Dani kym

Que tengas suerte compañero y la recuperes. 
Saludos y bienvenido al foro.

Saludos. Bienvenido al foro.

Hola compañeros.
He puesto ese título, porque después de haber investigado por el foro y por Internet he sacado conjeturas lógicas sobre lo que está pasando en las suspensiones delanteras de vuestra moto.
El compañero @Nachokxct300, me puso sobre la pista con su hilo titulado "Clonk famoso solucionado" , en el cuál explica como el, cansado de soportar el "clonk" en la barra de suspensión derecha, desmontó el bastón con muelle de esa barra, y trató de solucionarlo colocando una vaina o camisa de plástico forrando el muelle, lo cuál amortiguó el golpe durante un corto tiempo, ya que se destruyó el plástico y volvió a hacerlo. Ahora viene lo importante:
En su día yo pasé unos vídeos de  la suspensión "SFF" de SOWA explicando su desmontaje y revisión y viendo que sí lleva aceite en la horquilla derecha, el compañero @Nachokxct300 afirma que esa suspensión SOWA no es igual a la de la AK, diciendo:  "Esa suspension no es la misma de la ak.y una barra no lleva nada de aceite.al menos la mía.y lo puedo afirmar que la desmonte ya 2 veces."
Nacho asegura que en su moto no hay aceite en esa barra, nos parece normal porque desde el principio de tener las primeras AK en el foro se ha estado diciendo que las barras de suspensión eran de la marca "SOWA" y todos hemos pensado (yo el primero) que eran de lo último de SOWA, el sistema de amortiguación hidráulica en la barra izquierda y el sistema de muelle de carga en la barra derecha con lo cuál parece ser que en la barra derecha no debería llevar aceite.
Bien, buscando en el foro (incluso en foro de Francia) encontré numerosos casos de fuga de aceite por retenes de horquilla en la horquilla derecha lo cuál indica que sí debe llevar aceite en la horquilla derecha. ( Hay comentarios muy coherentes que dicen ante esas circunstancias, que si la horquilla es de la prestigiosa marca "SOWA" es muy raro que fallen los retenes).
Entonces empezamos a pensar que tal vez tenga que llevar algo de aceite en esa barra y que raro que Kymco no lo haya solucionado siendo algo tan simple.
Como no se encuentra documentación al respecto, intento descifrar el funcionamiento en el despiece de la hoja de recambios de Kymco, y sorpresa:
El despiece ilustra las 2 barras de suspensión idénticas y del tipo convencional.
Miro en Internet buscando algún Kit de suspensión para la AK550 y me encuentro esto: 
CARTUCHOS HORQUILLA KYMCO AK 550 17
  Inicio HORQUILLAS Cartuchos Cartuchos Horquilla KYMCO AK 550 17
Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. Busco en otra Web, y encuentro también cartuchos de la prestigiosa marca Adreani para AK550, como podéis apreciar son 2 sistemas idénticos, da igual quien los haya fabricado, son suspensiones tradicionales hidráulicas aplicadas a una horquilla invertida.
 

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. ¿Como funciona esto? con un muelle de precarga , un nivel de aceite hidráulico, y un sistema de válvulas de paso de aceite , el muelle por compresión soporta la carga de la moto al entrar en bache o curva, cede en altura y luego el sistema hidráulico hace que el muelle recupere poco a poco, es decir: que el muelle no rebote y la dirección sea estable y sin golpes.
¿Que sucede si no hay aceite en el sistema, o si está deteriorado? el muelle tiende a rebotar cada vez que pasamos por un bache, produciendo golpes en el interior de la barra y deterioro en las piezas.
Lo demás seguro que lo adivináis:     
 Se puede producir el famoso "clonk" en la suspensión de la AK si no hay aceite en su interior, o si el nivel o viscosidad del aceite no son los adecuados.
La suspensión de la AK es de horquilla invertida con sistema tradicional.
Estos cartuchos son muy fáciles de cambiar y vienen con la botella de aceite especial para su utilización.
Os voy a pasar un vídeo para que veáis como son las barras de suspensión tradicionales y de horquilla invertida.
Un saludo
 
https://youtu.be/zg5QcZHnvY8
 

Está guapa. Y además, igual en un día de nieve, el radar ni te vé!!

Muchas gracias Dani Kym

Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.

Dios mío. Os envío un saludo a todos. Jejeje. Porque si no tendré que responder a todos lo mensajes de bienvenida. Que pesaos que sois, dios mío un abrazo a todos, y si queréis un beso de padre tambien, es más soy abuelo. La verdad es que las dos ruedas nos unen mucho. Y que siga así. 
 

Saludos desde Viladecans. Bienvenido al foro.

Saludos. Bienvenido al foro.

Saludos, Jose. Bienvenido al foro.

Que la disfrutes! Saludos y bienvenido al foro.

Tienes que ir al menú de inicio. Luego en la parte inferior llegas a un sub menú que se llama “modelos de la marca”. Haces click sobre él y se te abren los modelos de kymco. (En el caso que sea una kymco, tampoco lo comentas).
Escoge tu modelo y verás un montón de temas sobre el modelo en cuestión. Puedes consultar tu problema.
Si no lo encuentras, dentro de ese mismo menú, puedes darle a “empezar nuevo tema”, (parte superior derecha), y exponer tu problema para ver si alguien te responde.
 Saludos y bienvenido al foro.

En la parte inferior del f14, se puede observar una zona oscurecida negra, realizada con rotulador y repasada con algodón, simulando residuos de suciedad en la entrada de aire.
El caza Tornado,(4a foto), es el único modelo en escala 1:48, todos los demás son 1:72, más pequeños. Tanto el tornado como el f14, son de geometría variable ( alas abiertas a poca velocidad y plegadas a más velocidad). Al plegar una ala con la mano, la opuesta también se cierra ya que van enlazadas con un mecanismo sencillo en el interior.Más de una maqueta tiene desperfectos, el harrier no tiene la cúpula, hay alguna con el tren de aterrizaje desenganchado ,etc... Tienen unos 25 años, las hice hace bastante tiempo, y he podido observar que alguna se ha amarilleado con el paso del tiempo.
Supongo que si pudieran hablar, a mí también me verían peor...
Estan pintadas a mano, para tener un mejor acabado  lo ideal es utilizar aerógrafo. Si algún día vuelvo a retomar la afición me compraré uno sencillo, en Amazon los he visto por unos 50 euros, que para pintar maquetas van ideal.
mi pro

Aquí van unas fotos:

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Buenas. En la sd350 no existe, pero tuve una burgman que si lo llevaba.
Como dice algún compañero, yo también lo usaba en fuerte pendiente. Cuando la moto la aparcaba un momento y no quería meter el caballete central.
Yo creo que su uso se limita a situaciones muy puntuales. Pero si que es verdad, que en estas situaciones si no lo tienes, lo hechas a faltar.
Saludos.

Gracias Dani, muy ameno!

Saludos. Bienvenido al foro.

Esta muy bien explcado para su entendimiento en general.
Saludos

COMO VUELA UN AVIÓN.
Aquí va un vídeo explicativo de las funciones básicas de las superficies móviles, en las alas de una eronave.
Está muy bien explicado.
Saludos.
 

Que la disfrutes!
 Saludos y bienvenido al foro.

Saludos. Bienvenido a forokymco.

Saludos. Bienvenido al foro.

Saludos, Raúl . Bienvenido a forokymco.

Saludos, Dani. Bienvenido al foro.

Saludos. Bienvenido a forokymco.

Sí, la vi hace unos dias en una revista. Le han lavado un poco la cara y suben a 560cc por el tema de las restricciones Euro 6. Asi se compensa la perdida de potencia en caso de ser la 550