 
    La batería con un comprobador de batería o enchufandole como te dice tiritos unas pinzas desde un batería de coche o con un arrancador ya despejas otro posible fallo.
    La tercera opción también común es que tengas una pequeña fisura y toma de aire en la tobera de admisión. Es de un material plástico (un tipo de goma ) entonces en frío que el motor demanda una carburación más gorda pues al entrarle más aire no es suficiente el engorde de gasolina del starter. 
    Luego en caliente pues si es una fisura pequeña no te da la cara porque el motor no se queda acelerado.
    Además se dan casos que con la temperatura esa goma dilata y sella esa fuga que solo te da cara en frío
    (hasta  el momento que se fisura mas y se acelera).
    Saludos
     
     
  23. A Jonysfc les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/34146-%C2%BFpincel-de-retoque-rojo-mate-sd-125-e4/?do=findComment&comment=419233 por un mensaje en una tema en ¿Pincel de retoque rojo mate? (SD 125 E4)   
    En automoción las marcas te facilitan los codigos de color, pero en motos nada que yo sepa ni Yamaha, ni Peugeot, ni KYMCO, ni Kawasaki, ni Piaggio...
    Honda si que facilita unos codigos de color pero son códigos internos, algunos fabricantes de pintura si que ya han formulado esos codigos.
    Las marcas te venden las chapas ya pintadas y por eso no te facilitan los codigos.
    Te puedes acercar a una tienda de pinturas de carrocería y si tienen un espectrofotómetro te sacan el color . 
    Al ser mate pues la opción que tienes es que te hagan el color en bicapa y ya le das tu el retoque con un pincel y algo lo camuflas (minimo te van a vender 1/4 y estamos hablando de 18-20 euros)
    Si fuera en brillo podrías sacar el color en acrílico monocapa y después de retocar pasar con una lija al agua de 1500-2000 y luego pulir para suavizar el resalto... pero en mate  o lacas toda la pieza o te queda un parche.
    Saludos.
  24. A Tiritos les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/33211-peligro-revisar-las-ruedas-kenda-sales-huevos-y-se-rajan/?do=findComment&comment=419164 por un mensaje en una tema en "Peligro" revisar las ruedas kenda. Sales huevos y se rajan.   
    Las Kenda podrán gustar mas o menos, pero lo que le ha pasado a tus neumáticos no es lo normal, lo comento porque se han vendido muchas superdink y grand dink con esos neumáticos y  yo personalmente no he visto nada igual y llevo muchas revisiones hechas a estas motos.
    Esperemos que te cambien la delantera y no te den estos problemas. 
    Yo aún las Kenda no las he probado en agua, pero en algo mas de 1000 kilómetros que llevo en seco no me ha parecido tan mal neumático.
    saludos
     
  25. A Robert García les ha gustado https://www.forokymco.es/topic/31139-s%C3%BAper-dink-350-%C3%B3-x-max-300/?do=findComment&comment=417316 por un mensaje en una tema en Súper Dink 350 ó X Max 300   
    Yo pudiendo elegir entre la Xmax 300  y la SuperDink 350 me he quedado con la KYMCO porque me gusta mas estéticamente, por posición de conducción, confort de acompañante y porque anda un poco mas.
    Una moto esta fabricada en Indonesia y otra en Taiwán.  
    Yo me paso al día unas 8-9 horas trabajando con motos y no percibo esas diferencias tan abismales que otros observan entre XMAX 300 y SD 350. 
    Saludos.
     
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