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Nigromante

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Mensajes publicados por Nigromante

  1. Pues a mí siempre me ha gustado, pero cada vez me gusta más, en mi caso es una pena la altura sobre todo, que sumado al peso tampoco ayuda.

    Hay rumores de que van a sacar una de 300cc, a ver si es más pequeña de tamaño además de motor pero que conserve todo lo demás.

  2. Hace 22 horas, Txingudi dijo:

    Lo que no entiendo es cómo se puede criticar  , y poner la moto como una mi*rda  sin tenerla  y probarla el dia a dia .... yo sigo diciendo que es una pedazo de moto y a mi de momento me va bien prácticamente en todo  ....    Estoy un poquito cansado de leer chorradas alegremente , es más  me dan ganas de no entrar más en el foro y asi no leerlas  ,  de verdad ...

    Ni cinco mensajes llevo en el foro y ya estamos con que si la abuela fuma porros, en fin...

     

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  3. Hace 20 horas, ismaelnu83 dijo:

    Pues mira hoy recien he pillado la ak para venir a bcn y hace un ruido que creo que viene del variador, por momentos en parado muy fuerte, asi que otra cosa esta mal de nuevo 3 dias despues! Jaja.

    Es un ruido de traqueteo,los rodillos o las rampas algo asi, aun que tira.

    No he descartado venderla, de hecho cada vez lo pienso mas, en el conce me dan 6500 por ella  ya les pregunte  ;(

    El problema es que no me compraria ninguna otra scooter, ninguna me gusta mas que esta. En todo caso meter la pasta posiblemente para la nueva cbr 650 que es bien guapa y a un gran precio. A tirar de mochila en la espalda jeje.

    Por potencia sera similar a mi vieja, tengo varios interesados en comprarmela a mas de lo que me costo por que les gustan las clasicas, pero esta siendo mi salvadora en el ultimo año y creo que me la quedare de todas formas... le cogi cariño.

    Pasate mas por aqui nigromante, le das vidilla al foro.

    Saludos!

    La 650 me parece una moto casi perfecta para el día a día a excepción de una cosa, el colín, han metido tanto la pata con ese colín que no le pega ni con cola porque está claramente diseñado para la versión neoclásica nacked, que a mí se me quitan las ganas por completo de comprarla.

    Unas buenas alforjas y no echarás de menos un scooter para nada, te lo digo yo. Bueno, en realidad si, pero no pudiendo tener ambos te apaña, jajajaja

  4. Hace 4 horas, Belvan dijo:

    Ya da igual. Ya la he pedido.

    :risa:

    Claro que existe hombre, solo que has de comprar el sistema entero con catalizador, esto último es muy importante.

    De Mivv por ejemplo, y se que no te va a gustar, tienes el Urban que es más parecido al original pero de calidad.

    Y ya que no se fabrican Akrapovkic para la Xciting, mis favoritos serían Arrow o LeoVinci, no en ese orden precisamente.

    Hay gente que piensa que pasado un tiempo los escapes after market se estropean porque tampoco pasan ITV por ruido o gases pero no es cierto, lo que pasa es que requieren de mantenimiento y hay que cambiarles las fibras internas, que son baratas y los propios fabricantes te venden el kit o si sabes algo más del tema compras tú la fibra, cuatro remaches de acero inoxidable o titanio dependiendo del tubo y más barato todavía.

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  5. Yo no dejaría de comprarla por el escape, si me fuese a comprar un scooter a día de hoy, sin contar T-MAX y compañía, estaría entre esa y la J300, se les está yendo de las manos el precio de las scooters actuales, me sigue pareciendo el maxi de 400cc con mejor comportamiento del mercado y simplemente contaría con un poco más de presupuesto para cambiar el escape por algo del mercado auxiliar, escogería el que menos modificase el comportamiento del de serie, eso sí, y por supuesto, que estuviese homologado y tuviese catalizador.

    Y para que veas que no soy un fan incondicional de Kymco, una AK no la querría ni regalada, como también me parece lamentable que aún no se venda la 400 S en España.

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  6. Yo no mezclaría ruedas en tu caso por miedo a cuadrarlas ya que por lo que comentas, eres de tumbar bastante.

    Yo ahora llevo una moto de marchas, una Ninja 650, monto unas gomas deportivas ya con algunos años por economía y porque calientan muy rápido, las Bridgestone BT 16 Pro, en motos más potentes que la mía o en gente que tumba menos o que vive en zonas con menos curvas tienen ese problema con estas ruedas, que se les cuadran muy rápido, sin embargo a mi me están durando bastante y con un desgaste muy regular.

    Lo que le ha pasado a @ugena44 con las Diablo no se lo he escuchado nunca a nadie más, yo creo que esas gomas tuvieron un problema de mal almacenamiento o algo similar porque de haber sido una serie que ha salido mala, habría más casos, ni te cuento si fuese un problema del neumático, con tener cuidado con ciertas ofertas, comprarlas en un sitio de confianza y asegurarte que el lote no tenga más de tres años desde que se fabricaron, yo no tendría problema en probar unas Diablo.

    En cuanto a las Dunlop, es cierto que necesitan un tiempo de calentamiento pero tampoco me parece algo exagerado, lo que si es cierto es quevan perdiendo cualidades con los kilómetros, sobre todo en suelo mojado, húmedo o resbaladizo, yo las tenía en la 125cc que les costaría más calentar que en tu Xciting y nunca me dieron un susto por frías, avisaban bastante, claro que venía de las Maxxis de serie que a esas si que les costaba calentar y daban un susto sin avisos al estar frías.

  7. Hace 22 horas, ismaelnu83 dijo:

    Ey nigromante que de tiempo!

    Porsupuesto que pienso que la ak en general.es mejor moto que la tmax, solo hay que ir de ruta y darse cuenta.

    Pues ya le hice unos 5mil a la vieja honda y la verdad, la cojo bastante mas que la ak. Solo para cuando voy por barcelona y cuando llevo a la parienta la pillo, vuelvo a tenerla bien,salida del taller y cuando no da problemas tontos es una maravilla... mi vieja honda la disfruto por la diferencia de potencia y las marchas, va muy fina. Pero los frenos y suspension de la ak se la comen.

    Ya voy pensando en saltar a una mil xD

    Pasate mas por aqui, se te hechaba de menos ;)

    Me alegro que esté reparada la AK, había leído que te habías planteado hasta venderla y viniendo de ti me he asustado y todo, jajaja.

    Intentaré pasarme más por aquí, lo cierto es que no me alegro para nada de todos los problemas que está dando la AK, ojalá me hubiese equivocado con ella y ojalá os los solucionen definitivamente de una vez por todas.

    Antes de una 1000cc yo te recomendaría probar una 600-900cc moderna, las 1000cc se comen los neumáticos y con la de kilómetros que tú haces (o hacías) sería una ruina

  8. coñ*, pero si la última vez que me había pasado por aquí resultaba que la AK montaba llantas Marchesini, estaba construida en fibra de carbono, podía con las RR y no se cuantas más chorradas.

    Y ahora vuelvo, me digo, me voy a pasar por allí a ver si los fanboys de la AK ya se han cansado y me encuentro con @ismaelnu83 repitiendo lo que me pase unos cuantos meses tratando de explicarle, aunque eso sí, tampoco me esperaba milagros y sigue pensando que en general es mejor que la T-Max ?

    Un saludo @ismaelnu83, que tal con la CBR? Aún la sigues teniendo?

    Perdón por la intromisión, por mi experiencia con Kymco, lo mejor es cambiar las piezas que dan problemas por recambio no original, dicen que las horquillas están diseñadas por Showa, así que lo que yo haría es ponerme en contacto con ellos y preguntar si tienen retenes que sean compatibles con la horquilla de la AK y si hay suerte y suena la flauta, un problema menos, y así con todo, se que fastidia después de haber pagado 10000€ pero es mejor que seguir visitando el taller una y otra vez por los mismos problemas o perder más dinero malvendiendo, al final, con suerte acabarás con una gran moto, eso sí, más cara de lo que esperabas.

    A Chulma le gusta esto
  9. Enhorabuena entonces, ya contarás más cuando la tengas y la pruebes bien a fondo.

    Azul como la tuya no he visto ninguna, negra si que la he visto en la 125cc y a mi si que me gustó mucho, el gris plata sin embargo, es un color que no me gusta nada ni en coches, ni mucho menos en motos.

    Yo me he subido esta semana en la nueva ZX6R, al final ganará el sentido común y no me la compraré, pero...

  10.  Vamos a ver, el fabricante marca unos límites por seguridad, dar de comer a sus talleres, etc, pero como bien apunta @cap_hook la durabilidad dependerá mucho del uso que se haga de la máquina.

     Las correas se pueden medir y observar su estado y con algo de experiencia se sabe perfectamente si van a aguantar, si no o si van a ir muy justas, yo mismo hago revisiones a diario de correas en motores eléctricos que no tienen cuentakilómetros ni se diferencian tanto de una correa de un variador, por el color, rigidez y estado visual (que no tengan grietas, bocados, desgastes o se haya destensado exageradamente) se sabe como está perfectamente.

     Por otro lado, que una correa de variador cause una avería grave al romperse sería tener muy mala suerte, que no digo que no pueda pasar, pero....

    Y por último os pongo el ejemplo del caso contrario, en la K-XCT de 125cc que tenía yo, la primera correa se me partió muchísimo antes de lo que marcaba el fabricante porque le había cambiado el variador y hacia mucha carretera de montaña con fuertes pendientes, así que le cambiaba el aceite cada 4000 km y revisaba la correa cambiándola siempre antes de tiempo, una correa Malossi que probé no pasó ni de la primera revisión y con 4000 km se fue fuera. Sin embargo, a otra gente que también habían montado el mismo variador que yo, les duraban tanto o casi tanto como indicaba el manual porque su uso era menos exigente que el mio.

     A mi, si me das a elegir, prefiero al mecánico que es capaz de dar su propia valoración al que hace lo que pone en un libro, que además no siempre responde a razones técnicas, pero ese es otro debate.

     Por supuesto que respeto a quien prefiere seguir el manual de mantenimiento a raja tabla y mantener la moto estrictamente de serie, así se quita de posibles problemas con lo del mantenimiento, lo otro es discutible también, pero bueno. Pero los que somos pobres tenemos que ir rascando de donde podemos, ni más, ni menos.

    A xhixho , Dani kym y Tiritos les gusta esto
  11.  Cambiar una correa por kilómetros no tiene ningún sentido más que el de marcar unos límites por seguridad para el típico cambia piezas mejor llamado que mecánico, por tiempo si tiene sentido debido a la degradación del material, pero por kilómetros? Menuda forma de tirar el dinero, una correa se puede revisar visualmente su estado y si está en perfecto estado, cambiarla es como robar dinero, yo lo veo así.

     Y con lo de las bujías más de lo mismo, los manuales de mantenimiento suelen marcar el cambio de bujías en una revisión y el del filtro del aire en la siguiente, la razón de hacerlo así es únicamente la de darle de comer a los talleres. Las bujías pueden aguantar perfectamente hasta que toque cambiar el filtro y así se hace todo junto, porque es cierto que las bujías son baratas pero la mano de obra no lo es y el acceso suele ser complicado, así que yo más bien le daría las gracias a ese mecánico en vez de lanzarle cuchillos porque se está comportando como tal, no como un simple!e cambia piezas.

     En caso de que las bujías no aguanten, dan síntomas antes de dejarte tirado y cambiarlas a medio camino cuesta lo mismo que hacerlo en la revisión, de esa forma también sabrías que no aguantan pero vamos, si tuviese que apostar, apostaría a que aguantan hasta la siguiente revisión y bastante más en realidad, pero a la siguiente si que sería recomendable ya cambiarlas.

    A Ucho , Chulma y Anxinhopg les gusta esto
  12.  Ya, no digo que intentes que te lo regalen, pero es habitual que al comprar la moto te hagan un buen descuento en los accesorios con los que la saques porque al concesionario en realidad no le cuestan nada sino que lo recortan de las ganancias, tu aprieta y luego valoras.

     La Kawa es una maravilla, ahora le he cambiado los neumáticos por unos BT 16 PRO y si antes ya iba bien, ahora es que ni se menea, todavía tengo unas chicken strips de 2cm que eso en mi es rarísimo, así que imagínate lo bien que van que no necesito tumbar tanto como antes para pasar a la misma o incluso más velocidad.

     De consumo también muy bien para ser una 650cc y el uso que le doy, se mantiene en una media de 4,5 y es muy difícil subirla de ahí.

     La moto también sigue sin un problema, sin ningún ruido extraño, sin ningún desajuste, sin envejecimiento prematuro de una sola pieza, vamos, una maravilla y más viniendo de una Kymco que a ti no hace falta que te cuente lo que hay, que van bien pero la calidad no es la misma ni por asomo.

     Respecto a que llevo tiempo sin pasarme, es cierto, ya había avisado que iba a reducir mi participación en el foro y además por fin he acabado de estudiar y he empezado a trabajar de mantenimiento que me va muy bien para mi enfermedad porque me mantiene muy activo, en movimiento, pero sin ser demasiado pesado o duro el trabajo, así que tengo un poco menos de tiempo que antes también.

    Por cierto, te acuerdas que yo siempre decía que no pagaría por lo que cuesta un Akrapovic? Pues ahora que por casualidad he acabado teniendo uno, he cambiado completamente de idea, no te digo más...

  13. En 27/12/2018 en 16:15 , jorge206 dijo:

    Bueno, ahora después de reyes he concertado una prueba de la Honda forza 300 y me valoraron mi kxc-t 300 por tlf y con cuatro fotos, sin compromiso de compra, si al final les compro la Honda (es un concesionario oficial Honda) les llevaría la kymco y si esta OK intentarían valorarla más al alza. De momento 2000€ me la han tasado. 

    La oferta de la Honda forza 300 actual es entrada de 2636€ y 99€ al mes a tres años,  total 6200€, matriculada y con Honda plus, que incluye, intereses a 0%, 4 años de garantía, moto sustitución en revisiones (en mi caso muy útil porque tendría que desplazarme 125km) y en el seguro del primer año un descuento de 120€ de la prima que te salga a pagar y las coberturas que contrates, la tarifa oficial de la Honda son 5800€.

    Esta oferta es de ikonobike en getafe. 

    Cuando la pruebe, si me convenze, tengo que mejorar esas condiciones o intentar vender mi scooter a un particular. Como lo veis?

    Si me valoran la kymco en lo que es la entrada de la Honda, la verdad lo hacia mañana mismo jeje. 

     Pues ya nos contarás qué tal va, yo ahora que me he salido del mundo de los scooter, la verdad es que no pagaría tanto dinero por uno de 300cc pero entiendo que tus circunstancias y uso son muy diferentes a los míos.

     Si el motor tira bien como dicen, entonces seguro que te convence porque en vivo es más bonita y la diferencia de calidad y los remates, si entiendes un poco del tema, se notan muchísimo mejores que los de Kymco. Pero eso sí, tanto esta Honda como en la Yamaha y en caso de poder permitirtelo, yo no la sacaba del conce sin cambiarle antes el escape y así negociar el precio dentro de la negociación de compra que seguro que algo te ahorras, porque los de serie son feos no, lo siguiente y más tarde o más temprano seguro que se lo cambias.

    P.d: Si al final vendes la Kymco por 2000€ mándame un privado antes que lo mismo me la quedo yo y así de paso nos conocemos. 

    A Tiritos y jorge206 les gusta esto
  14. Pues mucho ha cambiado Tom Tom porque yo tenía un XL, y digo tenía porque no tengo ni idea de dónde lo habré metido, que cada vez que querías actualizar tocaba pasar por caja, además, la última vez que lo conecte al ordenador que no fuese para actualizar misteriosamente empezó a ir fatal, fue actualizarlo y misteriosamente se le pasó aunque eso sí, en los dos años más que lo tuve localizado nunca lo he vuelto a conectar a un PC.

    Garmin es muy caro pero dicen que merece la pena, yo el Tom Tom estuve a punto de tirarlo por la ventanilla del coche varias veces, una en concreto, me interceptó el lanzamiento mi novia que ya me conoce y se olía desde hacia rato lo que podría pasar, así que me agarró el brazo a medio lanzamiento y el GPS acabó en el suelo pero solo del coche.

    Actualmente utilizo el Maps y estoy encantado de cómo ha avanzado la app, el gran pero que le pongo es la captación de datos y geolocalización pero bueno, entiendo que nada es realmente gratis.

    Y tengo muchas ganas de probar la APP Calimoto, lo bueno es que puedes crear una ruta alternativa más larga o más corta a voluntad o totalmente improvisada por la APP y te busca carreteras de curvas, así  podría conocer sitios y carreteras nuevas porque siempre se aventura uno más al tener la certeza de no perderse o quedarse sin gasolina, lo malo, que el soporte del teléfono para la moto, al igual que el Tom Tom, está en territorio desconocido, ese triángulo de las Bermudas que son las mujeres cuando les da por ordenador lo que no es suyo y luego no se acuerdan o más bien no les interesa acordarse, jajajaja.

    A Mito le gusta esto
  15. Hace 2 horas, cap_hook dijo:

    Para mi el problema de las ventas de la AK no tiene nada que ver con que Kymco sea poco conocida (porque no es así), el gran problema es la ecuación: "Kymco=10.250€". Si la ecuación fuese:" Kymco=8.000€", las ventas posiblemente serían bastante distintas y ello además demostraría que Kymco no tiene ningún problema de ser poco conocida.

    De lo contrario, para vender la AK 550 al precio actual Kymco solo tendría una opción, que es demostrar que la moto es tan buena o mejor que los modelos similares de Yamaha, Honda, o BMW, y no me refiero a que tenga supuestamente el mejor "paso por curva", o que su comportamiento "dinámico" sea supuestamente el mejor, o que su motor tenga tropecientas mil patentes.., me refiero a demostrarle al mercado que la AK es tan buena o la mejor en TODO o casi todo y que realmente es un producto "Premium" como anunció Kymco en su lanzamiento, porque sino pasa lo que está pasando, que la gente prefiero pagar un poco mas y hacerse con una Honda, una BMW, o una Yamaha. 

    ¿Os imagináis cuanto se vendería una Agility si costase solo un 12% menos que una SH 125?, posiblemente una cifra insignificante. Sin embargo la realidad es que la Agility es una super-ventas casi a la altura de la SH 125, pero claro, la SH 125 cuesta un 75% mas que la Kymco  (3.389€ vs 2.200€).

     

     

    Tal cual, yo estoy tan convencido de que es así que lo llevo diciendo desde que se conoció el precio, antes incluso de salir a la venta.

    A seiwandel le gusta esto
  16. Si Kymco es una marca conocida en la actualidad o sigue siendo una desconocida es algo que se ha discutido en el foro innumerables veces.

    Hay un argumento de peso a favor de los que sostenemos que se trata de una marca suficientemente conocida como para no poder justificar que lo contrario sea una razón de la baja cifra de ventas de la AK, y esa razón no es otra que precisamente el éxito de ventas que tiene con otro de sus modelos desde hace tiempo, el Agility. Para mí no hay más discusión posible.

    Ahora, eso de culpar a los comerciales por recomendar otras marcas ya es lo último, los fallos son culpa de los mecánicos y las bajas cifras de ventas culpa de los comerciales, si señor.

    A cap_hook y abhang les gusta esto
  17. Hace 2 horas, sergio_902 dijo:

    Te sorprendería de lo que esa moto es capaz de hacer. Para el día a día un tío que sea grande y llegue bien al suelo no le supone un problema y cuando dices de apretar en las curvas el mueble se come a casi cualquier moto que se le ponga por delante.

    Lo malo es la suspensión delantera, que para hacer offroad transmite demasiada poca información y suele significar irse al suelo xDDD

    En ese caso particular de alguien que sea grande, pues si, entonces se puede usar para todo.

    Conste que a mí las Trail me gustan, las de verdad más y si fuese un poco más alto o no estuviese enfermo, entonces me encantaría tener una Honda CRF 250 L o algo similar en la finca, lo malo sería cogerle el gusto y necesitar ya una enduro de las buenas que el presupuesto ya cambia también, jeje.

  18. Hace 57 minutos , capizzi dijo:

    De traca es que quieras entender lo contrario a lo que pone en el mensaje cuando objetivamente ni tiene mejores prestaciones ni mejor precio. Lo que he puesto es que tiene mejor parte chasis, léase propio chasis, frenos, suspensiones...

    Da igual, sigue siendo una firma estupenda. _mislabores:

  19. Hace 5 horas, ismaelnu83 dijo:

    Exacto, a eso me referia. Es mas facil en general manejar un scooter que es gas y freno, que no reduces marcha en curva y se va de atras por ello. No se si me entendeis bien pero dije que es obvio que cualquier moto, que el piloto controle suficiente se come a cualquier scooter en curva.

    Eso no quita que la ak tiene un comportamiento excepcional en curva y deportividad, manteniendo las distancias.

    Tambien es evidente mejor comodidad y proteccion ante el clima, como capacidad de carga.

    Por eso uso la ak a diario! Y tengo la cbr guardadita para escapaditas sin mas.

    No nos volvamos locos!

    Que se lo compre a @SerchAK no significa que esté de acuerdo con él, lo que si le compro es que son sus sensaciones y que son realistas, no pájaros en la cabeza de flipao.

    Es más fácil manejar un scooter pero no si vas en modo conducción deportiva, para ir fuerte de verdad con un scooter ya hay que tener manos porque son motos pesadas, con menos retención de motor y no dosificable, ruedas de menos diámetro, etc.

    Y en caso de llegar a ir de verdad rápido con un scooter, nunca será comparable con una moto por pura física, si pesa más pero tiene menos potencia, nunca alcanzará la misma velocidad en el mismo tramo yendo al máximo con los dos, porque para notar movimientos no deseados en la suspensión delantera de la Ninja hay que llevarla a lo que da.

    Reducir de marcha en curva y que se vaya de atrás por ello? Pues claro, a quien se le ocurre reducir marcha en plena curva, eso ni los pilotos de MotoGP.

    Yo no me considero un piloto experto ni mucho menos, me queda muchísimo por aprender sobre ir en una moto, pero en el cambio de scooter a moto de marchas he notado que en la moto es muchísimo más fácil ir rápido que en un scooter, que por muy bien que vaya el AK dudo que cambie las tornas, ahora bien, para ir del punto A al punto B si que es más fácil pero hay motos muchísimo mejores que la AK para eso.

    Hace 45 minutos , Ucho dijo:

    Por eso tengo esta belleza sin uso, todos los días con la Kymco .

    Con todos mis respetos, una Trail no es precisamente la mejor opción para el día a día, así que parece que en tu caso te has equivocado y ahora tienes una auténtica muebleuve.

    A SerchAK y Ucho les gusta esto
  20. Hace 41 minutos , SerchAK dijo:

    Muy buenas,
    Yo probé la ninja 650 y me pareció una gran moto divertida, polivalente, muy fácil de conducir, cómoda, de asiento bajo y una muy buena "moto escuela".

    Tengo que decir, que los frenos delanteros no muerden con la potencia de los del AK y que la horquilla convencional, para mi gusto, es algo blanda ya que eché de menos mayor dureza cuándo pasé al "ataque" . Mientras que la horquilla invertida del AK, es más rígida, de tacto más deportivo y hecha más a mi gusto.

    Debido al tarado cómodo de la horquilla convencional, aunque te permite ir muy rápido entre curvas, también notas más movimientos de los deseados y al frenar fuerte, se hunde más de lo que a mi me gustaría.

    El motor me pareció lo mejor de esta ninja, dosificable, sin sobre saltos, buen par y un consumo muy bajo ¡Gran motor!

    Por cierto, lo de curvear con motos de marchas... En mi opinión, cualquiera que lo tenga automatizado, sabrá que vas como un tiro sin pensar todo lo que hay que hacer y en el momento que toca. Pero claro, entiendo que si éste no es el caso, para alguién que no sepa, le resultará mucho más fácil, acelerar y frenar sin más.

    Vs y a disfrutar






    Enviado con mi SM-G935F
     

    Ves? Así si, así si que lo compro. :tratohecho:

    A SerchAK le gusta esto
  21. Te olvidas del reparto de pesos y el momento polar de inercia, motivo por el que un scooter nunca será tan estable como una moto de concepto tradicional y también de que los scooters de construcción tipo T-Max como la AK vayan mucho mejor que un scooter convencional y lo más cercano posible a una moto tradicional, pero aún así siguen siendo menos estables.

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