Txingudi

Yo pienso que como bien dice el con cambiar el variador   el muelle del embrague vas a tener una moto muy en condiciones ... No creo que haga falta cambiarle mas cosas a la moto para que ande mas ... 

Creo que tienes la presentaciónen otro post

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Navegando me encontre esto en la pagina web de motoscoot. Es interesante recordarlo.
 
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Si tienes una moto, a prescindir de la cilindrada, el tipo, el estilo o tu conducción, como motero que eres debes conocer y prácticar el código motero. Porque ir en moto es como la mili: une y curte. Somos un colectivo vulnerable en la carretera debido a que nuestros maravillosos vehículos tienen mil y una cualidades… menos la de protegernos de la intemperie, de los impactos, de los ruidos y de prácticamente de cualquier cosa. Así que para hacernos un poquitín más fuertes en las carreteras, los moteros hemos adoptado un pequeño lenguaje o código de señas con el que nos comunicamos, nos conozcamos o no, vayamos en el mismo grupo o simplemente nos crucemos en cualquier carretera perdida.
Nunca nos cansaremos de repetir lo necesario que es tener nuestra equipación de seguridad puesta y a punto…pero conocer este lenguaje propio es casi igual de importante y deberías empezar a utilizarlo desde ahora…si es que no lo has incorporado ya.
      La V
  Esta es la primera señal, la más importante y la que indica sin lugar a dudas que eres un@ moter@ de verdad, además de educad@!
Popularizado por el piloto Barry Sheen cada vez que ganaba una carrera, el gesto de poner el índice y el dedo corazón de la mano izquierda (de la derecha no!! que ahi va el puño del gas!) formando una V, se a la altura de tu pierna, por encima del manillar o aunque sea agarrandolo firmemente y solo levantando esos dos dedos, es el saludo por excelencia entre moteros al cruzarnos por la carretera. No importa si conoces o no al/la que te estás cruzando. No importa qué moto lleves…ni qué moto te cruces! Saluda. SIEMPRE. Se considera de muy mala educación no hacerlo ya que tendemos a considerarnos un colectivo unido y amigable y esta, sin duda, es la primera señal para demostrarlo.
Antiguamente el saludo se hacía con un ráfaga corta de luces largas, pero se ha impuesto el uso de la V ya que a veces las luces pueden deslumbrar y hay quien las utiliza en otros contextos (para señalizar la presencia de controles de seguridad, de tráfico o radares).
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  “Es de bien nacido ser agradecido“. Pues eso, hay que agradecer el que nos cedan el paso. A veces, en la carretera, nos encontramos compañer@s que van a un ritmo más lento que nosotr@s, o conductor@s de otros vehiculos que entendiendo que nos pueden facilitar la conducción, amablemente se hacen a un lado y nos dejan pasar. Cuando hemos acabado de adelantar sacamos la patita de la estribera (normalmente laderecha, que es la que verá mejor) en señal de agradecimiento. A veces también la podemos utilizar para saludar a quien tenemos detrás si es un conocido, o si encontramos a compañer@s parados en la carretera (y que no estén en apuros).
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  ALTO!! Párate y ofrece tu ayuda! Cuando un@ moter@ deja su casco en el suelo… Malo! El código motero no dice que el asunto está chungo: a parte de tener un problema (una avería, una caída, estar perdido) no tiene manera de solucionarlo ni de solicitar asistencia, sea porque su teléfono no funciona o no tenga batería, porque su mapa haya volado, no tenga ni un céntimo….vete tú a saber! Pero necesita ayuda y es imperativo parar a ofrecérsela… El día de mañana puedes necesitar tú el socorro y ten por seguro que te sabrá muy mal si nadie se detiene…
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  Con esta señal podemos indicar dos cosas: o que queremos que el piloto que tenemos detrás nos adelante por el motivo que sea o que en una intesección o en un carril de incorporación no vienen vehículos que impidan el paso y se puede entrar sin problemas. En el segundo caso ASEGURAOS de que sea así. Aquí las bromas y los errores cuestan caros y podemos causar un accidente con consecuencias muy negativas.
Mano arriba y abajo
  Cuando nos cruzarnos con un@ compañer@ por la carretera y queremos advertirle de que hay algún obstáculo en la carretera, un control o cualquier otra incidencia que pueda requerir una disminución de la velocidad se lo indicaremos de esta manera: estiraremos el brazo izquierdo hacia el lado y lo moveremos de arriba a abajo, dándole a entender que reduzca la marcha.
  Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. /applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=https://www.motoscoot.net/blog/wp-content/uploads/2018/03/bajale-200x187.jpg&key=f30d8c936a9feb1df35d8d2e1b4d0b7885901b6a6933bc0c01d2f7910e825064 200w, /applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=https://www.motoscoot.net/blog/wp-content/uploads/2018/03/bajale.jpg&key=e80b79d1013367e2b8b355a9e58456a9902fa74d13bd84a398507559121da348 300w" style="border-style:none;vertical-align:top;" title="Señal mano" width="300" /> Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.         Indice en círculos
  Esta señal varía de país en país, pero habitualmente indicaremos la presencia de un control policial o dispositivo de radar elevando la mano izquierda, con el puño cerrado y el índice levantado y dibujando círculitos en el aire. En algunos paises esta señal se cambia por golpearse suavemente la parte superior del casco con la mano abierta.
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Ojalá todas las carreteras estuvieran en buen estado y tuvieran que pasar una revisión periódica como los vehículos…pero no, desgraciadamente no es el caso. Así que hemos tenido que buscar la manera de ir advirtiéndonos de las posibles contingencias que el mal estado del asfalto nos pueda crear: agujeros en la calzada, gravilla, zonas húmedas, piedras, animales muertos, manchas de aceite, hojas muertas, ramas…la lista es interminable. La manera de hacerlo es señalándolo, sea con el dedo, o con el pie…a poder ser en el lado que se encuentre dicho problema…y rezar para que nadie pierda la estabilidad ni la trazada.
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Cada moto tiene su autonomía y, en una ruta de una cierta duración en grupo, eso tiene su qué. Siempre habrá alguien que acabe apurando la reserva y con cara de lastimica nos señale el depósito con el pulgar, con o sin el meñique elevado, suplicando parada y fonda en la próxima estación de servicio. Como consejo os diremos que, a prescindir del nivel de llenado de nuestro depósito, repostemos igual…así no tendremos que pasar nosotros por ese trago.
Esa misma señal, cambiando la señalización del depósito por la morrera del casco, se puede utilizar para señalar que hay que llenar el depósito…del piloto. Y procederemos de la misma manera.
  Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.         Abrir y cerrar la mano
  Si un compañer@ te hace esta señal (abrir y cerrar la mano, o juntar las puntas de los dedos y abrirlas y cerrarlas) en el código motero te está intentando decir que te has dejado un intermitente puesto o te has olvidado de encender las luces (aunque hoy en día este caso raramente se da, ya que las motos llevan un encendido automático de luces y no requiere que pensemos nosotr@s en ello).
  Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto.         Golpes en la espalda
  No siempre cabalgaremos nuestra montura en solitario, a veces tendremos la compañia de un@ copiloto, que puede llegar a ser más o menos habitual dependiendo de sus ganas y de nuestro pilotaje. Habrá quien opte por comunicarse con el/ella de manera moderna a través de unos auriculares Bluetooth, pero si esa no es nuestra opción podremos disfrutar del silencio dentro de nuestro casco aún llevando acompañante. Pero si, de sopetón, se comunica con nostros de una manera violenta, golpeándonos salvajemente la espalda por ejemplo, es que nuestro pilotaje no le está resultando “placentero” en absoluto y podemos casi apostar que 1) Será debido a nuestra “intrepidez” al manillar y 2) Podría ser la última vez que nos acompañe si ignoramos su mensaje… Cosa que podría incluso ser interesante…
  Hola invitado! Por favor regístrate o inicia sesión para ver el contenido oculto. /applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=https://www.motoscoot.net/blog/wp-content/uploads/2018/03/GOLPES-EN-LA-ESPALDA-200x169.jpg&key=40ad8d8b5cd3ecdf088e230617214e9425278a739a036ac570bfc242155829f7 200w, /applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=https://www.motoscoot.net/blog/wp-content/uploads/2018/03/GOLPES-EN-LA-ESPALDA.jpg&key=bcd2e322d479443dd2ff5e5a3d398237846ff7e484c028a1a7f5e0032adddd69 400w" style="border-style:none;vertical-align:top;" title="golpes espalda" width="400" />         Brazo izquierdo flexionado en 90º
Si un piloto con una moto con lucecitas azules te adelanta y te hace esta señal, o te señala el suelo con el dedo…. Relájate, párate en el arcén y prepárate para la peor de las incidencias: la policía requiere alguna explicación por tu parte.
El único consejo que te podemos ofrecer en este caso es que te muestres lo más colaborativo y educado posible. El resto, ahora, ya no depende de ti…
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Como en cualquier otro ámbito, ante la duda, actúa con la máxima cortesía y/o prudencia, a prescindir de comportamientos ajenos. Sé tú el ejemplo y sé un@ buen@ moter@.

Una pena que tengas que vender esta pedazo de moto , pero lo primero es la salud ... Suerte ..

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Has duplicado el post ....  

Yo pienso que si..

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Bienvenido al foro

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Bienvenido al foro .. 

Bienvenido y que la disfrutes  

Bienvenido al foro y que la disfrutes .. 

Yo también tengo la steemate 986  y  puesta de lo más sencillo  y va de lujo , en cuanto le tocas un poco o le das un golpe salta  y en unos segundos se para , pero si le das otra vez  ya se queda tocando un montón , hasta que la desconectas ... 

Si las luces es como dices y lo del sensor  sigue el manual y sino de nuevo al conce ... Lo que no entiendo  es que todos o casi todos los mecánicos cometan el mismo fallo y no les hayan enseñado todas esas cosas cuando desde Kymco saben que pasan ...  Es incomprensible .. 

Yo la verdad que esas piezas que pueden afectar al funcionamiento de la moto no pondria comprado en esos sitios ... compraria cosas ya contrastadas y que sabes que van a ir bien .... pero bueno para gusto se hicieron los colores ... es mi opinión ... 

Me parece perfecto  .. si yo no digo que no lo pongáis ni que sea malo , simplemente que en esas cosas yo no lo pondria ... y si la gente lo prueba y va bien pues seguramente lo pondrá mucha gente , ya que creo que el precio es bastante mejor .... 

Siempre tiene que haber conejillos de indias😄😄😄. El hecho de comprar en Asia no va asociado a un mal producto siempre, al final es una marca de piezas para scooters y no réplicas de piezas de marca, y como bien dice jrcclio aquí esa marca no se vende. kymco si no me equivoco es taiwanesa y no por ello es una marca mala, pero el hecho de que no sea una moto japonesa o europea a mucha gente ya no le interesa y hoy en día poko tiene que envidiar al resto. Es mi opinión y espero que no moleste a nadie.

Bienvenido al foro y  que la disfrutes .

Bienvenido al foro … Aquí en principio solo lo de la presentación … Lo otro que preguntas si lo haces en la sección de tu moto seguro que te responderán mejor y màs rápido ….   

Lo de la luz de bienvenida a mi me aconsejaron desconectarlo , ya que lo único que hace es consumir bateria sin ninguna necesidad .... 

Bienvenido al foro . .. 

Bienvenido al foro ... y a disfrutarla 

Bueno ya  me han quitado lo del chivato de la presion de neumatico .... Mas de 1 h .  he estado esperando  y  no podian quitarlo , al final  han tenido que llamar a Kymco  y parece que les han dado instrucciones y después de desmontar de nuevo la pantalla para llegar a la bateria  ... desconectarla , volverla a conectar  y  desinflar las ruedas a 0  y volverlas a inflar .... Creo que ese ha sido el proceso ... 

Lo del protector de la tapa de la gasolina   en ebay  .... 
 
https://www.ebay.es/itm/ADHESIVO-PUERTA-DEPoSITO-resina-3D-compatible-para-scooter-Kymco-AK-550/142529026858?hash=item212f645b2a:g:1loAAOSwak5Z1Rt-:rk:4:pf:0
 
 

Si el freno de delante frena que te pasas , pero el trasero no frena igual no .... 
Creo que deberias de preguntarlo en la sección de tu moto , ya que sino estoy confundido es para  la AK 550  ...  Alli te responderán más ràpido y mejor seguro