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lolitohapkido

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Es verdad, perdona, ni idea pero le queda muy feo, no se si se podrá adaptar el de la SD o la J300 pero por favor, no lo hagas. :llorar

 

Es broma, aunque va en serio que me parece que le queda mal. Para hacerle eso no será mejor que te compres la Kawasaki? Moto intermedia en deportividad entre la SD y la K-xct.

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El problema es que esa imagen que has puesto es de un prototipo, fíjate en el puente, la tapa de la transmisión y el plástico que rodea la cúpula por debajo que son grises y el guardabarros delantero negro.

 

No se si medirán lo mismo los asientos para poder cambiarlo, a mi si que me parece que le rompe la estética deportiva además de ser peor para una conducción deportiva por no hablar del mullido del asiento, en lo único que es más cómoda la K-xct que la SD y se lo quieres quitar. Pero sobre gustos no hay nada escrito y si a ti te gusta...

 

Lo que si te digo es que entre comprar el asiento y las modificaciones que le tengas que hacer, ya te da para la diferencia de la Kawasaki, date cuenta que un asiento de SD de desguace ya te sale sobre 100€, como lo tengas que retapizar y adaptar, a cuanto te vas?

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Ese modelo de la k xct es el nuevo del 2016, alomejor es el asiento nuevo que trae..

 

Como podéis observar han cambiado algo de negro por plateado en algunas partes.

 

O es el modelo fuera de la UE

 

No, es una preserie y la llegaron a presentar así o más o menos así en Taiwan, desconozco si esta imagen pertenece a una moto real o es solo una imagen por ordenador.

 

Lo que ocurre es que K-xct es la abreviatura de kompakt xciting y esta preserie tiene detalles que recuerdan a la xciting 400 como precisamente el asiento, los retrovisores que son los de la 400, la tapa de la transmisión en dos colores, etc, después por ajustes de estética, comodidad, diseño y costes se acabó sacando la K-xct como la conocemos.

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  • 1 mes más tarde...

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