jorge206

Unas fotillos de como queda en la adv

Gracias, ya pondré fotos cuando los ponga.

Te pongo foto para que veas el tipo de letra corporativa, lo de Adv esta perfect.

Buenas compañero, como vas? sigues con las pegatinas, ya creo que será el 4 juego que te pille. Ahora tengo una Honda adv 350 llanta delantera 15" y trasera 14" tienes algún diseño para ella, tipo el que visto de la Forza 750, pero Adv 350 creo que en plata todo. Como lo tienes? Un saludo.

OK, ya llegaron, ahora a ver cuándo las monta mi colega, que conociéndolo.......

Solo, con electrónica sacas esos cv, me cuesta mucho creerlo. No digo, que no sea verdad, pero vamos menuda capada le mete kymco de serie.

Yo me acabo de leer entero el tema y os hago un apunte, se de compañeros que al pasar ITV con la kxc-t 300 o xciting E4 los tiraban por emisiones y debían ir al concesionario a que los tocarán valores de la mezcla para pasar itv y claro andaban mucho menos, luego volver a taller para ajustar. Con esto quiero decir que kymco vende que sus motores son los más potentes de la competencia, pero creo que las normas euro se las han pasado un poco al pairo y con la S para pasar la euro 5 han debido de capar de más y se los han visto las bragas El otro día vi una por mi ciudad, la seguí un rato y no iba despacio precisamente, pero con mi Forza 300 la seguí sin problemas pensaba que andaría mucho más, es un modelo que he seguido desde que se anunció, me mola mucho, al final me canse de esperar y pille la Forza. De todas formas si hace 150, acelera de lujo, el consumo es aceptable, para mi no sería un problema. En la Forza a mi me decepcionó la salida venía de una kxc-t 300 con malossi y sus 3 cv + se notaban, la llegué a ver bajando a 160, llaneando lo normal era 150, la Forza 300 hace 10 km/h menos, 140 llaneando a full, pero con rodillos Dr. Pulley 2gr más ligeros, he mejorado mucho la salida y aceleración, manteniendo la punta, que para mi es más importante. La monte el Akrapovic sin catalizador y algo ganó, pero poco, se noto más los rodillos, ahora la siguiente mod, filtro de aire DNA. Disfrutar de vuestras S y no corrais, tanto jeje

Menos punta que el modelo anterior, la nueva lleva otro variador, imagino más agresivo y tendrá más aceleración, por eso menos punta. Mi forza 300 hace a full 140, los 130 los coge bien a partir de ahí la cuesta y pasar de 140, ya es tirarla cuesta abajo. La xciting si hace 150, me parece bien, para que más, con hacer 120/130 para circular por autovía cómodamente a mi, me vale y si a cambio tiene más aceleración que el modelo anterior, no sería ningún problema,mejor.

Yo antes lo hacía, ya paso por pereza, eso si pido presupuesto al cambio de neumático para evitar sorpresas.

No te fíes del vaso de expansión yo le tenía perfecto y empezó a calentarse la moto y fue cuando vi este post y la avería, resulta que estaba el radiador seco y no chupo del vaso de expansión,era poco a poco la gota vacía el radiador y el vaso ni se inmuta hay mucha distancia del vaso al radiador y no aspira el líquido del vaso. Eche refrigerante directamente al radiador y adiós calentarse luego ya aproveche el cambio de aceite para reparar el reten. Luego lo vigilaba y pasaba lo que tu dices resuda anticongelante y no gotea, pero a parte de vigilar el vaso miraba el radiador.

No, en mi caso el aceite está perfecto lo cambio yo. Es que simplemente se va, esta pensado así.

Tiene toda la pinta.

OK, gracias.

Tieter1 te he puesto un privado.

Totalmente d acuerdo el frontal es lo que menos me gusta prefiero el diseño de mi kxc-t, pero sin duda también la compraría. Menos mal que la xciting S 2018 si es preciosa.

Tantas chorradas de este país sin sentido. Precisamente me gustan reflectantes por seguridad.

Yo las llevo y jamas me han dicho nada. Es más sales de un camino a oscuras a una carretera y te ven de lujo.

Muy bonitas, disfrutarlas.

Gracias compi.

Tieter1 te he puesto un privado

Gracias cucuibiza. Me autocito. Precisamente ese es el tornillo que me refería en este póst.

Bueno al final conseguí sacar el reten mecánico, destrozandolo a golpe de destornillador, el reten normal le saque perfecto clavandole un destornillador y tirando hacia fuera. El problema ha sido purgar el circuito de Anticongelante no fui capaz echaba, pero se calentaba la moto y no purgaba, al fin anoche leyendo un post hablando de cambio de Anticongelante vi la solución. Ahí que purgar por un tornillo plata, como el de desagüe de la bomba que se encuentra en la parte alta del motor donde entra el manguito de agua y va el termostato se accede desmontando el cofre y en la kxc-t 300 queda justo debajo de la batería para que lo ubiqueis, se afloja sin quitar, oiremos salir aire, arrancas la moto con el tapón del radiador quitado y rellenais según baje el nivel hasta que se mantenga estable y deje de salir aire por el tornillo, veréis que ya tira anticongelante entonces apretar el tornillo de purga ponéis el tapón del radiador y listo, comprobamos que salta el ventilador, para y la moto no se calienta, fin. Ahora he cambiado, el aceite y filtro, anticongelante, aceite de la reductora y limpiar el filtro aire llevo un DNA y arreglado o casi el reten, porque antes me tiraba mezcla de anticongelante y aceite, ahora me gotea una gotita de anticongelante, conclusión que al poner el reten le jodi o lo que yo creo que es, por destrozar el reten mecánico, marque los alojamientos del reten con la punta del destornillador y lo mismo por eso no sella bien. Lo observare y en el próximo cambio de aceite lo vuelvo a poner y lijar las rebabas del aluminio del alojamiento de los retenes y a las malas carcasa del cárter de ese lado por gañan. Lo me digáis nada que menudo mosqueo tengo y encima unas agujetas de estar tirado de rodillas.

Pues hoy me puesto manos a la obra y no soy capaz de sacar el reten mecánico el del muelle ahí tengo la kxc-t desmontada y llevo desde la 13:00. Menos mal que estoy de vacaciones hasta el 17 si no no se como sacarle ja ja

--okey

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