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Héctor 84

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Todo lo publicado por Héctor 84

  1. Hola @ Tiritos, Llevo la semipolea que me modificaste, la de serie no la he probado con el jcosta. Un saludo
  2. Hola buenas, Yo llevo el jcosta pro, pero en mi caso yo venía con la modificación de la semipolea by @ Tiritos y los rodillos tech pulley más ligeros, y al poner el jcosta pro note perdida en aceleración pero ganancia en velocidad punta, de serie viene con balas de 12gr, las cambie y puse de 11gr, pero sq aún así no tiene la aceleración que tenía antes, tampoco a perdido tanta xo un poco si se nota. De momento la voy a dejar así y cuando toque cambiar balas le pillaré de 10,5gr para probar. Lo que me gusta del jcosta es como que le exige al motor cuando hay que exigirle xo si vas a puntilla de gas, baja las revoluciones más que con el de serie o x lo menos como yo lo llevaba. Y en mi caso me ha bajado el consumo casi un litro a los 100. Un saludo
  3. Hola buenas, Las revisiones son fáciles de hacer, yo se la he hecho sin problema, Lo del aceite yo le he puesto un motul 7100 10w40 y sin problema (que no tiene xq ser obligatorio ponerle el works). Para el variador me hice un útil xa poder bloquearlo y poner el apriete correcto. Y yo no la he metido la máquina ni nada, nunca me ha saltado ningún fallo, así que nada ánimo y ya verás que es bastante fácil. Un saludo
  4. Siento discrepar contigo, no digo que sea mentira lo que dices y que te haya salido mala la moto, xo respecto a @Tiritos si no es la persona que más ayuda en el foro es de las que más, a mi sin conocerme me ha ayudado y asesorado en bastantes situaciones y siempre sin buscar nada a cambio, solo x ayudar, y al igual que conmigo me consta que a muchos foreros. Así que mínimo se merece un respeto. Un saludo
  5. Pues si no recuerdo mal, llevo 1,3 al fondo del bulón y 0,3 en semipolea. La cosa sq desde parado la moto sale fuerte (aunque con el de serie más los techpulley y tu modificación salia algo más fuerte) xo luego en recuperaciones va más como de serie que con los techpulley, lo bueno del jcosta sq en punta corre más, xo recuperaciones antes iba mejor. Un saludo y muchas gracias por todo
  6. Hola @Tiritos , puede ser, pero me da que es xq el variador abre al máximo y toca el casquillo del variador contra la semipolea. Xq cuando puse el jcosta con las balas de serie me paso lo mismo y al cambiar las balas x unas de 1gr menos se veía el roce y se veía claramente que había patinado. Y además hacia poco que se había puesto en las 7000 rpm, si corta a 8mil debería de haber estirado más... Eso es mi percepción xo no te lo puedo garantizar 100x100...
  7. Hola buenas, pues la mía sigue sin fallos, y me voy a trabajar todos los días con ella y cuando estoy de tarde la está dando todo el día el sol y arranca a la primera. Respecto a la temperatura en verano coge las 2 rayas en poco tiempo, xo nunca la he visto en 3 rayas y con la H parpadeando, y en invierno tarda más (como es lógico y como todas las motos y coches). Y con los discos de freno el de atrás no me hace ruido y el de alante me hace una especie de zumbido como eléctrico xo la lleve al taller y no le dieron importancia, xo es un zumbido muy ligero nada de ruidoso ni vibraciones ni nada. X lo demás la moto fenomenal, hace un par de semanas en plena ola de calor me he hecho un viaje de 450km en un mismo día (900km en el fin de semana) y la moto responde fenomenal y cero problemas. X cierto en unos mensajes arriba puse que no pasaba de 150 y poco, pues despues de las mejoras que la hice en el viaje la pude probar bien y se pone a 168km/h (a esa velocidad me da un tirón, que debe patinar el variador jcosta). Yo x lo menos muy contento con ella.
  8. Buenos días Tiritos, Efectivamente aún con las arandelas que llevo, cuando el variador llegue a su posición final debería de cerrar 0,3mm más que de origen. A ver si puedo probarla luego y comento. Un saludo
  9. Hola buenos días, Gracias Tiritos claro que me sirven, así me hago una idea de lo que la puedo hacer, sq no entiendo xq ese casquillo sobresale tanto... Y efectivamente al ponerle arandelas de 1,3mm entre bulón y semipolea hago 2 cosas que buscaba, por un lado evitó o por lo menos será más difícil que roce el bulón con la semipolea y por otro acelerará mejor y en punta aún con la configuración que llevo el variador cierra 0,3mm más que con la semipolea de serie. De hecho ayer de camino al trabajo con esa combinación la puse a 155km/h y seguía subiendo. Bueno seguiré informando, un saludo.
  10. Hola @ Tiritos, pues el caso sq no tenía dinamométrica y lo he apretado con pistola de impacto,xo se ha debido de quedar próximo al par de apriete, yo creo que el corto que dije no se si ha sido corto o es debido al apriete del variador, xq ayer lo desmonte xa poner la arandela de 1mm entre el bulón y la semipolea (aora llevo 1,3mm) y 0,3mm al principio del eje. Y la cuestión sq al desmontar he visto la semipolea un poco arañada o con marcas de cuando a cerrado el variador (cuando cogí 167km/h) y me da que eso es lo que yo pensaba que era el corte, pero la cosa sq la campana no ha patinado, no tiene marcas, solo la semipolea(xo no x el bulón, sino con la parte del casquillo que sobresale del variador), así que nada hoy he sacado un poco de tiempo y me he fabricado un útil para bloquear el variador y he cogido una dinamométrica del trabajo y en este fin de semana le meto el par correcto. Y este variador trabaja distinto al de serie, me cerraba a 5000 vueltas y con el cambio que he dicho más arriba (arandelas) aora es a las 5mil y muchas y a veces a las 6000, xo la cosa es que va subiendo más perezoso que con techpulley xo una vez que llega a 150 o 155 que ya me marca las 7000 vueltas empieza a subir con más ganas y se pone a más de 160 en muy poco tiempo, antes en cambio con el variador de serie+tu modificación y los rodillos techpulley me aceleraba con más rabia xo a velocidades altas le costaba más. Y luego también me ha dado por pesar las balas del jcosta y pesan 12gr xo sq lleva 16... Bueno y también hay que esperar a que se termine de ajustar... Bueno os seguiré informando de cómo va evolucionando el jcosta. Un saludo.
  11. Buenos días, Quería rectificar lo de la semipolea by @ Tiritos, ya que tiene las 2 opciones que ayer no caí, puede tener más aceleración quedándose con el mismo desarrollo final (poniendo la arandela de 1mm entre el bulón y la semipolea) o empezar con el mismo desarrollo y ganarle un poco al final (poniendo la arandela de 1mm al principio del eje del cigüeñal, antes de poner el variador), en mi caso yo lo llevo para que tenga un poco más de desarrollo, bueno y a parte también @ Tiritosme hizo otra modificación más en la semipolea, en mi caso tengo 3 arandelas (1 de 1mm y 2 de 0,3mm) para jugar y ganarle aceleración o desarrollo. La primera prueba que he hecho con el variador a sido con la arandela de 1mm al principio del eje y las dos de 0,3mm después del bulón. Un saludo
  12. Hola buenas, Justamente es lo que me ha pasado, me ha dado un tirón cuando iba a 167 y a los pocos segundos otro a la misma velocidad. Y la semipolea @ Tiritos lo que hace es la primera parte del recorrido del variador es como el de serie y de la mitad para arriba lo que hace es ir cerrandose un poco más, un mm justamente, acelera mejor xo xq se le pone rodillos más ligeros para ello, efectivamente no creo que haya tocado la correa xo es lo primero que se me vino a la cabeza, seguramente haya sido un corte de inyección. Un saludo.
  13. Hola buenas, Pues acabo de poner el variador Jcosta, le he hecho unos 30km y bueno hay que esperar porque pone que en 200/300km se asientan la masas o algo así. Pero así de primeras decir que la moto corre más, pero acelera más perezosa, antes al acelerar se iba a 6000 y pico vueltas y aora a 5000, en los pocos km que la he hecho la he puesto a 167km/h la cosa sq me ha dado 2 tirones cuando iba a esa velocidad, no sé si ha sido un corte o sq al cerrar al máximo el variador con la semipolea Tiritos (cierra un milímetro más) haya dado la parte externa de la correa con el carter, no se pero ha sido muy raro. Bueno seguiré probando y ya os digo impresiones cuando lleve algo más de tiempo. Un saludo
  14. Ok, muchas gracias 😀👍. Haber si para el próximo mes puedo ponerlo y comento impresiones. Un saludo
  15. Hola buenas, Hablando del jcosta, he visto que hay un variador calcao al jcosta, es un yasuni, pero de momento para nuestro modelo no hay, sabéis algo de dicho variador? Si saliera para nuestro modelo, cual elegiriais entre estos 2? Gracias y un saludo
  16. Gracias lord486 por tus comentarios y tu tiempo, pero creo que voy a hacer caso a Tiritos y no voy a tocar nada de la centralita de momento... que eso ya son palabras mayores y así como va no va mal, más adelante probaré el jcosta y ya pondré las impresiones que me da. Un saludo
  17. Gracias Tiritos, Te haré caso y ya cuando pueda pongo el jcosta, aunque de momento seguiré como hasta ahora que ni tan mal. Y lo del Torque no hay problema, se le da un poco más y fuera. Y una duda que tengo por lo que leo por aquí, tanto es el mantenimiento del jcosta? Sq todo el mundo se queja del mantenimiento xo luego veo videos por YouTube y por ejemplo no hace falta engrasar el bulón y el único mantenimiento que dicen es cambiar las balas pero más o menos a los mismos km que los rodillos. Gracias y un saludo
  18. Hola buenas, Pues la verdad que lo de reprogramar la centralita no lo tenía contemplado, xo de hacerlo, que tengo que comprar una centralita y llevar la moto a un taller de confianza xa que la instale y la ajuste? Y cuanto puede costar hacerlo? Xa hacerme una idea... 🤣🤣🤣 Se me están poniendo los dientes largos...😂😂
  19. Buenas, Pues la verdad que la mejora que más note fue la modificación de la semipolea de @ Tiritos, y el escape y filtro como lo he cambiado a la vez no te puedo decir por separado pero en conjunto lo que más se nota sq suena... Suena muy bien pero a la vez suena mucho, miedo me da encontrarme con un control de la guardia civil...(aunque un amigo policía me ha dicho que no es para tanto que el no me pararía...), Y volviendo a las sensaciones pues te diré que me da la sensación que ha perdido bajos, va muy bien pero antes me daba la sensación de ser más eléctrica según ibas roscando el puño se notaba algo más de tirón, aora parece más suave y que en condiciones favorables estira más, pero con viento en contra o subidas creo que no ha ganado nada o incluso haya podido perder (no lo he comprobado 100x100 xo me da esa sensación). Xo vamos llaneando sin viento en contra lo poco que la he probado se pone a 160km/h y porque tuve que reducir por el tráfico. Y respecto a lo de haber adelantado el cambio de aceite, pues el de la transmisión salió algo más limpio pero el del motor salió bastante negro, que me podía haber esperado a los 5000km? Pues claro que sí, pero como se lo hago yo y ya tenía todo comprado pues me dio por adelantarlo... Un saludo.
  20. Hola compañeros, ya he realizado la revisión de los 5000km a la moto, lo único que como estuve dándola caña probando rodillos tech pulley con la modificación de la semipolea de @ Tiritos pues he adelantado el mantenimiento a los 4250km. Para empezar le cambie el aceite de la caja reductora: Aceite utilizado: Seguimos vaciando aceite motor y desmontamos filtro aceite: También aprovecho para limpiar filtro tamiz, que está en el otro lado del tapón de vaciado: Filtro aceite antiguo: Filtro aceite nuevo: Aceite utilizado: Cambio filtro de aire por filtro DNA: Aprovecho para cambiar tubo de escape: Y en un principio eso es lo que le hecho, el variador no lo he desmontado para limpiar ni nada porque lo hice hace menos de 1000km y ya aproveche a engrasar. Un saludo
  21. Hola buenas, pues yo no te puedo ayudar porque no he probado ninguno, pero si cambiará el variador que seguramente sea lo próximo que le haga, a día de hoy le pondría el jcosta, pero bueno a ver qué dice la gente y así también yo tomo nota. PD: no llevo variador cambiado, pero llevo la modificación de semipolea de @tiritos y estoy encantado. De ahí también mi duda si cambiando el variador irá aún mejor. Un saludo
  22. Buenos días compañero, seguro que bien aunque para mí gusto suena un poquito más de la cuenta. Estoy intentando subir un vídeo que aunque no hace justicia con el sonido real, te pudieras hacer una idea, pero no me deja subir porque está en otro formato. Si quieres mándame un privado y te doy mi número y te lo mando por WhatsApp. Un saludo
  23. Enhorabuena, ya nos contarás qué tal? Y el colector cual has pillado? El Racing o el catalizado? Dejo una fotito del escape y el filtro.
  24. Hola buenas, justamente ayer le cambie yo el escape a la mía (xciting 400s) y lo que si te puedo decir sq suena que flipas (Arrow + colector Racing), todavía no la he probado mucho xo en sensaciones que me ha dado sq va algo más suave perdiendo prestaciones en bajas y en altas tampoco he notado mucha diferencia, en velocidad punta corre más o menos lo mismo, también le he puesto filtro de aire DNA. Yo si lo vas a cambiar por sonido y estética adelante pero si es para ganar prestaciones me lo pensaría porque ganancia es mínima. Un saludo.
  25. Muchas gracias a todos por las respuestas, yo también pongo las piernas en plan custom lo más alto posible (como ha puesto un compañero), pues nada parece que tendrá que ser así, hago trayectos cortos así que la manta no la voy a poner y en las manos con los guantes que llevo me sobra.
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