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Perico Moto

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Todo lo publicado por Perico Moto

  1. Al ser acabado mate toca pintar la pieza entera, como te han comentado mas arriba en acabados brillo se pueden hacer retoques parciales,pintar y lacar una pequeña zona y luego pulir y queda perfecto. Lo unico que puedes hacer para disimular un poco es tirarle con aerografo sólo la pintura bicapa y queda mas o menos integrado, pero en esa zona cualquier roce o producto de limpieza puede retirarte la pintura con mas facilidad al no ir lacada. Saludos
  2. Bueno decir que los Tech Pulley llegaron entrado Julio ( retraso por el covid19 y tal...) los he montado de 14 gramos y la moto va perfecta!!! Aún sin haber podido hacer las pruebas de aceleración y punta, diría por sensaciones que acelera como mínimo igual y arriba estira un poco mejor que con los Dr.Pulley de 14,5 gr. Pero una mejoría que he notado es que la moto se ha vuelto más agresiva cuando quieres pero si no enroscas el gas se mueve con menos rpms y la conducción es muy dulce sabiendo que tienes "pegada" cuando quieras... Cuando pase el veranito y el tráfico se reduzca donde hago las pruebas me gustaría hacer las pruebas para el que quiera comparar las distintas configuraciones. Saludos!!!
  3. Pedí a Alemania los Tech Pulley y llevo esperando desde el 19 de mayo. Tengo poca esperanza que lleguen, casi seguro que se ha perdido el envío y me tocará solicitar reembolso y pedirlos a Taiwán. En cuanto los monte comentaré impresiones y colgaré datos. Saludos.
  4. Esta tarde he estado probando con los rodillos de serie y con los DR.Pulley de 14,5 gramos y las dos arandelas detrás del plato de rampas. Como mejor va es con DR. Pulley de 14,5 gr y la arandela de 1 mm detrás del plato de rampas y la de 0,5 mm delante. Esto son datos con los de serie: Con DR. Pulley 14,5 gr y las dos arandelas detrás del plato de rampas: @Tiritos voy a pillar los Tech Pulley de 14 gr. Alguna recomendación de donde comprarlos... saludos
  5. Es la misma configuración en ambas. Ten en cuenta que la diferencia son 0.6 segundos de diferencia hasta 110 km/h ; 1.1 segundos hasta 130 km/h y luego hasta 140 km/h si que pierde 3.5 segundos ( una simple movimiento de mirada por el espejo y cambio de carril a esa velocidad ya te ralentiza la aceleración...) Pero vamos que la moto está para irse a carreteras de montaña y gozarlo curveando entre 50-130 km/h. Los 151 km/h GPS vienen a ser 165 km/h de marcador, velocidad por cierto que en esta moto (al menos en mi caso) es cosa puntual, no es una velocidad a la que vayas cómodo ... pero bueno gusta probar algunas veces que tu motor llega hasta ahí. saludos
  6. Mañana si puedo probaré otra configuración con las dos arandelas detrás del plato de rampas ( tanto con los DR.Pulley como con los rodillos de serie) Estos datos son de hoy. En esta aceleración, muy buenas cifras 7.8 s de 0-100 km/h y 23.9 s de 0-140 km/h En esta otra aceleración los datos son algo peores pero pude alargar mas la velocidad punta hasta 151 km/h reales (a 150-200 rpm antes de llegar a corte) Saludos.
  7. Hola la app que yo he utilizado es Drag Racer, creo que es la misma que usó Tiritos en los datos que tiene en la primera página de este post. La moto mide de más si, casi todos los vehículos miden algo de más. En mi caso mi moto cuando hace 160 km/h en GPS me da 148 km/h. La SD350 para su relación peso/potencia hacer 148-150 km/h reales está genial... Saludos.
  8. Bueno pues ya he podido probar un poco la moto tras la modificación del variador. Estos son los datos que he obtenido con los DR. Pulley de 14,5 gramos y la modificación del variador. La aceleración la he hecho hasta 120 km/h porque no pude ir al sitio donde tengo para alargar más. @Tiritos llevo la arandela de 1 mm detrás del plato de rampas y la de 0,5 en el bulón. Tu moto va mas rápida hasta 70 km/h pero luego el 0-100 km/h y el 1/4 de milla lo hace mas rápida la mía. Me da la sensación que luego la tuya empuja mas contundente entre 120-145 km/h ya iremos probando... Cuando pueda probaré con las dos arandelas detrás del plato de rampas y colgaré los datos. Un saludo.
  9. En cuanto pueda hacer unas pruebas con app GPS dejaré datos por aquí. Lo poco que pude probar (yendo a comprar al Carrefour) es que la aceleración ha mejorado y he conseguido estirarla hasta 160 sin cortar inyección, con lo que probablemente en marcador acabe viendo sobre 165 al corte. Haré las pruebas con rodillos de origen, Dr. Pulley 14,5 y Tech Pulley de 14. Tiritos ha hecho un buen trabajo y si lo unimos a que estos motores de SD350 y Xciting400 ya de por si andan igual o más que la competencia... saludos
  10. Yo la medí a la prisa (ni quité el embrague) apretando con el calibre porque como dices en la parte superior es un bisel que se deforma a poco que le aprietes. Pero en estos 2500 km que lleva desde la revisión de los 10000 km (siempre limpio a fondo y soplo con aire a presión) si que he encontrado mucho polvillo de goma de la correa... es que la verdad que la moto la cuido bien pero tambien me gusta darle al mango. saludos.
  11. Ok. Te mando la semipolea del variador también. He estado midiendo la semipolea y se queda a 1,7 mm +/- del diámetro mayor (medido desde el bisel). Luego se ve que tiene una marca pronunciada, un pequeño desgaste un poco más abajo a 132,5 mm de diámetro. La correa me ha medido 23.8 mm. Bueno con el trabajo que me vas a hacer las rampas se quedan como nuevas, sin marcas... Y con menos ángulo que es lo que buscamos. Yo te mando el bulón y las dos semipoleas y ya tú decides. Saludos.
  12. Buen trabajo. Mi semipolea y bulón listos para enviártelos... saludos
  13. Ok. Así pruebo primero con los de serie, luego con los Dr.Pulley de 14 gr si me los pasas y luego con los Tech Pulley de 14 gr. Estaré pendiente de cuando tengas listo el útil, porque viendo el panorama, si se le alarga el confinamiento, no sería mala idea acercarme a por la pistola de impacto al taller y aprovechar estos días de parón para enviártelo. Saludos.
  14. Queda muy bien y suena bien con el db killer. Si le pudieras hacer un video sin db killer estaría bueno... Una pregunta Salva: -¿tienes referencia concreta del escape? Es que había un Arrow homologado para el modelo euro3 y me gustaría saber si el tuyo es homologado para euro4. Saludos.
  15. Yo diría que corta entre 8.300-8.600 rpm. Te voy a mandar la semipolea cuando abra para la revisión de los 15.000, mediré ancho de correa (espero poder alargarla hasta los 20.000 km) y los rodillos me imagino que con 15.000 iran justitos... Pillaré los pulley de 14 gramos, probaré primero con los de serie y luego con los pulley de 14 gr. Siempre cuando he modificado cosas , me gusta probar por separado para saber cuanto mérito ó ganancia darle a cada modificación. Saludos.
  16. Perfecto Tiritos, la verdad es que un torno es un "juguetito" con el viendo tu inquietud vas hacer muchas modificaciones e inventos. Y digo "juguetito" porque se que sabes de que vá esto y los peligros que puede tener. A ver si mas adelante cuando este entre los 15.000 o 20.000 km te puedo enviar la semipolea. ¿Que peso de rodillo Tech Pulley debería de pillar? Saludos.
  17. Claro Tiritos el ejemplo es para decir que unos motores lo necesitan por su alta rc a pesar de la electrónica, pero las nuestras no. Ni la moto del compañero Abssolom, ni la tuya, ni la mía va a correr más o rendir mejor por llevar gasolina con 3 octanos mas. Otra cosa puede ser que una marca o todas mimen más su producto de 98 octanos y tenga mas calidad, mejor transporte y almacenamiento (menos humedad) y puedas notar que va mas fino un motor con esa gasolina , pero por el mero hecho del mayor ó menor octanaje no se puede notar nada, tan solo que si el octanaje es menor al requerido detona y si es el adecuado no detona. No quiero desviarme del tema del post, aquí lo que hace falta es ver ese torno modificando poleas. Saludos
  18. Si coges un motor apretado, pongamos el ejemplo de un motor de enduro apretado ( de los que se usan en moto 3) y le echas gasolina de poste de 98 ó 95 octanos detonará y llevan una inyección electrónica de las mas avanzadas. La gasolina, su calidad y su almacenamiento es un mundo... Saludos.
  19. La mía desde que acabe el rodaje al corte de encendido se pone a 160-162 km/h de marcador. Yo uso gasolina de 95 octanos el mayor octanaje de la gasolina solo es para motores con relaciones de compresión mas altas, no es el caso de nuestras motos. Saludos.
  20. Enhorabuena, en las próximas fotos queremos ver mucha viruta... Saludos
  21. A parte del re-styling aumenta la cilindrada a 560 cc. Saludos.
  22. Muy buen post Tiritos. La verdad es que tiene su faena desmontar la rueda trasera. En un taller pues algo más fácil por poder usar herramienta neumática y trabajar en el elevador, pero sigue siendo un trabajo que hay que hacerlo bien y sin prisas... que estos basculantes son delicados vamos que yo no he roto ninguno pero conozco algúnos casos. salu2
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