Nigromante

Pues mucho ha cambiado Tom Tom porque yo tenía un XL, y digo tenía porque no tengo ni idea de dónde lo habré metido, que cada vez que querías actualizar tocaba pasar por caja, además, la última vez que lo conecte al ordenador que no fuese para actualizar misteriosamente empezó a ir fatal, fue actualizarlo y misteriosamente se le pasó aunque eso sí, en los dos años más que lo tuve localizado nunca lo he vuelto a conectar a un PC.
Garmin es muy caro pero dicen que merece la pena, yo el Tom Tom estuve a punto de tirarlo por la ventanilla del coche varias veces, una en concreto, me interceptó el lanzamiento mi novia que ya me conoce y se olía desde hacia rato lo que podría pasar, así que me agarró el brazo a medio lanzamiento y el GPS acabó en el suelo pero solo del coche.
Actualmente utilizo el Maps y estoy encantado de cómo ha avanzado la app, el gran pero que le pongo es la captación de datos y geolocalización pero bueno, entiendo que nada es realmente gratis.
Y tengo muchas ganas de probar la APP Calimoto, lo bueno es que puedes crear una ruta alternativa más larga o más corta a voluntad o totalmente improvisada por la APP y te busca carreteras de curvas, así  podría conocer sitios y carreteras nuevas porque siempre se aventura uno más al tener la certeza de no perderse o quedarse sin gasolina, lo malo, que el soporte del teléfono para la moto, al igual que el Tom Tom, está en territorio desconocido, ese triángulo de las Bermudas que son las mujeres cuando les da por ordenador lo que no es suyo y luego no se acuerdan o más bien no les interesa acordarse, jajajaja.

Pienso que es muy difícil que este hilo tenga mayor recorrido por varios motivos, los principales son que si tocas la instalación eléctrica te quedas sin garantía y que si te compras una moto nueva con un problema eléctrico grave (porque te puedes quedar tirado y que la moto no arranque, así que es grave), lo que esperas es que sea el fabricante quien lo solucione que para eso está la moto en garantía y no dárselas de pseudoingeniero modificando el sistema eléctrico por tu cuenta y riesgo.
Además, esta es una solución sin probar que nadie, ni siquiera su propio creador, sabe si va a funcionar.
Tampoco contestan para decirte que gracias pero no están interesados precisamente por educación, porque la mitad no entenderá ni de qué estás hablando así que cerrarán directamente el hilo y la otra mitad lo que ya he dicho, pero está claro @Tiritos que te has estrujado las neuronas con buena intención, así que no sería cortés contestarte, porque además la gente que tenga este problema no debe de estar muy contenta con la moto precisamente, al menos yo no lo estaría.
Lo que no alcanzo a entender es que te hayas convertido en un abanderado de la causa pro AK ni el por qué, como también me parece destacable la actitud de quienes te aplauden con las orejas por defenderla pero alegan que quien no la tenga no puede decir nada negativo sobre ella por desconocimiento. Hipocresía? Yo diría que si.
Es una pena, antes de la AK este era un foro monomarca único en su especie donde se podía comentar tanto lo bueno como lo malo, lo cual creo que era positivo porque mejoraba la experiencia del usuario que si antes de comprarse una Kymco, nos visitaba, sabía con lo que se podía encontrar, con que debía de estar atento en el período de garantía y posibles soluciones. Supongo que todo se acaba aunque mantengo la esperanza de que se recupere ese antiguo espíritu en el que se podían decir también los contras sin miedo a que te críticasen por ello o que enterrasen tus opiniones en basura propagandística, y la mantengo porque este cambio entiendo que no ha sido promovido por parte de la dirección.
Por cierto @Tiritos, que si me he meado fuera del tiesto, pues una por otra, te aguantas, pero que sepas que mi intención no es atacarte ni molestarte, todo lo contrario, si he sido así de directo es porque lo has pedido.

Tal cual, yo estoy tan convencido de que es así que lo llevo diciendo desde que se conoció el precio, antes incluso de salir a la venta.

Para mi el problema de las ventas de la AK no tiene nada que ver con que Kymco sea poco conocida (porque no es así), el gran problema es la ecuación: "Kymco=10.250€". Si la ecuación fuese:" Kymco=8.000€", las ventas posiblemente serían bastante distintas y ello además demostraría que Kymco no tiene ningún problema de ser poco conocida.
De lo contrario, para vender la AK 550 al precio actual Kymco solo tendría una opción, que es demostrar que la moto es tan buena o mejor que los modelos similares de Yamaha, Honda, o BMW, y no me refiero a que tenga supuestamente el mejor "paso por curva", o que su comportamiento "dinámico" sea supuestamente el mejor, o que su motor tenga tropecientas mil patentes.., me refiero a demostrarle al mercado que la AK es tan buena o la mejor en TODO o casi todo y que realmente es un producto "Premium" como anunció Kymco en su lanzamiento, porque sino pasa lo que está pasando, que la gente prefiero pagar un poco mas y hacerse con una Honda, una BMW, o una Yamaha. 
¿Os imagináis cuanto se vendería una Agility si costase solo un 12% menos que una SH 125?, posiblemente una cifra insignificante. Sin embargo la realidad es que la Agility es una super-ventas casi a la altura de la SH 125, pero claro, la SH 125 cuesta un 75% mas que la Kymco  (3.389€ vs 2.200€).
 
 

Si Kymco es una marca conocida en la actualidad o sigue siendo una desconocida es algo que se ha discutido en el foro innumerables veces.
Hay un argumento de peso a favor de los que sostenemos que se trata de una marca suficientemente conocida como para no poder justificar que lo contrario sea una razón de la baja cifra de ventas de la AK, y esa razón no es otra que precisamente el éxito de ventas que tiene con otro de sus modelos desde hace tiempo, el Agility. Para mí no hay más discusión posible.
Ahora, eso de culpar a los comerciales por recomendar otras marcas ya es lo último, los fallos son culpa de los mecánicos y las bajas cifras de ventas culpa de los comerciales, si señor.

Si Kymco es una marca conocida en la actualidad o sigue siendo una desconocida es algo que se ha discutido en el foro innumerables veces.
Hay un argumento de peso a favor de los que sostenemos que se trata de una marca suficientemente conocida como para no poder justificar que lo contrario sea una razón de la baja cifra de ventas de la AK, y esa razón no es otra que precisamente el éxito de ventas que tiene con otro de sus modelos desde hace tiempo, el Agility. Para mí no hay más discusión posible.
Ahora, eso de culpar a los comerciales por recomendar otras marcas ya es lo último, los fallos son culpa de los mecánicos y las bajas cifras de ventas culpa de los comerciales, si señor.

Que se lo compre a @SerchAK no significa que esté de acuerdo con él, lo que si le compro es que son sus sensaciones y que son realistas, no pájaros en la cabeza de flipao.
Es más fácil manejar un scooter pero no si vas en modo conducción deportiva, para ir fuerte de verdad con un scooter ya hay que tener manos porque son motos pesadas, con menos retención de motor y no dosificable, ruedas de menos diámetro, etc.
Y en caso de llegar a ir de verdad rápido con un scooter, nunca será comparable con una moto por pura física, si pesa más pero tiene menos potencia, nunca alcanzará la misma velocidad en el mismo tramo yendo al máximo con los dos, porque para notar movimientos no deseados en la suspensión delantera de la Ninja hay que llevarla a lo que da.
Reducir de marcha en curva y que se vaya de atrás por ello? Pues claro, a quien se le ocurre reducir marcha en plena curva, eso ni los pilotos de MotoGP.
Yo no me considero un piloto experto ni mucho menos, me queda muchísimo por aprender sobre ir en una moto, pero en el cambio de scooter a moto de marchas he notado que en la moto es muchísimo más fácil ir rápido que en un scooter, que por muy bien que vaya el AK dudo que cambie las tornas, ahora bien, para ir del punto A al punto B si que es más fácil pero hay motos muchísimo mejores que la AK para eso.
Con todos mis respetos, una Trail no es precisamente la mejor opción para el día a día, así que parece que en tu caso te has equivocado y ahora tienes una auténtica muebleuve.

Que se lo compre a @SerchAK no significa que esté de acuerdo con él, lo que si le compro es que son sus sensaciones y que son realistas, no pájaros en la cabeza de flipao.
Es más fácil manejar un scooter pero no si vas en modo conducción deportiva, para ir fuerte de verdad con un scooter ya hay que tener manos porque son motos pesadas, con menos retención de motor y no dosificable, ruedas de menos diámetro, etc.
Y en caso de llegar a ir de verdad rápido con un scooter, nunca será comparable con una moto por pura física, si pesa más pero tiene menos potencia, nunca alcanzará la misma velocidad en el mismo tramo yendo al máximo con los dos, porque para notar movimientos no deseados en la suspensión delantera de la Ninja hay que llevarla a lo que da.
Reducir de marcha en curva y que se vaya de atrás por ello? Pues claro, a quien se le ocurre reducir marcha en plena curva, eso ni los pilotos de MotoGP.
Yo no me considero un piloto experto ni mucho menos, me queda muchísimo por aprender sobre ir en una moto, pero en el cambio de scooter a moto de marchas he notado que en la moto es muchísimo más fácil ir rápido que en un scooter, que por muy bien que vaya el AK dudo que cambie las tornas, ahora bien, para ir del punto A al punto B si que es más fácil pero hay motos muchísimo mejores que la AK para eso.
Con todos mis respetos, una Trail no es precisamente la mejor opción para el día a día, así que parece que en tu caso te has equivocado y ahora tienes una auténtica muebleuve.

Ves? Así si, así si que lo compro. 

Muy buenas,
Yo probé la ninja 650 y me pareció una gran moto divertida, polivalente, muy fácil de conducir, cómoda, de asiento bajo y una muy buena "moto escuela".

Tengo que decir, que los frenos delanteros no muerden con la potencia de los del AK y que la horquilla convencional, para mi gusto, es algo blanda ya que eché de menos mayor dureza cuándo pasé al "ataque" . Mientras que la horquilla invertida del AK, es más rígida, de tacto más deportivo y hecha más a mi gusto.

Debido al tarado cómodo de la horquilla convencional, aunque te permite ir muy rápido entre curvas, también notas más movimientos de los deseados y al frenar fuerte, se hunde más de lo que a mi me gustaría.

El motor me pareció lo mejor de esta ninja, dosificable, sin sobre saltos, buen par y un consumo muy bajo ¡Gran motor!

Por cierto, lo de curvear con motos de marchas... En mi opinión, cualquiera que lo tenga automatizado, sabrá que vas como un tiro sin pensar todo lo que hay que hacer y en el momento que toca. Pero claro, entiendo que si éste no es el caso, para alguién que no sepa, le resultará mucho más fácil, acelerar y frenar sin más.

Vs y a disfrutar






Enviado con mi SM-G935F

Hay que buscar mejor.
 
http://www.forokymco.es/bricos-y-tutoriales/404462-otro-soporte-movil-casero-movil-gps-2
 
http://www.forokymco.es/bricos-y-tutoriales/490340-soporte-para-telefono-diy-sd-300
 
http://www.forokymco.es/bricos-y-tutoriales/473717-soporte-gps-y-antirrobo-casco
 
http://www.forokymco.es/bricos-y-tutoriales/470206-otra-idea-para-llevar-el-movil-gps-en-la-xciting
 
Y hay más.

Todas las motos fallarán, pero con mi Ninja 650, matriculada en Enero de 2017, el mes que salió a la venta, no he tenido que pisar el taller ni para hacer una consulta, por no hablar que tras 10000km y algo más de año y medio, no se aprecia desgaste del uso que no sean los neumáticos. 
Luego la desesperación esa de insistir en que no son fallos generalizados, que no les pasa a todas y resulta que Kymco hasta se ha llegado a quedar sin stock de algún repuesto.
Que Kymco responde, Kymco está cambiando piezas en garantía porque el que no lo hiciese ya sería de traca, pero hasta la fecha no ha solucionado ni uno de los problemas generalizados de la AK, y para el más grave, lo único que se les ocurre es decirle a los talleres que desconecten la lámpara del cofre. 
Que si los mecánicos, que si los talleres, qué clase de marca sería tiene una red de talleres a los que cuando saca una moto nueva, con no sé cuántas patentes dicen, no les dan la formación oportuna a sus mecánicos? Es que según vosotros, ni siquiera los de la central que es donde se acaban de montar las motos en España, están formados.
Yo con mi dinero no me la compraría, una moto que falla tanto el día que se acabe la garantía seguirá fallando, porque la realidad es que el 99% de las AK han tenido que visitar el taller por algún problema, y el 90% por más de uno, seré yo muy exigente, no digo que no, pero...

La EGR se me estropeó con menos de 40000km, todas son problemáticas pero en ese modelo lo era especialmente, tanto que la marca reconoció que era un fallo redundante y solo tuve que pagar una mínima parte de la reparación estando fuera de garantía, lo acabé vendiendo por más motivos pero ese y que fuese de los afectados por el dieselgate fueron los principales. La culpa fue mía, yo no quería un diésel pero me acabé dejando convencer por un km 0 y que todo el mundo me lo aconsejaba.
Sé perfectamente lo que es tener y mantener un vehículo, así que se que uno que tiene problemas de nacimiento los arrastrará siempre con el, por eso no pienso comprarme una AK ni recomendársela a nadie, empecé a ver que aquí todo el mundo se la recomendaba y a quien no (Chulma) lo intentaban dejar de loco y que no sabía lo que decía, así que me pareció necesario dar mi opinión y ya cada uno que haga lo que quiera con ella, hacerle caso, no estar de acuerdo o rascarse el cul* con ella, a mi me da igual ya que ni me beneficia, ni me perjudica que Kymco venda más o menos AK.

La EGR se me estropeó con menos de 40000km, todas son problemáticas pero en ese modelo lo era especialmente, tanto que la marca reconoció que era un fallo redundante y solo tuve que pagar una mínima parte de la reparación estando fuera de garantía, lo acabé vendiendo por más motivos pero ese y que fuese de los afectados por el dieselgate fueron los principales. La culpa fue mía, yo no quería un diésel pero me acabé dejando convencer por un km 0 y que todo el mundo me lo aconsejaba.
Sé perfectamente lo que es tener y mantener un vehículo, así que se que uno que tiene problemas de nacimiento los arrastrará siempre con el, por eso no pienso comprarme una AK ni recomendársela a nadie, empecé a ver que aquí todo el mundo se la recomendaba y a quien no (Chulma) lo intentaban dejar de loco y que no sabía lo que decía, así que me pareció necesario dar mi opinión y ya cada uno que haga lo que quiera con ella, hacerle caso, no estar de acuerdo o rascarse el cul* con ella, a mi me da igual ya que ni me beneficia, ni me perjudica que Kymco venda más o menos AK.

@SerchAK yo estoy convencido también de que si la pruebo me encantaría, siempre he dicho que es un concepto de scooter que me encanta y estoy convencido de que en marcha no decepciona, pero no me la compraría, al menos no nueva al precio que piden por ella. Ya he aprendido la lección con un coche y su fallo endémico con la válvula EGR (no, en ese coche no se podía anular)
 

Pues menos mal que la moto no tiene unas ventas tipo Tmax, si no estos fallos de previsión de recambios se hubieran acrecentado todavía más.
De todas formas, dudo que unos recambios URGENTES, viajen en barco, que en el mejor de los casos, tardan un mes desde Taiwan.
Salu2
 
Dale recuerdos a Marcel, alguna vez he ido de ruta con ellos, como concesionario, me parecen uno de los mejores de Kymco, aunque mecánicamente no sea precisamente su fuerte
Salu2

Todas las motos fallarán, pero con mi Ninja 650, matriculada en Enero de 2017, el mes que salió a la venta, no he tenido que pisar el taller ni para hacer una consulta, por no hablar que tras 10000km y algo más de año y medio, no se aprecia desgaste del uso que no sean los neumáticos. 
Luego la desesperación esa de insistir en que no son fallos generalizados, que no les pasa a todas y resulta que Kymco hasta se ha llegado a quedar sin stock de algún repuesto.
Que Kymco responde, Kymco está cambiando piezas en garantía porque el que no lo hiciese ya sería de traca, pero hasta la fecha no ha solucionado ni uno de los problemas generalizados de la AK, y para el más grave, lo único que se les ocurre es decirle a los talleres que desconecten la lámpara del cofre. 
Que si los mecánicos, que si los talleres, qué clase de marca sería tiene una red de talleres a los que cuando saca una moto nueva, con no sé cuántas patentes dicen, no les dan la formación oportuna a sus mecánicos? Es que según vosotros, ni siquiera los de la central que es donde se acaban de montar las motos en España, están formados.
Yo con mi dinero no me la compraría, una moto que falla tanto el día que se acabe la garantía seguirá fallando, porque la realidad es que el 99% de las AK han tenido que visitar el taller por algún problema, y el 90% por más de uno, seré yo muy exigente, no digo que no, pero...

Todas las motos fallarán, pero con mi Ninja 650, matriculada en Enero de 2017, el mes que salió a la venta, no he tenido que pisar el taller ni para hacer una consulta, por no hablar que tras 10000km y algo más de año y medio, no se aprecia desgaste del uso que no sean los neumáticos. 
Luego la desesperación esa de insistir en que no son fallos generalizados, que no les pasa a todas y resulta que Kymco hasta se ha llegado a quedar sin stock de algún repuesto.
Que Kymco responde, Kymco está cambiando piezas en garantía porque el que no lo hiciese ya sería de traca, pero hasta la fecha no ha solucionado ni uno de los problemas generalizados de la AK, y para el más grave, lo único que se les ocurre es decirle a los talleres que desconecten la lámpara del cofre. 
Que si los mecánicos, que si los talleres, qué clase de marca sería tiene una red de talleres a los que cuando saca una moto nueva, con no sé cuántas patentes dicen, no les dan la formación oportuna a sus mecánicos? Es que según vosotros, ni siquiera los de la central que es donde se acaban de montar las motos en España, están formados.
Yo con mi dinero no me la compraría, una moto que falla tanto el día que se acabe la garantía seguirá fallando, porque la realidad es que el 99% de las AK han tenido que visitar el taller por algún problema, y el 90% por más de uno, seré yo muy exigente, no digo que no, pero...

Hombre, si te dejan otra AK, me callo, pero si te dejan una SD o similar....
Y no sé dónde ves la exageración, si uno necesita la moto cada día y resulta que la tienes que llevar al taller para:
El clonk de la batería
El clonk de la suspensión
El clonk de los discos delanteros
El clonk del guardabarros delantero
Ah no perdón, no son 4 clonks, es el mismo pero en Kymco no dan con la solución  
El desgaste de los puños
El fallo en los puños calefactables
Descarga de la batería
Ruidos zona embrague
Ruidos zona transmisión
Problemas en los discos delanteros
Problemas en la suspensión delantera (retén)
Problemas con el cuadro.
Problemas con la luz del cofre
ETC.
Si además, tenemos en cuenta que los mecánicos ni los concesionarios conocen la moto y cada vez que se lleva a reparar tienen que consultar con kymco y tú poner una velita para que den con la solución, pues resulta que la moto está más tiempo en el taller que circulando, además de las rabietas que te cogen viendo que el asunto se eterniza y no se soluciona.
Viendo esto como comprenderás, no la puedo recomendar para un uso diario, otra cosa es uso lúdico o de capricho que entonces todo esto puede pasar a un segundo plano, por lo demás, como ya he indicado antes, es la mejor moto de su categoría (para mí)
Salu2

Que disculpas ni que leches, no has hecho nada malo.
Aportas mucho al foro.
Saludos!

Después de repasar el hilo, no logro entender esos comentarios por tu parte. Supongo que algo se me escapa. 
 

Y sirve para contestar llamadas? Yo no suelo llevar pasajero pero estoy acostumbrado al bluetooth del coche y cada vez que voy en la moto y me empieza a sonar el móvil en el bolsillo me pone de los nervios.

@Carles piquer ya sabes mi opinión, sin embargo, si los problemas eléctricos y mecánicos están solucionados yo de ti no me desharía de ella, al menos aún no y menos por estas cosas que aunque fastidian, le cambias los discos, las pastillas y te quedan unos frenos de primer nivel.
Una vez la has comprado no te interesa perder más dinero porque te va a costar más cambiarla por otra que sustituir los componentes de baja calidad con los que sea incompatible vivir.
En caso de que la moto siga fallando o tenga algo que no se pueda solucionar, en ese caso si que te aconsejo venderla y cuánto antes, yo lo hice con un León por culpa de la válvula EGR y eso que el resto del coche funcionaba estupendamente.
Y a los que decís que si otras marcas no se qué, decir que eso tampoco es verdad, mi Kawasaki va a hacer 8000km y tiene tanto los frenos como todo lo demás en perfecto estado, la K-xct con esos kilómetros ya tenía los puños gastados, donde ponía los pies sin pintura, los discos bastante marcados (aunque seguía frenando bien), etc, chorraditas que teniendo en cuenta el precio de compra pues bueno, se podían pasar, pero en una moto de 10000€ yo estoy de acuerdo con Carles, no se puede consentir ni siendo Kymco, ni Yamaha, ni la marca que se os ocurra.

Me parece, me da a mí que tú y yo nos lo podríamos pasar en grande rodando juntos porque tenemos estilos muy parecidos, que pena vivir tan lejos.

Viendo lo que a algunos os pasa, pienso que el control de calidad de los proveedores de kymco ¡Deja muchísimo que desear! ¡Eso o que frenais demasiado! ¡Jajajajjajjaj! Bueno, una vez soltado el chascarrillo de turno, decir que yo de momento no tengo ningún atisbo de problemas de alabeos en los discos y eso que llevo las galfer racing...

También decir que no soy de estilo "on off" sino de paso por curva, salvo que por alguna razón tenga que frenar hasta "dentro". Pero lo normal es que si tengo que frenar fuerte, lo hago durante muy poco tiempo así trato de no pasar los discos de temperatura, ahora tras leeros lo haré con mayor motivo.

Espero que kymco empiece a traer material decente y a la altura de las fantásticas pinzas brembo que llevan nuestras AK.


Saludos y a disfrutar

Desde mi SM-G935F