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Buenas tardes compañero, yo tengo una dtx con 15 días(7 en el taller) con 90km, y me pasa algo parecido, cuando salga de parado perfecta, de 0 al 40km/h más o menos, va perfecta, pero a partir de 40km/h empieza una vibración en los puños, pues y asiento, si voy a más velocidad de 40km y suelo el gas, ya no vibra nada. Estoy de peleas con el concesionario, que me dicen que eso es así, que a la moto no le pasa nada, y claro con 7 días que tiene y 90km..... Pues leyendo a todos los compañeros y diferentes hilos, no quiero quedarme esta moto la verdad.

Decir que me mandaron un mensaje ayer del concesionario "Francisco Belmonte" que podía ir a por la moto, como me olía raro que no me llamasen, llamé yo, y sorpresa, me dicen que no le han cambiado ni un tornillo, nada de nada, que han echo las pruebas que Kymco les a indicado, como diagnosis, vídeo en marcha y vídeo arrancada, pero parada, y digo yo, "que narices se va a ver en un video si la vibración se nota cuando vas conduciendo agarrado al manillar?" Mañana voy a probar una igual de un compañero de un grupo de Telegram,(quiero ir seguro que la suya no lo hace y la mía si) iba a ir hoy pero hace un aire....El lunes voy a llamar a consumo y que me digan los pasos a seguir cuando vaya a recogerla e ir preparado, para empezar a demandar a todo cristo.

Entiendo compañero que tú tienes el mismo modelo, dtx 125, voy a pasarme a leer de nuevo tu post sobre las vibraciones.

Deberíais pasar por el tema de vibraciones, ahí tenéis mi experiencia y la de muchos, por cierto, ayer después de 3 meses que me cambiasen todo la transmisión de la moto, me ha dicho el mecánico que es algo general, que pasa en ese modelo y que ellos lo cambiarán, así que ésta es la segunda vez que me cambian la transmisión, vamos a ver que otra solución me dan, xq a mi no me importa ir cada 3 meses y la cambien, pero cuando acabe la garantía, seguirán haciéndolo a costas de ellos no se mi bolsillo, y eso que a los menos de 2 mil kilómetros les dije que me cambien la moto y ellos dijeron que no, que no haría falta, pero aquí seguimos después de 5345km ya vamos por el segundo juego de transmisión.

Hola, hace poco he tenido un problema parecido. No sé si puede ser lo tuyo, pero me pasó que cambié la batería y aproveché para cambiar bujía, porque me costaba mucho arrancar, (era la batería que con menos de 12.3v no quiere arrancar aunque parezca todo bien y gire el motor con normalidad)Parece un problema del diseño de la bobina que no produce con menos.(perdonad el rollete, pero creo que nos pasa a muchos y con frecuencia).Y estas motos son jodidas con eso. Bueno, el caso es que me pasaba lo mismo que a tí. Me llegó a dar error cod. 37. quité la bobina y con el multímetro me daba medidas correctas de resistencia. Probé dos bujías y hacía lo mismo pero con diferente intensidad, llegando a parar la moto yendo en marcha. Luego a altas revoluciones iba con normalidad. Al final le encontré que el cable que entra en la pipa de la bujía estaba casi cortado, por lo que le corté 1 cm y le apreté bien la pipa que lleva un tornillo interno y funciona como la seda ahora. Lo tuyo podría ser algo parecido, por los síntomas. Yo probaría con el cable o la bobina de arranque. Un saludo.

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Buenas. Por lo general el Multivar no ofrece más velocidad punta que el variador original pero si ofrece más rendimiento en el rango medio por eso te mantiene mejor la velocidad en pendientes y llegas antes a la velocidad máxima a costa del consumo y de más revoluciones, justo lo que evita el variador original. Si no la has instalado ya, yo probaría a poner la correa Bando que siempre han dicho que es más larga que la original y algo vas a alargar el desarrollo dando más punta. Investiga un poco el asunto y compara las medidas. El muelle de contraste color blanco del kit deberías instalarlo. Si bien para conseguir más velocidad un muelle blando es más recomendable si la correa no estira más no sirve de nada, en el caso de instalar la correa más larga vas a necesitar el muelle Malossi para mantener la tensión correcta y que no te patine. En principio yo no cambiaría el peso de los rodillos de 11,5g a 12g porque la moto va a acelerar peor y más aún llevando el muelle original. Añado que si no te importa abrir la transmisión varias veces pruebes con 12g y lo que llevas, 11.5g y correa más larga y muelle original, con muelle blanco... en fin todas las combinaciones hasta encontrar la que se adapte a ti.

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Bienvenido al foro, espero que la disfrutes mucho.

un conocido me a recomendado unos puños de Aliexpress que traen una especie de contrapesos, por lo que se ve son típicos vienen y todo pero no me parece la solución mas buena, si alguien los lleva o a llevado y me puede dar su opinión se agradece (por que parece que los contrapesos son buenos no goma pero eso..)

Buenas pregunto por aquí por que e estado mirando en los despieces de la SD y no encuentro nada, como dice el titulo al intentar quitar los contrapesos el del lado izquierdo se me a roto a ras, llevo liado todo el día con el taladro y extractores pero no e podido quitarlo y haber si alguien puede iluminarme un poco sobre el tema ya que parece que esta pieza que va incrustada en el manillar donde rosca el contrapeso no es parte fija del manillar ya que se ve que un poco de "hueco", si alguien sabe alguna solución y si eso puede quitarse agradezco ayuda : ) (adjunto fotos tanto de un lado que esta bien por si a alguien no le queda claro lo que me refiero y el lado que tengo jodido, también una foto del despiece aunque en este no mencionan mucho de esa rosca )

Hola a todos, Me presento en el foro, acabo de adquirir una Xciting 400i del 2017. Encantado de estar aquí y espero poder aprender lo máximo. Un saludo! V's

Disculpa pero esa referencia es para un Grupo plato fijo no para una correa de variador, lo debes haber mirado mal. Gracias por la página, ya lo he mirado. Un saludo.

Buenas, Según la web www.recambio-kymco.es, la referencia correcta para tu modelo es 23200-AAG1-900. Es común para todos las versiones de Super Dink 125 Euro4 y Euro5, a parte X-Town-CT 125 y DTX 125. Saludos,

Hola, buenas noches, necesito saber que modelo de correa del variador lleva mi superdink 125 E4 del 2018, tengo dudas entre: 23100 acj1 e00 y 23100 lfa7 e0a Gracias.

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Estupendo.

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Solucionado, por si le vuelve a pasar a alguien… Desconectar el cable negro de la batería y enciende el motor , luego vuelve a conectar el terminal negativo y observa cómo el velocímetro da una vuelta completa, finalmente apaga el motor y vuelve a conectar el cable negativo

Sé que está un poco apagado el tema, resulta que he ido a coger la moto y me he dado cuenta que la aguja no marca, es como si se hubiera dado la vuelta completa, ahora en parado está baja y en marcha da en el tope donde se supone que se apoya la aguja, si marca los kilómetros pero no la velocidad … eso tiene fácil arreglo o hay que pasar por caja.. la 1 es en parado y la 2 cuando empieza a moverse

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Bienvenido al foro, espero que te resulte útil. Un saludo.

Hola a todos, Me presento en el foro, tengo una Xciting 400 del 2016. Encantado de estar aquí y aprender lo máximo. Un saludo! V's

Hola, tengo exactamente el mismo modelo que tu y vivo en Badalona. Mi moto tiene ahora 7200km y es recién adquirida. Ya te diré cuanto me han cobrado a mi cuando vaya al taller a hacer la revisión de los 8000km.

Bienvenido al foro y que la disfrutes