Pepe444

👍

Kxct 300

hola es facil que en el cambio de anticongelante hierva el agua o nos salga disparada por el problema del aire que tienen estas motos el problema es que el glycol no hierve y el agua si por muy bien premezclado que este al hervir lo que ocurre es que se separa el agua del glycol es decir se evapora el agua y el glycol no el glycol puro es un liquido espeso gelatinoso parecido al aceite en menor densidad en el caso de llegar al 70/80 por ciento de glycol puro la bomba no tiene suficiente fuerza para enviar el "agua" por todo el circuito ademas de los falseos de temperatura que provoca y barros que nos vamos a encontrar al abrir el tapon del radiador sumale que el anticongelante no circule por el estrecho conducto del radiador a mayores porcentages de glycol mas problemas vas a tener en invierno no te queda otra que poner anticongelante ya que el agua se congela y entonces si que se lia parda si vives en una zona medianamente templada donde rondan los cero grados con un 30 porciento tienes de sobras y el motor funciona mucho mas fresco yo lo llevo al 27 por ciento en invierno y para el verano pues te recomiendo un tipo mocool al 5 % si hablamos de aguas destiladas tenemos el mismo problema cada fabricante utiliza la suya y casi todas son imperceptiblemente diferentes que dentro de un minimotor como el nuestro es muy mucho las aguas de automocion se suele mover entre los 1 y 5 uf y las genericas llegan hasta los 25 microsiemens ambas son aptas pero no transfieren igual es buscar el equilibrio que te sientas bien con la moto un saludo

Hola Después de fundirse la luz de cruce Y desmontar el foco delantero 2 veces y comprobar que bombilla nueva está bien montada me encuentro que la luz de cruce enfoca hacia la estación espacial iss Por si alguien le ha pasado algo parecido?

yo creo que andan justos de cilindrada se echan en falta aquellas reliquias tipo nexus 500 o xciting 500 parece que el mercado se ha quedado estancado en las bajas cilindradas

refloto el hilo el mayor problema del cambio de anticongelante en estas motos son los finos conductos por donde circula otro problema son los espesos glycoles del 50% que generan burbujas de aire imposibles cuidado con este tema si empieza a salir disparado o hierve lo que ocurre es que disminuye el nivel de agua premezclada aumentando el nivel de glycol puro que puede llegar al 70 % o mas dejando el radiado tapado con gelatina y queda inservible

pues ahi te ha pasado algo raro o la has descuidado por algun sitio son motos muy fiables la mia va camino del 100k y todo de origen todabia tengo pendiente poner embrague nuevo que empieza a traketear y ahi sigue pidiendo kilometros yo la repararia sin duda

Simpre le puedes meter un T10 led del chino que alumbra como si fuera de dia Saludos

Es un fallo común en las SD Se queda la luz del cofre encendida en algunos modelos lleva temporizador para que esto no pase El problema es que al cerrar el cofre la luz sigue encendida hasta agotar la bateria

segun esa teoria podria ser solucion un aceite con menor grado es decir si llevas 10w40 con 5w40 o 0w40 se solucionaria pero dudo que vaya por ahi la cosa yo tengo entendido que las sd dan problemas con el sensor del asiento (el cofre) que al cerrar se queda la luz encendida y funde la bateria puedes probar de dejarlo desconectado no se eso?

Ten en cuenta que los antifricción se enganchan al metal atraves del aceite es decir tapan las fugas de compresión si no son muy grandes además reducen la fricción en un 95% si tienes algún aro descolocado te puede servir El aditivo de gasolina te sirve para limpiar la cámara de combustion y las válvulas de admisión Como tú veas Saludos

Seguro que le falta peso a los rodillos si sube bien de vueltas y no corre puede que la lleves configurada así para andar de semáforo en semáforo y no para hacer ruta Saludos

yo antes de abrir nada como ultima opcion probaria algun antifriccion tipo metallube y un aditivo para la gasolina no son muy caros

Pues ya es raro esos motores de 350 son identicos al de las 300 antiguas solo cambia la medida del cilindro en las superdinck son 278 cc en las kxct son 299 cc y en las 350 son 321 cc si no me equivoco Y algun filtro de mas por el tema euro 5/6

hasta los 200 mil sin problema 😉